Xpeng X9

Xpeng X9 在2026年5月录得 35 辆新车注册，位列大马车型第 112 名，占市场 0.1%，较上月基本持平。

窗式厢型车

800历来注册总量
85最佳月份 · 2025年6月
644最佳年份 · 2025
2024年12月首次注册
2026年5月最近注册
对比 Xpeng X9

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

Xpeng X9 的所有注册均为电动车。

快速问答

Xpeng X9 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2024 年以来，马来西亚共注册 800 辆 Xpeng X9。

Xpeng X9 销量最好的年份是哪一年？

2025 年，共 644 辆注册。

Xpeng X9 最受欢迎的颜色是什么？

白——占所有已注册 Xpeng X9 的 33.5%。

Xpeng X9 在马来西亚还有销售吗？

有——过去六个月注册了 235 辆（数据截至2026年5月）。

Xpeng X9 最新报道

2026 Xpeng X9 纯电MPV小改款本地正式发布, 续航里程可达615公里, 只需12分钟充电至80%, 新车价从28.1万令吉起

小鹏（Xpeng）今天正式宣布2026年式小改款的纯电动MPV Xpeng X9在本地正式发布，并且也公布了它的完整规格与价格表，小改款后的X9在本地同时提供2WD Standard Range、2WD Long Range和AWD Performance三种版本，售价依序为RM281,073、RM299,073和RM335,573（西马上路价格未包括保险）。 此外，X9小改款的车主也可加价RM4,300选购原厂的7kW，或加价RM5,000选购11kW的AC家用充电盒，以上价格皆已包括安裝。而且新车可享有5年/12万公里的标准保固，8年/16万公里的电池与马达保固，以及5年/10万公里的免费保养配套。 新年式小改款的小鹏X9其实是在今年3月才在中国正式发布，因此这次马来西亚总代理引进新车的步伐其实是相当的有效率，对比去年发布的小升级版，这次小改款的X9的改变幅度更有感，不仅性能比之前稍微更强，续航里程部份也比之前有小幅度的提升。 外观部的差异不算太大，主要体现在前保险杆的线条设计与小改款前有明显的不同，基本就是套用国外增程式油电混动（REEV）版本的小鹏X9 Power X的外观，并且搭配了主动启闭的进气栅门，后保险杆的细节也有所不同，并且搭载新设计的20寸轮毂以及自动居中的轮毂厂徽。 在动力规格部份，入门标准版的2WD Standard Range搭载一组前置式的马达，拥有320PS（235kW）/450Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8.2秒，搭配一组94.8kWh（之前为84.5kWh）容量的磷酸铁锂（LFP）电池，拥有535公里（WLTP标准，之前为500公里）的续航里程，支持11kW的AC慢充和537kW（之前为317kW）的DC快充，号称只需12分钟（之前需要20分钟）就可从10%充电到80%。 而长续航版的2WD Long Range则搭载同一组的前置马达而且功率也一样，只不过它搭配的电池容量提高到110kWh（之前为101.5kWh）而且是一组镍钴锰酸锂（NMC）电池，因此续航里程被提高到615公里（之前是590公里），DC快充功率也提升到542kW，同样号称只需12分钟就可从10%充电到80%，虽然电池容量更大且马达功率不变，但其0-100km/h加速成绩却缩短到7.75秒。 而售价最贵的AWD Performance版本则在后轴多了一组马达，两组马达的综合功率达到503PS（370kW）/640Nm，0-100km/h加速只需5.9秒，同样搭载110kWh的电池，续航里程有580公里，而且一样支持11kW AC慢充和542kW的DC快充，同样只需12分钟就可充电到80%。在极速部份，三个版本的X9同样可飙到200km/h。 在配备方面，全车系的X9都搭载全LED的头灯和尾灯组、电动吸附的前门、电动尾门、前后两段的天窗、V2L反向供电功能、10.25寸的数位仪表、17.3寸的前座中控主机、21寸的彩色抬头显示器、21.4寸的后座影音娱乐主机、27支喇叭组成的XOPERA有源音响系统、五区自动恒温冷气系统、电动皮革椅附记忆功能、冷气通风、电动加热和按摩功能、两组50W的风冷式手机无线充电面板、后座车窗遮阳帘和小型冰箱等。 在安全配备部份，全车系的X9都是一样标配9具气囊，而且有完整的Xpilot Assist主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等都一应俱全，而且也有胎压侦测系统（TPMS）和具备底盘透视功能的360全景停车录像系统。 2026 Xpeng X9 AWD Performance 2026 Xpeng …

小鹏 Xpeng X9 小改款纯电动MPV获官方预告即将来马, 续航里程高达615公里, 537kW DC超级快充, 近期内发布?

