Polestar

Polestar 在2026年5月没有新注册记录，最近一次注册在2025年9月。

5历来注册总量
1款车型 · 自 2022
对比 Polestar

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

各车型注册量

燃料构成变化

Polestar 的所有注册均为电动车。

颜色构成变化

车身类型构成变化

Polestar 的所有注册均为乘用车。

所有注册过的车型

2
5 辆
2022–2025
近期无注册

快速问答

Polestar 在马来西亚最畅销的车型是哪款？

Polestar 2，近 12 个月注册 1 辆。

马来西亚注册了多少辆 Polestar 汽车？

自 2022 年以来共 5 辆。

Polestar 最新报道

2025上半年仅卖出69辆新车，Polestar 或将退出中国市场

根据中国汽车媒体的消息，原隶属Volvo旗下子公司，后来分拆独立的Polestar（中国称为极星汽车）将在今年底全面退出中国市场，原因包括销量持续低迷，以及组织结构的重大调整。 这家由吉利控股的瑞典电动车品牌，今年上半年在中国市场仅交出69辆销量的惨淡成绩，4月和5月更是零交付。反观另一面，Polestar在全球同期共交付30,319辆新车，较2024年同期增长51%。 事实上，当前的种种迹象已显示Polestar正逐步淡出中国市场。报道称，Polestar与星纪魅族设立的合资公司“极星时代科技”已于今年4月停止运作。此外，该品牌目前在中国只保留上海一家直营门店，线上购车平台已关闭，整体营运几近停摆。 除此之外，Polestar自2022年上市以来股价已暴跌逾九成。根据《每日经济新闻》报道，Polestar今年也收到美国纳斯达克交易所发出的合规通知，原因是其股价在2024年一度跌破1美元。 Polestar 2 MY26 品牌资金方面，吉利董事长李书福实际控制的吉利控股集团主要投资者PSD Investment已向Polestar注资2亿美元（约8.45亿令吉），并借此将持股比例增至44%；此外，李书福本人也对Polestar的整体持股提升至66%，而Volvo所持股份则由18%降至16%。 早在2024年2月，Volvo已停止为Polestar提供资金支持，并将所持48%股份转售给母公司吉利控股集团，紧接着在2024年3月，Polestar宣布获得9.5亿美元的外部融资。 至于产品层面，Polestar 2已在今年4月更新为2026年式车型，入门版本换上更大电池，WLTP续航里程提升至554公里。即将推出的新车还包括将在欧洲生产的Polestar 7豪华紧凑型SUV，以及预计于今年下半年开售的Polestar 5。

摆脱沉重经济负担, Volvo 将把 Polestar 拥有权移交给吉利

瑞典豪华品牌Volvo虽然近年来在销量上屡创新高，但却其实一直面对巨大的经济压力，主要是因为旗下主打高端高性能市场的纯电动车品牌Polestar在拖后腿，而Volvo在去年甚至因为这个原因而宣布削减全球1,300个工作岗位以节省开销。 根据外媒《Automotive News Europe》的报道，Volvo最近已决定把原本归属他们旗下的Polestar拥有权移交给母企吉利汽车，以舒缓Volvo自身的财政负担。据报道，Volvo目前持有Polestar 48%的股权，而Polestar目前也是Volvo旗下的独立子品牌。 在这里和大家科普一下Polestar的历史，Polestar成立于1996年，原本是一支职业赛车队伍，后来在2000年后期开始专门从事Volvo车款的高性能改装，并在2009年成为Volvo的官方改装伙伴，同时也在2015年被Volvo并购，成为Volvo品牌旗下的高性能部门，类似于Mercedes-Benz的AMG部门。 Volvo是在2017年宣布Polestar从品牌旗下的高性能部门正式独立成一个子品牌，专门开发和销售高性能的纯电动车，不过由于Polestar在独立后依旧摆脱不了Volvo的影子，许多车款仍旧被外界视为与Volvo脱不了关系。 由于Volvo本身就是吉利汽车旗下的品牌，因此Volvo这次把Polestar的拥有和经营权交给吉利，就相当于把包袱丢给母企，自此之后Volvo就无需再负担Polestar这个EV品牌带来的财政大坑，并且可专心经营自家品牌的产品。 而作为Volvo的母企，吉利则表示他们将会维持Polestar作为独立高性能EV品牌的定位。根据外界估算，Polestar由于身陷财务危机，未来12个月内吉利还需向Polestar注资10亿美元（47.1亿令吉）以确保Polestar的资金流不会断裂。 根据外界分析，Polestar自2017年独立成一个EV品牌后就面对市场上众多EV品牌的竞争，而Tesla和比亚迪（BYD）近年来的价格战也让Polestar无力应对，甚至也无法在2023年达成6万辆的年销量目标，去年仅在全球市场卖出5.46万辆新车。

2023年销量未达标，Volvo 子品牌 Polestar 全球裁员15%

如题所述，来自北欧瑞典，隶属Volvo旗下的高性能电动车品牌Polestar日前宣布将在全球范围内裁退15%左右的员工，以进一步降低成本，并致力于提高该品牌的盈利能力。 根据《路透社》报道，Polestar是在上周五以“市场状况充满挑战”为由，宣布计划在全球裁减约450个职位（相等于15%）。对于这次Polestar的裁员计划，不少专家都对电动车需求降温表示担忧。 无论如何，Polestar表示，该公司希望削减成本并提高电动汽车的利润，预计其汽车业务最早将在2025年开始实现收支平衡。该公司还指出，希望减少对Volvo，以及其母公司吉利汽车集团外部融资的依赖。 “作为该商业计划的一部分，我们需要调整我们的业务和运营规模。这涉及减少外部支出，遗憾的是，还包括我们的员工数量。”Polestar发言人这么表示。 值得一提的是，去年11月，Polestar下调了2023年的销量目标，从80,000辆下调至60,000-70,000辆。当时，Polestar已从Volvo和吉利获得了约4.5亿美元的贷款；本月初，Polestar公布了2023年的业绩，结果该公司去年全年交付量共录得约54,600辆（同比增长6%），未达到修订后的目标。

