Toyota Innova

Toyota Innova 在2026年5月没有新注册记录，最近一次注册在2025年6月。

MPV

85,662历来注册总量
1,410最佳月份 · 2005年10月
9,436最佳年份 · 2006
2001年9月首次注册
2025年6月最近注册
对比 Toyota Innova

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

快速问答

Toyota Innova 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2001 年以来，马来西亚共注册 85,662 辆 Toyota Innova。

Toyota Innova 销量最好的年份是哪一年？

2006 年，共 9,436 辆注册。

Toyota Innova 最受欢迎的颜色是什么？

银——占所有已注册 Toyota Innova 的 39.7%。

Toyota Innova 在马来西亚还有销售吗？

似乎已停售：自2025年6月以来没有注册记录。

Toyota Innova 最新报道

总代理证实, 上一代 Toyota Innova 继续于本地生产和销售

UMW Toyota Motor今晚如期向本地市场发表了全新第三代大改款的七/八人座MPV Innova Zenix，相信很多人一看到Innova Zenix的价格都吓了一跳，尤其是油电版的2.0 HEV售价更是一举突破了20万令吉大关，与上一代Innova的本地价格存在巨大价差。 不过总代理其实也在发表Innova Zenix的过程中做出澄清，表示全新第三代的Innova Zenix将会和原本第二代的Innova一同在本地销售，而第二代Innova也会继续在本地生产，两代车型将同时存在于本地市场上供消费者选择。 总代理表示，在该公司的产品规划中，2016年就开始在本地销售、并在2021年迎来小改款的第二代Innova将不会因为第三代Innova Zenix的出现而停产，两代车型将会以高低配的形式共同销售，而第二代Innova的售价暂时也没有任何改变。 全新第三代Toyota Innova Zenix在本地分为汽油版的2.0V和油电版的2.0 HEV两个版本，售价分别为RM165,573.50和RM202,573.50。而根据Toyota本地官网所列出的价格表，第二代Innova目前在本地分为2.0G和2.0X两个等级，售价分别是RM133,880和RM141,880。 这也意味着，第三代的Innova Zenix将被视为是Innova车系里的高阶定位产品，拥有更新更时髦的外观与内装设计、全新的TNGA底盘和最新的Dynamic Force引擎技术，而且也搭载完整的TSS 3.0半自动驾驶辅助配套；而继续销售的第二代Innova则在价格上更亲民，但采用的是7年前的旧技术，安全配备也不如第三代这么完整。 第二代的Innova是在2021年于本地推出小改款车型，搭载一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎和六速自排（6AT）变速箱，虽然排气量一样都是2.0L，但因为技术较老旧的缘故而只有139匹马力和183Nm的扭力，对比第三代Innova Zenix 2.0V的174匹马力/205Nm扭力要逊色不少。 除此之外，第二代Innova也依旧采用非承载式车体（Body on Frame）的结构打造，而不是采用最新的TNGA模组化底盘，因此在舒适性和操控性的部份预计也不如第三代Innova Zenix那么的优秀。 而在安全配备部份，第二代的Innova并没有标配TSS半自动驾驶辅助配套，仅有标准的7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。 而在其它配备部份，第二代Innova一样有LED头灯组、9寸支援有线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、360度环景摄影系统、电动调整的司机座皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、单色的车内气氛灯。 https://youtu.be/qkSH8quxqYU …

