Mazda 6

Mazda 6 在2026年5月没有新注册记录,最近一次注册在2026年3月。

乘用车

7,002历来注册总量
195最佳月份 · 2013年7月
1,470最佳年份 · 2013
2000年1月首次注册
2026年3月最近注册
对比 Mazda 6

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

快速问答

Mazda 6 在马来西亚卖出了多少辆?

自 2000 年以来,马来西亚共注册 7,002 辆 Mazda 6。

Mazda 6 销量最好的年份是哪一年?

2013 年,共 1,470 辆注册。

Mazda 6 最受欢迎的颜色是什么?

白——占所有已注册 Mazda 6 的 26.3%。

Mazda 6 在马来西亚还有销售吗?

有——过去六个月注册了 1 辆(数据截至2026年5月)。

Mazda 6 最新报道

Mazda 6e 曼谷车展亮相!基于长安深蓝 Deepal L07 打造,WLTP续航里程达550公里,7.9秒破百,售RM141k起

在刚过去的2026曼谷国际车展上,泰国Mazda官方正式发布了新的Mazda 6e。这款纯电动Sedan在当地提供两种版本可选,Long Range RWD Premium版本定价116.9万泰铢(约RM141,505),Long Range RWD Exclusive则为119.9万泰铢(约RM145,137)。 是的,这并非我们第一次见到Mazda 6e在曼谷车展亮相,去年它已经在同一处现身,不过当时是左驾版。事实上,这款Mazda 6e早在2024年11月便以EZ-6的名字在中国面市,虽说它是Mazda与长安汽车合作开发的新车型,但本质上它是基于长安深蓝(Deepal)L07所打造。 Mazda与长安汽车长期在中国市场合作,这次在泰国上市的Mazda 6e也是从中国南京整装进口(CBU)。Mazda 6e车长4,921 mm、宽1,890 mm,轴距2,895 mm。作为对比,它比Tesla Model 3长201 mm但窄43 mm,轴距则多出20 mm。行李厢标准容积为330L,后排放倒后可扩展至1,074L,另外还提供70L前备厢。 外观上,新的Mazda 6e辨识度极高,也是其核心卖点之一,无框车门、19寸轮毂(搭配Micheline Primacy轮胎)、电动尾门,以及可升降的主动尾翼都强化了整体质感。值得一提的是,它实际上为掀背结构,而非传统的三厢轿车。 内饰方面,配备10.2寸数位化仪表与14.6寸中控屏,内建Qualcomm 8155芯片与12GB RAM,搭配14扬声器Sony音响系统(含头枕扬声器),整体规格明显对标中国高端电动车。全景玻璃车顶配有电动遮阳帘,配置完整度没有短板。 安全与驾驶辅助方面,除了一般常见的传统安全配备如安全气囊(全车多达9具)等外,它还搭载了一套完整的先进驾驶辅助系统(ADAS);外观提供六种配色,包括Mazda标志性的Soul Red Crystal等,内饰则可选棕色Nappa皮革与麂皮组合或全黑风格。 动力层面,泰国市场仅提供Long …

Mazda 6e 现身曼谷车展, 纯电四门房车或有机会来马?

