Nissan Leaf

Nissan Leaf 在2026年5月没有新注册记录，最近一次注册在2026年3月。

乘用车

164历来注册总量
17最佳月份 · 2019年7月
35最佳年份 · 2022
2012年2月首次注册
2026年3月最近注册
对比 Nissan Leaf

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

快速问答

Nissan Leaf 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2012 年以来，马来西亚共注册 164 辆 Nissan Leaf。

Nissan Leaf 销量最好的年份是哪一年？

2022 年，共 35 辆注册。

Nissan Leaf 最受欢迎的颜色是什么？

白——占所有已注册 Nissan Leaf 的 51.2%。

Nissan Leaf 在马来西亚还有销售吗？

有——过去六个月注册了 2 辆（数据截至2026年5月）。

Nissan Leaf 最新报道

2026 Nissan Leaf 大改款全球首发, 从五门掀背变成SUV, 续航里程最长604公里, 150kW 快充, 35分钟可充电至80%

在三个月前首次对外公布第三代大改款Nissan Leaf的首组外观照片后，原厂如今正式对外发表了全新的Leaf，和之前所知道的一样，全新的Leaf已经不再是一款纯电动五门掀背（Hatchback）房车，如今已变成一款纯电动跨界SUV。 在改变定位成一款SUV后，新的Leaf在Nissan的电动车产品系列中的定位将低于现有的Ariya，具体来说，Ariya是一款C-Segment的纯电SUV，而新的Leaf则是定位为B-Segment纯电动SUV，并且和Ariya一样采用同一组的CMF-EV模组化地盘，同时也沿用了Ariya的一些设计语汇。 首先是车身尺码部份，全新Leaf的车身尺码为4,350x1,810x1,550mm（长x宽x高），轴距为2,690mm，与Honda旗下同属B-Segment的纯电动SUV e:N1的车身尺码处于伯仲之间，两者也可说是同级的竞争对手，而且原厂也强调全新Leaf是Nissan至今风阻系数最低的一款量产车型（0.26cd，欧规版为0.25cd）。 外观上，全新Leaf采用了许多类似于大哥Ariya的造型元素，包括全新设计的贯穿式头灯组和车身轮廓，整体呈现比之前更圆润、而且也更符合时下审美主流的设计，车尾则采用整合式的鸭尾设计，并且采用方块式的尾灯组排列，与车头形成明显的造型对比。而另一个亮点，就是如今的Leaf使用了会自发光的车头厂徽。 内装部份，新的Leaf同样是走简洁化的内装设计，但还是保留了一些基本常用的实体按键，它的中控台由两个12.3寸或14.3寸（按不同等级/不同市场而差异）组成，中间萤幕下方保留了控制冷气系统的各种主要按键，而中间冷气出风口下方也有用来切换挡位的按键，并且也有保留用来控制音量大小和切换上下首歌曲的按键。 根据Nissan介绍，全新Leaf的屏幕主机内建了Google系统，可以直接内建Google语音主力和Play Store功能，同时在高阶车型上也会搭配Bose Personal Plus高阶音响系统、电动磨砂/透明两种模式的全景天窗，而且其车尾载物容量可达到437公升，并且配有电动尾门。 而在动力规格部分，全新的Leaf有两种不同功率的动力配置可选，入门版本搭载的是一具前置式的电动马达，拥有177PS（130kW）/345Nm的输出，而高阶版本的输出功率则达到218PS（160kW）/355Nm，对比第二代Leaf有着明显的动力提升。 电池部分，新的Leaf有两种容量的电池配置，分别是52和72kWh，前者搭配入门版的动力输出情况下，续航里程可以达到436公里（WLTP测试标准），而后者的续航里程则可以达到604公里，并且原厂还强调在持续行驶130km/h的车速下，也依旧能有330公里的续航里程。 新的Leaf支持最高150kW的DC快充，原厂宣称只需35分钟就可从10%充电至80%，并且新的Leaf已彻底改用全球通用的CCS2标准充电口，而不再使用日本本土才流行的CHAdeMO充电协议，并且也支持最高3.6kW的V2L反向供电功能，可以为其它支持同样电压的家用电器供电。 在改变定位成一款SUV后，新的Leaf的后悬吊系统也从之前的扭力梁改为了多连杆（Multi-Link），以提供更好的舒适和稳定性表现，而且一样搭载了e-Pedal电子单踏板功能，可在启用此功能后直接透过单一踏板控制加速、减速甚至是完全煞停车辆。而且也一样搭载比较完整的主被动安全辅助配套，并且宣称达到标准L2的辅助级别。 https://youtu.be/fvz2KnFF1a4

