汽车销量数据

Proton

Proton 在2026年7月录得 17,018 辆新车注册,位列大马品牌第 2 名,市场份额 21.3%,较上月上升 0.1 个百分点。

3,652,218历来注册总量
30款车型 · 自 2000
#2品牌 · 2026年7月
对比 Proton

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

热销车型 · 2026年7月

CSV
车型分享走势
1ProtonSaga7,814
45.9% ▲0.6
2▲2Protone.MAS 52,402
14.1% ▲5.6
3ProtonX501,953
11.5% ▼1.6
4▼2ProtonS701,886
11.1% ▼3.9
5Protone.MAS 7 PHEV872
5.1% ▼2.3
6▲3ProtonPersona627
3.7% ▲1.9
7▼1Protone.MAS 7526
3.1% ▼0.7
8▼1ProtonX70496
2.9% ▲0.1
9▼1ProtonX90441
2.6% ▲0.1
10新上榜ProtonExora1
0.0%
前三车型占此视图注册量的 71.5%

各车型注册量

燃料构成变化

颜色构成变化

车身类型构成变化

所有注册过的车型

Saga
1,041,832 辆
2000–2026
近期在售
Wira
482,691 辆
2000–2017
近期无注册
Persona
457,881 辆
2000–2026
近期在售
Iswara
370,451 辆
2000–2019
近期无注册
Waja
295,859 辆
2000–2016
近期无注册
Exora
181,291 辆
2009–2026
近期在售
X50
167,308 辆
2020–2026
近期在售
X70
112,491 辆
2018–2026
近期在售
Iriz
95,049 辆
2012–2026
近期在售
Gen2
88,722 辆
2004–2013
近期无注册
Preve
70,511 辆
2012–2020
近期无注册
Perdana
57,959 辆
2000–2023
近期无注册
S70
50,869 辆
2023–2026
近期在售
Satria
32,352 辆
2000–2021
近期无注册
Savvy
27,550 辆
2005–2018
近期无注册
Satria Neo
27,485 辆
2003–2018
近期无注册
Inspira
20,328 辆
2010–2016
近期无注册
e.MAS 5
13,280 辆
2025–2026
近期在售
X90
12,463 辆
2023–2026
近期在售
e.MAS 7
12,068 辆
2025–2026
近期在售
Ertiga
11,749 辆
2016–2019
近期无注册
Suprima S
7,173 辆
2013–2019
近期无注册
e.MAS 7 PHEV
4,946 辆
2026–2026
近期在售
Arena
4,159 辆
2002–2012
近期无注册
Juara
3,416 辆
2000–2012
近期无注册
Tiara
1,796 辆
2000–2004
近期无注册
Putra
528 辆
2000–2005
近期无注册
Unknown
8 辆
2000–2006
近期无注册
Impian
2 辆
2009–2011
近期无注册
Serena
1 辆
2000–2000
近期无注册

快速问答

Proton 在马来西亚最畅销的车型是哪款?

Proton Saga,近 12 个月注册 85,466 辆。

马来西亚注册了多少辆 Proton 汽车?

自 2000 年以来共 3,652,218 辆。

Proton 在马来西亚的市场份额是多少?