在刚开幕的2025泰国曼谷国际车展上,日系品牌Mazda带来了他们家的纯电四门房车Mazda 6e,也就是中国市场的Mazda EZ-6,并且确认将在今年稍后的时间与当地正式上市! 其实Mazda早前已经确认过旗下与中国的长安汽车合作的EZ-6将会以Mazda 6e的名称进入国际市场,Mazda 6e其实就是基于长安深蓝(Deepal)L07改造而成,同样都是一款纯电四门房车,而Mazda在中国的长期合作伙伴就是长安汽车。 目前Mazda并未在曼谷车展上对外透露太多的详情,不过我们可以参照回Mazda 6e在欧洲市场的一些规格与资料,它在欧洲市场同时提供两种不同的动力配置,不过都一样是纯电动,差别就在于电池容量和马达的输出功率。标准版的Mazda 6e将会搭载68.8kWh容量的电池,官方宣称其续航里程可达479公里(WLTP测试标准)。 欧洲标准版的Mazda 6e搭载一组后置式马达所以是后轮驱动,拥有258PS/320Nm功率,0-100km/h加速成绩7.6秒,极速175km/h。它支持最高200kW的DC快充,号称只需22分钟就可从10%充电到80%,或充电15分钟就可获得235公里的续航里程,而AC慢充的部份则是11kW。 而长续航版(Long Range)的Mazda 6e则搭载更大的80kWh容量电池,其续航里程被提高到552公里(一样是WLTP测试标准),不过马达的功率被稍微降低到245PS/320Nm,0-100km/h加速成绩7.8秒,极速一样是175km/h。 比较让人疑惑的是,长续航版的Mazda 6e所支持的DC快充的最高功率却只有95kW,因此需要45分钟才能从10%充电到80%,我们不清楚为何Mazda会作出如此违反常理的反向操作,抑或只是他们的官网写错了资讯;AC慢充的部份一样是11kW。 而在马来西亚的部份,本地的Mazda总代理Bermaz汽车目前也已经取得了深蓝汽车在我国的总代理权,因此会不会引进这款Mazda 6e来马,让它成为Mazda在我国的第二款纯电动车(首款是MX-30)?目前我们也尚不清楚,但预料这机率还是相当高的。

Mazda EZ-6 纯电动四门房车将进军欧洲市场并更名为 Mazda 6e, Mazda 6的后继车款, 续航里程最长552公里

继去年11月在中国正式开卖之后,由Mazda与长安汽车合作开发的纯电动D-Segment房车Mazda EZ-6如今确认即将在今年夏季进军欧洲市场,不过在国际市场上它将被更名为Mazda 6e,以让人更容易联想到它是Mazda 6的后继车款。 根据了解,国际版的Mazda 6e除了将会进军以左驾为主的欧洲大陆市场外,也同样会进入右驾的英国市场,不过英国市场则要等到明年(2026)上半年才会推出,这似乎也意味着右驾版的Mazda 6e目前还未正式投产,因此若要等Mazda 6e来马恐怕也至少要等到明年,而明年开始进口的纯电动车就不再享有免税优惠了。 在欧洲,Mazda 6e将会同时提供两种不同的动力配置,不过都一样是纯电动,差别就在于电池容量和马达的输出功率。标准版的Mazda 6e将会搭载68.8kWh容量的电池,官方宣称其续航里程可达479公里(WLTP测试标准)。 欧洲标准版的Mazda 6e搭载一组后置式马达所以是后轮驱动,拥有258PS/320Nm功率,0-100km/h加速成绩7.6秒,极速175km/h。它支持最高200kW的DC快充,号称只需22分钟就可从10%充电到80%,或充电15分钟就可获得235公里的续航里程,而AC慢充的部份则是11kW。 而长续航版(Long Range)的Mazda 6e则搭载更大的80kWh容量电池,其续航里程被提高到552公里(一样是WLTP测试标准),不过马达的功率被稍微降低到245PS/320Nm,0-100km/h加速成绩7.8秒,极速一样是175km/h。 比较让人疑惑的是,长续航版的Mazda 6e所支持的DC快充的最高功率却只有95kW,因此需要45分钟才能从10%充电到80%,我们不清楚为何Mazda会作出如此违反常理的反向操作,抑或只是他们的官网写错了资讯;AC慢充的部份一样是11kW。 Mazda 6e在外观设计上延续了Mazda近年来的家族脸设计语汇,最大的亮点就是会自发光的盾牌型水箱护罩外框以及厂徽,还有就是Mazda车系上比较少见的贯穿式尾灯组,而且车尾还有自动升降的小尾翼,可在车速90km/h时自动或手动升起,并且搭配19寸的轮毂。 内装部份,Mazda 6e搭载了同样在Mazda车系上比较少见的全景式玻璃天窗、64种颜色变化的车内氛围灯、彩色AR抬头显示器、10.2寸全数位化电子仪表板、14.6寸大型荧幕主机、14支喇叭组成的SonyPRO音响系统,而且页搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 而在马来西亚市场的部份,“刚巧”Mazda的我国总代理BAuto(也被称为Bermaz)同时也成为了长安汽车在我国的总代理,因此Mazda 6e或许真的有机会来马,不过碍于进口纯电动车在明年不再享有免税优惠,因此来马后价格也没太多竞争力,除非选择在本地组装(CKD),但在四门房车逐渐式微的今日,这个可能性也不大。 中国的Mazda EZ-6(北京车展实拍) 中国的Mazda EZ-6官图

