Zeekr 7X

Zeekr 7X 在2026年5月录得 355 辆新车注册，位列大马车型第 39 名，占市场 0.5%，较上月上升 0.1 个百分点。

SUV / 四驱

2,864历来注册总量
679最佳月份 · 2025年12月
1,510最佳年份 · 2025
2025年8月首次注册
2026年5月最近注册
对比 Zeekr 7X

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

Zeekr 7X 的所有注册均为电动车。

快速问答

Zeekr 7X 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2025 年以来，马来西亚共注册 2,864 辆 Zeekr 7X。

Zeekr 7X 销量最好的年份是哪一年？

2025 年，共 1,510 辆注册。

Zeekr 7X 最受欢迎的颜色是什么？

灰——占所有已注册 Zeekr 7X 的 35.0%。

Zeekr 7X 在马来西亚还有销售吗？

有——过去六个月注册了 2,033 辆（数据截至2026年5月）。

Zeekr 7X 最新报道

极氪再迎名人车主！大马羽球传奇李宗伟喜提 Zeekr 7X

大马羽球名将拿督斯里李宗伟近日迎来全新座驾，正式成为极氪（Zeekr）车主，这位前世界羽球一哥所选择的车型为Zeekr 7X。适逢农历新年期间，他通过社交媒体分享提车喜讯，为新一年增添多一份特别意义。 李宗伟在Facebook上的贴文中表示，今年农历新年对他而言格外特别，因为正式加入Zeekr Malaysia大家庭，并迎来了全新的Zeekr 7X。他形容对新车的第一印象相当扎实。 “高级感（车辆）在踏入车内的瞬间便能明显感受得到，整台车相当精致、动力充沛且行驶顺畅平稳。大家都知道我一向偏好性能，是时候把它开上路，好好测试加速与操控表现了。” 无论如何，此次李宗伟成为Zeekr 7X车主无疑将为极氪品牌强化本地市场曝光，并增添消费者的信心。近年来，高端纯电动车市场竞争逐渐升温，各品牌除了产品规格与科技配置外，也积极透过公众人物与意见领袖扩大市场影响力，以建立更鲜明的品牌形象。 在这之前，大马乐坛天后Dato' Sri Siti Nurhaliza也选择入手了一台墨绿色的Zeekr 7X AWD Performance。Zeekr 7X定位为品牌旗下主打豪华与性能兼顾的纯电动SUV，主攻追求科技体验与驾驶质感的消费者群体。 Zeekr 7X在本地共划分为三种不同的车型版本，定位入门的Zeekr 7X RWD Standard Range的官方售价为RM182,800，主打长续航的RWD Long Range为RM193,800，而性能取向的AWD Performance则售RM230,800。

Zeekr 7X 确定本地组装！大马成极氪全球 CKD 战略第一站；放眼2025-2027年销量破1万辆、2028起年销量达1万辆

在昨晚举办的一场媒体活动上，Zeekr Malaysia宣布品牌旗下的中大型（D-Segment）纯电SUV，也就是Zeekr 7X确定将在本地组装（CKD），而马来西亚也将成为该品牌在中国境外的全球首个海外本地生产基地。 Zeekr Intelligent Technology Malaysia（公司全名）总经理陆嘉敏表示，马来西亚是Zeekr全球CKD战略的第一站，Zeekr 7X将率先导入本地组装生产，显示品牌对本地市场的高度重视与长期布局决心。 随着本地组装计划推进，未来在供应链整合、价格竞争力以及交付效率方面，预计都将为Zeekr带来更大弹性；除了生产计划外，Zeekr也公布在我国的发展目标，包括2025年至2027年累计销量目标为10,000辆，并放眼从2028年起达成年度销量10,000辆的长期目标。 同时，品牌将持续扩张销售与服务网络，规划建立18家展销中心、12家服务中心以及9家车身和喷漆中心，以强化售后支援与品牌覆盖率，为后续本地组装车型导入做好基础建设。

