Proton Putra

Proton Putra 在2026年5月没有新注册记录，最近一次注册在2005年6月。

乘用车

528历来注册总量
51最佳月份 · 2001年4月
392最佳年份 · 2001
2000年1月首次注册
2005年6月最近注册
对比 Proton Putra

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

Proton Putra 的所有注册均为汽油。

快速问答

Proton Putra 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2000 年以来，马来西亚共注册 528 辆 Proton Putra。

Proton Putra 销量最好的年份是哪一年？

2001 年，共 392 辆注册。

Proton Putra 最受欢迎的颜色是什么？

银——占所有已注册 Proton Putra 的 75.0%。

Proton Putra 在马来西亚还有销售吗？

似乎已停售：自2005年6月以来没有注册记录。

Proton Putra 最新报道

Proton Putra WRC首次被官方确认身份, 永久存放博物馆

Proton成立30多年来虽然最近几年的业绩一直是浮浮沉沉，但无可否认的是Proton确实在赛车界拥有不错的成绩，而早前就传出了Proton有意把旗下收藏多年的世界拉力锦标赛参赛车款Putra WRC外售拍卖，这引起了许多人的关注和一些Proton性能迷的不满，认为现管理层不尊重Proton的历史与荣耀。 不过这件事情如今已正式告一段落，因为根据Proton的官方脸书公布的消息，这辆原本计划参加1997年世界拉力锦标赛（World Rally Championship）的Putra WRC将永久存放在Proton赛车博物馆内，不会被卖掉。 另外有趣的一点就是，虽然这辆Proton Putra WRC早已不是什么秘密，但原厂多年以来都没有对外正式确认过这款Putra WRC的身份，而这也是Proton多年以来首次给了它一个正式的“名份”。 Putra WRC是基于当时世界赛车联合会（FIA）为世界拉力锦标赛设定的参赛标准而特别打造的一款拉力赛房车，当时这项比赛的其中一个规则就是所有参赛车款必须拥有正式的市售版本，而且市售版本的产量只需达到2,500辆即可。 当时Proton选择和英国的赛车团队Prodrive合作，负责为他们打造参赛专用的Putra WRC，而Prodrive也把Putra身上那具源自Mitsubishi，原本的4G93引擎进行重度改造，把引擎排气量提高到2.0L，再搭配六速手排（6MT）和四轮驱动系统，让整体马力输出提高到300匹的水平。 另外Prodrive也对Putra的悬吊系统进行了大幅度改造，包括把悬吊系统的支撑点重新设计位置，并改用其它材质来打造这辆Putra WRC的车身主结构，让它拥有更强的车体刚性以符合拉力赛的比赛强度，并且把车身重量控制在至少1,230公斤以上，以达到WRC的参赛门槛。 不过由于这项计划最终胎死腹中，让Putra WRC就算完成了改造并已产出了实车，却因为某些原因而无法参赛，而原厂一直也没有对外正式确认过这款Putra WRC的身份，但因为它曾被多次以照片的方式曝光，因此外界早已知晓它的存在。

Proton Putra WRC 世界拉力锦标赛用车大量实拍照曝光

如果你对Proton Putra这款双门房车情有独钟的话，那你不可以错过我们这篇文章了。虽然Proton Putra停产已有多年，但凭借它出色的操控性能，加上搭载1.8L的4G系列引擎，让它拥有相当不错的性能和改装潜质，也因此成为本地性能车迷津津乐道的一款国产车款。 1998年，Proton曾经委托英国的改装大厂Prodrive为他们的一辆Putra进行改装，当时传言这辆由Prodrive改装和调校的Putra将被用来征战世界拉力锦标赛（World Rally Championship），并一度引起本地许多性能车迷的关注。 不过后来不懂基于什么原因，这辆经Prodrive操刀的Putra虽然曾被拍到置放在Proton位于Shah Alam的厂区内，却从来不曾在公开场合正式亮相也不曾正式上场比赛，因此这辆传言中的Putra WRC一直都被视为是Proton的遗珠之憾。 不过到了最近，本地一名网友在他的面子书专页Jay's Speed-graphy内张贴了一组超详细的Putra WRC实拍照，让这辆从公众视线消失许多年的Putra WRC“重见天日”。当然，我们并不确定这辆Putra WRC是否在进行一些翻新工程，但根据照片推测，似乎是有这个可能。 照片中的Putra WRC是基于一般Proton Putra改造而成，专门为世界拉力锦标赛进行改装的比赛用车，因此它无论在外观套件、轮圈、煞车系统、悬吊、引擎、变速箱和底盘方面都进行了专业级的强化。 另外为了控制这辆Putra WRC的车身重量在合理的水平，车内也取走了大部分赛车运动无需用到的配备如音响系统等，而且还加装了赛车椅和防滚笼，因此它只能在赛道上行驶，不能合法开在一般的马路上。 根据资料，这辆Putra WRC在经过Prodrive的一轮改装和升级后，它的底盘和煞车系统都得到了强化，而且也搭载了一具由Prodrive调校并增加了涡轮增压器，号称拥有超过300匹马力的4G93T引擎，变速箱也从原本的五速手排（5MT）更换为序列式的六速手排（6MT），而且还改装成四轮驱动系统以适应拉力赛道的比赛环境。

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