Mazda MX-5

Mazda MX-5 在2026年5月录得 65 辆新车注册，位列大马车型第 79 名，占市场 0.1%，较上月基本持平。

乘用车

1,711历来注册总量
71最佳月份 · 2026年4月
412最佳年份 · 2025
2000年1月首次注册
2026年5月最近注册
对比 Mazda MX-5

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

快速问答

Mazda MX-5 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2000 年以来，马来西亚共注册 1,711 辆 Mazda MX-5。

Mazda MX-5 销量最好的年份是哪一年？

2025 年，共 412 辆注册。

Mazda MX-5 最受欢迎的颜色是什么？

红——占所有已注册 Mazda MX-5 的 26.9%。

Mazda MX-5 在马来西亚还有销售吗？

有——过去六个月注册了 259 辆（数据截至2026年5月）。

Mazda MX-5 最新报道

原厂高管确认下一代 Mazda MX-5 已在筹备研发中, 继续搭载传统汽油引擎并提供手排变速箱, 维持小巧+轻量化设计

对于许多热爱开车的朋友来说，Mazda MX-5（某些国家称为Miata）绝对是一个相当特别的双门敞篷小跑车，虽然它的性能不是最出色的，但凭借运动化且流线型的外观设计、轻量化且小巧的车身、Mazda多年来出色的底盘调校，还有自然进气的引擎和手排变速箱选择，MX-5被许多人视为是“享受纯粹驾驶乐趣”一款小跑车。 而或许有很多人没有发现到，目前第四代的MX-5其实早在2014年就已全球首发，并在隔年（2015）正式开始量产，如果以开始量产的年份来计算，它如今也已经步入了第十年的产品生命周期，虽然它的外型在许多人看来依旧不显过时，但还是有些车迷不仅会疑惑这款小跑车未来是否还会有后继车款。 根据美国汽车媒体《Road & Track》近日的报道，Mazda原厂高层已经公开确认下一代的MX-5已在筹划研发当中，并且也确认了第五代MX-5的一些细节，包括大家最关注的引擎、变速箱和产品定位是否会有所改变。 该媒体引述Mazda原厂的首席技术官（CTO）Ryuichi Umeshita的谈话指出，下一代大改款的MX-5（美国称为Miata）确实已在筹备研发的阶段当中，而且他也确认下一代的MX-5依旧会采用传统内燃式汽油引擎，并且依旧还是自然进气（NA），并不会有电动化辅助，完全符合传统派性能车迷的期待！ 而且除了继续搭载传统的汽油引擎外，Umeshita也确认下一代的MX-5依旧会继续提供手排（MT）变速箱选择，并且强调MX-5的定位依旧会是一款小巧、轻量化且极具驾驶乐趣的小跑车，并且再三重申“MX-5/Miata的灵魂就是轻量化，无论未来是怎样，MX-5也会保留轻量化的特色”！ 而Mazda的设计部总监Masashi Nakayama也表示，下一代的MX-5除了继续走轻量化的路线以外，也会继续维持现有的小巧化设计思路，因此大改款的MX-5依旧会维持与目前第四代差不多大小的车身尺码，并且尽量把车身长度维持在4米以内，而整车重量也尽量控制在1吨以内。 “虽然美国市场有一些消费者提出意见，希望我们能把下一代的Miata/MX-5设计成一款更大的双门跑车，并且希望它能搭载更高功率输出的引擎，但我想反问他们，你们真的想要购买一辆四个轮子的Harley-Davidson吗？”，意思即说如果原厂把MX-5设计得更大更高功率，那就和笨重的Harley-Davidson无异。 “我们暂时没有提高MX-5/Miata引擎输出功率的打算，我们认为现有MX-5的动力输出已经相当足够让驾驶者体验到它的驾驶乐趣，而且我们也不想让MX-5失去它多年来最大的卖点与产品特色。” 除此之外，Umeshita也确认下一代的MX-5即将会搭载Mazda下一代的主力汽油引擎SkyActiv-Z，这款新的引擎早前已经确认将会在2027年尾首发的下一代CX-5身上首发搭载，号称将会比现有的SkyActiv-G拥有更出色的油耗和更低的排放，并且会继续保持高压缩比的技术特色，同时MX-5也会继续提供手排变速箱选择。 Umeshita表示，Mazda原厂将尽可能保持MX-5现有的特色与传统，即搭载没有电动化辅助的传统内燃式引擎，并且保留自然进气的特色和手排变速箱，让MX-5继续成为一款最纯粹、最具有驾驶乐趣的机器，直到传统内燃式引擎被完全禁止销售为止。

