Toyota Vios

Toyota Vios 在2026年5月录得 1,676 辆新车注册，位列大马车型第 9 名，占市场 2.5%，较上月上升 0.3 个百分点。

乘用车

597,774历来注册总量
5,017最佳月份 · 2025年12月
42,091最佳年份 · 2014
2003年4月首次注册
2026年5月最近注册
对比 Toyota Vios

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

快速问答

Toyota Vios 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2003 年以来，马来西亚共注册 597,774 辆 Toyota Vios。

Toyota Vios 销量最好的年份是哪一年？

2014 年，共 42,091 辆注册。

Toyota Vios 最受欢迎的颜色是什么？

银——占所有已注册 Toyota Vios 的 38.6%。

Toyota Vios 在马来西亚还有销售吗？

有——过去六个月注册了 12,144 辆（数据截至2026年5月）。

Toyota Vios 最新报道

2026 Toyota Vios HEV 本地发布, 售价10.4万到11万令吉

Toyota今天向本地市场正式发表油电混动版的Vios HEV，它在本地分为标准版的1.5 HEV和标配原厂运动化套件的1.5 HEV GR Sport，售价分别为RM103,900和RM109,900，新车享有5年的标准保固，而油电系统则有8年不限里程的保固。 作为对比，纯汽油版的Vios 1.5E和1.5G目前在我国市场的官方售价为RM90,600和RM96,600；而作为Vios HEV同级对手的Honda City 1.5 e:HEV RS则要价RM111,900，因此新的Vios HEV明显比汽油版的Vios更贵，价格与City e:HEV处于同一区间。 外观上，它和2023年就已在本地发布的汽油版Vios没什么明显区别，只差在轮毂的设计以及车尾额外多了“HEV”的铭牌，标准版的Vios HEV搭载16寸的双色轮毂，GR Sport车型则是搭载较大的17寸轮毂，而且其车头和车尾的保险杆设计也与标准版的不一样，主要是更偏向运动化风格。 而在内装部份，它的整体内装、中控台、门饰板、扶手乃至座椅设计都是基本一致的，并且保留了和1.5G一样的7寸数位化仪表，但里面的界面和显示资讯与1.5G有所不同，中间的屏幕主机也从1.5E和1.5G的9寸升级为10.1寸，而现有的1.5E和1.5G则会沿用原本的9寸屏幕，一样有360全景停车录像系统。 其它配备部份，Vios HEV一样还是标配手动皮革座椅、64种颜色变化的车内氛围灯（中控台额外多了一条纵向的灯条）、单区自动恒温冷气、后座冷气出风口等，而且也一样标配完整的主被动安全辅助配套，前挡风玻璃上也预装好了原厂的4K行车记录器。 动力部分则是Vios HEV最大的卖点，它一样搭载一具1.5L的四缸自然进气引擎，但额外多了一组马达和小容量的电池，原厂表示引擎的动力数据为91PS/121Nm，而马达则有80PS/141Nm，综合马力达到111PS，比汽油版的Vios多了5%的马力。 由于Vios HEV额外多了马达和电池，因此其车身重量也比汽油版的Vios 1.5G额外多了120公斤的重量，但却宣称它的油耗数据仅为3.6L/100km（27.8km/L），具体比Vios 1.5G的油耗进步了31%（Vios 1.5G为5.2L/100km，或19.23km/L）。 另外，原厂也强调售价最贵的Vios HEV 1.5 GR …

Toyota Vios HEV 油电混动版已亮相我国官网, 同时提供标准版与 GR Sport 版本, 预估价从10.4万起, 近期内发布?