Mazda EZ-6 中国正式开卖, 同时提供油电增程版与纯电动版本, 尺码比 Mazda 6 更大, 售价介于8.6万到11.1万令吉

自今年4月在中国的北京车展首发之后,Mazda EZ-6如今在中国正式开售并且也公布了它的正式售价,它在中国分为纯电动和油电增程版(Range Extender),售价介于13.98万到17.98万人民币(8.6万到11.1万令吉)之间。 EZ-6是Mazda在中国市场被指用来取代Mazda 6的后继车款,其尺码为4,921x1,890x1,485mm(长x宽x高),轴距为2,895mm。它比Mazda 6的尺码更大一些,而且仅有PHEV油电和纯电动两种版本,属于新能源车款,而且Mazda后来也已经表示EZ-6将会在中国市场以外的其它国家推出。 在纯电动的EZ-6部份,它搭载一组后置式的电动马达,这具马达拥有256PS马力和320Nm扭力,电池则有56.1kWh和68.8kWh两种容量选择,续航里程分别达到480和600公里(皆为CLTC测试标准),号称只需15分钟就可从30%充电至80%。 而在PHEV增程版的部份,它则是搭载一组1.5L的四缸自然进气汽油引擎,虽然引擎排气量不大,但它只负责向电动马达和电池供电,因此马达才是主要的动力来源,它的电动马达拥有218PS马力和320Nm的扭力,官方公布其油电综合续航里程可达到1,301公里。 此外,PHEV增程版的EZ-6在电池满充状态下可实现最高200公里的纯电模式行驶,一旦电池剩余电量耗尽后,引擎将强制启动重新向电池和马达供电。它的电池容量较小,仅为18.9和28.4kWh,原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。 Mazda EZ-6(北京车展实拍) Mazda EZ-6官图

Mazda 也爆出造假丑闻, 日本 Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6 和 MX-5 都曾在撞击测试与引擎测试中存在违规与造假行为