小鹏汽车（Xpeng）正式向马来西亚发布官方预告，明确暗示小改款的纯电动MPV小鹏X9即将正式来马！ 其实总代理Bermaz曾在去年10月向本地引进过小改款的X9，不过那时的小改款的改变幅度非常有限，只在外观和内装上的一些小细节做了小幅度修饰，并且小幅度改动了一些配备，在动力和续航里程方面都没有任何差异，与其说是小改款，更像是常规的年度更新款。 但如今这次引进的新年式小改款X9是一次比较有感的小改款，它在中国也才在今年3月才正式推出，在动力、电池容量和续航里程部份都做了改进，不仅性能比之前稍微更强，续航里程部份也比之前有小幅度的提升。 首先是动力部份，前驱版的X9所搭载的前轴马达的输出功率如今提升了27PS（20kW），来到346PS（255kW）的水平，而扭力则维持在450Nm；至于AWD四驱版的综合功率则是537PS（395kW）/640Nm。不过X9在我国一直以来都没有引进四驱版本，因此估计这次小改款可能也不会有四驱版。 而在电池部份，小改款的X9搭载的电池容量共有两种选择，分别是94.8和110kWh，个别比之前的84.5和101.5kWh都有小幅度的提升，搭配原厂号称经过优化的车身空气力学设计，让它的续航里程从之前的500公里提升到535公里（94.8kWh），或从之前的590公里提升到615公里（110kWh，皆为前驱版本）。 伴随着电池容量加大，原厂也将小鹏X9支持的DC快充最高功率提升到惊人的537kW（94.8kWh）和542kW（110kWh），比之前的317kW有明显的提升，也让它的充电时间从原本的20分钟大幅缩短到12分钟（10-80%快充）。 外观部份也有所差异，主要体现在前保险杆的线条设计与小改款前有明显的不同，基本就是套用增程式油电混动（REEV）版本的小鹏X9 Power X的外观，并且搭配了主动启闭的进气栅门，后保险杆的细节也有所不同，并且搭载新设计的20寸轮毂以及自动居中的轮毂厂徽。 内装部分的差异则更小，小改款的X9如今采用新设计的木纹饰板，以及新的内装配色，同时额外多了360全景停车录像系统的快捷启动键，以及前门如今具备自动吸附的功能。 其它部分则和之前大致一样，还是有10.25寸的数位仪表、17.3寸的前座屏幕主机、21.4寸的后座屏幕主机、18项调整的第二排电动椅、座椅的冷气通风、加热和按摩纾压功能和小型冰箱等，。 有趣的是，这款新年式小改款的X9即将发布的时机刚好就赶上小鹏即将在本地组装（CKD）旗下新车的时机点，因此这次小改款的X9会否直接改为本地组装以继续享有免税优惠，就得看总代理之后的宣布了。 View this post on Instagram A post shared by XPENG Malaysia (@xpengmalaysia) 2026 Xpeng X9小改款（泰国车展）

小鹏 Xpeng X9 新年式小改款现身我国, 马达功率提升, 电池容量加大, 续航里程更长, 配备小幅度升级, 或在近期发布?