继早前在本地拍摄广告时被路人发现后，Toyota如今在我国官网上正式确认油电混动版的Toyota Vios HEV即将正式来马，并且也已提前在官网上透露了部份的规格与详情，而且还给出了大家最在意的价格，虽然目前还只是预估价（Estimated Price）。 首先看看原厂在官网上列出的预估价格表，Vios HEV在我国至少将分为两个版本，分别是标准版的Vios 1.5 HEV以及标配运动化外观套件的Vios 1.5 HEV GR Sport，它们的预估价分别为RM103,900（1.5 HEV）和RM109,900（1.5 HEV GR Sport），同时还宣称将为它的电池与马达提供8年保固。 作为对比，普通汽油版的Vios目前在我国的官方售价分别为RM90,600（1.5 E）和RM96,600（1.5 G），因此油电版的Vios HEV的产品定位将比普通汽油版的Vios来得更高，而它的同级对手、同样是油电版的Honda City 1.5 e:HEV RS则是要价RM111,900。 目前可以确认的是，本地即将发布的Vios HEV将会标配新的10.1寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、数位化的电子仪表板、17寸的双色轮毂，而且原厂也在官网中明确指出它的引擎排气量为1.5L，综合油耗数据为3.6L/100km（27.8km/L），而却拥有独立的纯电动模式（EV Mode）按键，并且和汽油版的1.5 G一样标配完整的主被动安全辅助系统。 在车身外观烤漆颜色的选择部份，除了原本就有的黑、白、银、红四种颜色外，还额外多了新的灰色车身选择，而且GR Sport的车型也可以额外选择黑白或红黑双色（Dual …

Toyota Vios HEV 被发现正在本地拍摄新车广告! 搭载1.5L HEV油电混动系统, 油耗数据29.4km/L, 即将在我国发布?

我国的Toyota总代理即将引进Hybrid油电混动版的Toyota Vios！是的，本地网友最近在paultan.org的FB讨论群组内分享了一批照片，证实油电版的Vios HEV最近在我国现身亮相，且疑似正在拍摄新车广告，应该是准备在不久后正式发布！ 为何我们如此笃定这是油电版的Vios HEV？其实关键在于它的轮毂造型，目前第四代的Toyota Vios在我国上市已经超过2年，无论是1.5G还是1.5E的车型所搭载的轮毂都与网友分享的这批照片中的轮毂明显不同，而如果说是小改款的话也不合理，因为按理来说Vios还未到其正常推出小改款的周期，而且如果真有小改款的话，理应也应该是在泰国先发布而非马来西亚。 而事实上，泰国市场刚好在今年8月发表了油电版的Vios HEV（当地称为Yaris Ativ HEV），而且根据泰国当地的官方宣传照，Vios HEV的轮毂设计刚好对应回本次网友分享的照片设计，加上原厂刻意遮挡车尾行李盖上的镀铬字眼和厂徽，因此答案其实已经相当明显，它就是油电版的Vios HEV！ 在泰国，当地的Yaris Ativ HEV分为Premium和GR Sport两个版本，两者的差异主要在于外观、轮毂和一些运动化套件，但同样都搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，这具代号2NR-VEX的引擎本身有91PS马力和121Nm扭力输出，马达则有80PS和141Nm的功率，综合马力达到111PS，搭配e-CVT变速箱。 和对手City e:HEV不同的是，Yaris Ativ HEV采用的是油电并行驱动的设计，也就是说汽油引擎依旧是主要的动力来源，马达负责提供额外动力辅助；而City e:HEV则是以马达作为主要的动力来源，引擎主要负责向马达供电，只在必要时（如高速行驶或深踩油门超车时）才直接介入提供动力。 根据泰国Toyota原厂提供的资料，Yaris HEV号称拥有同级车里最佳的油耗表现，具体的综合油耗数据为29.4km/L，其油缸容量为36公升，对比传统汽油版Vios的40公升油缸容量稍小一些，并且有三种驾驶模式可切换，分别是省油（Eco）、一般（Normal）和动力（Power）模式。 泰国的Yaris Ativ HEV在配备部份搭载了新的10.1寸并且支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机，而且一样配有比较完整的主被动安全辅助功能，如全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等。而按照目前的情况来看，我国即将发表的Vios HEV一样也会同时提供普通版本与GR Sport版本，只不过普通版本不会像泰国那样采用小GT尾翼的设计，而是沿用接受度普遍较高的小鸭尾。 而在价格部份，泰国的Yaris Ativ …

