汽车销量数据

Mazda

Mazda 在2026年8月录得 822 辆新车注册,位列大马品牌第 9 名,市场份额 1.1%,较上月下降 0.2 个百分点。

203,856历来注册总量
49款车型 · 自 2000
#9品牌 · 2026年8月
对比 Mazda

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

热销车型 · 2026年8月

CSV
车型辆分享走势
1—Mazda3379
46.1% ▼5.6
2—MazdaCX-5201
24.5% ▲7.8
3—MazdaCX-30115
14.0% ▲1.3
4—MazdaMX-556
6.8% ▼0.2
5▲1MazdaCX-6034
4.1% ▼1.1
6▼1MazdaCX-831
3.8% ▼2.4
7▲2MazdaRX-72
0.2% ▲0.1
8新上榜MazdaRX-82
0.2% ▲0.2
9新上榜MazdaCX-31
0.1% ▲0.1
10新上榜MazdaCX-91
0.1% ▲0.1
总计822
100%
前三车型占此视图注册量的 84.6%

各车型注册量

燃料构成变化

颜色构成变化

车身类型构成变化

所有注册过的车型

CX-5
85,474 辆
2002–2026
近期在售
3
27,627 辆
2006–2026
近期在售
2
17,897 辆
2010–2025
近期无注册
CX-30
17,689 辆
2019–2026
近期在售
CX-8
10,958 辆
2019–2026
近期在售
CX-3
10,497 辆
2015–2026
近期在售
6
7,002 辆
2000–2026
近期在售
BT-50
6,377 辆
2000–2026
近期在售
Fighter
5,484 辆
2000–2026
近期在售
Biante
1,956 辆
2002–2021
近期无注册
MX-5
1,898 辆
2000–2026
近期在售
5
1,695 辆
2006–2026
近期在售
CX-9
1,515 辆
2001–2026
近期在售
8
1,393 辆
2009–2017
近期无注册
RX-8
1,369 辆
2000–2026
近期在售
CX-60
1,165 辆
2024–2026
近期在售
CX-7
1,040 辆
2007–2025
近期无注册
Premacy
681 辆
2002–2022
近期无注册
Tribute
561 辆
2000–2019
近期无注册
MPV
356 辆
2000–2021
近期无注册
323
278 辆
2000–2016
近期无注册
E2500
195 辆
2000–2006
近期无注册
E1800
104 辆
2001–2004
近期无注册
E2000
96 辆
2001–2003
近期无注册
RX-7
85 辆
2000–2026
近期在售
626
66 辆
2000–2012
近期无注册
Familia
56 辆
2000–2025
近期无注册
E1400
54 辆
2000–2025
近期无注册
Unknown
40 辆
2004–2022
近期无注册
Atenza
36 辆
2005–2024
近期无注册
MX-30
35 辆
2022–2025
近期无注册
Astina
33 辆
2001–2018
近期无注册
7
32 辆
2010–2010
近期无注册
Axela
30 辆
2005–2018
近期无注册
LANTIS
22 辆
2000–2018
近期无注册
929
13 辆
2000–2008
近期无注册
Demio
13 辆
2005–2019
近期无注册
MX-6
8 辆
2005–2017
近期无注册
B2500
4 辆
2000–2000
近期无注册
Bongo
4 辆
2005–2012
近期无注册
Cosmo
4 辆
2001–2024
近期无注册
Autozam
3 辆
2000–2002
近期无注册
Capella
3 辆
2000–2005
近期无注册
MX-3
2 辆
2008–2011
近期无注册
RX-6
2 辆
2011–2011
近期无注册
B500
1 辆
2006–2006
近期无注册
B5000
1 辆
2002–2002
近期无注册
Precidea
1 辆
2003–2003
近期无注册
Sentia
1 辆
2009–2009
近期无注册

快速问答

Mazda 在马来西亚最畅销的车型是哪款?

Mazda 3,近 12 个月注册 5,041 辆。

马来西亚注册了多少辆 Mazda 汽车?

自 2000 年以来共 203,856 辆。

Mazda 在马来西亚的市场份额是多少?