2025 Mazda MX-5 升级版与 35th Anniversary Edition 特仕版正式发布, 2.0L引擎, 可选手排或自排, 售价从29.4万起

日系品牌Mazda配合旗下的双门街跑MX-5面世35周年，特地为其推出名为MX-5 35th Anniversary Edition的特别纪念版，搭载2.0L四缸自然进气汽油引擎，只有自排变速箱可选，同时也宣布本地标准版的MX-5迎来2025年式的小升级版本。 这款配合MX-5诞生35周年而特别推出的特仕款车型在我国只提供红色（Artisan Red Premium）一种专属的车身颜色选择，采用的是硬顶敞篷设计，外观上与一般的MX-5乍看下差异不大，但在细节上多了一些专属的标识，包括在车尾和车侧翼子板上额外多了一个写着“35th Anniversary Edition”的名牌。 除此之外，它的前排座椅头枕和地毯上也多了35周年特仕版标志的压花，并且在门饰板和冷气出风口上也配合车身颜色做了一致性的红色饰条，同时内装也采用了浅褐色的皮革，有别于标准版MX-5采用的黑色皮革内装。 此外，35周年纪念版的MX-5也标配17寸的深灰色轮毂，其它配备与标准版的MX-5基本无差异，都有标配LED头灯和尾灯组、8.8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中控屏幕主机、重新设计的指针式仪表板搭配4.6寸的驾驶资讯幕、手动调整的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统。 除了35周年纪念特仕版的MX-5外，总代理Bermaz也宣布本地的标准版MX-5也同步改为2025的新年式设计，包括把原本的头灯和尾灯组改为全LED设计，而且也额外多了LED后雾灯，内装的萤幕主机也升级到8.8寸，并且换上新设计的指针式仪表板，这点和35周年纪念特仕版是一样的。 在动力配置部份，无论是35周年特仕版的MX-5还是标准版的MX-5，一样都搭载2.0L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力181HP，最大扭力205Nm，标准版的MX-5同时提供六速手排（6MT）或六速自排（6AT）变速箱选择，而35周年特仕版则只有自排变速箱可选。 在安全配备部份，本地的MX-5无论是标准版还是35周年纪念版，都统一搭载4具气囊、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方横向车流警示（RCTA）、前后双向的自动煞车辅助（AEB）、自动切换远近光（AHB），不过比较遗憾的是没有搭载自动跟车系统（ACC）。 而在价格部份，35周年纪念版的MX-5的正式价格为RM316,154；至于标准版的MX-5则分别是RM294,154（手排）和RM296,154（自排），以上价格皆包含了首年路税和注册费，但未包括保险，而且MX-5依旧是从日本直接进口（CBU）来马，并可享有原厂5年/10万公里的新车保固以及免费保养配套。 2025 Mazda MX-5 35th Anniversary Edition 2025 Mazda MX-5 35th Anniversary Edition官方宣传照

