汽车销量数据
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Leapmotor B10

Leapmotor B10 在2026年9月录得 43 辆新车注册，位列大马车型第 104 名，占市场 0.1%，较上月下降 0.1 个百分点。

SUV / 四驱

977历来注册总量
230最佳月份 · 2026年7月
961最佳年份 · 2026
2025年12月首次注册
2026年9月最近注册
对比 Leapmotor B10

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

Leapmotor B10 的所有注册均为电动车。

快速问答

Leapmotor B10 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2025 年以来，马来西亚共注册 977 辆 Leapmotor B10。

Leapmotor B10 销量最好的年份是哪一年？

2026 年，共 961 辆注册。

Leapmotor B10 最受欢迎的颜色是什么？

蓝——占所有已注册 Leapmotor B10 的 27.5%。

Leapmotor B10 在马来西亚还有销售吗？

有——过去六个月注册了 773 辆（数据截至2026年9月）。

Leapmotor B10 最新报道

ACE 2026：订购 Leapmotor B10 附送总值 RM11,188 的 EZ5 配套，包括保险补贴、隔热膜及壁挂式家用充电器

相信大家都已经知道，由Petronas Primax赞助的paultan.org Auto Car Expo（ACE）将在本月底回归Setia City Convention Centre（SCCC）。展会将于10月31日至11月1日举行，一如既往为各类车款带来更多超值优惠。 本届展会的参展车款之一是Leapmotor B10。这款纯电动SUV值得称道之处还真不少，从性能表现到丰富的配备都相当出色。它搭载一具最大马力218 PS、峰值扭矩达240 Nm的后置电动马达，开起来乐趣十足，乘坐舒适性也不错。 凭借这些条件，以RM118,800的售价来说这款B10已经相当超值，但为了让优惠更具吸引力，Leapmotor还免费送上EZ5配套（EZ 5 Package）。这项配套结合多项附加价值，让车主能以更低的前期拥有成本开启电动车生活。首先是RM4,000保险补贴，让这款电动车的入手价降至RM114,800。 不仅如此，车主还可获得价值RM3,888的22 kW壁挂式家用充电器（Wallbox）、至少RM1,200的chargEV充电额度、价值RM1,600的Premium Guard Elite Tint隔热膜配套，以及价值RM500的Leapmotor专属钥匙扣。 整个免费的EZ5配套加起来，总值高达RM11,188。这样的优惠绝对值得一看，您可以在展会现场亲自了解更多详情。 其他将出席ACE 2026的品牌还包括Audi、BMW、BMW Motorrad、Chery、Dongfeng、GWM、Hyundai、iCaur、Jetour、Lotus、Mazda、MINI、Mitsubishi、Omoda | Jaecoo、Perodua、Proton、Proton eMas、smart、Volkswagen及Zeekr等。联合赞助商Jacar和Carro将在现场展示自家产品与服务，而TNB Electron也是本届展会的联合赞助商之一。 除了各品牌推出的优惠，现场首200份成功确认的订单还可获得我们送出的总值RM3,000礼券。每一份成功确认的订单也将获得一次幸运抽奖资格，奖品总值高达RM57,000。 其中包括价值RM10,000的旅游配套大奖、3套由Jacar提供的Llumar隔热膜（每套价值RM4,000）、5部智能手机（每部价值RM3,000），以及5份DK Schweizer Prestige真皮内饰升级配套，每份价值RM4,000。现场还有由V-Kool、Harman …

入手 Leapmotor B10 更划算！现在免费送总值 RM11,188 的 EZ 5 Package，保险、充电、隔热膜一次搞定，买 EV 更轻松

Leapmotor B10在我国市场已正式转为本地组装（CKD），售价并没有跟着调涨。这款纯电动SUV的售价依然维持去年12月上市时的RM118,800。Leapmotor为推动本地组装投入大量资金，包括生产设施与相关制造布局，但并未把成本转嫁给消费者，而是将本地组装的优势直接回馈给车主，继续以具竞争力的价格抢攻大马电动车市场。 除了价格不变，Leapmotor也为B10推出EZ 5 Package，针对消费者购买电动车时常见的几项门槛，包括保险费用、充电设施和日常用车便利，进一步降低入手成本，让大家能以更低的前期拥有成本，更有信心地开启电动车生活。 这项配套完全免费，首先提供RM4,000保险补贴，把B10的入手价降至RM114,800。车主还可获得一台价值RM3,888的22 kW壁挂式家用充电器（Wallbox），以及价值RM1,200的chargEV公共充电额度。 此外，配套也包括价值RM1,600的Premium Guard Elite Tint隔热膜，以及价值RM500的Leapmotor专属钥匙扣。所有优惠与赠品加起来，EZ 5 Package的总值高达RM11,188。 在品牌实力方面，Leapmotor已从新兴电动车品牌迅速成长为全球增长最快的新能源车（NEV）品牌之一。虽然进入马来西亚市场的时间不长，品牌已积极拓展本地业务，与主要电动车品牌，乃至国产品牌展开竞争。 在售后支援上，Cycle & Carriage是Leapmotor在马来西亚的官方零售合作伙伴，目前也负责品牌的本地分销业务。Cycle & Carriage在George Town、Pavilion Bukit Jalil、Glenmarie、Plaza 33 Petaling Jaya，以及新山的Paradigm Mall和Kempas设有Leapmotor展厅，提供购车、试驾及售后服务。 有意入手B10的消费者，现在可前往就近的Leapmotor展厅试驾，并把握EZ 5 Package优惠，以更轻松的方式把B10开回家，真正做到“EZ to buy, EZ …

