汽车销量数据

Mazda

Mazda 在2026年8月录得 822 辆新车注册,位列大马品牌第 9 名,市场份额 1.1%,较上月下降 0.2 个百分点。

203,856历来注册总量
49款车型 · 自 2000
#9品牌 · 2026年8月
对比 Mazda

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

热销车型 · 2026年8月

CSV
车型分享走势
1Mazda3379
46.1% ▼5.6
2MazdaCX-5201
24.5% ▲7.8
3MazdaCX-30115
14.0% ▲1.3
4MazdaMX-556
6.8% ▼0.2
5▲1MazdaCX-6034
4.1% ▼1.1
6▼1MazdaCX-831
3.8% ▼2.4
7▲2MazdaRX-72
0.2% ▲0.1
8新上榜MazdaRX-82
0.2% ▲0.2
9新上榜MazdaCX-31
0.1% ▲0.1
10新上榜MazdaCX-91
0.1% ▲0.1
前三车型占此视图注册量的 84.6%

各车型注册量

燃料构成变化

颜色构成变化

车身类型构成变化

所有注册过的车型

CX-5
85,474 辆
2002–2026
近期在售
3
27,627 辆
2006–2026
近期在售
2
17,897 辆
2010–2025
近期无注册
CX-30
17,689 辆
2019–2026
近期在售
CX-8
10,958 辆
2019–2026
近期在售
CX-3
10,497 辆
2015–2026
近期在售
6
7,002 辆
2000–2026
近期在售
BT-50
6,377 辆
2000–2026
近期在售
Fighter
5,484 辆
2000–2026
近期在售
Biante
1,956 辆
2002–2021
近期无注册
MX-5
1,898 辆
2000–2026
近期在售
5
1,695 辆
2006–2026
近期在售
CX-9
1,515 辆
2001–2026
近期在售
8
1,393 辆
2009–2017
近期无注册
RX-8
1,369 辆
2000–2026
近期在售
CX-60
1,165 辆
2024–2026
近期在售
CX-7
1,040 辆
2007–2025
近期无注册
Premacy
681 辆
2002–2022
近期无注册
Tribute
561 辆
2000–2019
近期无注册
MPV
356 辆
2000–2021
近期无注册
323
278 辆
2000–2016
近期无注册
E2500
195 辆
2000–2006
近期无注册
E1800
104 辆
2001–2004
近期无注册
E2000
96 辆
2001–2003
近期无注册
RX-7
85 辆
2000–2026
近期在售
626
66 辆
2000–2012
近期无注册
Familia
56 辆
2000–2025
近期无注册
E1400
54 辆
2000–2025
近期无注册
Unknown
40 辆
2004–2022
近期无注册
Atenza
36 辆
2005–2024
近期无注册
MX-30
35 辆
2022–2025
近期无注册
Astina
33 辆
2001–2018
近期无注册
7
32 辆
2010–2010
近期无注册
Axela
30 辆
2005–2018
近期无注册
LANTIS
22 辆
2000–2018
近期无注册
929
13 辆
2000–2008
近期无注册
Demio
13 辆
2005–2019
近期无注册
MX-6
8 辆
2005–2017
近期无注册
B2500
4 辆
2000–2000
近期无注册
Bongo
4 辆
2005–2012
近期无注册
Cosmo
4 辆
2001–2024
近期无注册
Autozam
3 辆
2000–2002
近期无注册
Capella
3 辆
2000–2005
近期无注册
MX-3
2 辆
2008–2011
近期无注册
RX-6
2 辆
2011–2011
近期无注册
B500
1 辆
2006–2006
近期无注册
B5000
1 辆
2002–2002
近期无注册
Precidea
1 辆
2003–2003
近期无注册
Sentia
1 辆
2009–2009
近期无注册

快速问答

Mazda 在马来西亚最畅销的车型是哪款?

Mazda 3,近 12 个月注册 5,041 辆。

马来西亚注册了多少辆 Mazda 汽车?

自 2000 年以来共 203,856 辆。

Mazda 在马来西亚的市场份额是多少?