2024 Polestar 2 纯电四门跑房小改款首发, 更强动力与续航

脱离Volvo之后独立成为一家高性能纯电动车品牌的Polestar日前对外发表了2024年式的小改款Polestar 2纯电四门跑房，这款四门跑房如今换上了全新的马达和电池组，让它拥有更强的性能以及更长的续航里程，同时也首次发表后轮驱动的版本。 这次发表的后轮驱动的版本被定位为产品系列中最入门的单马达等级，它搭载一组负责驱动后轴的电动马达，而且分为标准续航与增程版，标准版的部份拥有272匹马力和490Nm的扭力；而增程版则有299匹马力和490Nm的扭力。 值得一提的是，在此之前Polestar 2的入门等级也是单马达的设定，但该组马达负责驱动的是前轴而非后轴，而且其马力输出也比现在的后驱版本较弱，之前的单马达前驱入门等级的马力输出仅为231匹，而扭力也只有330Nm。 而在定位比较高阶的双马达四驱版本的部份，如今它的马力输出从之前的408匹提升到476匹，而且扭力也从之前的660Nm提升到如今的740Nm，而且它搭配了新的软体系统，在经济模式下可切换成纯后驱模式以节省更多的电量并可创造更多的续航里程。 除此之外，2024年式的Polestar 2如今也换上了全新的锂离子电池组，官方宣称增程版采用的是来自中国宁德时代（CATL）的82kWh电池，而标准版则是采用来自LG的69kWh电池。 在更换新的电池组后，单马达标准版的Polestar 2如今拥有518公里的续航里程（WLTP测试标准），对比之前额外增加了40公里的续航里程；而增程版则可达到635公里的续航里程，比之前多了84公里。 不仅如此，2024年式的Polestar 2如今也支援更高效的快充技术，增程版的Polestar 2最高可支援205kW的DC超级快充技术，而标准版则可支援135kW的DC快充。

Google Maps 推出支持 L2+ 和 L3 级别自动驾驶辅助系统的新高清版本！Volvo EX90 和 Polestar 3 将率先搭载

日前，在2023国际消费电子展（CES）上，Google发表了专为汽车设计的Google HD Maps。顾名思义，这一新版本可提供更详细且即时的道路信息，包括标识和交通信号，而且还支持L2+和L3级别的自动驾驶辅助系统，以助力自动驾驶技术。 Google表示，他家最新的Google HD Maps可用于部分内置Google车载系统的新车，而首发搭载这一新版本地图的新车将会是Volvo EX90和Polestar 3。 Google副总裁兼Geo Automotive总经理Jørgen Behrens指出，新地图是专门为汽车制造商而设计，并非将在所有设备上推出类似Google地图的产品。 "在我们绘制世界地图的悠久历史基础上，Google HD Maps是专门为汽车制造商设计的，并提供全面的车道级别和定位数据，这对推动下一代辅助和自动驾驶系统至关重要。我们很高兴能继续与Volvo这样的领先汽车制造商合作，以提高各地司机的安全和舒适性"。 当然，Google也计划在未来将Google HD Maps推广到其他车辆上，然而，目前还不清楚这些车款有哪些。值得一提的是，在Google HD Maps发表的同一天，Google也向更多车辆兼容该服务的用户推出了最新一代的Android Auto。

前首相敦马哈迪试驾 Polestar 2！盼宝腾也能生产电动车

我们的前首相敦马哈迪是不折不扣的车迷，过去多年来，每逢本地国产汽车公司宝腾或Perodua推出新车都会率先让他试驾一番。日前，敦马在宝腾母企，多元重工（DRB-Hicom）的安排下体验了新的Polestar 2，于是在网络社交媒体上发文表达了自己对电动车的看法。 马哈迪贴文的翻译如下： “今天早上，多元重工向我介绍了一款电动车‘Polestar 2’。这是宝腾的合资伙伴，吉利所开发的汽车。 我知道一次充电可以续航400公里，充一次电就可以如常般使用这台车。至于充电，只需不到2小时便可100%充满电，如果在家里充电大约需要7个小时，但现在并不难，因为全国拥有1,000多个站点，随处给车辆充电是没有问题的。 在大多数国家或地区，政府都会为购买电动汽车的消费者提供奖励，我发现未来这种车将会是大多数人的选择，因为污染少。但我们需要记住，即使汽车不污染空气，来自发电站的电力也会污染空气。电动汽车还没有达到空气污染的程度，最终我们可能不得不使用氢燃料汽车。即便如此，还有其他问题需要测试和解决。然而，为了净化城市气候，电动汽车仍然是一种选择。 在我看来，就设计方面，这款车非常精致。它并没有很大的引擎舱，而是充当置物空间。车内座舱设计风格也很简洁并具有未来感，所有的控制和设置都可以通过触控‘平板电脑’来完成。中控台上也没有像普通汽车那样的开关或旋钮。 我希望宝腾能够实行这样的计划，以便有一天宝腾也可以生产自己的电动汽车。”

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