第三代 Nissan Leaf 更多资讯获公布, 品牌有史以来风阻系数最低的量产车型, 变成一款纯电跨界SUV, 本月尾全球首发

日系品牌Nissan在今年3月对外发表了下一代大改款Leaf的首个官方预告，并在时隔2个月后，对外透露了下一代Leaf的进一步更多消息，同时也确认全新的Leaf将在本月尾正式全球首发对外亮相！ 第三代的Leaf将会彻底改变其产品定位，虽然依旧是一款纯电动车，但它将从前两代的五门掀背（Hatchback）改为一款都会型的跨界SUV，并且用上Nissan最新的外型设计语汇，以及时下流行的许多外观设计元素，让第三代的Leaf更能贴合当今的市场主流审美与需求。 根据原厂的介绍，新一代的Leaf将会搭载车头的主动式进气栅，可在高速行驶时自动关闭以创造更低的车身风阻系数，并在低速行驶或电池温度较高时自动打开进气栅让更多空气进入协助电池与马达系统降温，而且门把也采用了电动伸缩式的设计，同样有助于降低车身的风阻系数。 根据Nissan的讲法，新一代的Leaf的整体车身风阻系数只有0.25（欧规）或0.26（其它市场），虽然它并不是市面上风阻系数最低的一款车型，但却是Nissan有史以来风阻系数最好的一款量产车型。 虽然Nissan在这一次的宣传，和上一次的首度预告中都让外界提前一窥了全新Leaf的车头设计与造型，但遗憾的是至今我们还是未能看到全新Leaf的车尾设计，因此估计是需要等到本月尾新车正式发布时才能看到它车尾的“庐山真面目”了。

第三代大改款 Nissan Leaf 首组官图亮相, 改成一款SUV

日系品牌Nissan日前对外公布了全新第三代大改款的Nissan Leaf的首组官方宣传照，在大改款后，Leaf依旧是Nissan品牌旗下的纯电动车，不过将从原本的五门掀背（Hatchback）改为一款SUV，在尺码和定位上比现有的Ariya要入门一些。 这次大改款的Nissan Leaf采用的是挤牙膏的方式逐步对外透露一些信息，因此这次的重点除了首次对外发布官方的宣传照外，原厂并未透露太多的详情与规格。从照片可以看出，时隔9年才大改款的Leaf如今采用了Nissan最新的“Chill-Out”设计理念，与上一代有着巨大的差异。 值得一提的是，这次公布的宣传照只是车头的部份，因此我们目前还不知道它的车尾究竟长怎么样，但在时隔9年后与第二代的Leaf相比较的话，可以看出两代车型之间明显的落差，更显得第二代Leaf的“时代感”。 Nissan表示该公司将在年中对外透露更多的详情，但有声称新一代的Leaf将会采用和Ariya同款的CMF-EV模组化底盘，并且将会拥有更好的电池管理系统，而且在续航里程的部份也会有明显的提升。 大改款的Leaf预计将在今年内正式发布，并且会率先在北美地区上市，之后轮到日本本土和欧洲市场，再之后才到亚太其它地区，我们且看大改款的Leaf能否在Nissan深陷财困的当下为Nissan创造一些曙光。

