汽车销量数据
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Proton

Proton 在2026年6月录得 15,450 辆新车注册，位列大马品牌第 2 名，市场份额 21.2%，较上月下降 3.3 个百分点。

3,635,200历来注册总量
30款车型 · 自 2000
#2品牌 · 2026年6月
对比 Proton

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

热销车型 · 2026年6月

CSV
车型辆分享走势
1—ProtonSaga7,000
45.3% ▼0.1
2—ProtonS702,307
14.9% ▲0.4
3—ProtonX502,016
13.1% ▲0.2
4▲2Protone.MAS 51,309
8.5% ▲3.0
5▼1Protone.MAS 7 PHEV1,138
7.4%
6▼1Protone.MAS 7579
3.8% ▼1.8
7▲1ProtonX70439
2.8% ▲0.2
8▲1ProtonX90388
2.5%
9▼2ProtonPersona272
1.8% ▼1.7
10—ProtonIriz2
0.0% ▼0.2
前三车型占此视图注册量的 73.3%

各车型注册量

燃料构成变化

颜色构成变化

车身类型构成变化

所有注册过的车型

Saga
1,034,018 辆
2000–2026
近期在售 Wira
482,691 辆
2000–2017
近期无注册 Persona
457,254 辆
2000–2026
近期在售 Iswara
370,451 辆
2000–2019
近期无注册 Waja
295,859 辆
2000–2016
近期无注册 Exora
181,290 辆
2009–2024
近期无注册 X50
165,355 辆
2020–2026
近期在售 X70
111,995 辆
2018–2026
近期在售 Iriz
95,049 辆
2012–2026
近期在售 Gen2
88,722 辆
2004–2013
近期无注册 Preve
70,511 辆
2012–2020
近期无注册 Perdana
57,959 辆
2000–2023
近期无注册 S70
48,983 辆
2023–2026
近期在售 Satria
32,352 辆
2000–2021
近期无注册 Savvy
27,550 辆
2005–2018
近期无注册 Satria Neo
27,485 辆
2003–2018
近期无注册 Inspira
20,328 辆
2010–2016
近期无注册 X90
12,022 辆
2023–2026
近期在售 Ertiga
11,749 辆
2016–2019
近期无注册 e.MAS 7
11,542 辆
2025–2026
近期在售 e.MAS 5
10,878 辆
2025–2026
近期在售 Suprima S
7,173 辆
2013–2019
近期无注册 Arena
4,159 辆
2002–2012
近期无注册 e.MAS 7 PHEV
4,074 辆
2026–2026
近期在售 Juara
3,416 辆
2000–2012
近期无注册 Tiara
1,796 辆
2000–2004
近期无注册 Putra
528 辆
2000–2005
近期无注册 Unknown
8 辆
2000–2006
近期无注册 Impian
2 辆
2009–2011
近期无注册 Serena
1 辆
2000–2000
近期无注册

快速问答

Proton 在马来西亚最畅销的车型是哪款？

Proton Saga，近 12 个月注册 84,152 辆。

马来西亚注册了多少辆 Proton 汽车？

自 2000 年以来共 3,635,200 辆。

Proton 在马来西亚的市场份额是多少？

2026年6月占新车注册的 21.2%。

Proton 最新报道

Proton 7月份售出逾1.8万辆新车, Saga 依旧是绝对销量主力; eMAS 系列继续称霸新能源车市场, eMAS 5 成我国最畅销EV

Proton对外公布了他们在今年7月的业绩表现，该公司在7月份一共售出18,442辆新车（包含出口，以及该公司代理的smart），对比6月份取得14.9%的增长，全年累计销量已达118,788辆，对比去年同期取得38.7%增长。 Proton指出，该公司在今年7月的市占率约为25.8%，也就是说每售出100辆新车当中就有约26辆新车来自Proton。而Saga依旧是Proton不可替代的销售主力，它在7月份的销量达到7,814辆，全年累计销量达到52,189辆。 而排在Saga之后的则是S70，这款被原厂定位为C-Segment房车的车款在7月份总共售出2,857辆新车，今年累计已售出15,689辆，是本地市场里的C-Segment房车销量冠军。 而X50的表现也持续亮眼，它在7月份累计售出2,291辆新车，今年累计售出17,636辆新车，是本地B-Segment SUV市场的销量冠军；而另一款“销量冠军”则是X90，它在7月份的销售数据为441辆，被Proton称为本地七人座D-Segment SUV市场的销冠。 而在新能源车部份，Proton旗下的eMAS系列也同样称冠，整个eMAS系列（包含eMAS 7 PHEV）在7月份的销量为3,888辆；其中定位入门的纯电动车eMAS 5在今年已累计售出13,196辆新车，是我国最畅销的纯电动车。 作为eMAS 5的同品牌大哥，eMAS 7今年的累计新车销量也达到了3,666辆，而搭载油电混动系统的eMAS 7 PHEV则在今年累计售出4,946辆新车，是我国目前最畅销的PHEV油电混动车。 此外，Proton也宣称该公司在7月份成功对外出口了1,398辆新车，是该公司自2013年3月以来的历史新高，显示Proton的出口业务正稳健成长。

