Mazda CX-9

Mazda CX-9 在2026年5月没有新注册记录，最近一次注册在2025年8月。

SUV / 四驱

1,514历来注册总量
38最佳月份 · 2018年6月
196最佳年份 · 2018
2001年11月首次注册
2025年8月最近注册
对比 Mazda CX-9

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

Mazda CX-9 的所有注册均为汽油。

快速问答

Mazda CX-9 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2001 年以来，马来西亚共注册 1,514 辆 Mazda CX-9。

Mazda CX-9 销量最好的年份是哪一年？

2018 年，共 196 辆注册。

Mazda CX-9 最受欢迎的颜色是什么？

灰——占所有已注册 Mazda CX-9 的 29.5%。

Mazda CX-9 在马来西亚还有销售吗？

似乎已停售：自2025年8月以来没有注册记录。

Mazda CX-9 最新报道

为 CX-90 让路！Mazda CX-9 旗舰SUV将从明年开始停产

日前，海外媒体报道，Mazda品牌旗下的旗舰SUV，CX-9将在明年，也就是2024年正式停产。当然，该车落幕的主要原因是其与CX-90的定位重叠，在弃保效应下，CX-9只能停产让路。 事实上，现款在售的CX-9已经多年没有推出大改款了，该车是在2015年首次亮相于美国洛杉矶国际车展，当时这款新车来势汹汹强攻北美市场，一度获得不少青睐。 不过从亮相至今，CX-9已历时8年，期间只推出过一次“小升级”版本，故而原厂选择让路给CX-90也只能说是合乎情理的事，毕竟后者是Mazda重点宣传的新车。 CX-9的“继任者”，CX-90是在今年初全球首发，其定位与CX-9相同，是一款中大型级距的豪华SUV，并采用三排七人座的设定，而且依旧是针对北美市场而开发的一款车型。 和全新世代的其它Mazda SUV车款一样，CX-90一样采用了品牌最新的SkyActiv模组化底盘打造，而且采用了前纵置引擎的布局，同时还导入了大排量的六缸涡轮引擎，并且同时提供微型油电（Mild Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）两种油电版本，另外还有提供全时四轮驱动（AWD）版本可选，在配置上完全向其它厂牌的豪华大型SUV看齐！ Mazda CX-90官图 在Mild Hybrid版本的部份，它搭载的是一具3.3L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的微型油电系统，综合马力输出达到345匹，最大扭力500Nm，搭配一组新的八速自排（8AT）变速箱。 而在PHEV版本部份，它采用的是2.5L四缸自然进气汽油引擎，搭配电动马达后的综合马力输出达到327匹，综合扭力达到500Nm，电池的容量则是17.8kWh。 两种版本的CX-90都同样采用AWD四驱系统，但原厂强调这套AWD系统是以偏后驱为主，而且还有四种不同的驾驶模式，分别为一般（Normal）、运动化（Sport）、越野（Off-road）和拖车（Towing）模式。

