汽车销量数据

Proton S70

Proton S70 在2026年7月录得 1,886 辆新车注册,位列大马车型第 13 名,占市场 2.4%,较上月下降 0.8 个百分点。

乘用车

50,869历来注册总量
2,377最佳月份 · 2026年4月
18,880最佳年份 · 2024
2023年12月首次注册
2026年7月最近注册
对比 Proton S70

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

Proton S70 的所有注册均为汽油。

快速问答

Proton S70 在马来西亚卖出了多少辆?

自 2023 年以来,马来西亚共注册 50,869 辆 Proton S70。

Proton S70 销量最好的年份是哪一年?

2024 年,共 18,880 辆注册。

Proton S70 最受欢迎的颜色是什么?

灰——占所有已注册 Proton S70 的 26.9%。

Proton S70 在马来西亚还有销售吗?

有——过去六个月注册了 13,114 辆(数据截至2026年7月)。

Proton S70 最新报道

2027 Proton S70 小改款再次曝光!车尾采用与 X50 相似的四出排气筒,Proton 自行主导设计?或新增自然进气引擎版本

小改款的Proton S70测试车近期频频在本地路上现身。继上周首次曝光后,如今又有另一辆测试车再次被“捕获”。网友@sherryfaty在网络社交媒体平台Threads上分享两张他所拍到的谍照,进一步揭露此前从未见过的设计细节。 从照片来看,这次小改款S70的车尾采用了与X50相似的四出圆筒排气管设定。这组四出排气管很可能是真正连接排气系统的设计,就如X50一样,而不是仅仅为了视觉效果而设置的假排气。 除此之外,新车继续采用此前已经曝光的新尾灯设计,内部加入类似Saga MC3的分段式灯组图案。整体造型似乎也比现款更加修长,某程度上与第五代吉利帝豪的尾灯设计相似。不过,由于测试车仍以迷彩贴纸覆盖伪装,因此目前还不能完全确认最终设计。 但不管怎样,也进一步说明这次小改款的S70很可能是由Proton自行主导设计,毕竟现款S70源自第四代的帝豪,吉利并没有真正为四代帝豪推出小改款,仅在2024年进行了一些小幅度的配置和外观调整。这些更新随后也被Proton应用到今年推出的S70 MC,同时换上最新的四缸涡轮增压引擎。 至于全新第五代的帝豪,由于车型本身推出时间尚短,Proton很可能还没有完全摊销现款车型的开发及生产成本,因此直接采用新一代帝豪作为基础并不现实。不过,新一代帝豪同样采用扭力梁后悬挂,因此即使换上第五代车型,底盘规格也不会出现太大的升级。 从过去曝光的谍照来看,这次小改款S70预计会获得更明显的外观变化,包括全新的水箱护罩和前保险杠,预计采用尺寸更大的两侧进气口,并加入网状饰板。此外,新车也可能提供全新的轮毂设计。 车厢内部同样有望进行升级,包括换上尺寸更大的中控娱乐触屏,让整体座舱设计更符合目前市场趋势;值得注意的是,四出排气管目前只出现在部分测试车上,这或许意味着Proton正在测试不同动力版本。 其中,四出排气预计只会搭配在现有的涡轮增压引擎版本上;与此同时,新的S70也可能会新增一款价格更亲民的自然进气引擎版本,并采用隐藏式排气设计。 这款自然进气引擎版本将成为即将停产的Persona的间接继任者。Persona预计将在今年退出市场,而其掀背版本Iriz则已经走向产品生命周期终点。 动力方面,新的自然进气引擎版本预计将采用与Saga相同的1.5升BHE15-CFN自然进气汽油引擎,最大输出120 PS,峰值扭矩150 Nm。这具引擎去年首次搭载于第四代的吉利帝豪身上,之后也成为了新一代Saga的动力来源。 传动系统预计匹配Punch CVT,同时不排除针对S70较为运动化的定位进行调整,例如加入液力变矩器。至于现有的涡轮增压引擎版本,则预计继续搭载1.5升BHE15-EFZ涡轮增压汽油引擎,最大输出181 PS、290 Nm,并匹配七速湿式双离合变速箱。

