Mazda CX-8

Mazda CX-8 在2026年5月录得 64 辆新车注册，位列大马车型第 81 名，占市场 0.1%，较上月基本持平。

SUV / 四驱

10,816历来注册总量
439最佳月份 · 2023年1月
2,782最佳年份 · 2023
2019年11月首次注册
2026年5月最近注册
对比 Mazda CX-8

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

快速问答

Mazda CX-8 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2019 年以来，马来西亚共注册 10,816 辆 Mazda CX-8。

Mazda CX-8 销量最好的年份是哪一年？

2023 年，共 2,782 辆注册。

Mazda CX-8 最受欢迎的颜色是什么？

蓝——占所有已注册 Mazda CX-8 的 25.8%。

Mazda CX-8 在马来西亚还有销售吗？

有——过去六个月注册了 427 辆（数据截至2026年5月）。

Mazda CX-8 最新报道

2025 Mazda CX-80 完整新车实拍图集, 搭载2.5L PHEV油电混动系统+8AT, 综合油耗1.6L/100km, 售价29.7万令吉

Bermaz在今年9月正式向本地市场发表了定位旗舰的六人座SUV CX-80，原厂公布它的售价为RM296,610.40，此价格包含了原厂预装好的防爆隔热膜，以及5年/10万公里新车保固和免费保养配套。而在这里，我们也为大家带来这款CX-80的完整新车实拍图集，让大家可以更清晰的了解这款SUV。 CX-80同样是从日本直接进口（CBU）而非本地组装，而且我国只引进一个车型版本，那就是是搭载2.5L的四缸自然进气引擎+电动马达的PHEV插电式混动版本的CX-80 2.5G PHEV AWD High Plus。 CX-80是在去年4月全球首发，它是一款三排七人座的SUV，车身尺码为4,995×1,890×1,705mm（长x宽x高），轴距为3,120mm，尺寸与同为七人座的Volvo XC90处于伯仲之间，在国外同时有2+3+2的七人座以及2+2+2的六人座版本，不过本地只引进六人座的版本。 本地的CX-80搭载一具2.5L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，综合马力输出达到323HP，综合扭力500Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及AWD四驱系统，原厂没公布它的0-100km/h加速数据，但表示它的极速可达195km/h，同时也表示它的综合油耗数据为惊人的1.6L/100km。 作为一款PHEV，CX-80的电池一样可以手动回充，它的电池容量为17.8kWh，支持7.2kW的AC慢充，从0%充电到100%需要耗时2小时30分，在纯电动模式下可行使65公里。比较可惜的是，国外市场看到的3.3L六缸引擎并没有被引进大马。 作为Mazda其中一款采用全新世代后驱底盘打造的新车，CX-80的悬吊系统也比较讲究，它的悬吊采用前双A臂（Double Wishbones）、后多连杆（Multi-Link）的设定，标配20寸的轮毂，轮胎尺寸为235/50R20，并且没有备胎而是提供一组临时补胎工具。 在配备方面，本地的CX-80标配全LED的头灯和尾灯组，并且标配踢脚式感应开启的电动尾门、全景式天窗、12.3寸的全数位化电子仪表板、彩色的抬头显示器、附记忆功能的电动皮革座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动调整的方向盘。 此外，它还配有12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、全车6组的USB-C充电插口、手机无线充电面板、12支喇叭组成的Bose音响系统，座椅采用2+2+2的三排布局，因此第二排是两张可独立调整坐姿的总裁级座椅，并且具有冷气通风和加热功能。 在安全配备上，作为品牌定位豪华市场的一款SUV，CX-80自然也是给好给满，全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和360度全景停车录像系统等都有标配。此外，由于是一款PHEV，因此总代理也强调其电池组可享有8年/16万公里的保固。 2025 Mazda CX-80 2.5 PHEV AWD High Plus

