Maserati

Maserati 在2026年5月录得 3 辆新车注册,位列大马品牌第 51 名。

1,184历来注册总量
12款车型 · 自 2000
#51品牌 · 2026年5月
对比 Maserati

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

各车型注册量

燃料构成变化

颜色构成变化

车身类型构成变化

所有注册过的车型

Ghibli
404 辆
2014–2025
近期在售
Levante
364 辆
2017–2026
近期在售
Quattroporte
147 辆
2003–2025
近期无注册
GranTurismo
145 辆
2008–2025
近期在售
Grecale
75 辆
2023–2026
近期在售
3200 GT
15 辆
2000–2005
近期无注册
GranCabrio
15 辆
2011–2025
近期无注册
MC20
11 辆
2022–2026
近期在售
Coupe
3 辆
2004–2016
近期无注册
GranSport
3 辆
2006–2026
近期在售
Spyder
1 辆
2006–2006
近期无注册
Unknown
1 辆
2016–2016
近期无注册

快速问答

Maserati 在马来西亚最畅销的车型是哪款?

Maserati Levante,近 12 个月注册 22 辆。

马来西亚注册了多少辆 Maserati 汽车?

自 2000 年以来共 1,184 辆。

Maserati 在马来西亚的市场份额是多少?

2026年5月占新车注册的 0.0%。

Maserati 最新报道

重整业务!NAZA Italia 终止 Maserati 在马来西亚的代理权

NAZA Italia Sdn Bhd今天无预警宣布终止其在马来西亚进口与分销Maserati汽车的业务。目前,该公司已正式向Maserati S.p.A.发出通知,根据双方于2009年1月1日签署的合约,NAZA Italia需提前180天提呈通知,故而相关程序仍在进行当中。 NAZA汽车集团在一份媒体声明中指出,在未来180天的过渡期内,公司将继续确保营运顺畅,并遵守合约所规定的全部责任,而NAZA Italia也会会一如既往秉持专业、透明与诚信的原则完成这一阶段的工作。 与此同时,NAZA Italia也对多年来与Maserati S.p.A.建立的合作伙伴关系表达谢意,并称这段合作历程建立在信任、协作与共同目标之上,惟结束Maserati代理权的决定,是集团推动业务重整的一部分。 未来,NAZA汽车集团将进一步聚焦核心品牌和具增长潜力的业务领域,包括大幅扩展Suzuki Cars Malaysia的网点布局、推位于Bangsar的Stars@Mercedes-Benz高端零售体验、强化客户服务体系、加大对数字平台的投入,并积极评估新汽车品牌的合作机会,涵盖电动车出行及东盟区域的发展空间。 该公司还表示,在明确的发展方向与更新后的策略支持下,集团将以稳健的运营、良好的治理与对客户及合作伙伴的长期价值承诺,开启新的增长阶段。

传意大利政府介入考虑让 Alfa Romeo、Maserati 出售予中国车企以升级为电动车品牌;Stellantis 发声明称并无此意

根据中国媒体《CNMO科技》报道,意大利政府正在考虑要求Stellantis集团向中国车企出售旗下的Alfa Romeo和Maserati,以升级为电动车品牌。 相关报道还引述消息称,有多家中国车企求购Alfa Romeo和Maserati已经不再是秘密,并点名东风、吉利和奇瑞都有可能是潜在买家。 针对此事,小编尝试在网上搜索相关资料,但并没有找到更多报道,而《CNMO科技》的报道【点击这里查阅】则是引述意大利媒体所作出,究竟消息是否属实仍有待考究。 不过,无独有偶的是,日前Stellantis集团公布最新财报,结果显示该集团今年上半年的利润减半,为此Stellantis首席执行长Carlos Tavares还放话可能会关停部分不赚钱的汽车品牌【点击这里查阅新闻背景】。 就在此事传开以后,有关Maserati被抛售的消息便开始甚嚣尘上,昨天,Stellantis还特地发表声明,称无意出售Maserati,也无意将该业务与其他意大利豪华汽车集团进行合并,这段话看似在回应上述传闻,空穴来风,未必无因。 巧合的是,《汽车之家》也引述《CNMO科技》的报道作出分析【点击这里查阅】,并点出了一则在今年7月12日的相关报道,即意大利政府正在考虑通过颁布法令,接管Stellantis集团旗下已停产的汽车品牌,并将其转让给中国车企,以来鼓励它们在意大利设厂。 《汽车之家》的分析师吴沛哲表示,意大利在欧洲众多国家当中,新能源转型一直较为落后,而意政府已经意识到这个问题,并有意出手扶持意大利本土电动汽车工业的发展。 “相比于中国有一个非常长远的新能源转型的规划,并且能够按照规划的路径推动产业发展,意大利政府在新能源转型方面缺少一个统一和长远的方案。” 无论如何,Stellantis在最新的声明中强调:“Stellantis重申对Maserati美好未来的坚定承诺。Maserati作为Stellantis旗下14个品牌中的独一无二豪华品牌,有着我们坚定不移的支持。”