Proton S70 将再次小改款! 这次外观将有变化, 路测谍照曝光

Proton才刚在今年2月发布MC1小改款的S70四门房车,但貌似事情远没有这么简单,因为另一个真正意义上小改款的S70日前被网友拍到正在我国道路进行伪装测试,而且从照片判断,这次小改款S70的外观将与之前有较明显的差异。 今年2月发布的S70 MC1小改款重点基本围绕在新的四缸涡轮引擎,以及萤幕主机终于加入Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能,但其外观和内装设计,甚至是其它配备的部份都基本和之前没有太大的差异。 而根据网友Michael Chin这次分享给我们的照片可以看出,这次的S70小改款至少将在外观上进行差异化处理,这点我们可以透过其车尾外露的尾灯组细节看得出,它的尾灯组灯条造型和去年11月发布的新款Saga采用了雷同的设计方式。 其实在此之前,市场就有传言称Proton将会推出搭载1.5L自然进气引擎搭配CVT变速箱的入门级S70,以取代Persona停产后留下的产品空隙,毕竟现有的Persona车型已是相当老旧,在市场上已缺乏竞争力。 我们估计Proton会借着这一次S70的真正小改款一并推出搭载1.5L NA+CVT组合的入门级S70,其实这套动力配置基本就是移植自现有的Saga,拥有120PS/150Nm的动力数据,用来驱动S70的话虽然动力不如1.5L的涡轮引擎,但应该也足以应付日常代步需求。 2026 Proton S70 Flagship X MC1 2026 Proton S70 Flagship MC1 2026 Proton S70 Premium MC1

Proton S70 披上吉利厂徽现身我国道路? 或在我国组装后出口到邻国, 原厂被指正准备推出1.5 NA版本的入门级 S70

Proton S70即将迎来另一轮的小改款?一名网友最近在本地道路上拍到一辆正在运载数辆S70新车的运输罗里,被运载的S70看似有些特别和不太一样,因此在拍下视频后分享到paultan.org的FB讨论群组内。 一开始这位网友还以为这批正在被运输的S70是原厂即将推出的另一轮小改款的新车,不过经其他眼尖的网友发现,这批S70挂着的其实是吉利的厂徽而非Proton的厂徽,因此估计这批S70可能是在本地组装(CKD)后出口到邻国市场的吉利帝豪(S70的原生车款)。 这位网友之所以会误会其实也是人之常情,因为Proton早在今年初发布改搭四缸引擎的S70 MC1小改款时,就有消息称原厂正在推进S70的另一波小改款,包括新增搭载1.5L自然进气引擎的版本以降低S70的入手门槛并取代现有的Persona。 不过这次被拍到的S70既然在轮毂和车尾部份采用的都是吉利的厂徽,那就基本可以排除它是本地S70 MC2小改款的可能性,比较大的可能是吉利借助Proton位于Tanjung Malim的生产线生产了这批新车后,出口到邻国如印尼、越南或菲律宾等市场,借助东盟自由贸易协议降低其销售与关税成本。 值得一提的是,吉利帝豪(Geely Emgrand)向来都有在菲律宾市场销售,并且原本是从中国进口,不过由于中国的吉利帝豪已经改款,因此菲律宾在售的第四代帝豪可能因为中国已经停产的缘故,因此改为交给马来西亚负责生产再进口到菲律宾销售。 2026 Proton S70 Flagship X 2026 Proton S70 Flagship 2026 Proton S70 Premium

Teksi Madani 计划正式推介, 以新的红色 Proton S70 作为德士或电召车, 外观与市售S70几乎无异, 专属GET系列车牌

我国首相安华今日正式主持了全新德士计划“Teksi Madani”的推介仪式,让德士司机可以用更便宜的价格购买崭新的Proton S70作为德士或电召车用途,而且也为这款新德士推出专属的“GET”白底红字车牌系列。 这款被用作德士的S70是中间定位的Premium车型,而且其外观也不再采用传统的红白配色,车顶也不再设有传统德士的提示灯,而是改用全车统一的宝石红(Ruby Red)烤漆,并将原本在车顶的提示灯改为一个LED显示屏悬挂在前挡风玻璃的左侧,可同时显示“Teksi”或“E-Hailing”字眼。 这也意味着,这款新的S70除了可用作传统德士外,也可用作电召车的用途,而且政府还会和DRB-Hicom(Proton的母公司)以及多家本地金融机构合作,让符合资格的德士或电召车司机可以以更底的月供价格入手这款S70,不再像以往必须向持有执照的德士公司租赁。 除此之外,这款基于S70 Premium小改款的德士/电召车也在中控台下方、排挡杆前方额外多了一组屏幕主机,用来计算里程和费用,同时也可显示广告内容,让德士或电召车司机可赚取一笔额外的广告费分成,而且还设有实体单据的列印机。 安华指出,政府为了鼓励本地的德士领域转型和现代化,将特意拨出1,000万令吉鼓励现有的德士以旧车换购新车,包括可享有来自Proton的RM2,000补贴+政府的RM2,000补贴,而且这款用作德士用途的S70也将被豁免国内税(Excise Duty)和销售税(Sales Tax),因此其车价将比一般的S70 Premium更便宜。 根据我们向Proton了解到的详情,这款德士版的S70 Premium在豁免国内税和销售税后,其价格约为RM64,500。作为对比,一般市售的S70 Premium的正式价格为RM79,800,加上Proton提供的折扣后,实际入手价为RM74,800。