2026 Zeekr 7X 新车含税价小涨1.8%, 如今从18.3万令吉起

随着政府提供的进口电动车免税优惠已在去年12月31日正式结束，大马极氪原厂（Zeekr Malaysia）如今也对外公布旗下的Zeekr 7X在本地的最新售价。有趣的是，纵然没了免税优惠，但Zeekr 7X在本地的售价也只涨了1.8%，对于大多数车主/准车主来说几乎无感！ 根据Zeekr Malaysia发布的最新售价列表，Zeekr 7X在本地依然区分RWD Standard Range、RWD Long Range和AWD Performance三种车型版本，它们依旧是从中国进口（CBU），但价格涨幅最高只有1.8%。 在新价格下，定位入门的Zeekr 7X RWD Standard Range的官方售价为RM182,800（之前为RM179,800），主打长续航的RWD Long Range为RM193,800（之前为RM190,800），而主打高性能的AWD Performance的新价格则是RM230,800（之前为RM226,800），涨幅分别为RM3,000和RM4,000。 需要强调的是，以上所提到的新价格为2026年出厂的新车，而非2025年留下的库存。本地的Zeekr 7X可享有原厂的5年/15万公里标准保固、8年/16万公里电池保固，和1年免费使用Zeekr App内建的各种服务，同时还可获得一组22kW的AC家用充电盒以及原厂的隔热膜。 极氪7X的车身尺码为4,825×1,930×1,666mm，轴距为2,925mm，是一款五人座的纯电SUV而且尺码已属于D-Segment SUV的标准。对这款吉利集团旗下、定位中高端市场的纯电动SUV感兴趣的朋友，可以点击这里翻阅我们之前的试驾心得分享，也可以点击这里细看三个车型版本之间的配备与规格差异。 Zeekr 7X AWD Performance

试驾：Zeekr 7X AWD Performance！高级感拉满全能选手

小编最近试驾了一款相当有看头的新车，它在去年8月正式于本地发布时，举办了一场盛大且别开生面的发布会，但真正让人印象深刻的并不止于此，也不是规格表上的参数，而是它所选择的切入点，是一个在同级细分市场上具备显著价格优势的区间。 如题所述，本期试驾报告的主角是极氪Zeekr 7X。在市场上，想要同时兼顾大空间、豪华质感与性能，往往意味着更高的预算门槛，而Zeekr 7X尝试以更务实的方式切入，为本地买家提供一个高规格但不显得“高不可攀”的新选项，它的定价甚至比其最接近的竞争对手Tesla Model Y还要便宜。 谈到这里，思维敏锐的朋友可能要说了，小鹏XPeng G6比它更便宜。是的，不过，严格来说两者并非“完全同级对手”。因为极氪的品牌定位偏向高端/豪华，两者的侧重点不同，7X在舒适性、配置和豪华感上明显更向传统的豪华品牌靠拢。 Zeekr 7X在本地划分为三种不同的车型版本，分别是标准版的单马达后驱车型RWD Standard Range、主打长续航的RWD Long Range，以及主打旗舰高性能的双马达四驱版AWD Performance。我们这次试驾的便是最顶级的AWD Performance版本。 Zeekr 7X在马来西亚的售价编成如下（上路价，不包车险）： Zeekr 7X RWD Standard Range：RM179,800 Zeekr 7X RWD Long Range：RM190,800 Zeekr 7X AWD Performance：RM226,800（本期试驾主角） …