2026年7月占新车注册的 21.3%。

Proton 最新报道

丰隆投行:2026年马来西亚汽车行业总量料达800,000辆,Proton、Perodua 下半年持续领跑;非国产品牌竞争压力大

马来西亚汽车市场今年表现持续向好!丰隆投资银行(Hong Leong Investment Bank,简称HLIB)预计,2026年全国汽车行业总量(TIV)将冲上80万辆,同时Proton与Perodua有望在今年下半年持续领跑。 丰隆投行在最新的研究报告中指出,Perodua凭借在入门级及亲民车型市场的强大地位,预计能够持续保持销量增长;与此同时,Proton近期推出的新一代Saga,以及价格相对亲民的纯电动车和插电式油电混动车(PHEV),也进一步推动其市场表现。 相比之下,非国产品牌将继续面对较大的竞争压力,尤其是在“价格战”日益激烈,以及市场上新车型配备不断提升的情况下;另一方面,根据大马汽车商公会(MAA)的数据,2026年7月全国新车销量达到73,615辆,较6月的67,879辆增加8%,同时也比2025年7月的70,057辆高出5%。 今年首7个月累计销量则达到458,968辆,同比增长3%。值得注意的是,上个月的电动车销量达到约6,900辆,占当月行业总量的9.4%,显示电动车在马来西亚新车市场的渗透率进一步提升。 其中,Proton在7月份售出2,928辆电动车,成为当月销量最高的电动车品牌;比亚迪(BYD)则售出1,226辆。两大品牌合计贡献超过4,000辆,占7月电动车总销量约60%。 另一方面,肯纳格投资银行(Kenanga Investment Bank)同样预计马来西亚2026年的汽车行业总量将达到80万辆,并认为接下来的汽车销量仍有望保持强劲,主要受惠于Perodua的销量增长。特别是Perodua Axia近期价格最高下调约RM4,700,有望进一步刺激入门级汽车市场的需求。 值得一提的是,MAA与陆路交通局(JPJ)公布的累计销量数据目前存在约3万辆的差距,而JPJ数据通常较高,主要原因是其统计范围包括平行进口(Recon)及灰色进口车。

Ingress 正式退出 Volvo, BMW 与 MINI 的本地代理与经销业务, 依旧持有 Perodua, Mitsubishi 与 Proton eMAS 代理权

… Automobile原本负责营运。 除此之外,负责经销和代理BMW与MINI这两家豪华品牌的Ingress Auto也已将业务移交给Ingress和Sime Motors合资成立的Performance Motors接管,这意味着原本的BMW Damansara、BMW Bandar Puteri Puchong和MINI Bangsar销售与服务据点的营运权也将易主。 虽然接连退出了Volvo、BMW和MINI三家豪华品牌的代理与经销商业务,但Ingress手上依旧持有Perodua、Mitsubishi和Proton eMAS新能源车的代理与经销权,并会持续经营上述三个面向大众化市场的品牌。 目前Ingress持有Perodua位于Mutiara Damansara The Curve的品牌经销中心、Proton eMAS位于Bandar Baru Bangi Seksyen 8的品牌展示间,以及Mitsubishi位于Bandar Bukit Puchong、Bandar Baru Bangi以及Shah Alam Seksyen 23的品牌服务中心,至于Mitsubishi位于Petaling Jaya的展示间已在今年初正式关闭。

小鹏 XPeng L03 纯电SUV确定登陆泰国!预售价约RM110k起,即将来马与 Proton eMas 7、BYD Atto 3 等同台竞争?

… Indonesia International Auto Show,简称GIIAS)上亮相的XPeng L03如今已确认将进军泰国市场,并预计于今年9月正式上市。 这款C-Segment纯电动SUV是小鹏(XPeng)旗下子品牌Mona的产品。有别于小鹏现有的主流高端车型,Mona系列的定位非常明确,走的是高性价比亲民路线。目前,除了L03以外,Mona系列在中国市场还有另一款产品,也就是M03纯电动Sedan。 L03的车身尺码为4,650 mm长、1,920 mm宽、1,600 mm高,轴距达2,850 mm,竞争对手指向Proton eMas 7、BYD Atto 3等车型。相比之下,eMas 7车长为4,615 mm,而Atto 3则为4,455 mm,因此L03拥有更大的车身尺寸;至于同门的Xpeng G6,则比它长108 mm。 新的XPeng L03在泰国市场将提供三个版本,分别是Standard Range Plus RWD,预计售价899,000泰铢(约RM110,300);Long Range Plus RWD,售价预计超过90万泰铢(约RM117,000);以及顶级Long Range Ultra RWD,预计售价约120万泰铢(约RM153,000)。 …

