Porsche 911

Porsche 911 在2026年5月没有新注册记录，最近一次注册在2026年1月。

乘用车

177历来注册总量
5最佳月份 · 2020年7月
18最佳年份 · 2010
2000年12月首次注册
2026年1月最近注册
对比 Porsche 911

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

Porsche 911 的所有注册均为汽油。

快速问答

Porsche 911 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2000 年以来，马来西亚共注册 177 辆 Porsche 911。

Porsche 911 销量最好的年份是哪一年？

2010 年，共 18 辆注册。

Porsche 911 最受欢迎的颜色是什么？

黑——占所有已注册 Porsche 911 的 26.0%。

Porsche 911 在马来西亚还有销售吗？

有——过去六个月注册了 2 辆（数据截至2026年5月）。

Porsche 911 最新报道

2026 Porsche 911 Turbo S 992.2 全球首发, 导入电动化辅助技术, 号称历来最强的Turbo S, 2.5秒破百, 极速322km/h

Porsche在日前的德国慕尼黑车展上发表了992.2代的Porsche 911 Turbo S，它被原厂称为是历来性能最强、直线加速成绩最快的911系列，除了是目前0-100km/h加速成绩最快的“蛙王”外，也刷新了非GT公路版的911 Turbo S在纽柏林北环赛道的最快单圈成绩！ 作为非GT的公路版911旗舰车型，新的911 Turbo S 992.2不仅在性能上明显更强，而且也在车身的空气力学设计、车身强度和舒适性上有明显提升，也更适合被车主用来当作日常代步用途的移动超跑，被原厂形容为真正的“六边形全能跑车”！ 这次小改款的911 Turbo S引入了电动化动力辅助技术，让它的引擎动力输出得以取得明显的数据提升，也让它的0-100km/h加速成绩大幅进步。它搭载一具3.6L水平对卧六缸涡轮增压汽油引擎，整合了双电控涡轮（eTurbo）和400V T-Hybrid油电技术，取代了之前的3.8L引擎，依旧采用AWD四驱系统。 虽然它的引擎排气量有所降低，但随着电控涡轮和油电技术的导入，也让这具新的3.6L引擎的最大马力来到711PS，最大扭力达到800Nm，对比之前的引擎额外多了61PS马力，并且也在其八速双离合器PDK变速箱内整合了一组电动马达辅助动力传输，让其0-100km/h加速成绩从2.7秒进步到2.5秒，0-200km/h成绩从8.9秒进步到8.4秒，极速可达322km/h。 也因为电控涡轮和马达的加入，让这次992.2的Turbo S整体车重对比之前增加了约85公斤，但它却在德国的纽柏林北环赛道创造出了7分钟03.92秒的单圈成绩，对比之前的Turbo S快了接近14秒，是目前非GT版911车系里最快的单圈成绩。 这次的992.2 Turbo S标配了前21、后20寸的轮毂，前轮尺寸为325/30ZR21，后轮尺寸则是255/35ZR20，采用Pirelli P Zero R高性能跑胎，同时也标配PCCB陶瓷煞车系统，并且也加大了后煞车碟盘的直径，车头也标配主动式进气栅、可调整的前保险杆下护唇与后尾翼，让其整体车身风阻系数降低了10%。 这次新发表的992.2的传统Coupe车型出厂标配的只有前排两个座位，但车主可在无需加价的情况下选配后排额外两个座位形成2+2的布局，同时也可加价选配碳纤维车顶、碳纤维雨刷架等轻量化套件；原厂也同步发表了敞篷版的Cabriolet车型，Cabriolet车型出厂标配的则是2+2双排四座位的布局。