2023 Nissan Leaf 小改款正式上市, 单一等级售价16.9万

继去早前在本周一举办新车预览活动之后，2023年式小改款的Nissan Leaf电动车如今宣告在本地正式上市开卖，有兴趣的消费者如今可在指定日期前往指定的Nissan新车陈列室赏车，其正式售价为RM168,888（西马半岛价格，未包括保险）。 除了透过一般贷款或现金买断的管道直接购买这辆纯电动掀背车外，本地的Nissan Leaf小改款也可透过长期租赁的方式入手，每月的租赁费用从RM1,800起（3年合约），但这项租赁费并未包含每年需要更新的保险费用以及原厂的保养费用。 本地的Nissan Leaf可享有来自原厂的3年或10万公里的新车保固，而电池部份则有8年或16万公里的保固，而且原厂强调它的保养间隔为每2万公里，平均每年的保养开销仅为RM300，号称是同级对手中保养开销最便宜的一款EV。 外观上，小改款的Leaf依旧保留了之前的外观特征，仅在部份细节部份做了优化和修饰，整体的头灯组和前水箱护罩设计依旧维持不变，仅取消了水箱护罩的镀铬饰条变成全黑设计，而且车侧也换上了一组新的18寸熏黑式轮圈，而且全车系无论是那种颜色都采用双色（Dual Tone）的车身配色处理。 内装部份，它也依旧延续了小改款前的基本设计，中控台的改变幅度并不大，只是中间的荧幕主机换成全新8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的新主机，而且中间的后视镜也换成电子后视镜（可将此功能关闭变成普通后视镜），而方向盘中间的厂徽也换成全新设计的2D平面式厂徽。 其它配备部份，它依旧标配手动的皮革座椅、LED头灯和尾灯组、单区自动恒温冷气系统、360度环景摄影系统、半数位化的仪表板、前排两张座椅的电动加热功能等，而且其头灯组也具备自动切换远近光（AHB）的功能，原本就有的e-Pedal电子单踏板功能也获得保留，启动此功能后只要踩下踏板即加速，稍微松开即减速，而完全放开踏板则会让Leaf完全煞停。 在动力规格部份，本地的Nissan Leaf小改款依旧只提供标准续航版单一等级，搭载的电池组容量为40kW，官方公布的最长续航里程可达311公里（NEDC标准），至于国外搭载60kW电池的Nissan Leaf e+增程版则没有被引进大马。 它搭载的是一具前置式的电动马达，可输出150匹马力和320Nm的扭力，官方公布它的0-100km/h加速成绩为7.9秒，极速可达150km/h。其支援标准的3.6kW和6.6kW的AC家用充电插座，而且也支援最高50kW的DC快充。 根据原厂数据，使用原厂附赠的3.6kW AC Type 2家用充电插口需要12个小时才能充满电，而如果购买原厂的6.6kW AC家用充电桩则需要7个小时。而如果使用50kW的CHAdeMO DC充电插口，则只需要1个小时就能充满电。 Nissan Leaf是一款主打都会短途代步的小型掀背EV，车身长宽高为4,480mm x 1,790mm x 1,540mm，轴距则为2,690mm，与目前市面上大家熟悉的C-Segment掀背车款如Volkswagen Golf和Mazda 3等尺寸相当。 在安全配备部份，小改款后的Nissan …