2026年8月占新车注册的 1.1%。

Mazda 最新报道

2026 Mazda CX-5 大改款马来西亚正式发布, 仅2.5 SkyActiv-G自然进气引擎, 车室空间放大取消实体按键, 售价从16.8万起

Mazda今天终于在马来西亚正式发布了第三代大改款的CX-5,这款日系SUV如今在我国只有一个2.5L SkyActiv-G车型版本,搭载2.5L的自然进气引擎,不再提供涡轮增压或柴油引擎选择,正式售价RM171,150.40(附全景天窗)或RM168,510.40(无天窗)。 新车一样可享有来自原厂的5年/10万公里的标准保固配套,以及5年/10万公里的免费保养(包含零件和工资)配套。第三代的CX-5目前是从日本进口(CBU),但总代理Bermaz汽车早前已表示新的CX-5较后将改为本地组装(CKD)。 我国引进的第三代CX-5并没有搭载Mild Hybrid轻油电混动系统,也没有搭载四驱系统,它一样还是搭载2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎搭配六速自排(6AT)变速箱,这具引擎有185HP/253Nm的动力数据,与二代CX-5 2.5G的马力和扭力数据有小幅度差异。 根据原厂的规格表,本地第三代CX-5的官方油耗数据为7.6L/100km,油缸容量为56公升,依旧可适配本地的RON 95汽油。原厂并未公布这款CX-5的0-100km/h加速成绩,仅表示它的极速可达到187km/h。 第三代CX-5的车身尺码比第二代明显放大,具体为4,690×1,860×1,695mm(长x宽x高),轴距也拉长至2,815mm。作为对比,第二代CX-5的车身长度仅为4,575mm,轴距则是2,700mm,更长的车身和轴距意味着它的后座乘坐空间比第二代明显更宽裕和舒适。 新的三代CX-5在本地标配全LED的头灯和尾灯组,而且其头灯组具备自动启闭和智能多光束(Adaptive LED)功能,此外它也标配19寸的黑色轮毂、电动尾门,其左右后视镜除了具备自动防眩功能外也有电动加热功能,并首次在本地搭载全景天窗(另有无天窗版本)。 而在内装方面,新的三代CX-5在本地标配10.25寸的全数位仪表、抬头显示器(HUD)、前面两张电动调整的座椅(驾驶座附记忆功能)、前排的座椅冷气通风功能、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板、自动防眩且无框的中央后视镜、车内氛围灯、运动化(Sport)与一般(Normal)驾驶模式切换。 不果比较可惜的是,第三代的CX-5如今在本地没有标配方向盘后方的换挡拨片,而且中间的萤幕主机也不是国外看到的15.6寸,而是较小的12.9寸,但它如今已改为全触屏式操作,但也取消了中控台上几乎所有的实体按键,这具荧幕也支持无线Apple CarPlay,但并非采用Google的作业系统。 另外,本地的第三代CX-5也标配360全景倒车影像系统并具有透视底盘的功能,而且也首次在本地CX-5车系里导入Bose音响系统,这套音响系统总共由前后12支喇叭和重低音组成。其后座不可前后滑移,但椅背倾斜角度可调整。 在安全配备方面,本地的第三代CX-5依旧有搭载完整的i-ActivSense主动驾驶与安全辅助配套,包含全速域的自动跟车(MRCC)、前后双向的自动煞车(SBS)、前后双向的横向车流警示(RCTA & FCTA)、车道居中辅助(CTS)、车道维持辅助(LAS)、盲点侦测(BSM),但没有搭载胎压侦测系统(TPMS),气囊数则是7颗(第7颗为驾驶座膝部)。 2026 Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G(全景天窗)