2024 Maserati Grecale 本地开启预购, 两个等级, 63.5万起

2024年式的意大利“小海神”Maserati Grecale小改款宣布正式来马,并且在我国正式开放预购!2024年式的Grecale在我国分为GT和Trofeo两个车型版本,前者搭载微型油电(Mild Hybrid)系统,而后者则是搭载3.0L V6引擎的高性能版本。 在价格部份,Grecale GT在我国的正式售价为RM634,889,而高性能的Grecale Trofeo则在我国要价RM1,100,000,以上价格皆已包含所有的进口与国内税,但不包括首年的路税、保险和选配套件。 作为与上一代Porsche Macan对标的一款入门级高性能豪华SUV,Maserati Grecale GT搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎,以及BSG外挂式的微型油电系统,搭配八速自排(8AT)变速箱,采用全时四驱(AWD)系统,拥有300PS马力和450Nm扭力。 根据原厂公布的数据,Grecale GT的0-100km/h加速成绩为5.6秒,而0-200km/h的加速成绩则是23.7秒,极速可达到240km/h。它采用的是全双A臂(Double Wishbone)、后多连杆(Multi-Link)的悬吊设定,并且可选配电子避震器或气压式悬吊。 而性能版的Grecale Trofeo则是搭载一具3.0L的V6双涡轮增压汽油引擎,最大马力530PS,最大扭力620Nm,同样采用AWD四驱配置和八速自排变速箱,0-100km/h加速成绩3.8秒,0-200km/h加速成绩13.8秒,极速285km/h,标配气压式悬吊。 在2024年式的小改版车型上,Grecale全车系都标配了车身动态控制模组系统(VDCM),这套系统可让Grecale拥有四种不同的驾驶模式,分别是舒适(Comfort)、跑旅(GT)、运动化(Sport)和越野(Off-Road)模式。 Grecale GT标配20寸的轮圈,前后煞车碟盘的直径分别为350mm与330mm,而性能版的Trofeo则标配21寸轮圈,前后煞车碟盘的直径为360mm与350mm,而且前煞车碟盘采用的是六活塞的煞车卡钳。 而在内装部份,Grecale标配12.3寸的数位化仪表板与12.3寸的触屏式荧幕主机,中间的荧幕主机下方还有一组额外的8.8寸荧幕可以用来控制冷气等其它功能,并且标配21支喇叭组成的Sonus Faber音响系统,而性能版的Grecale Trofeo还可选配彩色的抬头显示器。 此外,总代理Naza Italia也宣布本地销售的Maserati Grecale新车将可享有3年不限里程的原厂标准保固,但车主可选择额外付费把保固配套延长到10年。 2024 Maserati Grecale GT 2024 Maserati Grecale …

