他成功了！来自德国的Nico Rosberg成功夺取了2016年第一方程式（F1）赛车的年度车手世界冠军，也成功让其效力的Mercedes-AMG PETRONAS F1车队连续三年蝉联年度车队冠军。
Nico是在击败了其同车队的队友Lewis Hamilton后，成功夺得了个人赛车生涯的首个F1车手世界冠军，Lewis Hamilton之前曾两次协助Mercedes-AMG PETRONAS F1车队问鼎F1车队冠军，而在经过了上周的阿布扎比站比赛后，一切都尘埃落定，获得最多积分的Nico已确认加冕为世界冠军。
在今年漫长的F1赛季中，Nico成功获得了九个分站冠军，是其十一年F1生涯中表现最好的一年。Nico的夺冠历程可说一步一脚印，他的首个分站冠军是在2012年夺得，在2013年获得了第二和第三个分站冠军，并在2014年获得五个分站冠军，同年协助Mercedes-AMG PETRONAS F1车队夺得年度车队冠军，开创了Mercedes-AMG PETRONAS F1车队的皇朝时代。
在之后的2015年，依然为同一支车队效力的Nico一共夺得了六次分站冠军，而在今年全球的21场比赛中，Nico一共十六次站上了领奖台，其中九次是分站冠军，最重成功以最高的车手积分夺下年度车手世界冠军。
值得一提的是，Nico在F1的赛车生涯中一共有57次成功登上领奖台，并在当中获得了23次分站冠军，比其许多名宿如Mika Hakkinen、Kimi Raikkonen、Stirling Moss和Jenson Button都要多，而且这57次登上领奖台都是身穿Mercedes-AMG PETRONAS F1的赛车队服。31岁的Nico自2010年就加入Mercedes-AMG PETRONAS F1车队，六年来依然效力同一支车队。
还有一件不得不提的事，Nico Rosberg的父亲Keke Rosberg也曾是一名F1赛车手，并曾在1982年夺得车手世界冠军，而Nico就在34年后的今天继承父亲的衣钵并跟随父亲的脚步，成为了另一个世界冠军，而且也是继Graham Hill和Damon Hill两父子后，第二对获得F1车手世界冠军的父子档，而Graham Hill和Damon Hill先后获得F1车手冠军的年份，也同样相差34年（1962年和1996年）。
有趣的是，同样身为F1车手世界冠军，Nico Rosberg和Damon Hill在他们夺冠的赛季中的每一场分站比赛都一样前两名的发车位，其中Nico在今年的赛季中一共八次夺得发车杆位，在整个F1生涯中一共有30次的杆位夺得记录，而且全都是在Mercedes-AMG PETRONAS F1车队的麾下夺得。
F1赛车运动自2014年开始进入V6混合动力引擎的时代，而这也是F1赛车运动史上最大的一次规则变更，从那个赛季开始Mercedes-AMG PETRONAS F1车队便成为F1赛场上的霸主，旗下的两名车手Nico Rosberg和Lewis Hamilton在过去三个赛季一共六十一场比赛中，分别轮流获得了53场分站冠军，并在三年内相继垄断车手世界冠军。
事实上，Mercedes-AMG PETRONAS车队在F1赛场上的统治力一年比一年强大，历史上曾经像Mercedes-AMG PETRONAS一样统治F1赛场的车队为数不多，只有1992年（16场比赛夺得10场冠军）和1996年（16场比赛中赢得12场冠军）的Williams车队，2002年（17场比赛中夺得15场冠军）和2004年（18场比赛中15场夺冠）的Ferrari，当然还有1988年（16场比赛中15次夺魁）的McLaren。
不过，Mercedes-AMG PETRONAS车队却取得比以上各路霸主更好的成绩，在2014和2015年的19场比赛中夺得16场分站冠军，并在今年的21场比赛中21次夺冠。同时Mercedes-AMG PETRONAS还创造了一个前无古人的纪录，在今年的赛季中有12场比赛是被他们包办了冠亚军。
