Toyota今天正式向本地市场发表了全新第三代大改款的七/八人座MPV Innova Zenix，这次有些不同的是，第三代的Innova Zenix在本地将会与原本第二代的Innova共同销售，这意味着第二代的Innova暂时还不会停产，至少本地的情况是这样。
根据总代理的说法，第三代Innova Zenix是从印尼进口（CBU），而本地生产（CKD）的第二代Innova则会同时维持销售，在产品规划上，新的Innova Zenix在本地并不是用来取代第二代的Innova，而是以Innova系列旗舰车型的身份在本地销售。
这点做法和其它国家市场的操作有些不一样，虽然总代理并未明确说明这样做的原因，但一般相信这主要还是因为第三代Innova Zenix用上了许多新一代的技术，导致其价格被许多人认为偏高而导致，若把第二代的Innova退役只销售第三代的Innova Zenix，恐怕会让Toyota在这块市场上把份额完全拱手让给对手。
第三代Innova Zenix的车身长宽高为4,760 x 1,850 x 1,795mm，轴距为2,850mm。作为对比，上一代Innova的车身长宽高则是4,735 x 1,830 x 1,795mm，轴距为2,750mm，因此新一代Innova Zenix的车身尺码其实仅比上一代增加了25mm，而车宽也增加了20mm，至于对乘坐空间影响最大的轴距则是大幅增加了100mm。
新一代Innova Zenix的另一大重点就是它改用了Toyota集团最新的TNGA-C模组化底盘，采用了一体化的车身框架而不再是上两代的非承载式车体（Body on Frame），除了在舒适性上比前两代更好之外，其传动方式也从之前的前置引擎、后轮驱动改为前置引擎、前轮驱动。
在动力规格部份，本地的Innova Zenix提供两种动力配置，首先是传统汽油引擎的2.0V，它搭载Toyota集团最新的2.0L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，最大马力174匹，最大扭力205Nm，是目前本地市面上马力输出最大的2.0L NA在售汽油引擎，而变速箱则是可以模拟十个档位的CVT。
而在油电Hybrid版的2.0 HEV部份，它采用的是另一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎，引擎本身有152匹马力和188Nm扭力，搭配一组可额外输出113匹马力的电动马达，综合马力输出达到186匹，综合扭力达到206Nm，搭配e-CVT变速箱。
在悬吊系统的部份，第三代Innova Zenix采用前麦花臣（MacPherson）后扭力梁（Torsion Beam）的设定，而且都标配18寸的轮圈，而最重要的是，两个版本都有提供大家很在意的备胎，只不过它的备胎是16寸的临时备胎。
在配备部份，两个版本的Innova Zenix都标配了全LED的头灯组，而且具有自动切换远近光（AHB）的功能，同时还有Keyless门把、引擎启动按钮、传统指针式仪表板搭配7寸彩色资讯幕、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、两种驾驶模式切换（一般与省油模式）、方向盘后方的换挡拨片、电动尾门、电动皮革座椅、10.1寸支援无线Apple CarPlay和有线Android Auto的荧幕主机、行车记录器、防暴隔熱膜、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold），以及6支喇叭组成的音响系统。
而油电版的2.0 HEV则比汽油版的2.0V额外多了全景式玻璃天窗，同时其三排座椅布局也从汽油版的2.0V的2+3+3的八人座布局改成2+2+3的七人座布局，中间第二排采用两张可独立调整坐姿的单独座椅。同时，2.0 HEV的驾驶模式也额外多了动力（PWR）和电动（EV）两种模式。
而在安全配备的部份，两个版本的Innova Zenix都同样标配了TSS 3.0半自动驾驶辅助配套，此配套包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LTA）、车道偏移警示（LDA）、盲点侦测（BSM）、路标辨识辅助（RSA），气囊数一样都是6颗，而且一样都有360度环景摄影系统，以及胎压侦测系统（TPMS）。
无论是传统的汽油版还是2.0HEV的Hybrid油电版，都有5种车身配色可选，分别是黑、白、深灰、浅灰和琥珀色可选，而且一样都可享有原厂5年无限里程的保固。
而最后大家最关注的价格部份，汽油版的2.0V售价为RM165,573.50，而油电版的2.0 HEV则是RM202,573.50，以上皆为西马半岛包含首年路税但不包括保险的价格。作为对比，不会停产的第二代Innova在本地分为2.0G和2.0X两个等级，售价分别为RM133,880和RM141,880。
2023 Toyota Innova Zenix 2.0 HEV
2023 Toyota Innova Zenix 2.0V