敞篷海神 Maserati MC20 Cielo 本地开卖!税前售RM1.2m

如题,Maserati MC20 Cielo已正来到马来西亚,并开放接受预订。新车在本地的净车价(不包括选配、关税、路税和车险等)为RM1,228,000.00,车主还可享有3年不限里程的原厂保固,以及免费定期保养服务。 MC20 Cielo其实就是MC20的敞篷版,MC20是Maserati在2020年9月发表的一款旗舰跑车,而这次的MC20 Cielo中的“Cielo”,其实就是意大利语中“天空”的意思,意思就是它是一款可以直接看向天空的超跑。 原厂号称这款MC20 Cielo对比普通版本的MC20在重量上仅增加了65公斤,而且是采用两片式的电动磨砂玻璃作为顶篷,号称只需要12秒就可完成整个收纳或开启的动作。 不但如此,这两片玻璃还可以透过按钮切换成透明或磨砂模式,同时原厂还强调这次改为敞篷版的MC20 Cielo并没有在车身强度和安全性上作出妥协,其车身采用了碳纤维底盘加固。 动力方面,MC20 Cielo搭载的是和MC20同一具的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎,最大马力630匹,最大扭力730Nm,搭配源自F1赛车运动的气缸预燃技术,变速箱则是八速的双离合器,采用后轮驱动方式。 在整体性能表现方面,原厂并没有公布敞篷版的MC20 Cielo的各种性能数据,但看回普通版本MC20,它的0-100km/h加速成绩为2.9秒,0-200km/h加速成绩8.8秒,极速可达325km/h,预计敞篷版的MC20 Cielo和普通Coupe版本的MC20在性能数据上相差不远。 另外,MC20 Cielo还具备五种驾驶模式可选,包括Wet、GT、Sport、Corsa,以及ESC off,并带有弹射起步功能(Launch按钮位于方向盘上)。 其他配备方面,新车将搭载Sabelt跑车桶椅、10.25寸数位化仪表盘、10.25寸中控屏幕主机、Apple CarPlay/Android Auto、手机无线充电面板,以及带12个扬声器的Sonus faber高级音响系统。 安全层面,这款敞篷超跑在安全配备上也不含糊,除了一般常见的传统安全配备以外,它还标配了诸如自动紧急煞车(AEB)、路标辨识辅助(TSR)、360环景摄影系统等主被动安全配备。

2023 Maserati Grecale GT 正式在本地发布!售价RM598k

继去年六月Maserati在本地展出品牌旗下第二款SUV Grecale之后,现如今这款新车终于正式发布啦!这款定位比Levante更入门、被视为是Porsche Macan同级对手的豪华SUV在本地一共有三个版本,分别是GT、Modena和Trofeo,但今天官方只带来了GT版,其售价是RM598,000(上路价,不包车险)。 Grecale采用了Maserati的家族命名传统,也就是以意大利文中各种台风的名字来进行命名,而这次的Grecale则是基于意大利文中的Gregale,它是一种地中海强烈的东北风,也象征着Maserati生产的车款像台风一样强劲、也像风一样快。 虽然Grecale的同级对手为Porsche Macan,但它的车型体积其实比Macan还要稍微大一些,车身长度为4,846mm、车身宽度1,948mm、车身高度1,670mm,而轴距则是2,901mm,而且无论是入门的GT、中间的Modena还是旗舰性能版的Trofeo都一样,至于车重则介于1,870到2,027公斤之间。 在外观设计部份,它和大哥Levante做了明显的区隔,头灯组并没有采用时下流行的扁平式LED头灯组设计,反而是采用类似于四门跑房Quattroporte更为丰腴的头灯组,并采用类似旗舰超跑MC20的LED日行灯,但保留了家族式的大面积水箱护罩和直闸式的进气栅,搭配中间醒目的海神之叉厂徽。 轮圈部份,Grecale拥有19到21寸的多种轮圈可供选择,其中入门的GT版本搭载19寸、中间的Modena搭载20寸,而旗舰性能版Trofeo则搭载21寸的轮圈,而车尾则没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计。 内装部份,它标配了全液晶荧幕的数位化仪表板以及12.3寸的中央荧幕主机,这个新的中央荧幕主机采用了谷歌新推出特别针对车载主机而开发的Android Automotive OS,可直接从Play Store下载各种Android应用,而且它也可选配彩色的抬头显示器,并且还可选配Sonus的21喇叭高级音响系统。 除此之外,它也在12.3寸主荧幕的下方搭配了另一个8.8寸的触屏式荧幕主机,这个荧幕主机主要是用来操作冷气系统等其它功能,并且还可额外选配另一个荧幕供后座乘客使用,而且中控台中间还搭配了一个小液晶荧幕组成的圆形时钟,同时也可切换显示车子当下的重力G值,而且还可选配抬头显示器。 动力方面,Grecale GT搭载的是一组源自Ghibli Hybrid的2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组48V轻油电(Mild Hybrid)系统,最大输出功率达300匹马力,以及450牛顿米的峰值扭矩。 传动系统方面,与之匹配的是ZF提供的八速自排(8AT)变速箱,以及全时四驱系统(AWD)。根据官方数据,Grecale GT的0-100km/h加速成绩为5.6秒。 在悬吊部份,新的Grecale采用前双A臂(Double Wishbone)和后多连杆(MultiLink)的悬吊设计,不过只有在旗舰的Trofeo上才标配气压式悬吊(Air Suspension),另两个等级则需要加价选配。 Maserati Grecale GT官图