继Toyota集团之后,另一家日系车企也被爆出测试造假丑闻!它就是Mazda!事缘日本的国土交通省(MLIT)在去年的Daihatsu造假风波爆发之后,下令各大日系车企重新检视旗下车款过去的测试程序和作业标准,让各大日系车企主动自首是否曾在过去涉及测试造假与违规行为! 而在最近,Mazda公开表示该公司已重新检视品牌过去在日本的2,403次安全测试的相关文件与报告,并发现当中有5次的测试存在造假与违规行为,涉及车辆多达150,878辆,而该公司也已在5月30日向国土交通省通报此事。 根据报告,涉及测试造假与违规行为的是日本当地市场销售的Mazda 2、Mazda 3(当地称为Axela)、Mazda 6(当地称为Atenza)和MX-5(当地称为Miata),这些车款全在日本本土生产,并只在当地销售,目前已鉴定涉案的车款产量高达150,878辆,当中有149,313辆已经售出。 根据Mazda的调查报告,这5次的测试造假与违规行为中,分别有撞击测试与引擎测试造假行为,其中Mazda 3、Mazda 6涉及撞击测试造假行为,而Mazda 2以及MX-5则设计引擎测试造假行为。 Mazda指出,在Mazda 3和Mazda 6的撞击测试过程中,该公司的职员涉嫌使用不符合程序与规格的外部仪器,在撞击测试中以计时方式控制启动车内的气囊,而不是根据测试规定的透过撞击感测自动开启车内的气囊,因此存在造假与违规行为,不过涉及的都是已经停产的旧车型,而且也不会对用户和行驶安全带来隐患,因此无需为此而特地展开召回行动。 而Mazda 2和MX-5的引擎测试造假行为则是在这两款车型搭载的1.5L汽油引擎所进行的测试,原厂的职员涉嫌使用与市售版本不一样的引擎控制软体,让相关车辆在进行引擎测试时出现不一样的引擎动力与排放表现,涉案的Mazda 2共有52,121辆,而MX-5则有53,170辆。 原厂表示,由于这两款涉案车型依旧有在生产和销售,因此原厂已决定在5月30日暂停了这两款搭载1.5L引擎的车型在日本的量产工作并暂停交付给客户,不过同时也强调此次的违规与造假行为不会对行驶与用户安全带来隐患,因此也无需进行召回。 日本的Mazda总公司也表示,该公司在发现此问题后将会针对涉案车款进行另一轮的测试工作,并且确保新一轮的测试工作完全符合日本政府的法规要求,以及测试单位所提出的执行标准,并坦承事发主因是因为该公司缺乏有效的监管措施,同时也公开向所有车主和公众致歉。

Mazda EZ-6 电动车北京车展登场,将取代中国版 Mazda 6

在今天开幕的北京国际车展上,Mazda应约发表了现款Mazda 6的后继车型,也就是Mazda EZ-6。这款D-Segment Sedan是Mazda与其中国合作伙伴长安汽车联合开发的电动车。如无意外,新车最快将在今年下半年率先中国面市。 外观上,新的Mazda EZ-6明显沿用家族设计风格,但作为新能源车,它的车头采用了封闭式设计,而且是会发光的点阵式仿中网设计。此外,它还采用了上下分层式的头灯设计,外型看上去相当犀利。 来到车侧,新车采用了时下流行的隐藏式门把手,并提供两种不同样式,且带低风阻设计的19寸轮毂。除此之外,它的车身线条设计也非常带感,正如同Mazda自家的其他成员一样,展现出独特的魂动魅力。 车尾部分,EZ-6采用了贯穿式的尾灯设计,但两侧仍旧保留4个圆形炮筒灯组,向自家品牌的经典设计致敬。此外,它还会搭载智能电动后扰流板,并支持手动或自动开闭。 车身尺寸方面,EZ-6的长宽高分别为4,921 mm、1,890 mm,以及1,485 mm。至于车身配色会提供多达8种车漆可选,包含两款全新配色,即流光金和朗月灰。 进入车内,EZ-6算是家族中首款搭载大尺寸中控屏幕(14.6寸)主机的Mazda车型,它的整体设计也偏向简约风格,这是当前市面上大部分电动车所靠拢的方向。 不过在用料等细节部分,新车将会采用Alcantara麂皮和皮革混搭,并会配备亚光镀铬饰件装饰,进一步提升精致感。此外,据了解,高配版车型还会采用“赤鹿棕”内饰颜色,而基础款则会使用“鹭羽白”颜色。 在智能化配备方面,EZ-6的中控台屏幕主机采用了高通骁龙的8155芯片,集成空调、座椅、娱乐等多功能的控制。同时,它还搭载了全车多达14具扬声器的Sony高级音响系统。 其他配备还包括有64色氛围灯、前排零重力座椅,车内座舱还支持13中场景模式切换。值得一提的是,该车也拥有全景式玻璃天窗,并且会提供自动或手动的遮阳帘。 最后,来到动力层面,目前有关新车的动力配置和参数尚未公布,但根据官方表示,新车作为一款新能源车,将同时兼容纯电动和插电式混动(PHEV)两种版本,其中电动版的续航里程约为600公里(基于CLTC工况测试),而PHEV版的续航里程预计将超过1000公里。 Mazda EZ-6官图

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