吉利银行星耀6 EF北京车展登场!吉利帝豪 PHEV 原型,或成下一代 Proton S70 及未来的 Proton eMas Sedan

在刚开幕的2026年北京国际车展上,吉利带来了新的银行星耀6 EF(甲醇动力版本),撇开动力形式,这款新车的“战略意义”更值得我们关注,因为它很有可能就是下一代Proton S70的原型,同时也可能是衍生出来的Proton eMas Sedan。 Proton首席执行长李春荣博士在车展现场向我们透露,这是一款“潜在车型”,某种程度上影子了我们的判断。从此前Proton公布的产品规划来看,现款S70或将进行分化,其中非涡轮版本(Saga引擎)可能继续沿用现款车身,作为Persona的继任者,而搭载涡轮增压(X50引擎)的版本则有望切换至新一代帝豪的平台。 至于Proton eMas阵营方面,当插电式混动版(PHEV)的星耀6在去年9月发布时,外界已经推测其有望成为未来eMas电动轿车的基础架构,而此次实车曝光,也让整体轮廓更加清晰。 这款星耀6配备P1与P3双电动马达,其中P3为163 PS、210 Nm的马达,并整合进一套11合1单速混动专用变速箱(DHT)。系统匹配一具1.5升四缸自然进气引擎,输出111 PS、136 Nm,官方宣称热效率高达47.26%,这一数据未来是否会导入Proton eMas体系,仍有待观察。 能耗方面,该车在CLTC工况测试下的油耗为2.8-2.9 L/100 km,提供8.5 kWh(纯电续航60 km)或17 kWh(125 km)两种磷酸铁锂电池版本,支持35 kW的DC直流快充(30%至80%约20分钟)以及3.3 kW AC充电。 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4,806 mm、1,886 mm、1,490 mm,轴距为2,756 mm,与最新款的帝豪仅有毫米级差异,定位在C-Segment Sedan区间,尺寸甚至超过Honda Civic。 不过在底盘结构上,这款车与帝豪一样采用扭力梁后悬挂,而非同级主流的多连杆设计。虽然在操控层面略显保守,但换来的优势是更大的空间利用率,后备厢容积达到609升,实用性相当突出。 …

2026 Proton S70 三月销量录得2,254辆,创自2024年2月以来单月新高,力压一众 B-Segment Sedan 领跑细分市场

2026 Proton S70升级款(MC1)在今年2月推出后迅速拉动市场表现,根据Proton公布的数据,该车型在3月份的单月销量共录得2,254辆,创下自2024年2月以来的最高单月销量纪录,同时也成功压过一众B-Segment Sedan,重新站稳细分市场的主导地位。 新的S70重构了动力系统,换上代号BHE15-EFZ的1.5升四缸涡轮增压直喷引擎,取代此前的GEP3三缸引擎。这套动力系统覆盖Executive、Premium、Flagship以及Flagship X四个版本,最大输出达到181 PS以及290 Nm,相比旧款分别提升31 PS和64 Nm。 车内配置方面,S70 MC1延续双屏布局,高阶版本配备10.25寸TFT仪表与12.3寸中控触控屏,并支持无线Apple CarPlay和Android Auto,明显对标当前主流用车生态;入门的Executive与Premium则采用8寸屏幕,未提供Apple CarPlay和Android Auto功能。 安全层面则是这次升级的另一重点。Executive与Premium已标配包括变道辅助、开门警示、后方碰撞预警以及后方横向来车警示等主动安全系统,而Flagship与Flagship X进一步搭载Level 2级别的先进驾驶辅助系统(ADAS),如自适应巡航、车道居中辅助以及自动紧急煞车。 价格方面,2026 Proton S70 MC1分别为Executive RM68,800、Premium RM74,800、Flagship RM84,800以及Flagship X RM89,800,全系提供五年不限里程保固以及六次免费保养服务。 2026 Proton S70 Flagship …

在 paultan.org 查看更多 Proton S70 新闻 →