12 July 2018 / 0 comments
自与中国浙江吉利集团联姻后，Proton已恢复了其原有的汽车出口项目！配合项目重启后的首次出货，该公司今日在巴生港口的西港（Westport）举办了一项挥旗仪式，将453辆旧的Gen 2（440辆）及第一代的Persona（13辆）送上Grand Diamond货船，出口到中东国家！ 该货船将开往约旦的Aqaba，尔后再到伊拉克和其他邻国。Proton表示，旗下的车款在当地拥有大量支持者，尽管过去几年并没有导入新车型，但当地的车主俱乐部仍然保持活跃。此前，Proton的最后一次出口是于2015年到埃及。 “这次的仪式象征着Proton新的起点，因为我们将在未来几个月内陆续向中东出货。这也是我们与吉利开始合作以来的第一批出口货物，我们相信未来的出口市场前景乐观。”Proton副CEO，Datuk Radzaif Mohamed这么表示。 此外，他还表示，自该公司在生产流程中采用全球客户产品审核（GCPA）系统后，产品的质量获得了极大的改善，而且原本的负面积分指数也改善了3倍。 有关系统的评分是负面积分越低，产品素质则越高。截至2018年6月份，Proton的GCPA积分为1,763分，目标是在今年尾降至1500分，而同样采用GCPA系统的吉利和Volvo，则各别获得1,200分和850分。 另一方面，Proton CEO，李春荣也表示，中东市场对于伊斯兰国家如大马的产品有着极高的平价。而随着中东国家的经济发展，汽车的需求量也日益增加，这将有助于推动Proton的出口业务。 “但东盟市场依然是我们的主要出口目标，我们对于本区域的市场机会感到兴奋。我们将会探讨各种提高Proton出口量的机会，吉利支持我们的出口计划（吉利拥有广泛的海外营运网络，可有效协助Proton提高成本效益），我们希望利用吉利集团的经验，让Proton汽车可以冲出大马。”李春荣这么表示。
12 July 2018 / 0 comments
Toyota去年已经发布了全新第八代的Camry，不过马来西亚的总代理至今还是没有对外透露过几时会引进这款Toyota在本地的官方旗舰D-Segment房车。不过没关系，至少我们北上的邻居泰国看来很快就会让Camry在当地面市了。 根据泰国媒体Chobrod最近从Facebook获得的一组谍照，全新的Toyota Camry日前已经在泰国公路进行测试了，不过由于拍到的照片解析度不是很高，加上全车进行了重度伪装，因此所能看到的细节不会很多。 根据Toyota最新的产品策略，全新的Camry将不会再向之前一样分成亚洲和欧美两个版本，因此全球的Camry都将共用同一个车身外观与内装设计，所以我们预计泰国和本地未来看到的Camry将会和日本与澳洲已经面市的Camry一样。 虽然如此，需要强调的是日本和澳洲已经发布的Camry虽然采用同样的车身设计，但在一些细节如保险杆造型上还是有些不同，预计我国和泰国很大可能会采用日本的保险杆设计，但一切有待泰国和本地总代理真正发布的资料为准。 目前东南亚国家将会拿到哪一具引擎还是个未知数，新的Camry在美国市场提供一具2.5升的Dynamic Force汽油引擎，最大马力达到206hp、最大扭力253Nm，而澳洲市场也提供了一具178hp/235Nm的汽油引擎，但本地也有可能会继续沿用现有的引擎配置。
12 July 2018 / 0 comments
财政部长林冠英宣布，政府已批准继续建设第三轻快铁（LRT3），但有关项目的成本将大幅削减47%，从原本的316亿5,000万令吉降低至166亿3,000万令吉。 根据《东方日报》报道，林冠英表示，LRT3工程采取了多项减少并合理化成本的措施，包括减少订购列车、简化车库及车站设计、搁置建设乘客量偏低的5个车站、取消地下隧道工程，以及延长竣工时间至2024年。 他说，政府是通过本周的内阁会议作出是项决定。根据新的举措，政府将把原定42组的6节车厢订单，减少至22组的3节车厢，而研究显示这可满足乘客量至2035年。 此外，被搁置建设的5个车站分别是Lien Hoe、Temasya、SIRIM、Bukit Raja，以及Bandar Botanic；而原定位于莎亚南的2公里长隧道工程，将连同1个地下车站Persiaran Hishamuddin一并取消。至于将竣工日期从原定的2020年延长至2024年则可达到节省加速建设所带来的额外成本。
12 July 2018 / 0 comments