2026 Mazda CX-5 大改款价格获官网确认, RM171,510.40, 仅有2.5G自然进气引擎, 后座空间更宽裕, 我国10月8日正式发布

全新第三代的Mazda CX-5已确认将在明日(8日)在本地正式发布,而在发布会前,总代理Bermaz汽车就已在我国的Mazda官网上提前放出了全新第三代CX-5的正式售价,而且一些Mazda的经销人员也已提前曝光了本地的完整规格。 根据官网列出的价格表,第三代CX-5在我国西马半岛的正式售价为RM171,510.40,与总代理早前公布的17万令吉预估价相距不远,我们之所以确认此价格为第三代CX-5,是因为价格表内标注的车型代号为KLDD RAA,与第二代CX-5的KV9车型代号并不相同,而且总代理还在价格表内表明它是从日本进口(CBU),价格也从今年9月1日才开始生效,而KV9的车型则是在本地组装(CKD),因此可以明显分辨出两者的不同。 从价格表内可以明显看到,第三代的CX-5依旧将在出厂时标配原厂的ACTIV-e隔热膜,而且一样享有5年/10万公里的新车标准保固以及免费保养配套,只不过官网内并未列出第三代CX-5的完整规格详情。有趣的是,第二代CX-5的价格表也依旧在列,同样搭载2.5L自然进气引擎的二代CX-5则是RM164,960.40。 虽然官网未有明确列出其完整规格,但基于全新CX-5已接近正式发布,因此本地多家Mazda代理与经销商其实不久前已陆续开始拿到新车库存,并且一些销售员其实已在网上陆续曝光了第三代CX-5在本地的完整规格。 综合这些代理与销售在网上曝光的资讯,第三代的CX-5在本地将只提供2.5L SkyActiv-G汽油引擎一个版本,而且没有涡轮增压,也没有像国外那样搭载Mild Hybrid轻油电混动系统,而是和第二代CX-5共用完全同一套的动力总成。 这意味着第三代CX-5的最大马力依旧为192HP,最大扭力258Nm,搭配一组六速自排(6AT)变速箱而且将会是前轮驱动,依旧能适配本地的RON 95汽油。 在配备部份,本地的第三代CX-5被指将会标配19寸的黑色轮毂、全LED头灯和尾灯组、电动尾门、全景天窗、10.25寸的全数位化仪表、12.9寸的中控荧幕主机(本地车展亮相的是15.6寸)、360全景倒车影像系统附透视底盘功能、Bose音响系统、电动皮革座椅、双区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口、手机无线充电面板、彩色的抬头显示器(HUD),以及运动化(Sport)和一般(Normal)两种驾驶模式切换。 而在安全配备部份,它依旧标配完整的i-ActivSense主动驾驶与安全辅助配套,包含全速域的自动跟车(ACC)、车道居中辅助(LCA)、车道维持辅助(LKAS)、车道偏移警示(LDW)、盲点侦测(BSM)、后方车流警示(RCTA)、前方车流警示(FCTA)、前后双向的自动煞车辅助(AEB)、驾驶者注意力提示(DAA)和乘客离座提示(VEW)等。 第三代CX-5其实是在去年7月已全球首发,但不久前才陆续在世界各国陆续开卖,它比第二代车型有明显放大,具体为4,690×1,860×1,695mm(长x宽x高),轴距也拉长至2,815mm。作为对比,第二代CX-5的车身长度仅为4,575mm,轴距则是2,700mm,更长的车身和轴距意味着它的后座乘坐空间比第二代明显更宽裕和舒适。 第三代Mazda CX-5(2026吉隆坡国际移动展)