Zeekr 7X 小改款中国首发, 外型小改, 动力与续航有提升, 最快2.98秒破百, 续航里程最长802公里, 10分钟充电至80%

来自中国的新能源车品牌极氪（Zeekr）日前发表了小改款的极氪7X，让这款纯电动跨界SUV在发表仅仅1年多便推出小改款，而这次的小改款幅度其实也相对有限，除了外观上的一些小细节变化外，最主要的就是就是在动力以及续航里程上的提升。 这次小改款的极氪7X在外观上看起来和之前没什么差异，但其实它的车头保险杆两侧多了两个类似于进气孔的造型设计，并且也将车尾的保险杆重新设计，同时将原本位处于后保险杆上的牌照上移到尾门处，并减少了后保险杆的黑色烤漆部份。 极氪7X原本标志性、由1,831颗LED光珠组成的Stargate一体式智慧灯幕依旧获得保留，但连贯至车头厂徽下方的LED灯条如今会随着切换到智驾模式后切换成蓝色灯光，车侧后视镜的LED光珠以及车尾整合在后保险杆上的LED提示灯也同样会转成蓝色。 内装部份，小改款的极氪7X基本沿用了原有的设计，但是加入了新的橘色和紫色内装配色选择，一样还是标配13.02寸的数位化电子仪表板、16寸的mini-LED中控屏，后座也配有按摩纾压功能，以及专供后座乘客使用的13寸OLED显示屏。 动力系统的部份则是这次小改款的重点，如今极氪7X改用了新的900V高压电动马达，入门的单马达后驱版车型的功率输出如今达到503PS（370kW）/535Nm，0-100km/h加速只需5.4秒（标准续航版）和5.1秒（长续航版），而双马达四驱版的7X的综合功率则达到795PS（585kW），0-100km/h加速只需超跑级别的2.98秒。 除了在动力部份有所提升外，新的7X也在续航里程部分有小幅提升，标准续航版的7X搭载一组75kWh的金砖电池，官方公布的续航里程为620公里（中国的CLTC测试标准），而长续航版的7X则搭载103kWh的电池，续航里程分别可达到802公里（后驱版）和715公里（四驱版）。 而在充电效能方面，小改款的7X支持中国标准的5.5C快充，也就是说其最高支持的充电功率相当于电池容量的5.5倍，已75kWh电池容量为标准，其最高充电功率约为420kW，号称只需10.5分钟就可从10%充电到80%。而如果是长续航版本的7X则支持最高6C的充电功率，换算下来即650kW。

极氪 Zeekr 7X 小改款实车在中国曝光！前后造型小调整，升级采用900V架构，支持高达1,320 kW的DC直流快充？

极氪（Zeekr）7X虽然不久前才在大马面市，但在中国本土，厂方已经着手准备为这款纯电动D-Segment SUV推出中期改款版本，而且中国的社交媒体平台微博也已经流传新车的谍照。 从这批谍照来看，新的7X在外型上进行了小调整，与极氪旗下最新车型阵容的设计语言更加贴近，其中最明显的变化是重新设计的前保险杠，两侧新增了类似于007 GT旅行车的进气口，带来更激进的视觉效果。 来到车尾，它的变化更加明显，车牌的位置已被往上移至尾门贯穿式尾灯下方，同时后保险杠采用更多车身同色处理，雾灯与倒车灯区域也随之调整。 其他升级还包括新设计的多辐式亮面铝合金轮毂，使整车更具豪华感，而现有的双色轮圈预计仍会保留；内饰方面虽无从考究，但预计也会有配色与饰面方面的调整，以维持整体的新鲜感。 动力与技术层面的升级幅度更大，根据中国车媒的消息，新款7X将采用与刚发布的2026款极氪001相同的部分动力系统，后驱版本的电动马达输出功率将从原本的421马力（310 kW）、440牛米提升至503马力（370 kW）与535牛米。 双马达四驱版本的输出更为惊人，从现有的646马力（475 kW）与710牛米提升至925马力（680 kW）与913牛米；电池方面，新车预计也将配备更大容量的电池组，包括95 kWh的磷酸铁锂电池（LFP）和103 kWh的三元锂电池（NMC），后者在中国CLTC工况测试下可实现最高约802公里续航。 不但如此，最具突破性的升级来自充电系统。据了解，新车将采用900伏高压电气架构，并支持高达1,320 kW的DC直流快充。以95 kWh电池为例，从10%充至80%仅需7分钟，相比之下，现款的7X仅支持最高450 kW快充，搭载75 kWh电池的充电时间需约10.5分钟。

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