2024 Mazda CX-90 全球首发, 全新旗舰SUV可选六缸引擎

近年来力求转型成为豪华品牌的日系车企Mazda终于推出了CX-9的后继车型CX-90，成为品牌旗下最新定位最旗舰的豪华大型SUV，依旧采用三排七人座的设定，而且依旧是针对北美市场而开发的一款车型，预计将在今年春季就可在美国正式上市，之后澳洲市场也会跟进发布。 作为CX-9的官方指定后继车型，CX-90除了继续维持三排七人座的设定外，整车的尺码也依旧是北美消费者最爱的“庞然大物”，虽然原厂还未公布它的实际车身尺码，但外界普遍认为CX-90会比之前的CX-9更大。作为比较，CX-9的车身长度达到5,075mm、车宽1,969mm、车高1,747mm，轴距为2,930mm。 和全新世代的其它Mazda SUV车款一样，CX-90一样采用了品牌最新的SkyActiv模组化底盘打造，而且采用了前纵置引擎的布局，同时还导入了大排量的六缸涡轮引擎，并且同时提供微型油电（Mild Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）两种油电版本，另外还有提供全时四轮驱动（AWD）版本可选，在配置上完全向其它厂牌的豪华大型SUV看齐！ 在Mild Hybrid版本的部份，它搭载的是一具3.3L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的微型油电系统，综合马力输出达到345匹，最大扭力500Nm，搭配一组新的八速自排（8AT）变速箱。 而在PHEV版本部份，它采用的是2.5L四缸自然进气汽油引擎，搭配电动马达后的综合马力输出达到327匹，综合扭力达到500Nm，电池的容量则是17.8kWh，原厂并未公布它的纯电模式续航里程，但应该不会比CX-60 PHEV的60公里更多，因为两者基本都是搭载同样的动力配置。 两种版本的CX-90都同样采用AWD四驱系统，但原厂强调这套AWD系统是以偏后驱为主，而且还有四种不同的驾驶模式，分别为一般（Normal）、运动化（Sport）、越野（Off-road）和拖车（Towing）模式。 在外观部分，CX-90基本延续了和CX-60一样的全新家族脸设计，从车侧看去它采用了长车头比例的设计，搭配一组21寸的轮圈，内装也延续了Mazda简洁化的设计理念，而且大量采用质感很棒的复合式材料，包括原木色的木纹饰板、乳白色的皮革和车缝线等。 虽然是一款定位三排七人座的大型豪华SUV，但CX-90同时还有提供六座和八座的座椅布局，其中六座版本的定位最为旗舰，中间第二排座椅采用的是两张可独立调整坐姿的商务舱座椅，而且第三排乘客如今也拥有专属的冷气出风口。 其它配备部份还包括了全数位化的液晶荧幕仪表板、10.25或12.3寸的全新荧幕主机、三区自动恒温冷气系统、内装气氛灯、USB-C的充电插口等，而且一样标配了完整的半自动驾驶辅助系统，常见的配备如自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）等都有提供。 在价格部份，新的CX-90在美国当地的售价从4万美元（17.1万令吉）起跳，最高规格的车型售价可达到6万美元（25.6万令吉），对比之前的CX-9来得更贵一些，CX-9之前在美国的售价从3.87万美元（16.5万令吉）起跳，最高售价达到4.85万美元（20.6万令吉）。

原厂再度预告全新 Mazda CX-90, 旗舰SUV本月31日首发

日系品牌Mazda再度对外释出另一则新车预告，预告的主角依旧是全新的CX-90，原厂这次也终于对外确认了它的正式发布日期，就是本月的最后一天，2023年1月31日！ 根据目前已知的消息，新的CX-90将会是一款大型三排七人座的SUV，是原厂专门针对北美市场而设计开发的一款产品，而且还会搭载3.3L的六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的马达组成Mild Hybrid微型油电系统，拥有345匹马力和500Nm的扭力，这套Mild Hybrid系统也被原厂成为e-SkyActiv G。 不过这其实已不是e-SkyActiv G的微型油电系统首次被应用在市售款车型上，早前发布的CX-60在澳洲市场也就是采用同一套的动力组合，不过马力输出只有284匹，最大扭力也下调到450Nm。 根据消息，新的CX-90将会取代现有的CX-9成为后者真正的后继车款，并成为Mazda品牌旗下定位最高端的豪华SUV车型。除了微型油电外，原厂早前也确认CX-90将会有插电式混合动力（PHEV）版本。 根据外界消息，PHEV版本将会由一具2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，加上一组电动马达和一组容量达到17.8kWh的电池组共同组成，再搭配新的八速自排（8AT）变速箱和i-Activ全时四轮驱动（AWD）系统。 外媒称，这组全新的油电系统的综合马力输出达到327匹，综合扭力达到了500Nm，而它也拥有最高可达60公里的纯电续航里程，纯电模式下的最高容许车速可达100km/h，并且支援标准的7.2kW AC充电技术，只需2小时20分钟就可充满电。