2026年8月占新车注册的 1.1%。

Mazda 最新报道

本地投行: 2026全新大改款 Mazda CX-5 本地预购3个月已累计接获逾600张新车订单, 第二代 CX-3 预计2027或2028来马

本地投资银行Maybank Investment Bank最近透过其分析报告指出,第三代大改款的Mazda CX-5虽然还未在我国正式发布,但总代理Bermaz Auto截至目前已累计接获超过600份新车订单,预计第三代CX-5在我国将继续成为Mazda最重要的车款。 总代理是在今年6月12日开幕的2026吉隆坡国际移动展(KLIMS)上公开展示第三代的CX-5,并且从当时就开始接受新车预订,不过总代理一直未有给出新车在我国的具体规格和售价(当时展示车为欧规版),仅表示新车在我国只会有2.5L的汽油引擎版本,并且预估价从17万令吉起,其它暂时还是一概不知。 虽然总代理截至目前为止官方公布的资讯相当有限,而且也不再提供2.0L引擎的版本,意味着第三代CX-5的价格门槛并不低,但这款第三代的CX-5依旧在我国获得不错的预购反应。根据早前总代理透露的消息,首批新车将从日本进口(CBU),预计12至16个月后才会改为本地组装(CKD)。 而根据Maybank Investment Bank这次的分析报告,该投资机构指出第三代的CX-5预计将从明年(2027)中旬开始在本地量产。这款新的CX-5早前已经确认将在今年的10月8日正式发布,届时也将对外公布其完整的规格与价格表。 虽然总代理已明确表示第三代CX-5不会搭载2.0L的汽油引擎,但同时也表示第二代CX-5将继续搭载2.0L引擎并与第三代CX-5同时在市场上并行销售,让预算较低的消费者可以选择搭载2.0L引擎的第二代车型。 除了CX-5之外,Maybank Investment Bank也在他们的这份分析报告内提到全新第二代的CX-3的来马时间表,并表示它预计将在2027或2028年正式登陆我国市场,而且预测其价格约为12万令吉。 日本的Mazda母厂不久前已在公司的财报上公开确认第二代的CX-3已正在研发,并且预计将在2027年分阶段于日本本土和东南亚市场陆续发布上市,而且将以泰国作为这款B-Segment SUV的主要生产基地。 第三代Mazda CX-5(2026吉隆坡国际移动展)

2026 Mazda 3 1.5L High Plus 新车实拍, 同时有五门掀背与四门版本, 搭载1.5L引擎但配备与2.0L车型看齐, 售价RM120,620

Mazda在去年11月向我国市场正式发表了售价更便宜、但配备却和顶配版相差无几的Mazda 3 1.5 High Plus,并且在当时开出RM119,620的价格(如今已涨价成RM120,620),一样提供5年/10万公里的标准保固以及免费保养配套。 这款Mazda 3 1.5 High Plus一样是从日本进口(CBU),而且在我国同时提供五门掀背(Liftback)和四门(Sedan)版本。若选择五门掀背,其内装如今将采用红黑双色混搭(全车系一样),而如果要黑色与褐色内装则只能选择四门版的Sedan。 由于上市初期总代理忙于应对首批庞大的新车订单加上日本方面分配给我国市场的每批次份额有限,因此总代理直到最近才开始拥有了一辆可供媒体试驾体验的Mazda 3 1.5 High Plus,而且只有五门掀背的版本,因此时至近日,我们也才有机会为大家试驾并拍摄这辆入门高配版的Mazda 3。 其实第四代的Mazda 3早在2019年10月便已正式登陆马来西亚市场,当时总代理也有引进搭载1.5L引擎的低配版车型,不过其售价当时为RM139,620,而顶配的Mazda 3 2.0 High Plus(当时还未引进Ignite Edition)则要价RM160,059。 由于搭载1.5L引擎的低配版车型当时拿掉了许多配备,包括头灯组的日行灯(DRL)采用的是卤素灯泡(头灯依旧是LED)、更小的轮毂(16寸)、没有电动皮革椅、没有i-Activsense驾驶与安全辅助系统,只搭载单区手动冷气系统而且没有后座冷气出风口等。 鉴于1.5L低配版的配备相当阳春而且价格依旧还是要14万令吉,因此很多消费者宁愿多花一些预算直上2.0L的高配版,导致1.5L的销售占比偏低,总代理也在2023年取消了1.5L的低配版,只保留搭载2.0L引擎、配备也比较完整的高配车型。 如今,这款重新回到我国市场的Mazda 3 1.5 High Plus在外观上和2.0 High Plus/Ignite …