2023 Nissan Leaf 小改款本地新车预览, 仅提供标准续航版, 最长里程达可311公里, 支援50kW DC快充, 售价16.9万令吉

继去年2月在欧洲发布之后，2023年式小改款的Nissan Leaf电动车如今在本地市场举办了媒体新车预览活动，让媒体提前一窥这辆EV掀背车在小改款后的分别与规格，而且其价格也获得官方确认，正式售价为RM168,888（西马半岛价格，未包括保险）。 除了透过一般贷款或现金买断的管道直接购买这辆纯电动掀背车外，本地的Nissan Leaf小改款也可透过长期租赁的方式入手，每月的租赁费用从RM1,800起（3年合约），但这项租赁费并未包含每年需要更新的保险费用以及原厂的保养费用。 本地的Nissan Leaf可享有来自原厂的3年或10万公里的新车保固，而电池部份则有8年或16万公里的保固，而且原厂强调它的保养间隔为每2万公里，平均每年的保养开销仅为RM300，号称是同级对手中保养开销最便宜的一款EV。 外观上，小改款的Leaf依旧保留了之前的外观特征，仅在部份细节部份做了优化和修饰，整体的头灯组和前水箱护罩设计依旧维持不变，仅取消了水箱护罩的镀铬饰条变成全黑设计，而且车侧也换上了一组新的18寸熏黑式轮圈，而且全车系无论是那种颜色都采用双色（Dual Tone）的车身配色处理。 内装部份，它也依旧延续了小改款前的基本设计，中控台的改变幅度并不大，只是中间的荧幕主机换成全新8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的新主机，而且中间的后视镜也换成电子后视镜（可将此功能关闭变成普通后视镜），而方向盘中间的厂徽也换成全新设计的2D平面式厂徽。 其它配备部份，它依旧标配手动的皮革座椅、LED头灯和尾灯组、单区自动恒温冷气系统、360度环景摄影系统、半数位化的仪表板、前排两张座椅的电动加热功能等，而且其头灯组也具备自动切换远近光（AHB）的功能，原本就有的e-Pedal电子单踏板功能也获得保留，启动此功能后只要踩下踏板即加速，稍微松开即减速，而完全放开踏板则会让Leaf完全煞停。 在动力规格部份，本地的Nissan Leaf小改款依旧只提供标准续航版单一等级，搭载的电池组容量为40kW，官方公布的最长续航里程可达311公里（NEDC标准），至于国外搭载60kW电池的Nissan Leaf e+增程版则没有被引进大马。 它搭载的是一具前置式的电动马达，可输出150匹马力和320Nm的扭力，官方公布它的0-100km/h加速成绩为7.9秒，极速可达150km/h。其支援标准的3.6kW和6.6kW的AC家用充电插座，而且也支援最高50kW的DC快充。 根据原厂数据，使用原厂附赠的3.6kW AC Type 2家用充电插口需要12个小时才能充满电，而如果购买原厂的6.6kW AC家用充电桩则需要7个小时。而如果使用50kW的CHAdeMO DC充电插口，则只需要1个小时就能充满电。 Nissan Leaf是一款主打都会短途代步的小型掀背EV，车身长宽高为4,480mm x 1,790mm x 1,540mm，轴距则为2,690mm，与目前市面上大家熟悉的C-Segment掀背车款如Volkswagen Golf和Mazda 3等尺寸相当。 在安全配备部份，小改款后的Nissan …

2023 Nissan Leaf 小改款被总代理预告, 近期本地即将发布

作为我国其中一家最早引入纯电动车（EV）的车企，Nissan近期向本地媒体发出了一则邀请，让本地媒体提前预览2023年式小改款的纯电动车Nissan Leaf。 其实总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）早在2月14日情人节当天就已经在Nissan Malaysia的官方FB专页贴出了新车预告，明示他们将在近期内向本地市场发表2023年式小改款的Leaf，但并没有透露进一步的细节。 从总代理在FB上发布的预告图来看，2023年式的Nissan Leaf在外观部份和现有车型基本维持一直，只是换上了新设计的轮圈，至于其它规格和配备部份是否有变动，则暂时还不得而知。 目前我国在售的Nissan Leaf是2019年发表的第二代小改款前的车型，而且只有一个搭载40kWh电池容量的版本，在享有政府提供的全额税务豁免（除了SST）的优惠下，它目前在本地的正式售价为RM175,888，另外它也可以透过长期租赁的方式入手，每月的租赁费用从RM2,300起。 在国外，2023年式小改款的Nissan Leaf分为两个版本，其中入门版本搭载的电池容量依旧为40kWh，其前置式马达的输出功率达到148匹马力和320Nm的扭力；而比较高阶的版本则搭载更大的60kWh电池，其马达功率也提升到215匹马力和340Nm的扭力。 而在续航里程部份，入门版本的小改款Nissan Leaf的官方续航里程数据仅有270公里，而高阶版本、电池容量更大的车型则有385公里，这是根据国外WLTP测试标准的数据，因此若是NEDC标准的话其续航数据会更高。 在充电效能部份，小改款的第二代Nissan Leaf依旧支援标准的6.6kW家用AC充电桩，但同时也可透过最高50kW的DC快充装置进行快速充电。以6.6kW的AC充电桩来计算需要7.5（40kWh电池）和11个小时（60kWh电池）才能充满电，但如果使用DC快充装置的话，则只需要40和60分钟就可充电到80%。 2019 Nissan Leaf

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