Pro-Net 携手 DC Handal、JomCharge 及 ChargeEV 三大电动车充电运营商,准备在全马推出 Proton eMas 品牌充电站

如题所述,Proton New Energy Technology(简称Pro-Net)宣布与大马三大电动车充电运营商(CPO)达成战略合作,准备在全国推出Proton eMas品牌的电动车充电站。 Pro-Net的此次合作伙伴包括DC Handal、JomCharge及ChargeEV。Pro-Net将与各方展开品牌及市场推广合作,同时推动充电基础设施扩张,为Proton eMas车主提供更加便利的充电服务。 根据官方表示,Proton eMas品牌充电站预计将在2026年第三季度开始陆续推出,而通过Proton eMas App支付的车主,也可在参与计划的充电站享有优惠充电费率。目前,Proton eMas充电生态已涵盖超过4,700个充电点,随着专属品牌充电站陆续上线,车主未来在主要地点充电时将拥有更多选择。 Pro-Net首席执行长张强表示,随着越来越多大马人转向电动车,方便且容易获取的充电设施将成为电动车拥有体验中越来越重要的一环。通过与本地主要CPO合作,Pro-Net希望让eMas车主享有更便利及更具吸引力的充电体验。 Pro-Net充电部门负责人Ahmad Munif Halim则指出,将充电服务整合至Proton eMas App,可进一步简化车主寻找及使用充电设施的过程。通过与现有CPO合作,eMas车主除了能够获得更加便利的充电服务,也可以继续使用相关运营商现有的支援及协助机制,从而进一步提升整体充电体验。

2027 Proton S70 小改款再次曝光!车尾采用与 X50 相似的四出排气筒,Proton 自行主导设计?或新增自然进气引擎版本

小改款的Proton S70测试车近期频频在本地路上现身。继上周首次曝光后,如今又有另一辆测试车再次被“捕获”。网友@sherryfaty在网络社交媒体平台Threads上分享两张他所拍到的谍照,进一步揭露此前从未见过的设计细节。 从照片来看,这次小改款S70的车尾采用了与X50相似的四出圆筒排气管设定。这组四出排气管很可能是真正连接排气系统的设计,就如X50一样,而不是仅仅为了视觉效果而设置的假排气。 除此之外,新车继续采用此前已经曝光的新尾灯设计,内部加入类似Saga MC3的分段式灯组图案。整体造型似乎也比现款更加修长,某程度上与第五代吉利帝豪的尾灯设计相似。不过,由于测试车仍以迷彩贴纸覆盖伪装,因此目前还不能完全确认最终设计。 但不管怎样,也进一步说明这次小改款的S70很可能是由Proton自行主导设计,毕竟现款S70源自第四代的帝豪,吉利并没有真正为四代帝豪推出小改款,仅在2024年进行了一些小幅度的配置和外观调整。这些更新随后也被Proton应用到今年推出的S70 MC,同时换上最新的四缸涡轮增压引擎。 至于全新第五代的帝豪,由于车型本身推出时间尚短,Proton很可能还没有完全摊销现款车型的开发及生产成本,因此直接采用新一代帝豪作为基础并不现实。不过,新一代帝豪同样采用扭力梁后悬挂,因此即使换上第五代车型,底盘规格也不会出现太大的升级。 从过去曝光的谍照来看,这次小改款S70预计会获得更明显的外观变化,包括全新的水箱护罩和前保险杠,预计采用尺寸更大的两侧进气口,并加入网状饰板。此外,新车也可能提供全新的轮毂设计。 车厢内部同样有望进行升级,包括换上尺寸更大的中控娱乐触屏,让整体座舱设计更符合目前市场趋势;值得注意的是,四出排气管目前只出现在部分测试车上,这或许意味着Proton正在测试不同动力版本。 其中,四出排气预计只会搭配在现有的涡轮增压引擎版本上;与此同时,新的S70也可能会新增一款价格更亲民的自然进气引擎版本,并采用隐藏式排气设计。 这款自然进气引擎版本将成为即将停产的Persona的间接继任者。Persona预计将在今年退出市场,而其掀背版本Iriz则已经走向产品生命周期终点。 动力方面,新的自然进气引擎版本预计将采用与Saga相同的1.5升BHE15-CFN自然进气汽油引擎,最大输出120 PS,峰值扭矩150 Nm。这具引擎去年首次搭载于第四代的吉利帝豪身上,之后也成为了新一代Saga的动力来源。 传动系统预计匹配Punch CVT,同时不排除针对S70较为运动化的定位进行调整,例如加入液力变矩器。至于现有的涡轮增压引擎版本,则预计继续搭载1.5升BHE15-EFZ涡轮增压汽油引擎,最大输出181 PS、290 Nm,并匹配七速湿式双离合变速箱。

