第五代大改款 Nissan X-Trail 完整规格公布, 以 e-Power 混动系统为主, 科技化座舱但保留实体按键, 北美第四季率先开卖
Nissan早在今年4月就对外公布了第五代X-Trail的首组官方宣传照，但当时并未对外透露新车的完整细节和规格，而如今Nissan在北美市场正式公布了全新Rogue（X-Trail在北美市场的名称）的完整官方宣传照和规格详情，让外界终于可以获得全新X-Trail的完整信息。 由于Hybrid油电混动技术近年来在北美市场大受欢迎，因此Nissan这次也只向美国和加拿大市场的新款Rogue提供e-Power油电混动一种动力单元。有点打脸的是，日本Nissan原厂之前在全球高调推动纯电动车的时候曾对外坚称旗下的e-Power系统是一款“消耗汽油的电动车”且拒绝将其称为Hybrid油电混动，但这次显然为了迎合北美市场而改口，在全新Rogue车尾的e-Power铭牌下方，贴上了“Hybrid”的字样。 由于是时隔5年的大改款，因此这次全新的Rogue在外观和内装上也改用了全新的设计，虽然没有采用时下流行的双层式头灯组，但却采用了许多六角块状的设计元素充当LED日行灯，搭配上层三颗方型设计的LED远近光灯，车尾的尾灯组同样也采用了许多块状元素组成，新的Rogue/X-Trail可说是相当的有辨识度。 北美的Rogue将会搭载一具排气量1.5L、代号ZR15DDTe的三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎如今也拿掉了VC-Turbo可变压缩比的技术，因此其构造将会更加的简单并且更可靠，虽然如此但原厂还是宣称这具引擎拥有高达42%的热效率，并且可输出150PS和232Nm的性能数据。 不过，这具引擎并不直接驱动车轮，它扮演的角色仅是向车上的马达和电池发电，北美的Rogue将会搭载两组电动马达各别驱动前后轴，而电池的容量则是1.67kWh，前马达有205PS/330Nm，而后马达则有136PS/195Nm，综合马力达到228PS，引擎、马达和电池共同组成第三代的e-Power油电混动系统。 油耗是e-Power系统向来强调的重点，原厂宣称搭载第三代e-Power系统的全新Rogue的官方油耗数据为16.1km/L，而且也一样搭载了e-Pedal单踏板系统，轮毂则是18或19寸，并且标配12.3或14.3寸（依等级不同）的萤幕主机，支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且也内建Google的各项服务，包含Gemini AI语音助理。 除此之外，北美市场顶配的Rogue也将提供10支喇叭组成的Bose音响系统、15W的手机无线充电面板，并且难得保留了许多必要的实体按键，让司机和乘客可直接透过实体按键调整冷气风量和温度，并没有盲目跟随潮流将所有按键都整合进荧幕内，同时它也标配了具备底盘透视功能的360全景停车影像系统，以及达到第二级的ProPilot主动驾驶辅助配套。 原厂宣称全新的Rogue预计将在今年第四季正式在美国开卖，之后会以X-Trail的名称陆续在其它区域和国家上市，而马来西亚这里则预计不会这么快，毕竟我们还在等待第四代小改款的X-Trail正式来马，估计第五代X-Trail或许是好几年后才能在本地路上看得到。