Mazda CX-90 第二则官方预告, 确认将搭载PHEV油电系统

日系品牌Mazda近日对外发表了第二则关于CX-90的新车预告，继续对外透露更多关于这款全新SUV产品的一些细节。CX-90将会是Mazda新世代产品中定位旗舰的大型三排七人座SUV，预计将在2023年1月正式对外首发亮相。 根据Mazda母厂这次对外发表的官方预告图，CX-90将会采用全新设计语汇的尾灯组，与目前市面上的任何一款Mazda车款都有着明显差异，而且尾灯组下方还有一个写着“e-SkyActiv PHEV”的铭牌，显示它将会是一款油电车型，而且是一款插电式混合动力（PHEV）的油电车型。 根据外界的传言，Mazda的这组e-SkyActiv PHEV油电系统将会由一具2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，加上一组电动马达和一组容量达到17.8kWh的电池组共同组成，再搭配新的八速自排（8AT）变速箱和i-Activ全时四轮驱动（AWD）系统。 外媒称，这组全新的油电系统的综合马力输出达到327匹，综合扭力达到了500Nm，而它也拥有最高可达60公里的纯电续航里程，纯电模式下的最高容许车速可达100km/h，并且支援标准的7.2kW AC充电技术，只需2小时20分钟就可充满电。 根据原厂早前的说法，新的CX-90将会搭载新的六缸引擎，而Mazda目前所拥有的六缸引擎分别有3.0L和3.3L两种排气量，而且是分为汽油和柴油两种燃料的涡轮增压引擎，而且还会采用Mazda最新的模组化底盘。 据悉，新的CX-90将会取代现有的CX-9在北美地区上市，而且也会成为Mazda在北美地区的首款PHEV产品，同时也会在地球的另一端澳洲上市，至于其它国家则暂时未被提及，但预计会好像CX-9一样，一开始是针对北美市场开发的车型，但后来也被陆续引进到其它国家（包括马来西亚）销售。

Mazda CX-90 新车预告释出, 前置引擎后轮驱动+六缸引擎

日系品牌Mazda日前对外放出了下一款即将发表的新车，CX-90的产品预告。和早前的CX-60一样，CX-90将会是采用Mazda最新世代设计与理念的一款产品，而且将会逐步取代现有的CX-9，成为品牌旗下定位最旗舰的SUV车款。 和CX-9一样，CX-90同样是一款面向北美市场而开发的大型三排七人座SUV，而且也会是Mazda家族里车身尺码最大的一款产品，采用Mazda最新的模组化底盘，而且还采用了前纵置引擎、后轮驱动的布局。 根据原厂目前的预告，新的CX-90将会搭载一具六缸引擎，因此它将会是继CX-60之后第二款采用六缸引擎的Mazda车款，思然没有明确指出它的排气量，但看回Mazda目前旗下拥有的六缸引擎，可分为3.3L的六缸涡轮汽油引擎、搭载SkyActiv-X技术的3.0L轻油电（Mild Hybrid）六缸汽油引擎、3.3L的六缸柴油涡轮引擎，以及搭载Mild Hybrid技术的3.3L柴油六缸涡轮引擎，一共4种配置。 此外，原厂还表示新的CX-90的车身尺码将会比现有任何一款Mazda产品都来得“更宽、更长和更有侵略性”。作为对比，目前的CX-9的车身长度达到5,075mm、车身宽度1,969mm、车身高度1,747mm，而轴距则是2,930mm。 另外原厂也预告新的CX-90将会携同Mazda最新推出的一个车身配色一起首发，这个新的车身烤漆配色名为“匠心优质红”（Artisan Red Premium），与Mazda向来喜欢在车身烤漆配色上搞创新的传统相符。 虽然原厂已经开始为CX-90发布挤牙膏式的新品预告，但CX-90最快也还得要等到明年1月才会正式和大家见面，而且这款CX-90目前也仅表示将销往北美市场，至于欧洲和日本本土市场是否会引入CX-90则还没有非常确定的答案，毕竟原厂已经为欧洲和日本规划了专属的CX-60和CX-80。但看回之前的CX-9，它也是一款一开始只是针对北美的大型SUV，但后来原厂决定把它引入到其它国家甚至包括马来西亚，因此最终CX-90出现在其它市场也不是完全没这个可能的。