Mazda CX-6e 下月初将在泰国发布, 基于长安深蓝 S07 合作开发而成的D-Segment SUV, 续航里程484公里, 我国或难以引进

Mazda确认将在10月7日于泰国正式发表旗下的纯电动的SUV CX-6e,它在该国预计售价将会在100万泰铢(约12万令吉)以上,但将直接从中国进口(CBU),而这也或会导致这款Mazda的电动SUV未来或许难以进入我国市场。 和Mazda 6e一样,这款CX-6e同样是Mazda和中国的长安汽车合作开发而成的产品,它其实就是基于长安汽车旗下的深蓝(Deepal)S07作为基础加以改造,并在悬吊上进行调整变成Mazda一款电动车款。 由于CX-6e将直接从中国进口到泰国当地销售,而适逢泰国政府为保护该国的汽车供应链产业而提高进口电动车的税务至30%,因此CX-6e在当地的正式售价目前还未出炉,该国媒体《Autolifethailand》宣称CX-6e的官方价格需等到10月底,在确认其具体税率后才能对外公布。 按我们熟悉的标准,CX-6e算是一款D-Segment的中大型SUV,它的车身长度达到4,850mm,车宽1,935mm(不含后视镜),车高1,620mm,而轴距则达到2,902mm,整体车身长度比七人座的CX-8和CX-80稍短,但CX-6e只有两排五人座,并没有第三排的座椅。 CX-6e将会搭载一组后轴马达所以它是一款后驱SUV,这具马达拥有190kW(258PS)/290Nm的功率输出,0-100km/h加速成绩7.9秒,极速185km/h,搭配一组78kWh容量的电池,官方公布的续航里程可达484公里(WLTP标准)。 CX-6e支持最高195kW的DC快充,号称只需24分钟就可从10%充电到80%,同时它也支持11kW的AC慢充,需时8.5个小时充满电。对比它的原生车款深蓝S07,它的电池容量比后者更大(中国市场的S07仅为68.8kWh),而且也支持更高功率的DC快充。 在内装部份,CX-6e标配一组26寸的巨型萤幕主机,支持无线Apple CarPlay和Android Auto,而且这具荧幕主机从中间一路延伸到副司机座正前方,司机座也有一个彩色的抬头显示器(HUD),用以取代传统的仪表板,并且还有256种颜色切换的车内氛围灯,以及23支喇叭组成的环绕式音响系统和全景玻璃车顶。 目前Mazda 6e和CX-6e已陆续在东南亚区域的多个国家上市,但马来西亚则面临不小的阻力,因为我国政府从7月开始收紧进口电动车的政策,规定所有进口电动车的马达功率不得低于180kW(245PS),同时新车到岸价格(CIF)不得低于20万令吉。 虽然CX-6e的马达功率已越过政府的门槛,但若要在本地上市,其呈报的到岸价格就必须拉高到至少20万令吉,这也意味着Mazda 6e和CX-6e在我国的最终售价将远比其它国家来得更贵,这对于消费者来说无疑是直接打消了他们购车的潜在意愿,除非Mazda 6e和CX-6e在我国组装(CKD)才能绕开这项政策规定,但对于我国Mazda的现状而言,投资巨款在我国组装一款没有销量保证的纯电动车,这貌似也不太现实。

本地投行: 2026全新大改款 Mazda CX-5 本地预购3个月已累计接获逾600张新车订单, 第二代 CX-3 预计2027或2028来马

本地投资银行Maybank Investment Bank最近透过其分析报告指出,第三代大改款的Mazda CX-5虽然还未在我国正式发布,但总代理Bermaz Auto截至目前已累计接获超过600份新车订单,预计第三代CX-5在我国将继续成为Mazda最重要的车款。 总代理是在今年6月12日开幕的2026吉隆坡国际移动展(KLIMS)上公开展示第三代的CX-5,并且从当时就开始接受新车预订,不过总代理一直未有给出新车在我国的具体规格和售价(当时展示车为欧规版),仅表示新车在我国只会有2.5L的汽油引擎版本,并且预估价从17万令吉起,其它暂时还是一概不知。 虽然总代理截至目前为止官方公布的资讯相当有限,而且也不再提供2.0L引擎的版本,意味着第三代CX-5的价格门槛并不低,但这款第三代的CX-5依旧在我国获得不错的预购反应。根据早前总代理透露的消息,首批新车将从日本进口(CBU),预计12至16个月后才会改为本地组装(CKD)。 而根据Maybank Investment Bank这次的分析报告,该投资机构指出第三代的CX-5预计将从明年(2027)中旬开始在本地量产。这款新的CX-5早前已经确认将在今年的10月8日正式发布,届时也将对外公布其完整的规格与价格表。 虽然总代理已明确表示第三代CX-5不会搭载2.0L的汽油引擎,但同时也表示第二代CX-5将继续搭载2.0L引擎并与第三代CX-5同时在市场上并行销售,让预算较低的消费者可以选择搭载2.0L引擎的第二代车型。 除了CX-5之外,Maybank Investment Bank也在他们的这份分析报告内提到全新第二代的CX-3的来马时间表,并表示它预计将在2027或2028年正式登陆我国市场,而且预测其价格约为12万令吉。 日本的Mazda母厂不久前已在公司的财报上公开确认第二代的CX-3已正在研发,并且预计将在2027年分阶段于日本本土和东南亚市场陆续发布上市,而且将以泰国作为这款B-Segment SUV的主要生产基地。 第三代Mazda CX-5(2026吉隆坡国际移动展)