2025 Mazda CX-80 2.5G PHEV AWD 本地发布, 搭载2.5L PHEV混动系统, 综合油耗1.6L/100km, 售价33.16万令吉

除了CX-60外，日系品牌Mazda也在今日向我国市场发布了另一款三排七人座、同样定位高端的豪华SUV，也就是售价更高的CX-80，原厂公布它的售价为RM331,610.40，此价格包含了原厂预装好的防爆隔热膜，以及5年/10万公里新车保固和免费保养配套。 和CX-60一样，CX-80同样是从日本直接进口（CBU）而非本地组装，而且我国只引进一个车型版本，那就是是搭载2.5L的四缸自然进气引擎+电动马达的PHEV插电式混动版本的CX-80 2.5G PHEV AWD High Plus。 CX-80是在去年4月全球首发，它是一款三排七人座的SUV，车身尺码为4,995×1,890×1,705mm（长x宽x高），轴距为3,120mm，尺寸与同为七人座的Volvo XC90处于伯仲之间，在国外同时有2+3+2的七人座以及2+2+2的六人座版本，不过本地只引进六人座的版本。 本地的CX-80搭载一具2.5L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，综合马力输出达到323HP，综合扭力500Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及AWD四驱系统，原厂没公布它的0-100km/h加速数据，但表示它的极速可达195km/h，同时也表示它的综合油耗数据为惊人的1.6L/100km。 作为一款PHEV，CX-80的电池一样可以手动回充，它的电池容量为17.8kWh，支持7.2kW的AC慢充，从0%充电到100%需要耗时2小时30分，在纯电动模式下可行使65公里。比较可惜的是，国外市场看到的3.3L六缸引擎并没有被引进大马。 作为Mazda其中一款采用全新世代后驱底盘打造的新车，CX-80的悬吊系统也比较讲究，它的悬吊采用前双A臂（Double Wishbones）、后多连杆（Multi-Link）的设定，标配20寸的轮毂，轮胎尺寸为235/50R20，并且没有备胎而是提供一组临时补胎工具。 在配备方面，本地的CX-80标配全LED的头灯和尾灯组，并且标配踢脚式感应开启的电动尾门、全景式天窗、12.3寸的全数位化电子仪表板、彩色的抬头显示器、附记忆功能的电动皮革座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动调整的方向盘。 此外，它还配有12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、全车6组的USB-C充电插口、手机无线充电面板、12支喇叭组成的Bose音响系统，座椅采用2+2+2的三排布局，因此第二排是两张可独立调整坐姿的总裁级座椅，并且具有冷气通风和加热功能。 在安全配备上，作为品牌定位豪华市场的一款SUV，CX-80自然也是给好给满，全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和360度全景停车录像系统等都有标配。此外，由于是一款PHEV，因此总代理也强调其电池组可享有8年/16万公里的保固。 Mazda CX-80 2.5G PHEV AWD

总代理发官方预告, 三排座SUV Mazda CX-80 即将来马!

继去年12月在2024吉隆坡国际车展公开亮相后，Mazda旗下主打高端市场的七人座SUV CX-80如今再次被我国总代理预告即将来马，Mazda Malaysia日前已透过他们的官方FB账号放出视频预告，明确表示CX-80将在近期内来马开卖！ 目前总代理Bermaz依旧还没给出CX-80在我国市场的具体规格以及明确的发布日期，至少在官网上还没有这方面的明确资料，但考量到它与另一款已经预告过一样会来马的CX-60的不同定位，以及在国外普遍比CX-60更高的价格，因此预计它的价格在本地也会比CX-60更高（CX-60的预估价为RM200,510），而且应该一样会从日本直接进口（CBU）。 CX-80是在去年4月全球首发，它是一款三排七人座的SUV，车身尺码为4,995×1,890×1,710mm（长x宽x高），轴距为3,120mm，尺寸与同为七人座的Volvo XC90处于伯仲之间，采用2+3+2的座椅布局，但同时也提供2+2+2的六人座版本，因此第二排座椅将会是两张可各自独立调整坐姿的总裁级座椅。而去年12月在本地车展上亮相的CX-80则是一辆采用2+2+2座椅布局的车型，因此我们不排除总代理可能只会选择引进六人座的版本。 而在动力规格部份，国外的CX-80可分为插电式混合动力（PHEV），以及搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的大排量柴油引擎版本。PHEV版本采用的是一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达，综合马力达到328匹，综合扭力500Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及全时四驱（AWD）系统。 PHEV版的CX-80的0-100km/h加速成绩为6.8秒，极速为195km/h，综合油耗数据为1.6L/100km。此外，这套PHEV系统的电池容量为17.8kWh，在满电状态下切换至纯电动模式，可以行驶最长60公里。而Mild Hybrid的柴油版本则是搭载一具3.3L的六缸柴油涡轮增压引擎，最大马力254匹，最大扭力550Nm，同样搭配八速自排变速箱和AWD四驱系统，0-100km/h加速成绩8.4秒，极速219km/h，综合油耗数据为5.8L/100km。 不过我们以已被提前曝光本地规格详情的CX-60为例，我国即将发布的CX-60并没有随国外主流市场的脚步采用原厂主打的3.3L大排量引擎，而是采用更符合本地市场需求也较保守的2.5L SkyActiv-G四缸自然进气引擎为单一动力选择，因此CX-80或许也会采用类似的决策，针对我国市场对大排量引擎普遍不太感冒的前提，选择一具较为符合经济效益也较容易被本地消费者接受的引擎，如CX-5顶规版车型的那具2.5L SkyActiv-Turbo涡轮引擎？ 内装部份，CX-80的中控台上有一个12.3寸的横屏式荧幕主机，而且保留了许多使用的传统实体按键，同时也配有手机无线充电面板、车内气氛灯、线传控制的排挡杆、Bose的音响系统、中央鞍座上也保留了用来控制荧幕主机内容的MZD Connect实体旋钮和按键，而且后座也有手动的遮阳帘。 除此之外，CX-80也是Mazda旗下为数不多有搭载全景式玻璃天窗的车款，电动尾门当然也有搭载，安全配备部份也搭载了完整的i-Activsense半自动驾驶辅助配套，并且达到第二级的半自动驾驶辅助定义。 Mazda CX-80（2024吉隆坡国际车展实拍）