2025 Porsche 911 小改款正式来马, 同时提供基础款 Carrera 与 Carrera 4 GTS 版本, 售价从143万令吉起

在上周宣布开放预订后，德国跑车品牌Porsche如今正式向大马市场发布911系列的最新小改款型号，也就是代号992.2的911！本地的小改款911同时提供基础款的911 Carrera，以及搭载3.6 T-Hybrid混合动力系统的911 Carrera 4 GTS，前者的售价从RM1,430,000起跳（不包括选配），而后者则是从RM1,890,000起。 毫无疑问，Carrera 4 GTS是这次911小改款的重点车型，其所搭载的T-Hybrid动力系统并不是传统意义上的油电混合动力（HEV），也不同于插电式混合动力（PHEV）或轻度混合动力（MHEV），反之更像是一种高性能电气化增强系统，专为提升动力响应和赛道性能而设计。 具体而言，它的引擎排气量从改款前的3.0L进一步扩大至3.6L，缸径与冲程分别增加至97mm与81mm，动力储备更强。此外，这具水平对置六缸引擎还将搭配电动化辅助系统，并配有VarioCam可变气门正时（VVT）和滚子摇臂结构（Roller-type rocker arm）。 同时，原本的双涡轮被替换为电动增压系统（eTurbo），简单理解是一个装有电动马达的单涡轮，由于马达被安装在压缩机与涡轮之间，能主动推动压缩机加速，提高低转速下的响应，带来几乎无涡轮迟滞的加速表现。 不但如此，有关电动马达还能作为发电机（回收排气能量），这一逻辑类似于F1赛车的MGU-H（Motor Generator Unit-Heat）系统，而且由于电动控制精准，系统完全取消了废气旁通阀（wastegate），提升可靠性与效率。 传动系统方面，Carrera 4 GTS将搭配八速PDK双离合变速箱，并内建一具可输出54 PS、150 Nm的电动马达，与电动增压系统一同由车头的400V、1.9 kWh电池组供电。根据官方数据，其综合最大输出功率为540 PS马力和610 Nm扭矩，百里加速成绩为3.0秒，极速可达312 km/h。 底盘部分，Carrera 4 GTS首次将后轮转向列为标准配备，并结合降低10mm的运动化悬吊系统与PASM主动式减震系统；新的Carrera 4 GTS将搭配前20寸、后21寸的轮毂，与之匹配的轮胎尺寸为245/35Z R20和315/30Z R21。 …

2025 Porsche 911 Carrera、Carrera 4 GTS 小改款本地开卖！各别搭载 3.0L biturbo、3.6L T-Hybrid，售RM1.4m起

992.2 Porsche 911 Carrera 4 GTS 如题所述，保时捷最新小改款，也就是992.2代的911现已登陆大马市场开放预订！率先登场的是入门款911 Carrera，以及搭载全新3.6升T-Hybrid动力系统的Carrera 4 GTS，其中前者的售价从RM1,430,000起跳（不包括选配）。 毫无疑问，Carrera 4 GTS是这次911小改款的重点车型，其所搭载的T-Hybrid动力系统并不是传统意义上的油电混合动力（HEV），也不同于插电式混合动力（PHEV）或轻度混合动力（MHEV），反之更像是一种高性能电气化增强系统，专为提升动力响应和赛道性能而设计。 具体而言，它的引擎本体从改款前的3.0升进一步扩大至3.6升，缸径与冲程分别增加至97mm与81mm，动力储备更强。此外，这具水平对置六缸引擎还将搭配电气化系统，并配有VarioCam可变气门正时（VVT）和滚子摇臂结构（Roller-type rocker arm）。 同时，原本的双涡轮被替换为电动增压系统（eTurbo），简单理解是一个装有电动马达的单涡轮，由于马达被安装在压缩机与涡轮之间，能主动推动压缩机加速，提高低转速下的响应，带来几乎无涡轮迟滞的加速表现。 不但如此，有关电动马达还能作为发电机（回收排气能量），这一逻辑类似于F1赛车的MGU-H（Motor Generator Unit-Heat）系统，而且由于电动控制精准，系统完全取消了废气旁通阀（wastegate），提升可靠性与效率。 传动系统方面，Carrera 4 GTS将搭配八速PDK双离合变速箱，并内建一具可输出54 PS、150 Nm的电动马达，与电动增压系统一同由车头的400V、1.9 kWh电池组供电。根据官方数据，其综合最大输出功率为540 PS马力和610 Nm扭矩，百里加速成绩为3.0秒，极速可达312 km/h。 992.2 Porsche 911 …