2026 Mazda 3 1.5L High Plus 新车实拍, 同时有五门掀背与四门版本, 搭载1.5L引擎但配备与2.0L车型看齐, 售价RM120,620

Mazda在去年11月向我国市场正式发表了售价更便宜、但配备却和顶配版相差无几的Mazda 3 1.5 High Plus,并且在当时开出RM119,620的价格(如今已涨价成RM120,620),一样提供5年/10万公里的标准保固以及免费保养配套。 这款Mazda 3 1.5 High Plus一样是从日本进口(CBU),而且在我国同时提供五门掀背(Liftback)和四门(Sedan)版本。若选择五门掀背,其内装如今将采用红黑双色混搭(全车系一样),而如果要黑色与褐色内装则只能选择四门版的Sedan。 由于上市初期总代理忙于应对首批庞大的新车订单加上日本方面分配给我国市场的每批次份额有限,因此总代理直到最近才开始拥有了一辆可供媒体试驾体验的Mazda 3 1.5 High Plus,而且只有五门掀背的版本,因此时至近日,我们也才有机会为大家试驾并拍摄这辆入门高配版的Mazda 3。 其实第四代的Mazda 3早在2019年10月便已正式登陆马来西亚市场,当时总代理也有引进搭载1.5L引擎的低配版车型,不过其售价当时为RM139,620,而顶配的Mazda 3 2.0 High Plus(当时还未引进Ignite Edition)则要价RM160,059。 由于搭载1.5L引擎的低配版车型当时拿掉了许多配备,包括头灯组的日行灯(DRL)采用的是卤素灯泡(头灯依旧是LED)、更小的轮毂(16寸)、没有电动皮革椅、没有i-Activsense驾驶与安全辅助系统,只搭载单区手动冷气系统而且没有后座冷气出风口等。 鉴于1.5L低配版的配备相当阳春而且价格依旧还是要14万令吉,因此很多消费者宁愿多花一些预算直上2.0L的高配版,导致1.5L的销售占比偏低,总代理也在2023年取消了1.5L的低配版,只保留搭载2.0L引擎、配备也比较完整的高配车型。 如今,这款重新回到我国市场的Mazda 3 1.5 High Plus在外观上和2.0 High Plus/Ignite …

大马投资发展局: 全新 Mazda CX-5 未来将采用60%本地零件

第三代大改款的Mazda CX-5已经确认将在今年的10月8日于我国正式发布上市,首批新车预计将会从日本进口(CBU),并在新车上市约1年之后才改为本地组装(CKD),而在新车还未正式发布前,大马投资发展局(MIDA)就率先透露了这款未来将在本地组装的SUV预计将采用多达60%比例的本地零件! 大马投资发展局透过媒体文告指出,未来即将在我国进行本地化组装的全新第三代CX-5预计其本地零件采用率将会高达60%,并表示这将有助于强化我国作为区域汽车生产与零件供应大国的地位,同时也确立了我国作为Mazda在东盟区域的主要生产与零件供应枢纽地位。 MIDA也指出,Mazda的我国总代理Bermaz Auto以及该局为了促进全新CX-5采用更多我国生产的零配件,早前已携手合作并成功拉拢本地16家汽车零件生产与供应商入局,一同构建针对第三代CX-5本地组装化的完整供应链计划,并已成功与多家马来西亚和日本企业签署一共5份的合作备忘录(MoU)。 MIDA表示,参与这项计划的本地汽车零件生产和供应商主要将会提供车身主体的金属件、悬吊系统零件、铸压技术、精密开模与加工技术、塑料与塑胶注填成型技术、内装零部件模组、座椅和隔音材质等。 按照总代理早前给出的信息,全新第三代的CX-5在我国并不会提供2.0L汽油引擎的版本,而是统一只有2.5L的四缸自然进气引擎,而且它的预估价(Estimated Price)为17万令吉起。 虽然全新第三代的CX-5没有提供2.0L汽油引擎的版本,但总代理也曾明确表示第二代小改款的CX-5依旧会在本地搭载2.0L引擎继续销售,与仅搭载2.5L引擎的第三代CX-5形成高低配互补,因此对于预算较低,或者不想入手2.5L引擎的客户来说,还是可以选择第二代小改款的CX-5。 第三代Mazda CX-5(2026吉隆坡国际移动展)

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