Mazda CX-80 与 CX-5 MS 特别限量版也将在 KLIMS 亮相

上周，我们才报道全新的Mazda CX-60将在本周开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）亮相。就在昨天，Bermaz Auto再次对外宣告，除了CX-60以外，车身尺寸更大且定位更高的CX-80也将在车展上同台登场！ 这也将是CX-80首次于大马的公开亮相，如果说CX-60的定位剑指BMW X3、Mercedes-Benz GLC等五人座豪华SUV，那么CX-80无疑将指向BMW X5、Mercedes-Benz GLE、Volvo XC90等竞争对手。 CX-80的车身尺码为4,995×1,890×1,710mm（长x宽x高），轴距为3,120mm，对比大家熟悉的CX-8，它比后者长了95mm、宽了50mm，轴距也多了190mm，但车身高度比CX-8降了20mm，整体来说它比CX-8更大，而它也是国际市场上CX-8停产后的后继车款。 动力方面，CX-80可分为插电式混合动力（PHEV），以及搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的大排量柴油引擎版本。PHEV版本采用的是一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达，综合马力达到328匹，综合扭力500Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及全时四驱（AWD）系统。 PHEV版的CX-80的0-100km/h加速成绩为6.8秒，极速为195km/h，综合油耗数据为1.6L/100km。此外，这套PHEV系统的电池容量为17.8kWh，在满电状态下切换至纯电动模式，可以行驶最长60公里。 而Mild Hybrid的柴油版本则是搭载一具3.3L的六缸柴油涡轮增压引擎，最大马力254匹，最大扭力550Nm，同样搭配八速自排变速箱和AWD四驱系统，0-100km/h加速成绩8.4秒，极速219km/h，综合油耗数据为5.8L/100km。 作为一款定位豪华的七人座SUV，CX-80也搭载了Mi-Drive驾驶模式切换系统，拥有5种驾驶模式可供选择，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）、越野（Off-Road）、拖拽（Towing）和纯电（EV）模式，其中纯电模式仅限于PHEV版本。 另一方面，除了CX-60、CX-80以外，Bermaz还将在KLIMS现场展出特别限量版的CX-5 MS。“MS”可能指的是Mazdaspeed，尽管可能不会有真正的Mazdaspeed零部件，但根据官方透露的一些消息，新车的内外观造型将会与普通版有所区分，并且还会“改善驾驶动力”。 Mazda CX-80