Proton eMAS 5 登陆尼泊尔市场, 官方售价从9.4万令吉起

Proton旗下定位最入门的新能源车eMAS 5如今已正式进入尼泊尔市场，并且也公布了这款电动车在当地的正式售价，兑换成令吉后介于9.4万到10.8万之间，优惠价也要从8.1万令吉起，比我国明显更贵。 Proton是透过当地企业Kathmandu by Jagdamba Motors的合作关系，委任后者作为品牌在该国的总代理而将旗下的车款引进到该国销售，而eMAS 5也是继今年3月的eMAS 7之后，第二款在尼泊尔销售的Proton电动车。 尼泊尔的eMAS 5和我国一样同时提供Prime和Premium两个车型等级，Prime的后轴马达拥有79PS/130Nm功率，搭配30.12kWh容量的电池，官方公布的续航里程由225公里（WLTP标准）。 而定位较高、售价也较贵的Premium则同样搭载一组后轴马达但功率提高到116PS/150Nm，搭配更大的40.16kWh容量电池，官方公布的续航里程有325公里。其它配备部份和我国的eMAS 5同样没差，而且是从我国进口。 在具体售价部份，尼泊尔的eMAS 5 Prime车型的官方售价是350万卢比（约9.43万令吉），Premium的售价则要400万卢比（约10.8万令吉），但eMAS 5目前在该国享有早鸟优惠首批车主可以300万卢比（约8.1万令吉，Prime）或350万卢比（约9.43万令吉，Premium）的优惠价入手。

贸工部长点名称赞吉利与 Proton 的合作关系, 称双方合作已为我国实际创造近万个工作岗位, 并为国家贡献逾8亿令吉税收

国内投资、贸易与工业部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani重申，外国车企应该融入本地的汽车工业生态链并且认真在我国投资并协助我国的汽车工业与经济发展，而不仅仅是把我国当成倾销地这么简单。 他日前在出席Proton eMAS 7 PHEV的本地组装（CKD）量产仪式时指出，我国政府允许外国车企来马销售新车，但条件是对方必须为我国的经济与汽车工业发展带来正面的贡献，而不仅仅是把我国当成其中一个倾销地，因此外国车企需要融入并与本地的汽车工业生态共存。 他特别点名称赞Proton与吉利（Geely）的合作关系，称Proton与吉利的合作关系确实能为我国的整体经济带来正面贡献，能协助我国提高本地的汽车工业技术能力并积累先进技术，也能在本地创造更多的就业机会并推动经济发展。 “Proton旗下多款新车都采用大量的本地零件，它们的本地化程度有些高达80%，有些则是70%，这些新车的许多零件都是向本地企业采购，有些则是中小型企业（SME），而且一些车款的专利权还是由Proton掌握。” “吉利与Proton的合作关系是正面的，他们携手为我国创造了9,700个工作岗位，每年的新车产量超过了15万辆，在此合作关系下Proton不仅仅为我国带来超过8亿令吉税收，也直接推动本地经济发展。” “我要以Proton和吉利的合作关系为例，提醒所有外国车企不要只是来马倾销他们的产品，而是要融入我国现有的汽车工业生态并且共存，协助发展本地的经济并实际创造就业机会，实现双方共赢的局面。”

小鹏 XPeng L03 纯电SUV印尼车展登场！520公里WLTP续航，瞄准 Proton eMas 5、BYD Atto 3 等，最快明年来马？

在刚过去的2026印尼国际车展（Gaikindo Indonesia International Auto Show，简称GIIAS）上，小鹏（XPeng）带来了旗下子品牌Mona的L03纯电动SUV，这也是新车在东南亚区域的首秀。 继确认进军澳洲后，L03如今登陆印尼，也意味着这款右驾车型距离马来西亚市场越来越近。小鹏Mona系列的定位非常明确，走的就是高性价比的亲民路线。目前，除了L03以外，Mona系列在中国市场还有另一款产品，也就是M03纯电动Sedan。 L03的车身尺码为4,650 mm长、1,920 mm宽、1,600 mm高，轴距达2,850 mm，竞争对手指向Proton eMas 5、BYD Atto 3等C-Segment纯电SUV。相比之下，eMas 5车长为4,615 mm，而Atto 3则为4,455 mm，因此L03拥有更大的车身尺寸；至于同门的Xpeng G6，则比它长108 mm。 动力方面，L03提供纯电（EV）及增程式（EREV）两种动力系统。纯电版本部分，入门RWD Standard Range搭载后置单马达，可输出245 PS（180 kW）及264 Nm，0-100 km/h加速7.5秒，极速180 km/h。 此外，还配备58.3 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP续航里程可达445 km。虽然并未采用800V高压平台，但仍支援最高193 …

