大马出口吉利 EX2！Proton eMas 5 已符合东盟出口条件？
日前，我们的马来文组同事、同时也是霹雳州丹绒马林居民的Farid Awaludin再次捕捉到一批值得关注的新车。这次他拍到数辆Proton eMas 5驶离Proton丹绒马林工厂，但这些车并非一般的eMas 5，因为车身挂上的并不是Proton车标，而是吉利EX2的品牌标识。 乍看之下，这似乎没有什么特别。毕竟Proton近年来已经开始为吉利生产出口车型，而且对此也相当高调。目前包括Proton S70、X50和X90，都有以吉利Emgrand、Coolray和Okavango身份出口海外的例子。不过，这次出现的吉利EX2情况则有所不同。 目前上述Proton车型都是在丹绒马林原有的生产设施制造，该工厂具备车身冲压及喷漆等完整生产工序。相比之下，Proton eMas 5则是在较新的专属电动车工厂组装，而根据我们此前掌握的信息，这座电动车厂房并没有冲压和喷漆设施。 虽然eMas 5所使用的电动马达如今也已经在丹绒马林组装，但整车的本地化率相信仍低于东盟优惠关税所要求的40%门槛。换句话说，如果以这样的本地化水平出口至其他东盟国家，理论上仍可能被视为外国生产车辆，并面对相应的进口税务待遇。 因此，这批挂上吉利EX2车标的新车出现在丹绒马林，就变得相当耐人寻味。其中一个可能性，是Proton已经进一步提升eMas 5的本地化生产程度，例如为电动车厂房加入喷漆等生产工序，从而把本地化率提高至符合东盟出口优惠关税的门槛。 如果情况属实，这意味着丹绒马林生产的吉利EX2未来可能具备出口到其他东盟市场的条件。不过，我们的邻国，印尼基本可以排除在外，因为吉利EX2目前已经在当地投产。 另一个可能性则是这些由Proton生产的吉利EX2将出口至对本地化率要求没有那么高的市场。但这同时也带来另一个问题，如果最终目的地并不涉及东盟优惠关税，为何吉利不直接从中国出口EX2，而是选择先在马来西亚生产？ 从Farid拍摄到的车辆来看，除了品牌标识不同之外，这批吉利EX2基本与我国市场的Proton eMas 5 Premium相同，并没有采用中国新款EX2的新款轮毂和后雨刷，因此相信也没有换上容量更大的47.14 kWh电池。 作为参考，最新版本的吉利EX2采用47.14 kWh电池后，WLTP续航里程增加20 km，达到345 km。由于欧洲和澳洲等市场将获得这一批升级，因此这次在丹绒马林出现的车辆，相信也并非为这些市场而生产。 值得一提的是，虽然Proton为吉利生产EX2还是第一次，但eMas 5本身早已开始出口海外。目前，这款电动车已经以Proton品牌在新加坡和尼泊尔销售，不过这些车辆实际上仍是在中国生产，再经由我国出口。 因此，这次真正值得关注的并不是“吉利EX2出现在Proton工厂”这么简单，而是Proton是否已经进一步提高eMas 5的本地化率，并正式把丹绒马林电动车厂房纳入吉利的全球出口生产体系。如果是，那么这对于Proton未来的电动车生产和出口布局将会是相当重要的一步。