排放法规进一步收紧, Mazda MX-5 将在欧盟停售2.0L版本

2015年面世至今的第四代Mazda MX-5向来都没有主打大排量的引擎，而是以较小排量的自然进气引擎搭配手排变速箱瞄准一众热爱操控与纯粹驾驶感的小族群消费者，不过它如今正在欧洲面临停产的厄运，原因并不是因为它的销量差劲，而是因为欧盟越来越严苛的排放法规。 作为一款主打纯粹驾驶乐趣与操控的Fun Car，Mazda MX-5在全球市场只有两具引擎选择，分别是1.5L和2.0L的四缸自然进气汽油引擎，虽然引擎动力不算强劲，但搭配手排变速箱和较轻巧的车身重量创造出的优秀操控与驾驭感，让MX-5一直都是许多Fun Car车迷的喜爱对象之一。 欧洲媒体《Motor1.com》最近就报导，由于欧盟的汽车排放法规将进一步收紧，Mazda不得不停止在欧盟国家销售搭载2.0L引擎的MX-5新车，未来将只在欧盟区域提供搭载1.5L引擎的同款车型，而这项消息也获得了Mazda原厂的确认。 没错，Mazda自家研发的SkyActiv-G汽油引擎向来都以低排放著称，尤其是排气量较小的1.5L和2.0L自然进气引擎，不过如今就连这具2.0L的引擎也无法符合欧盟即将上路的新排放法规了。 虽然确认会在欧盟停止销售2.0L的MX-5，但Mazda表示想要购买的消费者依旧可向所在地的临近Mazda经销商询问是否还有存货。而英国的消费者也无需担心，因为英国如今已退出欧盟，所以不受欧盟这项限制影响。 搭载在MX-5身上的2.0L SkyActiv-G四缸自然进气引擎拥有184PS马力和205Nm的扭力，它除了有手排变速箱外也有六速自排（6AT）的版本可选，采用后轮驱动的配置，而1.5L的引擎则只有135PS马力和150Nm的扭力。

2022 Mazda MX-5 RF 本地开卖！搭载 Kinematic Posture Control 身平衡控制技术，可选手排或自排，售RM264k起

日前，Mazda在本地的总代理Bermaz Motor推出了2022年式小升级的Mazda MX-5 RF（Retractable Fastback），新车将继续提供六速手排或六速自排变速箱两种选项。 去年12月，海外市售的MX-5在迎来升级时获得了Mazda自家最新的Kinematic Posture Control（KPC），即车身平衡控制系统，现如今这套系统也导入到了本地的2022 Mazda MX-5 RF身上。 KPC系统旨在提供稳定均衡的动态操控表现，它可有效抑制侧倾带来的不安定感，当转弯横向G值超过0.3G时，系统会开始对弯内侧后轮施加轻微制动，利用后悬吊结构的反抬升效果，下拉车辆抑制侧倾以稳定车身，增加过弯的稳定性。 值得一提的是，这套系统并无增加额外的车重，使新的MX-5可以在维持轻量化原则的同时，于弯道中更加贴近地面。而除了KPC系统以外，MX-5 RF上的其他规格配备均无变化。 动力部分，它仍然搭载一具2.0升的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，这具引擎可在7,000 rpm时输出最大181 hp的功率，同时在4,000 rpm时为后轮提供205 Nm的峰值扭矩。当然，这具引擎也具备了Mazda自家的i-ELOOP制动能量再生技术。 无论是手排或自排，在本地开卖的2022 Mazda MX-5 RF将标配17寸轮毂、自适应LED头灯、LED日行灯、LED尾灯、Keyless Entry、Push Start Button、巡航控制、4.6寸TFT LCD行车资讯显示屏、单区自动冷气恒温系统，以及皮革内饰等。 至于多媒体信息娱乐系统部分，它搭载了7寸的中控台触控屏幕，内建Mazda Connect车载系统，并支持Android Auto和Apple CarPlay手机连接功能，同时也具备多达九具扬声器的BOSE高级音响系统。 安全层面，新的MX-5 …