第二代 Maserati GranTurismo 2+2双门GT跑车正式发布

意大利跑车品牌“海神”Maserati最近发表了全新第二代的GranTurismo,也就是海神旗下一款采用2+2四座位的双门GT跑车,这款新的GT预计将在明年第二季度(4-6月)正式对外开卖,而且除了有传统的汽油引擎版本外,也会有纯电动(EV)的版本。 第二代的GranTurismo所搭载的汽油引擎是和MC20同一具的3.0L V6双涡轮增压引擎,这具引擎的官方名称为Nettuno,号称采用了许多来自于一级方程式(Formula 1)赛车的技术,而且将会提供两种不同调校的版本,分别是Modena和Trofeo版本。 在Modena版本上,这具引擎的最大马力有496匹,最大扭力600Nm;而Trofeo版本的调校则有557匹马力和650Nm的扭力。对比上一代的GranTurismo所搭载的4.7L V8引擎,这具V6引擎的排气量虽然明显更小,但凭借涡轮增压和较新的科技,让它的实际动力数据反而比之前的V8引擎更强,之前的4.7L V8引擎有460匹马力和520Nm的扭力。 除了引擎之外,第二代GranTurismo对比第一代车型还有一个不同之处那就是驱动方式,第一代的GranTurismo在搭载V8引擎的前提下只提供后轮驱动版本,而第二代车型则一律采用全时四轮驱动(AWD)系统,因此其0-100km/h加速成绩比上一代更出色。 变速箱部份,无论是Modena还是Trofeo版本都搭载来自ZF的八速自排(8AT)变速箱,根据原厂公布的数据,入门的GranTurismo Modena的0-100km/h加速成绩为3.9秒,极速可达309km/h;而性能更强的Trofeo则是3.5秒,极速提升到320km/h。 无论是Modena还是Trofeo版本,新的GranTurismo都统一采用前双A臂(Double Wishbones)和后多连杆(Multi-Link)的悬吊组合,而且都采用前后配的轮胎尺寸,前轮尺寸为265/30R20、后轮尺寸则是295/30R21,而且都统一采用Brembo提供的前六活塞/后四活塞煞车卡钳,前轮的煞车碟盘直径为380mm,后煞车碟盘则是350mm。 在车重上,Modena和Trofeo两个版本同样都是1,795公斤,而纯电动版本的GranTurismo Folgore则因为电池和马达更重的关系,让它的净车重达到了2,260公斤。 在纯电动的Folgore版本上,它为了争取更好的空气力学表现而在外观上和Modena/Trofeo有些差异,原厂号称它的空气阻力比后两者减少了7%,它采用了三马达的配置,其中一组负责驱动前轴,另外两组则负责驱动后轴。 原厂公布GranTurismo Folgore的综合马力达到761匹,综合扭力则有1,350Nm,并且采用了来自Formula E电动赛车的变频技术,搭载一组92.5kWh(可用容量为83kWh)的电池,0-100km/h加速成绩只需2.7秒,续航里程可达402公里。 在充电效能部份,GranTurismo Folgore支援最高270kW的DC快充技术,号称只需充电5分钟就可获得100公里的续航里程,至于其实际0-80%或0-100%的充电效能与时间则未被原厂公布。 原厂这次并没有对外公布第二代GranTurismo的内装照片,但有表示它沿用了来自MC20和Grecale的内装设计元素,包括一组12.2寸的全数位化液晶仪表板以及12.3寸的中央荧幕主机,还有一组8.8寸用来控制冷气等其它功能的荧幕以及还有抬头显示器,另外还有Sonus提供19支喇叭组成的高级音响系统。 2023 Maserati GranTurismo Trofeo 2023 Maserati GranTurismo Modena 2023 Maserati GranTurismo …

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