2023 Toyota Innova Zenix 本地上市, 2.0 V纯汽油版或2.0 HEV油电版, 完整TSS 3.0半自动驾驶辅助, 售价16.5万起

Toyota今天正式向本地市场发表了全新第三代大改款的七/八人座MPV Innova Zenix，这次有些不同的是，第三代的Innova Zenix在本地将会与原本第二代的Innova共同销售，这意味着第二代的Innova暂时还不会停产，至少本地的情况是这样。 根据总代理的说法，第三代Innova Zenix是从印尼进口（CBU），而本地生产（CKD）的第二代Innova则会同时维持销售，在产品规划上，新的Innova Zenix在本地并不是用来取代第二代的Innova，而是以Innova系列旗舰车型的身份在本地销售。 这点做法和其它国家市场的操作有些不一样，虽然总代理并未明确说明这样做的原因，但一般相信这主要还是因为第三代Innova Zenix用上了许多新一代的技术，导致其价格被许多人认为偏高而导致，若把第二代的Innova退役只销售第三代的Innova Zenix，恐怕会让Toyota在这块市场上把份额完全拱手让给对手。 第三代Innova Zenix的车身长宽高为4,760 x 1,850 x 1,795mm，轴距为2,850mm。作为对比，上一代Innova的车身长宽高则是4,735 x 1,830 x 1,795mm，轴距为2,750mm，因此新一代Innova Zenix的车身尺码其实仅比上一代增加了25mm，而车宽也增加了20mm，至于对乘坐空间影响最大的轴距则是大幅增加了100mm。 新一代Innova Zenix的另一大重点就是它改用了Toyota集团最新的TNGA-C模组化底盘，采用了一体化的车身框架而不再是上两代的非承载式车体（Body on Frame），除了在舒适性上比前两代更好之外，其传动方式也从之前的前置引擎、后轮驱动改为前置引擎、前轮驱动。 在动力规格部份，本地的Innova Zenix提供两种动力配置，首先是传统汽油引擎的2.0V，它搭载Toyota集团最新的2.0L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，最大马力174匹，最大扭力205Nm，是目前本地市面上马力输出最大的2.0L NA在售汽油引擎，而变速箱则是可以模拟十个档位的CVT。 而在油电Hybrid版的2.0 HEV部份，它采用的是另一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎，引擎本身有152匹马力和188Nm扭力，搭配一组可额外输出113匹马力的电动马达，综合马力输出达到186匹，综合扭力达到206Nm，搭配e-CVT变速箱。 …

2023 Toyota Innova Zenix 本地释出官方预告, 周三晚发布

日系品牌Toyota刚在他们的本地官网上放出了一个新品预告，而且还附上了一个倒数计时器，从预告中可以明显看出这个主角就是第三代大改款的Innova Zenix，而且从官网的倒数计时器来计算，其发布日期和时间就是在本周三（21日）晚上8时！ 第三代的Toyota Innova（印尼称为Toyota Kijang Innova Zenix）即将来马早已不是什么秘密，早前就有数辆全新大改款的Innova出现在本地的运输卡车上貌似正准备运送到Toyota的代理商处。此外，总代理UMW Toyota Motor早前也曾表示过，会在今年发表品牌旗下第二款HEV油电产品，因此相信就是油电版的Innova Zenix HEV。 这次大改款的Toyota Innova Zenix改用了集团最新的TNGA-C模组化底盘，也就是和Toyota C-HR、Corolla Cross以及Lexus UX同一组的底盘，因此它将从之前的前置引擎、后轮驱动改为前置引擎、前轮驱动的设计，在舒适性表现上会比之前更好，更符合MPV的使用诉求。 根据官方资料，全新的Toyota Innova Zenix的车身长宽高为4,760 x 1,850 x 1,795mm，轴距为2,850mm。作为对比，第二代Innova的车身长宽高则是4,735 x 1,830 x 1,795mm，轴距为2,750mm，因此新一代Innova Zenix的车身长度其实仅比上一代增加了25mm，但车宽却变窄了20mm，可是对乘坐空间影响最大的轴距则是大幅增加了100mm。 印尼市场的第三代Innova Zenix采用的是一具代号M20A-FKS的Dynamic Force汽油引擎，其排气量为2.0L自然进气，最大马力为174匹，最大扭力205Nm，搭配的是CVT变速箱，整体的马力和扭力输出比上一代的旧2.0L引擎更强。 …

发布在即？全新大改款 2023 Toyota Innova 于大马现身

自去年杪起，我们便已报道，UMW Toyota Motor（UMWT）或将在今年引进全新大改款的Toyota Innova混动版，眼下距离新车在本地面市的日子已经不远了？ 日前，本地知名的汽车博主RiderAth在其Facebook公众主页分享了两张独家谍照【点击这里】，揭露新一代的Toyota Innova已在本地现身（尚不清楚是否混动版）。当时一批（6辆）崭新的Innova正在货运车上准备送往某处，这也意味着新车极可能在近期内正式于本地发布。 今年初，UMWT曾公开表示将在其产品系列中增加第二款HEV车型，并补充说混合动力技术是目前最适合我国的新能源技术。虽然官方并没有提到所谓的第二款HEV车型究竟是哪一款，或者是否会在本地组装，但我们认为当前最有潜力的Toyota新车是去年杪甫在印尼全球首发的全新第三代Innova（印尼称为Innova Zenix）。 这款大改款的跨界MPV改用了自家最新的TNGA模组化底盘，因此不再是之前的后轮驱动而是改为前轮驱动配置，在乘坐舒适性上也会比上一代更好，更符合家用MPV的定位。 新一代的Innova还采用了Toyota集团最新的Dynamic Force系列引擎，油电版的Innova采用的是一具代号M20A-FXS的2.0L四缸自然进气汽油引擎，引擎本身就有152匹马力和187Nm的扭力，搭配一组可额外输出113匹马力/205Nm扭力的电动马达以及CVT变速箱。 如果总代理真的在明年引入油电版的全新Innova来马，那这款MPV也会是继全新大改款的Vios之后，Toyota明年在本地的另一款重点明星产品，毕竟Innova过去多年来在我国的销量其实也算不错，在道路上的能见度也不算低。所以，我们就拭目以待吧！ 2023 Toyota Innova官图