大马投资发展局: 全新 Mazda CX-5 未来将采用60%本地零件

第三代大改款的Mazda CX-5已经确认将在今年的10月8日于我国正式发布上市,首批新车预计将会从日本进口(CBU),并在新车上市约1年之后才改为本地组装(CKD),而在新车还未正式发布前,大马投资发展局(MIDA)就率先透露了这款未来将在本地组装的SUV预计将采用多达60%比例的本地零件! 大马投资发展局透过媒体文告指出,未来即将在我国进行本地化组装的全新第三代CX-5预计其本地零件采用率将会高达60%,并表示这将有助于强化我国作为区域汽车生产与零件供应大国的地位,同时也确立了我国作为Mazda在东盟区域的主要生产与零件供应枢纽地位。 MIDA也指出,Mazda的我国总代理Bermaz Auto以及该局为了促进全新CX-5采用更多我国生产的零配件,早前已携手合作并成功拉拢本地16家汽车零件生产与供应商入局,一同构建针对第三代CX-5本地组装化的完整供应链计划,并已成功与多家马来西亚和日本企业签署一共5份的合作备忘录(MoU)。 MIDA表示,参与这项计划的本地汽车零件生产和供应商主要将会提供车身主体的金属件、悬吊系统零件、铸压技术、精密开模与加工技术、塑料与塑胶注填成型技术、内装零部件模组、座椅和隔音材质等。 按照总代理早前给出的信息,全新第三代的CX-5在我国并不会提供2.0L汽油引擎的版本,而是统一只有2.5L的四缸自然进气引擎,而且它的预估价(Estimated Price)为17万令吉起。 虽然全新第三代的CX-5没有提供2.0L汽油引擎的版本,但总代理也曾明确表示第二代小改款的CX-5依旧会在本地搭载2.0L引擎继续销售,与仅搭载2.5L引擎的第三代CX-5形成高低配互补,因此对于预算较低,或者不想入手2.5L引擎的客户来说,还是可以选择第二代小改款的CX-5。 第三代Mazda CX-5(2026吉隆坡国际移动展)