2025 Porsche 911 Carrera S 小改款, 动力提升, 取消手排

德国跑车大厂Porsche正式发表小改款的911 Carrera S，这款代号992.2的Carrera S依旧定位车系里中间的车型，比标准无印版的Carrera更高，但比Carrera GTS T-Hybrid甚至是GT3更低。 不过这次小改款的Carrera S在动力上比标准入门版的Carrera拉开了更大的差距，在搭载一具3.0L水平对卧六缸涡轮增压汽油引擎的前提下，它的最大马力如今来到了480PS，最大扭力530Nm，对比小改款前多了30匹马力，而且也和之前的GTS拥有一样的动力数据。 根据原厂公布的数据，0-100km/h的加速成绩为3.3秒，极速为308km/h。作为对比，标准入门无印版的Carrera，Carrera的最大马力为394PS，最大扭力450Nm。 变速箱也是小改款的一个重点部份，在小改款前，Carrera S同时提供双离合器自排和手排变速箱，不过小改款后的Carrera S取消了手排版本，如今统一只有八速的PDK双离合器变速箱可选。 小改款后的Carrera S同时有标准的Coupé与Convertible敞篷版（暂时未有Targa版本），而且在外观上也和小改款前有些细节上的差异，包括重新设计的LED头灯组、前后保险杆等，而内装部份，原本标志性的旋转式引擎启动钮也改为了普通的启动按键，而且也搭载12.6寸的微曲面数位仪表板，以及10.9寸的荧幕主机。

Porsche 911 Turbo 运动鞋开卖！限量150对，售RM1,190

您知道吗？今年是Porsche 911 Turbo诞生的第50周年。保时捷实车对大部分人来说确实有点遥不可及，但兴许特别限量版的Porsche 911 Turbo运动鞋能够满足您表达对这款性能车的热爱。 为了纪念Porsche 911 Turbo的生辰，保时捷与运动时装品牌PUMA合作推出了12款不同配色的独家运动鞋系列，每款限量911对供全球市场。 根据官方介绍，其中一款命名为“Turbo No. 1”的运动鞋，设计灵感来自于保时捷创始人Ferdinand Porsche的女儿Louise Piëch在她70岁时收到的保时捷礼物。这款鞋采用金属银色设计，并带有红蓝格子图纹，与第一款911 Turbo的内饰相呼应。 另外，还有一款名为“Turbo 930”的运动鞋则采用金属橡木绿色，以1976年Ferry Porsche的911 Turbo为灵感而设，内衬还配有绿色格子图纹；上述这两款运动鞋各别采用了全粒面皮革（前者）和磨砂皮革（后者）而制。 至于余下的10款设计，它们则是受到不同市场的限定版911 Turbo所启发而设，并将在相应的市场上独家销售。这些特定市场分别有德国、法国、波兰、荷兰、英国、日本、新加坡、台湾、美国和加拿大。 对于马来西亚，配合Porsche 911 Turbo诞生50周年的限量版运动鞋是采用独有的极地蓝配色，并将在本地的所有保时捷中心发售。这款运动鞋在本地的配额仅有150对，售价是RM1,190，买家还将获赠一套额外的鞋带和一个黑色的保时捷与PUMA联名运动包。