Toyota 认为油电混合动力仍是最适合大马的新能源技术；全新大改款 Toyota Innova 混动版今年将登陆本地发售？

为了追求环保和实现碳中和目标，Toyota一直采取多种技术和方法来支持全球范围内广泛不同的客户需求和市场条件。虽然这家日本汽车巨头通过发表bZ4X迈出了进入纯电动汽车（EV）领域的第一步，但事实上油电混合动力（HEV）车仍然是其主要业务。 在大马市场，目前唯一一款在售的Toyota HEV是去年1月推出的Corolla Cross Hybrid。与过去整装进口（CBU）的Prius和Prius c等混动车款不同，这款跨界混动车是Toyota首款在本地组装（CKD）的新能源汽车。 迈入2023年，UMW Toyota Motor（UMWT）表示将在其产品系列中增加第二款HEV车型，并补充说混合动力技术是目前最适合我国的新能源技术。 “我们将继续评估不同的选择，并酌情引入它们。目前，我们认为HEV最适合马来西亚人，并将在2023年增加第二款HEV车型。”UMWT总裁Ravindran Kurusamy 这么表示。 尽管如此，UMWT并没有提到所谓的第二款HEV车型究竟是哪一款，或者是否会在本地组装，但我们认为，当前最有潜力的Toyota新车是去年杪甫在印尼全球首发的全新第三代Innova（印尼称为Innova Zenix）。 这款大改款的MPV改用了自家最新的TNGA模组化底盘，因此不再是之前的后轮驱动而是改为前轮驱动配置，在乘坐舒适性上也会比上一代更好，更符合家用MPV的定位。 新一代的Innova还采用了Toyota集团最新的Dynamic Force系列引擎，油电版的Innova采用的是一具代号M20A-FXS的2.0L四缸自然进气汽油引擎，引擎本身就有152匹马力和187Nm的扭力，搭配一组可额外输出113匹马力/205Nm扭力的电动马达以及CVT变速箱。 如果总代理真的在明年引入油电版的全新Innova来马，那这款MPV也会是继全新大改款的Vios之后，Toyota明年在本地的另一款重点明星产品，毕竟Innova过去多年来在我国的销量其实也算不错，在道路上的能见度也不算低。所以，我们就拭目以待吧！

总代理称明年引入另一款Hybrid车型, 是 Toyota Innova ?

Toyota在我国的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）今天对外表示该公司将在明年向我国市场引入另一款Hybrid油电车型，但没明确表示是哪一款新车。虽然如此但还是不难猜测，明年被引进到本地市场销售的极大可能就是油电版的全新Innova，也就是印尼市场刚发布不久的Innova Zenix！ 虽然Toyota向来都热衷于研发并销售Hybrid油电混合车款，但自从Prius和Prius C多年前在我国停售，加上这一代的Camry也没再引进油电版本，Toyota目前在本地在售的油电车款就只有Corolla Cross Hybrid，因此明年油电版的Innova将会成为Toyota在本地目前第二款的Hybrid车型。 刚在三周前才在印尼首发的全新第三代Toyota Innova（印尼称为Innova Zenix）改用了最新的TNGA模组化底盘，因此不再是之前的后轮驱动而是改为前轮驱动配置，在乘坐舒适性上也会比上一代更好，更符合家用MPV的定位。 新一代的Innova还采用了Toyota集团最新的Dynamic Force系列引擎，油电版的Innova采用的是一具代号M20A-FXS的2.0L四缸自然进气汽油引擎，引擎本身就有152匹马力和187Nm的扭力，搭配一组可额外输出113匹马力/205Nm扭力的电动马达以及CVT变速箱。 如果总代理真的在明年引入油电版的全新Innova来马，那这款MPV也会是继全新大改款的Vios之后，Toyota明年在本地的另一款重点明星产品，毕竟Innova过去多年来在我国的销量其实也算不错，在道路上的能见度也不算低。

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