新车图集与试驾心得: 2021 Mazda CX-9 2.5 SkyActiv Turbo 小更新版, 质感依然不错, 但配备或许该更全面升级

我国的Mazda总代理Bermaz在去年9月宣布为我国市场引入2021年式更新版的大型七人SUV CX-9，这款定位Mazda家族最旗舰的SUV车型并不是小改款或大改款，而是Mazda例行每年为旗下车款推出的配备小幅度更新的车型，主要是为了维持其在市场上的竞争力。 虽然早在去年9月就已经宣布引入本地市场，但因为Bermaz迟至今年中旬才为媒体提供试驾车辆，因此我们也迟至2022年的10月才为大家带来这款2021年式小更新版的CX-9的完整新车实拍图集，而且也顺道在这里简单的分享一下这款CX-9如今在2022年的产品竞争力、以及面对竞争对手在产品更新换代后的优缺点。 和之前一样，2021年式小更新版的CX-9依然是从日本进口（CBU），而由于去年政府依然有在提供针对汽车的销售税（SST）减免优惠，因此这款CX-9在去年9月公布的价格为RM319,847.40（2WD前驱版本）和RM336,215.40（4WD四驱版本）。 而SST优惠期在今年的6月30日正式届满之后，这款2021年式小更新版的CX-9如今在本地Mazda官网上列出的新车价格已经改为RM328,610.40（2WD）和RM345,610.40（4WD），这个价格已经包含了全额的SST税务，而且还未包括首年的保险。 由此可见，在恢复全额的SST之后，CX-9的价格差异其实并没有很大，至少对于一款要价30多万令吉的豪华大型SUV来说，不到1万令吉的差价应该不至于让其潜在客户群退却。另外，CX-9也和本地的其它Mazda车系一样，都可享有原厂5年或10万公里的新车保固以及免费保养配套。 这款2021年式小更新版的CX-9在外观上和之前年式的车型基本没有任何差异，只在车头水箱护罩内采用了新的点阵式的护网设计，其它配备如LED头灯组、LED尾灯组乃至于轮圈的设计都没有改变，只不过因为它这次有标配了原厂的Ignite Edition套件，因此它的轮圈、水箱护罩护网和车侧后视镜外壳都换上了黑色的烤漆处理。 车身配色方面，新车将提供六种不同的车漆颜色让消费者选择，其中包括Mazda自家标志性的魂动水晶红（Soul Red Crystal）、暗沉水晶蓝（Deep Crystal Blue）、喷气黑（Jet Black）、机械灰（Machine Grey）、雪花珍珠白（Snowflake White Pearl），以及声波银（Sonic Silver）。 内装方面，因为这个2021年小更新版的CX-9标配了Ignite Edition套件，因此它的座椅皮革业采用了酒红色的铺陈，同时2020年就加入的9寸中控台Mazda Connect荧幕主机依然被保留，并且还支持无线连接的Apple CarPlay，以及有线的Android Auto。 其它配备方面，它还搭载了Qi手机无线充电面板、标准尺寸的天窗、具备通风和加热功能的电动前排座椅（司机座可做十向调节并带记忆功能，副司机座可做六向调节）、4.6寸仪表板资讯显示屏、彩色抬头显示器、带第二排后座冷气出风口的三区冷气恒温系统、电动尾门、360环景摄影系统以及拥有12具扬声器的BOSE高级音响系统。 动力部分，CX-9依然沿用同一具的2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为228匹，最大扭力420 Nm，变速箱也同样还是SkyActiv-Drive六速自排（6AT），并且提供前轮（2WD）或i-Activ全时四轮（4WD）驱动系统两种传动方式选择。 除此之外，其它在2020年才追加在CX-9身上的i-Stop停车熄火功能，以及进阶版的G-Vectoring Control Plus（GVC Plus）重心牵引力控制系统也继续有获得保留，安全配备部份也相对完整，除了基本的6气囊以外，其它辅助配备如自动煞车（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、驾驶者疲劳警示系统（DAA）等都有标配。综合而言，2WD和4WD版本的CX-9在配备上都是一模一样的，唯一差异就在于传动方式。 其实目前第二代的CX-9早在2016年就已经面世，并在2017年2月开始引进大马市场，因此这代的CX-9在本地市场上也已存在了至少5年的时间，作为一款主要面向北美市场的大型七人座SUV，它的价格和产品定位在本地市场上本来就注定难以普及。 …

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