2026 Toyota Vios HEV 油电混动版泰国首发, 搭载1.5L油电混动系统, 综合油耗29.4km/L, 定位车型旗舰, 或将来马?

Toyota刚在泰国正式发表了Hybrid油电混动版的Toyota Vios HEV（当地称为Yaris Ativ HEV），并且一口气在该国推出两个车型版本，而这也是Vios这款日系B-Segment房车首次推出Hybrid油电版本，将与同级对手Honda City e:HEV同台较劲！ 首先在外观上，油电版的Vios HEV与普通汽油版的车型没任何差异，甚至连车头和车尾的厂徽也是沿用，并没有特地在厂徽处作淡蓝色基底的处理，仅是在车尾门的右侧上方贴了一个HEV的标示，用来告诉旁人它搭载的是油电混动系统。 在动力配置部份，Vios HEV搭载一具代号2NR-VEX的1.5L四缸自然进气汽油引擎，引擎本身可输出91PS马力和121Nm的扭力，额外搭配一组可输出80PS马力和141Nm扭力的电动马达，以及一组0.7kWh的小容量电池，综合马力输出为111PS，搭配E-CVT变速箱。 和对手City e:HEV不同的是，Vios HEV采用的是油电并行驱动的设计，也就是说汽油引擎依旧是主要的动力来源，马达负责提供额外动力辅助；而City e:HEV则是以马达作为主要的动力来源，引擎主要负责向马达供电，只在必要时（如高速行驶或深踩油门超车时）才直接介入提供动力。 根据Toyota原厂提供的资料，Vios HEV号称拥有同级车里最佳的油耗表现，具体的综合油耗数据为29.4km/L，其油缸容量为36公升，对比传统汽油版Vios的40公升油缸容量稍小一些，并且有三种驾驶模式可切换，分别是省油（Eco）、一般（Normal）和动力（Power）模式。 在这里顺带和大家科普一下，泰国的Yaris Ativ（也就是我们这里的Vios）汽油版搭载的引擎并非1.5L，而是一具1.2L的四缸自然进气引擎，其最大马力仅有94PS，最大扭力为110Nm，因此这也是第四代Vios在泰国市场首次搭载1.5L排气量的引擎。 在细节部份，泰国的Vios HEV分别有Premium和GR Sport两种车型版本可选，主要差异在于外观和内装的运动化套件，包括造型不一样的前保险杆、轮毂、尾翼和车身烤漆处理等细节，但内装部份升级了新的10.1寸并且支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机，而且一样配有比较完整的主被动安全辅助功能，如全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等。 而在价格部份，泰国的Vios HEV定位明显比标准汽油版的Vios更高，其官方价格分别为71.9万泰铢（Premium，约9.3万令吉）和76.9万泰铢（GR Sport，约9.9万令吉），因此若Vios HEV未来进入大马市场，估计其售价和定位也会比现有的Vios 1.5E和1.5G更高，很可能突破10万令吉大关甚至是11万令吉。 Toyota Yaris Ativ …