Proton AMA05 最新消息浮现!Exora 的继任者,基于 Saga 改造的混动 MPV 料明年登场?竞争对手锁定 Perodua Alza

众所周知,Proton目前正积极筹备即将推出的“Saga Cross”,也就是代号AMA02的A-Segment SUV。不过随着供应商EP Manufacturing(EPMB)在Proton位于Tanjong Malim生产基地启用全新底盘零部件组装厂,Proton下一款新车的消息也随之曝光。 EPMB在新厂开幕活动上确认,其与中国Sanly成立的合资企业Peps Sanly JV,将为Proton Saga MC3、AMA02以及另一款尚未发布的新车型AMA05,供应前端转角模块、副车架模块,以及后桥模块等底盘组件。 事实上,有关AMA05的消息也并非首次浮现。Proton早在去年推出新一代Saga(AMA01)时,就已经确认AMA05、AMA02以及AMA06将是未来基于Advanced Modular Architecture(AMA)平台开发的新车型。 当时Proton还透露,其中一款未来的新车型将采用MPV车身,并搭载油电混动系统以及DHT120专用混动变速箱。这套系统与Proton eMas 7 PHEV所采用的DHT技术属于同一类型,其中“120”预计代表电动马达120 kW(163 PS)的输出功率。 值得注意的是,这款混动MPV将不会提供纯汽油版本,而这也与AMA02形成明显区别。综合目前已知信息来看,AMA05极有可能就是这款新的混动MPV。 如果消息属实,AMA05很可能会采用与AMA02相近的平台架构,并通过拉长车身打造一款更实用的MPV,从而与AMA02组成“双车策略”,进一步抢攻Perodua长期占据优势的入门级市场。 尤其是在MPV细分市场,Proton一直缺少能够直接对抗Perodua Alza的产品。后者是当前本地销量最高的车型之一,因此如果Proton真的推出一款价格具竞争力、同时搭载混动系统的AMA05,无疑将成为Proton进一步抢占Perodua市场份额的重要产品。 另一方面,EPMB与Sanly的合作其实早在2025年2月便已经展开,当时主要为Saga生产底盘组件。至于此次启用的新厂投资额约RM950万,占地9,909平方米,并已于2025年10月开始运作。 据了解,这座工厂目前每月可生产约40,000套汽车组件,年产能最高可达480,000套,足以应付Proton未来车型不断扩大的生产需求。 有趣的是,EPMB还透露,该工厂也为Proton Iriz及Persona生产相关零部件。考虑到Iriz据称已经于去年停产,而Persona同样逐渐走向产品生命周期末期,因此目前尚不清楚这些组件是继续用于新车生产,还是主要作为售后维修及备件供应。 无论如何,随着供应商已经公开点名AMA05,这款神秘新车的身份也越来越清晰。如果它最终确定是一款混动MPV,Proton下一步很可能就是直接向Perodua Alza所占据的市场发起挑战。

在 paultan.org 查看更多 Proton 新闻 →