日前，交通部长陆兆福宣布了该部最新拟定的一系列电召车政策，其中包含了保障电召车司机安全的乘客须实名登记资料、电召车公司最高抽佣制、保障传统德士与电召车公平竞争的PSV执照，以及每年验车一次。 根据《星洲日报》报道，陆兆福昨日出席内阁会议后召开记者会表示，为了保护电召车司机的安全，日后所有乘客须以真实姓名在电召车服务的手机应用程序（Apps）上登记帐号，而且还须上载身份证或护照副本以证明身份。 “交通部也规定电召车服务公司必须购买保障司机与乘客还有车辆及第三方的保险。目前，电召车的乘客不能获得如乘坐德士般的保险保障。” 另外，陆兆福还指出，政府将从明日起透过2017年陆路公共交通修正法令及2017年商业车辆执照局修正法令，管制电子召车服务公司，并于明天在宪报颁布。 他表示，希望传统德士行业及电召车能在相等的平台上竞争，因此无论是德士司机或是电召车司机，都必须遵守特定条件，包括申请公共交通服务执照（PSV）及每年验车一次。 不过，交通部将会给予一年的宽限期，让相关公司达成交通部所制定的条件，以便申请执照。陆兆福续说，虽然电召车的出现让传统德士行业受到了严重的冲击，但从数据上来看，政府并不能否认电召车是大势所趋，国民对此服务有高度需求。 与此同时，陆兆福也宣布电召车公司今后只能向提供电召车服务的德士司机抽取最高10%的佣金，至于使用私人轿车的电召车司机则最高可被征收20%的佣金。 《东方日报》引述陆兆福的谈话报道，电召车公司目前是向司机征收25%的佣金，所以政府决定设下顶限，好让电召司机可赚得更多。而由于政府要鼓励德士司机转型，因此也限定电召车公司只能向他们征收最高10%的佣金。 “这无关他们（电召车公司）同不同意，他们是商业公司，必须遵守政府所拟定的条规，如果他们不遵守，就不能申请商业执照。我们不能在所有人同意后才落实，当然他们肯定会不高兴或不同意，但政府的责任是打造一个平等的竞争平台。”陆兆福这么表示。 他强调，20%的抽佣对电召车公司来说决定是合理的；另外，陆兆福也透露，为了避免乘客被征收不合理的车资，政府也规定电召车服务的额外车资不能超过原车资的两倍。 这是因为自今年3月，Uber与Grab合并后，大马陆路公共交通委员会接获许多车资涨价的投诉，因此政府透过大马竞争委员会（MyCC），针对电召车服务是否出现垄断风险，展开调查，并拟定上述条规。 他补充，新政府会延续前朝政府的政策，即国内德士司机若有意加入电子召车领域，可获得5000令吉的津贴来购买轿车；目前全国共有约10家电召车公司。
12 July 2018 / 0 comments
Honda Malaysia今天发布文告，宣布小改款的Honda HR-V即将在今年第三季（7-9月）于本地正式上市，而如今原厂也开放让消费者提前预订这款本地目前最热销的B-Segment SUV，只是目前还未对外公布它在小改款后的价格是否有更动。 根据原厂的说法，这次小改的HR-V将会增加一个新的RS等级，但未明确表示原有的3个等级(1.8S、1.8E和1.8V)是否会有所调整。不过，原厂已经对外确认了小改HR-V的一些细节配备和重点变化，我们先来看看。 这次小改款的HR-V换上了全新设计的水箱护罩和前保险杆，左右两侧的雾灯从原本的卤素灯泡换成了一排LED，而且头灯组也从原本的两颗小鱼眼（Projector）换成了一排矩阵式设计的LED灯罩，类似现有的Civic、CR-V和Accord。 车侧部份，原厂确认RS版的HR-V将会搭上18寸的新轮圈，而且也会搭载Honda Lane Watch系统，因此在左侧后视镜下放将会看到一个摄影镜头。车尾部份，尾灯组依然采用部份LED光源，但排列方式经过重新设计，尾箱盖中央也多了一条镀铬饰条。 小改的HR-V依旧会搭载原有的1.8升i-VTEC自然进气引擎，这具引擎的最大马力为140hp，最大扭力172Nm，变速箱依然是本田自家的CVT，而且依然会采用前轮驱动的配置。另外，小改的HR-V RS也会增加新的珍珠红车身配色。 在安全配备方面，原厂表示小改的HR-V将会标配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA），而且会新增原本没有的倒车摄影镜头。至于大家很期待的Honda Sensing系统，原厂是只字未提，因此不知道小改的HR-V是否会搭载自动煞停系统（AEB）和主动跟车系统（ACC）等。 原厂也在今天的一场媒体活动上让媒体预览这款小改的HR-V，不过现场的HR-V RS车门紧锁，加上车身全部车窗都已被贴黑，因此内装配备的部份是否有改变我们暂时还不清楚。 原厂也表示，基于目前的免GST空窗期，许多订购Honda新车的客户的等车期都介于3到4个月之间。而为了回馈客户对本田的热爱，原厂也宣布目前订购小改款HR-V的客户都可获得免费的Petronas添油预付卡，价值1,000令吉。 小改款Honda HR-V RS