出了以上的纪录外，Mercedes-AMG PETRONAS也创下了其它傲人的纪录，包括在2014年赛季获得31枚前三名的奖牌（两名车手加起来的总和）、2015年32枚，以及今年33枚。此外今年赛季的每一场比赛中，都至少会有一名Mercedes-AMG PETRONAS的车手登上领奖台。同时该队也是这三年来夺得最多发车杆位的车队（2014和2015年18个、2016年20个），因此Mercedes-AMG PETRONAS无愧是当今F1赛车运动的真正霸主。
当然，身为车队的主要冠名赞助商，PETRONAS在车队的称霸过程中扮演了极为重要的角色，PETRONAS在车队取得成功的过程中提供了许多的技术性援助，并协助车队在每一场比赛中不断把单圈成绩缩短。
英国的Brixworth、意大利的Villestellone和我国的吉隆坡一直都是Mercedes-AMG PETRONAS车队的重要据点，这三个地点分别被视为是改车队的主要基地和技术研发据点。
F1赛车运动在近年来不断缩紧各种对赛车车身和引擎结构的限制，尤其是在2014年规定所有车队必须使用1.6升的V6涡轮引擎，同时也规定所有车队的引擎除了要有强劲的性能输出外，也规定他们的动力配置必须具备耐用和可靠的特性，而F1赛车运动中的引擎和变速箱技术也成为了全部人的焦点。
以往的3.0升V12，和V8等大排气量的引擎已经走入了历史，取而代之的是排气量更小的1.6升混合动力（Hybrid）涡轮引擎，在小排放、大输出的前提下，F1赛车的引擎也变得更加先进，同时也更贴近一般道路上的汽车引擎，而这也是PETRONAS所关注的。
在种种条件限制下，最大的挑战莫过于如何将巨大的引擎输出动力（超过850hp马力）和大量的扭矩透过变速箱有效的传递到轮胎上，因此所使用的汽油、引擎润滑油和变速箱润滑油扮演了关键性的角色。
由于F1主办单位严格规范了每场比赛所使用的油量，因此F1赛车使用的润滑油的研发过程变得尤其重要，因为F1赛车必须在油量有限的情况下最大程度的发挥出引擎的所有潜能，以让赛车能够跑得更快，并取得更好的单圈成绩。
有鉴于此，PETRONAS在研发Mercedes-AMG PETRONAS车队使用的引擎和变速箱润滑油的过程中，特别投入大量的精力和时间在“可靠”和“耐用”的重点上，确保他们研发出来的润滑油产品能够有效的在极端环境下，保护到F1赛车的引擎和变速箱。
这意味着PETRONAS必须研发出一种可在极其严峻的环境，包括重力比地心引力更高以及引擎转速比一般引擎更高的环境下可持续使用并保护引擎和变速箱的润滑油产品，而这方面的研发成果也对现时的汽车润滑油的发展起着很重要的作用。
毫无疑问，PETRONAS在这方面取得非常大的成功，向世人证明了他们拥有足够的技术和人才来研发世界顶尖的润滑油产品，而他们的产品也被形容为“Mercedes-AMG PETRONAS F1车队的成功方程式”。
Mercedes-AMG高性能动力部门董事经理Andy Cowell指出，F1赛车运动对于润滑油产品的要求已经非常贴近我们日常用车的需求，和汽油品质一样重要，而PETRONAS在这方面所累积到的经验也被应用到一般市售的润滑油产品上，如PETRONAS Primax汽油、PETRONAS Syntium引擎润滑油，和PETRONAS Tutela变速箱油。
值得一提的是，PETRONAS研发和生产的润滑油液呗Mercedes-AMG指定为A 45、CLA 45和GLA 45等性能车款的首选润滑油。
简单来说，PETRONAS将他们提供给Nico Rosberg和Lewis Hamilton的赛车使用的世界冠军润滑油技术，转移到了一般市售的汽油和润滑油产品上，让马来西亚的驾驶者也能享有同样技术的产品。
PETRONAS的产品已经在F1赛车运动获得了证明，而PETRONAS的技术团队也将同样的技术套用在市售的产品上，能协助将引擎的动力输出提升至最大化，并提高引擎的可靠和耐用度，同时也减低油耗。