2026 Leapmotor B10 CKD本地组装版陈列室实拍, Life入门版已取消, 仅剩Design长续航版, 可行驶434公里, 售价11.9万

Stellantis Malaysia上周宣布旗下的Leapmotor（零跑）在本地销售的B10纯电动SUV已正式改为本地组装（CKD），并且也宣布B10改为CKD之后将精简其原本车型等级，将原本定位入门的B10 Life车型给取消掉。而这里我们也为大家带来CKD版本的B10的陈列室实拍图集。 我国是在去年12月正式发布Leapmotor B10，当时新车分为Life和Design两个车型版本，售价分别是RM107,800（Life）和RM118,800（Design），均是从中国进口（CBU），如今改为CKD本地组装后，售价较便宜的Life车型已不再提供，而Design车型的CKD售价也维持不变。 这次依旧在售的B10 Design搭载的是一组后轴电驱马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒，极速可达170km/h，搭载一组67.1kWh容量的电池，官方公布的续航里程为434公里（WLTP标准），支持168kW的DC快充（30-80% 20分钟）和11kW AC慢充（5.6小时充满电）。 而已被停售的B10 Life则是采用同一组的马达，拥有一样的功率输出所以它的0-100km/h加速性能以及极速数据都是一样的，但它搭载的电池则只有56.2kWh，因此续航里程也较短，只有361公里，并且最高只支持140kW的DC快充。 回到本地组装的B10 Design，它标配了全景玻璃车顶（不可开启）和遮阳帘、单区自动恒温冷气系统、18寸的轮毂、电动尾门、NFC钥匙卡、2.5K解析度的14.6寸屏幕主机并支持Apple CarPlay与Android Auto、360全景停车录像系统，并且也搭载完整的主被动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等等，整体配备和之前进口时维持一样。 另外，随着这次B10改为本地组装后，原厂也开放让车主选择是否花费RM500选配实体遥控钥匙，对比之前仅提供NFC钥匙卡，需要在后视镜上拍卡或透过手机才能解锁车门，这次车主可直接将实体钥匙带在身上直接解锁车门，但诡异的是，若要启动车辆则依旧需要把NFC卡放在车内，或者手动输入密码（PIN）才能启动。 2026 Leapmotor B10 Design（D）

Leapmotor B10 改为本地组装, 入门版 Life 车型已被取消, 仅剩 Design 单一车型选择, 续航里程434公里, 售价11.9万令吉

Stellantis Malaysia作日宣布旗下的Leapmotor（零跑）在本地销售的B10和C10两款纯电动SUV均已改为本地组装（CKD），并且也宣布B10改为CKD之后将精简其车型等级，将原本定位入门的B10 Life车型给取消掉。 我国是在去年12月正式发布Leapmotor B10，当时新车分为Life和Design两个车型版本，售价分别是RM107,800（Life）和RM118,800（Design），均是从中国进口（CBU），如今改为CKD本地组装后，售价较便宜的Life车型已不再提供，而Design车型的CKD售价也维持不变。 这次依旧在售的B10 Design搭载的是一组后轴电驱马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒，极速可达170km/h，搭载一组67.1kWh容量的电池，官方公布的续航里程为434公里（WLTP标准），支持168kW的DC快充（30-80% 20分钟）和11kW AC慢充（5.6小时充满电）。 而已被停售的B10 Life则是采用同一组的马达，拥有一样的功率输出所以它的0-100km/h加速性能以及极速数据都是一样的，但它搭载的电池则只有56.2kWh，因此续航里程也较短，只有361公里，并且最高只支持140kW的DC快充。 回到本地组装的B10 Design，它标配了全景玻璃车顶（不可开启）和遮阳帘、单区自动恒温冷气系统、18寸的轮毂、电动尾门、NFC钥匙卡、2.5K解析度的14.6寸屏幕主机并支持Apple CarPlay与Android Auto、360全景停车录像系统，并且也搭载完整的主被动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等等，整体配备和之前进口时维持一样。 另外，随着这次B10改为本地组装后，原厂也开放让车主选择是否花费RM500选配实体遥控钥匙，对比之前仅提供NFC钥匙卡，需要在后视镜上拍卡或透过手机才能解锁车门，这次车主可直接将实体钥匙带在身上直接解锁车门，但诡异的是，若要启动车辆则依旧需要把NFC卡放在车内，或者手动输入密码（PIN）才能启动。 2026 Leapmotor B10 Design（CBU）