Proton 称24%的 eMAS 系列新能源车主居住在高楼住宅, 大部份 eMAS 7 PHEV车主皆定期充电, 仅少数当传统燃油车看待

碍于我国许多高层住宅受限于停车位有限，而且住宅内的充电桩数量也比较有限，因此有不少人认为需要充电的纯电动车或PHEV油电混动车一直都是排屋、半独立式甚至是独栋别墅居民的专属座驾，住在高层住宅的人并不适合入手，但Proton展示出的数据却似乎有点出入。 Proton在今早的媒体活动上公开表示，根据该公司所收集到的数据，全国所有eMAS 5和eMAS 7 PHEV的车主们有24%是居住在高层式住宅，如共管式公寓或组屋，比其它品牌普遍有23%的新能源车车主居住在高层住宅的比例稍微来得更高一些。 对此，Proton表示新能源车（包含纯电动，以及可充电的PHEV）并非排屋、独立式洋房居民的专属座驾，居住在公寓或组屋的居民也一样可以购买新能源车，并且表示该品牌已和本地多家公共充电服务业者如ChargeSini、JomCharge、Charge+、Time Charge n Go等合作，在全国超过600座高层住宅内或附近设立供当地居民使用的充电桩。 除了与各家公共充电服务业者合作在高层住宅设立收费的充电桩外，Proton也表示在他们的合作框架下，eMAS系列新能源车（包含eMAS 7 PHEV）的车主们也得以享有更低价格的充电优惠收费，每kWh电量只需RM0.63起。 除此之外，Proton也对外透露了本地eMAS 7 PHEV车主们目前的充电与使用习惯，作为一款可充电、也可选择把它当成纯燃油车来使用的油电混动车，大部份车主都有定期使用充电桩为它手动充电，确保能够发挥到PHEV油电系统的最大优势。 Proton主除，有83%的eMAS 7 PHEV车主回报表示他们会定期为爱车手动充电，其中有50%车主把它当成电动车来看待，并且每周甚至是每日都会充电；33%车主则表示每周会为它充电至少一次，而剩余17%的车主则把它当成传统燃油车看待，要嘛在买车后只充电过一次，或只在开长途车前才会充电，甚至是完全不曾充电。 另外Proton也透露，根据该公司收集到的数据，自今年2月正式发布以来，eMAS 7 PHEV已在本地累计售出4,543辆新车，当中有约54%的买家在购买新车时选择以自己拥有的纯燃油旧车进行换购，这意味着有54%的车主是从传统燃油车跨入PHEV油电混动车车主的行列。

Proton 自豪称旗下 eMAS 系列新能源车已为所有车主累计节省2,126万公升汽油, 并为政府省下了3,990万令吉的汽油补贴

Proton对外自豪的表示，该品牌旗下的eMAS系列新能源车凭借无需消耗燃油或出色的超低油耗特性，已为所有车主省下2,126万公升的汽油，并且也为政府省下了3,990万令吉的汽油津贴！ Proton在今早eMAS 7 PHEV CKD本地组装版的预览活动上表示，eMAS系列的新能源车，包括纯电动的eMAS 5、eMAS 7，以及油电混动的eMAS 7 PHEV凭借无需消耗燃油，或出色的油耗特性，成功为全国所有车主们省下了4,230万令吉的燃油开销（基于每公升RM1.99的RON 95补贴油价计算）。 除了替车主省下一大笔的燃油开销外，Proton也自豪的表示该公司旗下的新能源车自面世至今，已成功协助我国政府省下了3,990万令吉的汽油补贴费用，而且Proton强调以上的数据是基于该公司透过收集车主累计的行车里程数据计算得出的结论。 Proton以该品牌定位最入门的纯电动车eMAS 5为例，目前全国共有11,607名eMAS 5车主已累计行驶6,035万公里，若以搭载传统内燃式引擎的同级距燃油车对比并以5.3L/100km的油耗数据为计算标准，纯电动的eMAS 5就能为所有车主省下318万公升的汽油。 而若是更造发布的eMAS 7，目前全国共有11,749辆已完成注册的eMAS 7累计行驶了1.86亿公里，若以同级距燃油车对比并以9L/100km的油耗数据来计算，就已成功为车主们省下1,674公升的汽油。而搭载内燃式引擎、属于油电混动，今年2月才发布的eMAS 7 PHEV则替车主们省下了134万公升的汽油。 在把eMAS 5、eMAS 7和eMAS 7 PHEV三款新能源车所节省下来的燃油总量计算，就能得到2,126公升的节省数据，若直接按目前RON 95每公升的补贴油价计算，这些汽油的总开销大约是4,230万令吉，而政府目前在BUDI95计划下为每公升的RON 95汽油提供RM1.88的补贴，因此也得出3,990万令吉的数据。 当然，Proton也为自己戴了头盔，在向媒体公布这些数据时，明确表示他们是引用本地财经媒体《The Edge》在今年3月30日所作出的一份调查数据得出的简单结论。

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