2026新年式小改款的小鹏Xpeng X9纯电动MPV已悄然抵马！一辆新年式小改款的X9日前被发现在雪州Glenmarie的一辆运输拖车上，貌似正被运往邻近的小鹏旗舰展示中心，按此推算新年式小改款的X9很快就会在本地发布！ 其实总代理Bermaz曾在去年10月向本地引进过小改款的X9，不过那时的小改款的改变幅度非常有限，只在外观和内装上的一些小细节做了小幅度修饰，并且小幅度改动了一些配备，在动力和续航里程方面都没有任何差异，与其说是小改款，更像是常规的年度更新款。 但如今这次引进的新年式小改款X9是一次比较有感的小改款，它在中国也才在今年3月才正式推出，在动力、电池容量和续航里程部份都做了改进，不仅性能比之前稍微更强，续航里程部份也比之前有小幅度的提升。 首先是动力部份，前驱版的X9所搭载的前轴马达的输出功率如今提升了27PS（20kW），来到346PS（255kW）的水平，而扭力则维持在450Nm；至于AWD四驱版的综合功率则是537PS（395kW）/640Nm。不过X9在我国一直以来都没有引进四驱版本，因此估计这次小改款可能也不会有四驱版。 而在电池部份，小改款的X9搭载的电池容量共有两种选择，分别是94.8和110kWh，个别比之前的84.5和101.5kWh都有小幅度的提升，搭配原厂号称经过优化的车身空气力学设计，让它的续航里程从之前的500公里提升到535公里（94.8kWh），或从之前的590公里提升到615公里（110kWh，皆为前驱版本）。 伴随着电池容量加大，原厂也将小鹏X9支持的DC快充最高功率提升到惊人的537kW（94.8kWh）和542kW（110kWh），比之前的317kW有明显的提升，也让它的充电时间从原本的20分钟大幅缩短到12分钟（10-80%快充）。 外观部份也有所差异，主要体现在前保险杆的线条设计与小改款前有明显的不同，基本就是套用增程式油电混动（REEV）版本的小鹏X9 Power X的外观，并且搭配了主动启闭的进气栅门，后保险杆的细节也有所不同，并且搭载新设计的20寸轮毂以及自动居中的轮毂厂徽。 内装部分的差异则更小，小改款的X9如今采用新设计的木纹饰板，以及新的内装配色，同时额外多了360全景停车录像系统的快捷启动键，以及前门如今具备自动吸附的功能。 其它部分则和之前大致一样，还是有10.25寸的数位仪表、17.3寸的前座屏幕主机、21.4寸的后座屏幕主机、18项调整的第二排电动椅、座椅的冷气通风、加热和按摩纾压功能和小型冰箱等，。 有趣的是，这款新年式小改款的X9在本地出现的时机刚好就赶上小鹏即将在本地组装（CKD）旗下新车的时机点，因此这次小改款的X9会否直接改为本地组装以继续享有免税优惠，就得看总代理之后的宣布了。 2026 Xpeng X9小改款（泰国车展）

Xpeng X9 PowerX 首发, 小鹏首款搭载内燃式引擎的新车, 油电综合里程达1,602公里, 纯电模式续航里程可达452公里

随着中国本土与国际市场的纯电动车需求量逐渐放缓，许多原本只做纯电动车的中国车企也已陆续表态将转向研发搭载内燃式引擎的车款以迎合更大的市场需求，如今小鹏（Xpeng）就正式发布了搭载内燃式引擎的Xpeng X9 PowerX，顾名思义就是搭载增程式油电混动系统（REEV）的X9。 所谓的增程式油电混动系统，就是指它搭载的内燃式引擎主要用来发电，并把电量供给车上的电池组与马达，再由马达负责驱动车辆行驶，这样做的好处就是电池的电量来自于内燃式引擎，因此车主只需简单的添油就可让车辆持续行驶，解决了纯电动车续航焦虑的问题之余，排放表现也比传统燃油车更好。 这款Xpeng X9 PowerX具体搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出150PS马力，但在正常情况下引擎只负责供电给电池组和马达，而它搭载的电池组容量则是63.3kWh，比纯电动X9标准需航版的84.5kWh更小一些，原厂宣称它的电池在充满电后依旧可透过纯电模式行驶452公里，但这是基于中国的CLTC测试标准。 此外，X9 PowerX的油缸容量为60公升，在油电综合模式下的续航里程最长可达到惊人的1,602公里，不过原厂并未公布其搭载的马达资讯，但预计它和纯电版X9采用同一组前置式马达，这组马达可输出320PS（235kW）/450Nm的动力，要驱动一辆大型豪华MPV还是没压力的。 而在综合油耗数据部份，中国媒体则给出了两组截然不同的油耗数字，分别是0.15L/100km和6.4L/100km，前者估计是油电综合使用模式下的最佳化油耗表现，而后者则可能是电池余量耗尽后、引擎需要以更高功率运转向马达供电下的油耗。 虽然额外多了一组引擎，但Xpeng X9 PowerX的车身尺寸与外观造型都与现有的纯电版X9没什么明显差异，但在一些细节处如车头保险杆下方的中央进气孔，以及左右两侧的直立式排气孔都是纯电版X9所不具备的，原厂还表示其车头的中央进气孔搭载了主动开关的进气栅门，并宣称其风阻系数比纯电版X9更好一些，具体可为它增加额外的32公里的续航里程。 而增加内燃式引擎后带来的另一项改变就是它比纯电版X9多了一组引擎排气尾管，但原厂采用隐藏式尾管的设计，所以车尾造型部份则与纯电版X9没有任何区别，同时它的轮毂也和纯电版X9一样搭载一套新的20寸轮毂，轮毂中间的厂徽采用恒定式设计，意即行驶时厂徽也依旧是恒定的。 此外，小鹏汽车也强调这款X9 PowerX并非中国市场专属，而是一款面向国际市场的新车款，同时它搭载的动力系统已在全球20个国家进行了累计超过2,000万公里的测试，因此可以合理推测它未来将会来到大马市场，甚至也有可能会在本地组装，毕竟小鹏汽车早前已经表明该品牌将在2026下半年开始在本地组装新车。