2021 Mazda MX-5 追加无线 Apple CarPlay，RM259k起

除了Mazda 6以外，Mazda在本地市售的小型跑车MX-5 RF也迎来了2021年式的小升级，但相比起前者，它的升级幅度可以说是微乎其微的。这款硬顶式的敞篷跑车在本地提供六速手排和六速自排两种版本可选，其售价分别为RM258,591和RM260,527。 以上的售价均为上路价，但并不包含保险，而且已计入政府提供的销售税减免优惠（CBU车型扣50%）。同时，购买新车的消费者将可享有五年或10万公里的原厂保固，以及免费的定期保养服务（包含人工费、零部件和润滑油）。 正如前述，这次MX-5的升级是非常细微的，它与新的Mazda 6一样，在其采用的Mazda Connect多媒体信息娱乐车载系统上追加无线的Apple CarPlay手机连接功能，当然有线的Android Auto连接功能也仍然支持，至于其它部分则完全保持不变。 动力方面，新车依然搭载同一具2.0L的SkyActiv-G四缸自然进气引擎，它的最大输出功率达184匹马力，峰值扭矩为205Nm，传动系统则分别有六速手排或自排变速箱可选。 2021 Mazda MX-5规格列表，左为手排版，右为自排版；点击放大查看 其它配备依然包括了LED的头灯组、LED日行灯、17寸轮圈、7寸的彩色触屏式荧幕主机、引擎启动按钮和Keyless门把、单区自动恒温冷气、自动雨刷和头灯组、自动防眩后视镜和9具喇叭的BOSE音响系统。 安全层面，新的MX-5依然标配四具安全气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA），以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）等。 除此之外，它还标配了一套Mazda自家的先进驾驶辅助系统i-Activsense，其中包含有自动紧急煞车系统（SCBS）、盲点侦测（BSM）、车道偏移警示（LDWS）、车道维持辅助（LAS）、后方横向来车警示（RCTA），以及自适应LED头灯（ALH）等。 另外，在车身配色方面，新车将提供六种不同的车身配色可选，其中包括有Mazda主打的Soul Red Crystal、Snowflake White Pearl、Machine Grey、 Polymetal Grey、Jet Black，以及新增的Deep Crystal Blue。

图集：2020 Mazda MX-5 RF 小升级实拍，售价RM260k

今年8月，Mazda在本地的总代理Bermaz Motor推出了小升级版的双人座敞篷跑车MX-5。当时，厂方并没有展出实车，只提供媒体官图，直到日前我们的摄影师才在Mazda位于雪州Glenmaire的展销厅上发现这款新车。在这里我们将为大家奉上完整的实拍图集，让有兴趣的朋友们参考。 新的MX-5在本地标配硬敞篷车顶，其中手排（MT）版的售价为RM259,154；自排（AT）版则是RM260,354。购买新车的消费者将可享有5年或10万公里的原厂保固期，以及免费维修／保养服务。 在内外观造型上，新的MX-5并没有任何变化，引擎部份也依然搭载同一具2.0L的SkyActiv-G四缸自然进气引擎，但它的最大马力从原本的160匹提升到184匹，最大扭力也从原本的200Nm提升到205Nm，变速箱则分别有手排或六速自排。 除了动力提升以外，厂方声称这具引擎的声浪如今变得更加悦耳，因为他们在其排气管内部移除了一些结构，而且也对引擎作出调校，让引擎在高转速时的声浪不那么刺耳。 在配备部份，原本MX-5的方向盘只有上下调整（Tilt）而没有前后拉伸调整（Telescopic），但这次原厂为它加入了前后拉伸调整功能，更容易调整到司机理想的驾驶姿势，同时它也新增了Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能。 其它配备依然包括了LED的头灯组、LED日行灯、17寸轮圈、7寸的彩色触屏式荧幕主机、引擎启动按钮和Keyless门把、单区自动恒温冷气、自动雨刷和头灯组、自动防眩后视镜和9具喇叭的BOSE音响系统。 安全配备的部份，MX-5依然标配4具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、车道偏移警示系统（LDW）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），比较遗憾的是自动煞车辅助系统（AEB）和主动式跟车系统（ACC）依然没有标配。

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