Mazda CX-80 全球首发, 定位高端七人座SUV, 大排量引擎

近年来致力于往豪华品牌定位转型的Mazda刚对外发表了全新的CX-80，它是一款三排七人座的SUV，于早前发表的CX-60、CX-70和CX-90一样，都是定位高端豪华，而且采用大排量引擎的配置，瞄准的同级对手为BMW X5、Mercedes-Benz GLE、Volvo XC90等豪华品牌车款。 原厂表示，CX-80将在今年秋季于欧洲市场正式开卖，而它也会是Mazda在欧洲市场内的首款三排七人座SUV产品，因为之前发表的CX-9、CX-8、CX-90等七座SUV都没进入欧洲市场销售。 CX-80的车身尺码为4,995x1,890x1,710mm（长x宽x高），轴距为3,120mm，对比大家熟悉的CX-8，它比后者长了95mm、宽了50mm，轴距也多了190mm，但车身高度比CX-8降了20mm，整体来说它比CX-8更大，而它也是国际市场上CX-8停产后的后继车款。 和之前发表的CX-60、CX-90一样，新的CX-80一样采用了Mazda最新的家族脸设计，车头的水箱护罩下缘被一条粗壮的镀铬饰条包覆而且一路延伸到两侧的头灯组内，保险杆左右两侧虽然都有进气口的造型，但里面没有雾灯，车尾也采用近乎贯穿的尾灯组设计，并与中间的厂徽连接在一起。 内装部份，CX-80的中控台上有一个12.3寸的横屏式荧幕主机，而且保留了许多使用的传统实体按键，同时也配有手机无线充电面板、车内气氛灯、线传控制的排挡杆、Bose的音响系统、中央鞍座上也保留了用来控制荧幕主机内容的MZD Connect实体旋钮和按键，而且后座也有手动的遮阳帘。 标准版的CX-80采用的是2+3+2的七人座布局，因此第二排座椅并没有类似CX-90那样的总裁式纾压座椅，但如果你想要在第二排用更好的享受体验，其实原厂还是有为它推出六人座的版本，采用2+2+2的布局，第二排座椅就是两张各自独立的总裁级纾压座椅。 此外，原厂也强调CX-80的第三排座椅在未倾倒的情况下，车尾箱依旧有258公升的载物容量，而如果把第三排座椅往前收折倾倒则可以把空间扩充到687公升，如果把第二排座椅也收折起来，其载物空间甚至可进一步扩展到1,971公升。 除此之外，CX-80也是Mazda旗下为数不多有搭载全景式玻璃天窗的车款，电动尾门当然也有搭载，安全配备部份也标配了完整的i-Activsense半自动驾驶辅助配套，并且达到第二级的半自动驾驶辅助定义。 动力规格部份，CX-80可分为插电式混合动力（PHEV），以及搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的大排量柴油引擎版本。PHEV版本采用的是一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达，综合马力达到328匹，综合扭力500Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及全时四驱（AWD）系统。 PHEV版的CX-80的0-100km/h加速成绩为6.8秒，极速为195km/h，综合油耗数据为1.6L/100km。此外，这套PHEV系统的电池容量为17.8kWh，在满电状态下切换至纯电动模式，可以行驶最长60公里。 而Mild Hybrid的柴油版本则是搭载一具3.3L的六缸柴油涡轮增压引擎，最大马力254匹，最大扭力550Nm，同样搭配八速自排变速箱和AWD四驱系统，0-100km/h加速成绩8.4秒，极速219km/h，综合油耗数据为5.8L/100km。 作为一款定位豪华的七人座SUV，CX-80也搭载了Mi-Drive驾驶模式切换系统，拥有5种驾驶模式可供选择，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）、越野（Off-Road）、拖拽（Towing）和纯电（EV）模式，其中纯电模式仅限于PHEV版本。

日本与澳洲宣布年尾将停产 Mazda CX-8, 我国不受影响

近日有多家国际媒体陆续报道，称日本的Mazda母厂已经宣布将在今年12月正式在日本本土停产旗下的七人座SUV CX-8，同时澳洲的Mazda原厂也宣布当地将同步在年尾停产CX-8。 根据原厂的说法，之所以停产CX-8主要是为了腾出空间让路给品牌未来即将推出的电动化车款，包括传统油电混合动力（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动车（EV），Mazda早前曾经表示会在2025年前陆续推出多款电动化的新车款。 让人意外的是，除了CX-8之外，属于纯电动车款的MX-30竟然也在澳洲Mazda原厂的停产名单内，该国的Mazda原厂已经确认这两款产品将在今年尾于当地停产，留下的存货将持续在明年第一季度向市场销售，直到卖完为止。 根据外界推测，日本的Mazda母亲之所以决定停产CX-8主要是为了让路给即将发布的CX-80，传闻中的CX-80被指将会是一款三排七人座的SUV，是继CX-60和CX-90之后另一款Mazda新世代的SUV产品。 就如CX-30和CX-3的情况一样，由于产品定位和特性高度重叠，CX-30面世后在一些国家大量蚕食了CX-3原本的销量，因此一些国家已陆续停产了CX-3以全面让路给CX-30，因此日本的Mazda母厂或许是基于这点考量而决定让CX-8在当地退出市场。 不过大家可以放心的是，CX-8停产的消息目前只在日本和澳洲传出，我国的CX-8确认不会受到影响。我国的Mazda总代理Bermaz汽车已在6月份时表示，我国本地组装的CX-8将继续生产并持续销售到至少到2026年，加上CX-8向来在本地都是继CX-5之后Mazda另一款销量最好的产品之一，因此总代理也没理由让它草草退出本地市场。

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