泰原厂发视频预告, Toyota Vios Hybrid 8月21日正式发布

泰国的Toyota原厂日前对外发表了一则新品预告，正式确认第四代的Vios即将推出Hybrid油电混动版，与对手的Honda City e:HEV同台竞争！ 根据泰国Toyota原厂在YouTube平台上发布的预告视频中，原厂也没有打哑谜，直接且明确的在视频内打出了Yaris Ativ HEV的字眼，让外界直接清楚知道这款即将发布的产品就是油电混动版的Vios HEV（Vios在泰国市场被称为Yaris Ativ），并且明确给出了它的发布日期，就在本月的21日。 根据泰国媒体《Headlightmag》的报导，当地的Yaris Ativ HEV将会同时提供同两种车型版本，分别是标准版的HEV Premium，以及搭载运动化套件的HEV GR Sport，并且预计会直接采用与当地B-Segment SUV Yaris Cross HEV同一组的油电系统，也就是1.5L的四缸引擎搭配电动马达组成。 根据资料，泰国的Yaris Cross HEV搭载一具代号2NR-VEX的1.5L四缸自然进气汽油引擎，引擎本身可输出91PS马力和121Nm的扭力，搭配一组可额外输出80PS马力和141Nm扭力的电动马达，综合马力输出为111PS，变速箱为e-CVT，采用前轮驱动的配置，官方公布的综合油耗数据为26.3km/L。 在泰国，油电版的Yaris Cross HEV定位为车系里的旗舰车型，售价介于78.9万到89.9万泰铢（约10.3万到11.7万令吉）之间，比传统汽油版的Yaris Cross明显更贵，后者在泰国的售价为54.9万到69.9万泰铢（约7.1万到9.1万令吉），因此估算Yaris Ativ HEV在当地的价格会从70万泰铢（约9.1万令吉）起跳。 作为同级对手，油电混动版的Honda City e:HEV在泰国的售价介于72.9万到79.9万泰铢（约9.5万到10.4万令吉）之间，而传统汽油版的City则是要价59.9万到74.9万泰铢（约7.8万到9.7万令吉），同样是油电混动版定位最高、价格最贵。而我国的Honda City的销售策略也一样，油电混动版的City e:HEV …

2025年5月新车注册榜：Perodua Bezza、Axia、Myvi 包办前三名！Toyota Vios 和 Honda City 力压 Proton S70

大马陆路交通局（JPJ）刚刚公布了2025年5月本地的新车注册数据，与此同时我们也为大家整理了一份排行榜，结果毫无悬念，大马汽车龙头一哥Perodua依旧霸榜，再次展现出压倒性的统治力。 首先，Perodua的三款主力车型继续主导本地市场，其中Bezza以9,163辆注册量夺下单月销冠，年累计突破4万辆；Axia也紧跟其后，5月共注册7,608辆，年累计达35,446辆；而Myvi则以6,215辆排第三，今年迄今注册量逼近3万辆。 另外，宝腾凭借旗下的Saga成功在Perodua阵中抢下一席，5月交出5,357辆成绩，年累计达25,790辆，排在第四。接着是Perodua的MPV Alza（4,357辆）和SUV Ativa（2,901辆），分别占据第五与第六名。至此，前六名有五款车来自Perodua。 Toyota Vios是5月表现最亮眼的非国产车，单月注册量达2,688辆，超越其老对手Honda City（2,134辆，包含Sedan与Hatchback），甚至是Proton S70（1,751辆）。这三款车的年累计注册量也处于胶着状态，其中City以11,232辆微幅领先Vios的11,115辆。 而号称“价格打B级、规格冲C级”的S70则以7,877辆排名第十二。值得一提的是，宝腾曾信心喊话S70销量将超越X50，但现实显然不如预期。X50在5月共交出1,893辆佳绩，年累计注册量达9,010辆，排名第十。 另一方面，皮卡领域几乎成为Toyota Hilux的独角戏，该车在上个月共注册了2,390辆、年累计9,121辆，再次稳稳挤进前十。令人惊讶的是，其它皮卡品牌集体缺席Top 20，彰显出Hilux在产品可靠性与品牌影响力上的优势仍无人撼动。 至于RM150k以下的非国产SUV领域同样战况激烈，其中Honda HR-V以年累计7,961辆居小型SUV榜首，甚至超越了Proton S70。Toyota Corolla Cross凭借新改款效应取得6,558辆成绩，而来自中国的Jaecoo J7也表现不俗，以4,739辆排名第18，是前20中唯一入榜的中国车款。 值得一提是，Jaecoo在销量上还略胜Honda CR-V一筹（3,820辆，排名第二十），而Proton X70则已跌出榜单；另外，MPV车型在榜单上只剩两款，其中Toyota Alphard以“VIP用车”定位位列第十三；而适用于家庭市场的Mitsubishi Xpander则以4,233辆排第十九，两者定位与客群天差地远。

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