Leapmotor B10 与 C10 已全线改为本地组装, 售价11.9万起

Stellantis Malaysia宣布Leapmotor（零跑）目前在我国销售的两款纯电动车C10和B10已全线改为本地组装（CKD），且目前已可透过Leapmotor的全马代理与销售商购买。 作为Stellantis集团旗下的品牌之一，本地销售的Leapmotor B10和C10也是在吉打州莪仑（Gurun）的Stellantis组装厂（之前为Naza的组装厂）进行本地化组装，而原厂也为此投资了530万欧元（约2,490万令吉）升级厂内的设备并建立本地供应链。 在改为本地组装后，Leapmotor C10虽然在配备上没有什么差异，但在车身配色部份却多了另两种新的选择，分别是紫色（Violet）和白色（Lightning White），加上原有的灰色（Canopy Grey）和绿色（Glazed Green），一共有四种车身配色可选，但只有绿色车身才是搭配褐色的内装，其余车身颜色则是搭配黑色的内装。 Leapmotor C10搭载一组后轴马达，拥有218PS（160kW）/320Nm的功率，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速可达170km/h，配套的电池容量为69.9kWh，官方公布的续航里程可达424公里（WLTP标准），官方售价RM129,000。 而车身尺码比C10小一号的B10则是只有Design一个车型版本（之前入门的Life车型已经停产），售价为RM118,800，搭载一组后轴马达拥有218PS/240Nm的功率输出，搭配一组67.1kWh的电池，官方公布的续航里程可达434公里。 另外值得一提的是，如今Leapmotor也让车主可以选择是否要实体遥控钥匙，对比之前只提供NFC钥匙卡，车主如今可透过传统随身携带实体钥匙的方法解锁车门，但依旧需要NFC卡或密码才能启动车辆。 2026 Leapmotor C10 CKD Leapmotor B10 Design（CBU）

零跑 Leapmotor B10 在中国迎来重大升级！导入800V高压平台，动力提升达252 PS/260 Nm，CLTC续航增至610 km

如题所述，零跑（Leapmotor）B10在中国仅上市一年多，如今便迎来了重大升级，以应对来自比亚迪（BYD）和吉利等品牌的市场竞争。此次升级，新车的外观变化不大，核心集中在机械结构，包括导入800V高压电气架构，大幅提升充电效率，同时动力和续航表现也同步获得增强。 由于B10面市的时间并不长，新车的整体外型设计大致维持不变，仅顶配版车型换装了一套全新样式的19寸多辐式轮圈，并新增暖银色、低饱和绿色以及浅粉色等全新车色。 相比外观，车内变化明显得多。旧款车型极具特色的开放式中央鞍座设计已被取消，包括可翻折杯架、双手机放置槽以及位于中央扶手前方的无线充电板，全都被重新设计。新款改采用目前中国品牌流行的“桥式”中央鞍座布局，配备固定式杯架，而手机放置区域则被移至更靠前的位置。 此外，副驾驶前方中控台设计也经过调整。原本上下两排共六个用于安装平板电脑支架等配件的固定孔位已经取消，让整体视觉更简洁，同时相关配件改以磁吸方式安装，使用上更加方便。 其他配备方面，此次即将在中国推出的升级款B10依旧提供8.8寸数位仪表、17.3寸中控触控屏、含14具扬声器的音响系统、全景玻璃车顶，以及具备一键“零重力”躺椅模式，并附带腿托的前排座椅。 真正的大幅升级来自动力系统。新款B10依旧采用后轮驱动设置，但高阶车型动力由原本的218 PS提升至245 PS（180 kW），峰值扭力也从240 Nm增加至255 Nm，0-100 km/h加速时间缩短近1.5秒，仅需6.6秒即可完成。 电池部分，入门车型的磷酸铁锂（LFP）电池容量也由原本的56.2 kWh提升至60.8 kWh，CLTC续航里程增加约30 km，达到540 km。若换算为较接近实际使用情况的WLTP标准，预计续航接近400 km（现款约为361 km）。 与此同时，零跑也同步为新款B10推出动力较低的入门版本，仅提供179 PS（132 kW）及175 Nm输出，但官方同样标示拥有540 km CLTC续航，0-100 km/h加速则需9.6秒。 至于更高阶车型，则进一步提升至252 PS（185 kW）及260 Nm，百公里加速缩短至6.4秒，并搭载容量更大的69.7 kWh电池（原为 67.1 …

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