2026 Mazda CX-5 大改款确认将在10月8日于我国正式发布, 仅有2.5L汽油引擎, 取消大量实体按键和旋钮, 预估价17万起

我国的Mazda汽车总代理Bermaz在今年6月的2026吉隆坡国际移动展(KLIMS)上公开展示了第三代大改款的CX-5,并且也宣布开启预购活动,如今这款全新的CX-5已经给出了我国具体的发布日期,就在今年的10月8日! 按照总代理早前给出的信息,全新第三代的CX-5在我国并不会提供2.0L汽油引擎的版本,而是统一只有2.5L的四缸自然进气引擎,而且它的预估价(Estimated Price)为17万令吉起,首批新车将会直接从日本进口(CBU),预计新车上市大约1年后才会改为本地组装(CKD)。 虽然全新第三代的CX-5没有提供2.0L汽油引擎的版本,但总代理也曾明确表示第二代小改款的CX-5依旧会在本地搭载2.0L引擎继续销售,与仅搭载2.5L引擎的第三代CX-5形成高低配互补,因此对于预算较低,或者不想入手2.5L引擎的客户来说,还是可以选择第二代小改款的CX-5。 早前在车展上亮相的第三代CX-5是从英国进口、仅供展示用途的新车,而且它搭载的是e-SkyActiv G的2.5L 24V微型油电(Mild Hybrid/MHEV)系统,除了有一具2.5L的SkyActiv-G引擎外还额外多了一组小功率的马达,拥有181PS/242Nm的动力输出,并搭配六速自排(6AT)变速箱。 不过我们预计到时正式来马的新车将不会搭载e-SkyActiv G MHEV系统,而是像印尼、台湾和澳洲市场一样,沿用最成熟、机械结构也最简单的2.5L SkyActiv-G汽油引擎版本,这具引擎有188PS/257Nm的动力数据,一样搭配6AT变速箱而且一样是前轮驱动,也就是和第二代CX-5高配版一样的配置。 第三代的CX-5是在去年7月全球首发,它的车身尺码对比我国目前在售的第二代有明显增大,具体为4,690×1,860×1,695mm(长x宽x高),轴距也拉长至2,870mm,让它的后座腿部空间比第二代增加了11mm,整体车宽也增加了15mm,明显改善了前两代CX-5被一些人诟病后座空间不如同级对手的缺点。 新的CX-5不仅在外观上有明显变化,内装的改变幅度也非常大,取消了包含MZD Connect在内的许多实体按键,并采用一组15.6寸的大屏幕,再将所有按键整合进屏幕内,不再提供之前的MZD Connect旋钮和按键组合。不过在国际市场上,并不是第三代CX-5全车系都打在15.6寸的屏幕,一些定位较入门的车型搭载的是12.9寸屏幕。 而如果是15.6寸屏幕的话,它采用的是Google的Android作业系统作为底层架构,可直接内建来自谷歌的部份服务如Google Maps、Play Store和Google Assistant服务等,而且也内建Gemini的AI智能助理,并且也采用10.25寸的全数位仪表,在国外一些市场也有搭载12支喇叭的Bose音响系统以及可开启的全景天窗。 不过,由于总代理Bermaz目前还未公布第三代CX-5在我国的正式规格列表,而且也强调早前在车展上亮相的CX-5仅供展示用途,并非我国市场的最终规格,因此以上所提到的配备是否会一并来马,目前也还是个未知数,但几乎可以肯定的是,总代理肯定会拔掉部份的配备,以让第三代CX-5和售价20万令吉的CX-60 2.5G有明显的产品区分。 第三代Mazda CX-5(2026吉隆坡国际移动展)

Mazda CEO 证实正开发下一代 CX-30, 但最早2030年才发布

Mazda CX-30自2019年面世以来已步入产品周期的第七个年头,因此外界近年来不时有传闻称原厂将在不久后推出第二代大改款的车型,不过这项消息如今已获得官方正式回应,CX-30确认将有第二代车型接棒,但不会在近期内推出市场! 国际汽车媒体《Carscoops》最近作出报导,称Mazda原厂高层日前已对外公开发言,确认原厂确实正在研发第二代的CX-30大改款车型,但第二代的CX-30并不会在近期内推出市场,最早也要等到2030财年才会与大家正式见面。 该媒体引述Mazda总执行长(CEO)毛笼胜弘(Masahiro Moro)的谈话指出,下一代的CX-30将会采用许多源自于第三代CX-5大改款新车的技术和设计作为蓝本,以确保全新CX-30的研发成本处于可控且合理的范围内。 以即将来马的第三代CX-5为例,虽然全新CX-5的车身尺码比上一代有明显增长,但其整体的车身金属重量却比上一代减重了10%,因此得以将其研发和生产成本控制在较为合理的范围内,避免新车价格对比上一代出现大幅度的涨价。 毛笼胜弘也解释道,之所以要严格控制研发和生产成本,是因为Mazda目前在全球部份市场面临严峻的挑战,以北美市场举例,美国政府如今的关税政策,对来自日本进口的新车所征收的关税从之前的2.5%暴增至15%,导致Mazda新车的成本明显上升,并迫使原厂必须推行更积极的企业节流方案。 虽然原厂高层至今未有对外透露下一代CX-30的具体详情,但外界一般揣测下一代CX-30将会继续与Mazda 3共享底盘和关键技术,而且其产品定位将继续维持与目前一样的调性,同时也可能会搭载Mazda正在开发的SkyActiv-Z新世代汽油引擎,而且预计也会有Hybrid油电混动版本。 在这里需要强调的是,Mazda的所谓2030财年,是指2030年4月开始至2031年3月结束,因此下一代CX-30的确实首发日期也有可能会落在2031年的年初,并不一定是在2030年内。这也意味着,第一代的CX-30将存在于市场上持续销售最少11年的时间,甚至有可能长达12年。 下一代CX-30被指将会采用源自于第三代CX-5的技术和设计以节省研发成本 2019年全球首发的CX-30是一款用来填补CX-3和CX-5之间产品空隙的跨界SUV,由于它是与Mazda 3共享底盘,因此严格上属于一款C-Segment的SUV,但基于它比绝大多数同级竞品都更小,因此更常被许多人视作为一款B+ Segment的SUV,或拿来跟B-Segment竞品比较。 虽然面世已有多年,但CX-30如今依旧在全球市场拥有不俗的销量,这款跨界SUV 2025年在全球的新车总销量就达到208,869辆,是Mazda品牌旗下继CX-5之后全球销量第二高的车款,而且原厂也持续为CX-30在全球不同市场陆续推出新年式更新或升级款,为它加入更多元化的动力配置,甚至加入一些更奢华的配备。 以北美市场为例,当地的CX-30除了有提供2.5L SkyAcitiv-G自然进气引擎外,也有提供2.5L SkyActiv Turbo涡轮引擎版本并且搭配AWD四驱系统;而在欧洲市场,当地的CX-30甚至有提供SkyActiv-X的引擎版本,也有搭载微型油电混动(MHEV)技术的2.5L版本可选。 不过在我国,CX-30目前仅有2.0L SkyActiv-G引擎可选,原有的1.8L SkyActiv-D柴油版本已在2023年正式退出本地市场。