992 Porsche 911 小改款全球首发, 首次提供Hybrid油电版本, 综合动力541PS/610Nm, 只需3秒破百, 极速312km/h

德国跑车大厂Porsche刚对外发表了代号992的911系列小改款，这次的911系列对比以往更特别，因为它是史上首款搭载Hybrid油电系统的911跑车，标志着Porsche 911这个经典的跑车系列正式迈入另一个时代的新里程碑！ 其实Porsche也并非首次推出Hybrid油电车款，以往在Cayenne、Panamera等产品上也都有推出搭载Hybrid油电系统的车型，不过这却是Porsche首次在其品牌最具代表性的911系列产品线上搭载Hybrid油电系统，因此与以往的Cayenne、Panamera Hybrid有着不一样的象征性意义。 根据原厂的介绍，这次的911小改款并不是全线都搭载Hybrid油电系统，而是在保留传统内燃式引擎版本的前提下新增一个Hybrid油电版本，而这个Hybrid油电版本将被称为911 Carrera GTS，产品代号为992.2，其它搭载传统内燃式引擎版本的则是911 Turbo、Turbo S，以及更偏赛道设定的GT3 RS。 Hybrid油电版的911 Carrera GTS将会搭载一具3.6L的六缸水平对卧涡轮增压汽油引擎，这具引擎也用来取代之前排气量较小的3.0L六缸引擎，而且涡轮增压器也从之前的两组缩减为一组，但却从原本的机械式气压涡轮改用成电控涡轮，可以完美解决涡轮迟滞的问题。 除了引擎之外，它也会搭配两组电动马达，这两组马达拥有不一样的动力输出，其中一组马达用来驱动引擎的电控涡轮，另一组马达则整合进它的PDK八速双离合器变速箱内。 这两组马达也都同样采用400V的电动架构设计，让911 Carrera GTS的冷气系统可以直接由马达以电控方式驱动，也因此让它可以取消掉冷气系统的驱动皮带，减少引擎占用空间之余，也可腾出空间纳入变压器。原厂表示这套Hybrid系统只为911带来了额外50公斤的重量。 根据原厂公布的数据，这具3.6L的六缸引擎本身就可输出485匹马力和570Nm的扭力，在加上两组马达的辅助之后，其综合马力输出达到541匹，综合扭力610Nm，让它只需3秒就可完成0-100km/h的静态起跑，极速也可达到312km/h。 而在非Hybrid油电版的部份，标准版的911 Carrera Coupe在搭载原有的3.0L六缸水平对卧引擎但没有马达辅助的前提下，其0-100km/h加速成绩为4.1秒，但可选配原厂的Sport Chorono赛车套件，将其起跑成绩缩短到3.9秒，极速则可达到294km/h。这具引擎的最大马力达到394匹，最大扭力450Nm。 除此之外，这次的911小改款也首次在全车系上都标配后轮转向辅助系统，而油电版的GTS则有标配电子避震器，可将车身高度降低10mm以取得更好的行车稳定性并降低风阻，而且油电版的GTS也独享主动式进气栅系统，可根据引擎的吸气量和车速自动调整进气栅开启或关闭。 外观上，911小改款的头灯组依旧维持四颗LED日行灯的造型设计，不过其功能性却有大幅提升，而且还可选配原厂高阶的HD Matrix LED头灯组，号称其有效照射距离超过了600米，可以提供更清晰、更准确的照射角度调整。 这次小改款的911全车系都是以两门双座为标配，但可以让车主在无需加价的情况下选配2+2的座椅配置，不过后排座椅依旧只是象征性的存在，真要坐人的话会相当辛苦，而且如今也取消了以往经典的旋转式引擎启动钮，改用一般常见的按键式设计。 除了这点以外，如今的911小改款也彻底淘汰了以往的传统指针式仪表，全面改用一个12.6寸的液晶荧幕，变成一个全数位化的微曲面仪表板，但原厂还是把它的显示界面设计成多个圆形仪表，只不过不再是指针式而是电子数位显示而已，而中间的10.9寸荧幕主机则获得保留，但里面的界面经过重新设计，更深度的融合了Apple CarPlay的各种功能，并且可在停车状态下播放影片。

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