小鹏 Xpeng X9 小改款纯电动豪华MPV已正式在我国开卖, 售价从28万令吉起, 续航里程最长可达590公里, 7.7秒破百

小改款的小鹏（Xpeng）X9纯电动MPV已悄然来到我国市场，总代理Bermaz汽车日前已低调开卖了小改款的Xpeng X9，它的正式售价为RM280,708（Standard Range 2WD Pro）和RM314,708（Long Range 2WD Pro Plus），可享有5年/12万公里都的标准保固、8年/16万公里都的电池保固以及5年/10万公里的免费保养配套。 小改款的Xpeng X9是在今年4月于香港举办国际发布活动，但它的改变幅度相对较小，因此现有的Xpeng X9车主其实也不用过于揪心，在外型上和之前几乎没有差异，仅是在车头保险杆左右两侧新增了一些小饰条，并且在车尾增加了自发光的厂徽，只有售价较高的Long Range 2WD Pro Plus车型改用了新的20寸轮毂，并采用恒定式轮毂厂徽，也就是说其“X”字造型的标志会在轮胎滚动时保持恒定。 内装部份的改变也相对很小，入门的Standard Range 2WD Pro原本就标配的第二排小型冰箱只是额外多了配有车缝线的软质外壳。此外，中国的X9小改款其实还配备了自动吸附的前排车门，以及第三排座椅也加入了ISOFIX儿童安全座椅固定扣，但本地X9的官方配置表里没有提到这两项新配备，因此估计是没有提供。 其它部份，原本第二排的座椅如今升级到具有14项调节功能的电动椅，并且具有一键式相后躺平功能和按摩纾压功能，原本是高配车型专属的双50W手机无线充电面板以及后排折叠式餐桌如今也成为全车系标配。其它配备还包括了17.3寸的中控屏、10.25寸的数位仪表、21.4寸的后排屏幕，但售价更高的Long Range 2WD Pro Plus依旧独享18项调节的第二排座椅。 动力配置部份和之前保持不变，它一样还是搭载前置单马达，拥有320PS（235kW）/450Nm的功率输出，0-100km/h加速7.7秒，极速可达到200km/h。入门的Standard Range 2WD Pro搭载84.5kWh的电池，续航里程为500公里（WLTP标准），而Long Range 2WD Pro …

小鹏 Xpeng X9 REEV 亮相中国工信部网站, 基础资讯确认

看上Xpeng（小鹏）X9充满未来感的外型和实用性的空间，但又因为它是纯电动MPV而担心续航里程不足？没问题，因为中国的小鹏汽车即将推出油电混动增程版（REEV）的X9，并且预计会在今年第四季正式发布！ 其实中国的小鹏汽车早前就已经透过微博平台预告过将会推出REEV版本的X9，并且宣称X9 REEV已经在全球20个国家的330座城市进行超过800天的实境测试，累计测试项目超过1,000项，累计测试里程达到2,000万公里，因此基本确认X9 REEV已经非常接近正式发布的阶段。 如今，中国媒体就早在该国的工信部网站上发现到了X9 REEV的登记与申报信息，并且从网站的资料中确认X9 REEV的车身尺码为5,316x1,988x1,785mm（长x宽x高），轴距为3,160mm，整体车身对比纯电动版本的X9稍长，其它部份如宽度、高度和轴距则维持一样。 据了解，X9 REEV将会搭载一组1.5L的四缸汽油引擎作为发电机，负责向车上的电池和马达供电，再由马达负责驱动X9移动，让这款X9 REEV的极速可达到180km/h，并以此解决续航里程焦虑的问题，它被指将搭载来自中创新航（CALB）的磷酸铁锂（LFP）电池，中创新航是一家2015年成立的公司，业务主要为新能源车的电池研发和生产，同时也涉足其它用途的储能电池业务。 X9 REEV一旦推出后就将成为小鹏汽车创建以来的首款油电混动车型，在此之前，小鹏汽车只生产和销售纯电动车。X9 REEV预计会采用小鹏早前对外发布的鲲鹏超级电动系统，号称可在纯电模式下实现430公里的续航里程，油电综合里程可达惊人的1,400公里，并且只需12分钟就可从10%充电至80%。

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