Mazda CX-3 确认将推出大改款, 原厂财报揭露全新 CX-3 外观轮廓, 车身被指将会放大, 或搭载全新1.5L MHEV轻油电系统

日系品牌Mazda近日对外公布了该公司的2027年首季财报,财报内容除了披露随着第三代CX-5在欧洲、北美和日本陆续上市而让Mazda整体业绩回升外,也首次官方对外放出了下一代CX-3的车身外观预告。 作为一款B-Segment的跨界SUV,第一代CX-3从2014年首发以来已迈入了第十二个年头,虽然中间经历过小改款和产品升级,但毕竟属于旧世代的产品导致它在如今的市场上已较缺乏竞争力和吸引力,因此原厂早前也确认将会推出第二代大改款的车型。 虽然这次在原厂财报中现身的全新CX-3只是一个没有细节的全黑身影,但我们还是可以看到全新CX-3的整体车身轮廓长什么样,对比目前作为B-Segment里其中一款最小的跨界SUV,新的CX-3似乎在车身尺码上有所放大,预计会比第一代CX-3拥有更大的车室空间。 根据日媒早前的报导,全新CX-3的车身尺码将会是4,310x1,765x1,549mm(长x宽x高),轴距2,600mm;作为对比,第一代CX-3的车身尺码是4,275x1,765x1,535mm,轴距为2,570mm,若日媒的消息最终属实,那就意味着全新CX-3除了车宽保持一样外,其车身长度、高度和轴距都比第一代有所加大。 全新CX-3被指在外观上将沿用第三代CX-5的最新家族脸设计 根据美国媒体《Autoblog》的报导,全新CX-3将会采用品牌最新的家族脸设计,因此在外观上将会和第三代CX-5非常相似,宛如就是缩小版的CX-5,新车预计将会在2027年正式首发,并会以泰国作为主要生产基地,而且确认会在日本和东盟区域销售,换句话说未来也会进入马来西亚市场。 除此之外,日本媒体也宣称新的CX-3将会搭载Mazda全新开发的1.5L三缸汽油引擎搭配微型油电(Mild Hybrid)系统,而且也会有新的增程式油电混动(REEV)版本,至于原本的2.0L SkyActiv-G四缸引擎是否会继续沿用在全新CX-3身上则暂时没有明确消息。

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