11 July 2018 / 0 comments
日前，来自意大利的超级跑车制造商Bugatti释出了预告图，宣告即将推出一款名为Divo的全新超跑，这款跑车相当有收藏价值，因为它在全球只限量发售40辆，其售价为500万欧元（约2,360万令吉）。 据悉，新车的外观设计将借鉴Vision GT概念超跑的造型。根据官方消息，Divo是以法国赛车手Albert Divo的名字命名，他曾两次为Bugatti赢得Targa Florio山地赛。 法国赛车手Albert Divo 针对类似比赛的需求，Bugatti将对Divo的操控性能以及动态性能进行加强，采用更轻的车身，使其拥有更优秀的下压力表现以及轻巧灵活的特性。 动力部分，新车预计将搭载与Chiron相同的8.0L四涡轮增压W16发动机，0-100km/h加速时间将低于2.5秒，但最高时速将下降到385km。无论如何，有关新车的更多消息我们将持续为大家跟进。
11 July 2018 / 0 comments
又来到了每周油价更新的时候了！哦不，更准确来说是RON 97油价罢了。根据政府刚公布的新一周价格，RON 97汽油从上周的2令吉58仙微涨1仙至每公升2令吉59仙。新价格将从明天午夜12时（12日）开始生效，直到7月18日为止。 另一方面，一如往常，RON 95的汽油零售价并没有改变，因为政府已经宣布RON 95汽油的零售价将会维持在每公升RM 2.20的水平，至少到今年尾为止。而一般的EURO 2M柴油的零售价也维持在每公升RM 2.18的水平，EURO 5柴油则每公升售RM 2.28。
11 July 2018 / 1 comment
根据《星洲日报》报道，马来人汽车贸易及进口商协会（PEKEMA）主席Datuk Zainuddin Abdul Rahman表示，根据联邦宪法第153条文阐明，汽车入口准证（AP）是马来人的特权，因此政府不应该废除。 他说，如果要废除AP准证，则必须获得国家元首及马来统治者理事会的同意。“为什么宪法阐明的马来人权益要被废除？这不公平！”Zainuddin Abdul Rahman昨日与资政理事会会面后向媒体这么表示。 他表示，他个人并不否认有一小撮人拿了AP准证却没有经营，政府有权对付这些人；但如果说AP准证无法强化汽车业，他则表示不认同。他认为，有了AP准证才能控制新车在本地组装（CKD）的价格，若定价过高，他们将无法竞争，因此必须维持与入口车差不多的价格。 他说，去年的AP准证只剩下1000至2000张，而且有人目前还在使用去年的准证，因为去年汽车市场因消费税因素而萎缩，但随着6月起消费税归零后，汽车市场开始复苏。
11 July 2018 / 0 comments
日前，Tesla与中国上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，该公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的Tesla超级工厂（Gigafactory）。 这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，Tesla计划让这间新的工厂达到年产50万辆纯电动车的规模。目前，中国已经成为Tesla最大的海外市场。 2017年，Tesla在中国的销量占其全球销量总数的近20%，可见中国市场对该品牌的重要性，然为了保障其在中国的持续性发展，同时缓解关税及产能等压力，Tesla掌舵人Elon Musk亲赴中国，落实了建厂事宜。 Tesla在中国独资建厂打破了该国实行23年的合资股比制度。虽然Tesla仍需面对一定数额的关税，但在成本方面有不少优势，包括运输成本、零部件采购成本、人力成本等等，而且在中国设厂也有助于该公司更深入地了解中国消费者。 据悉，上海政府也将积极支持Tesla在上海的研发、制造，以及销售，协助推动上海高端制造业发展，实现合作共赢。
11 July 2018 / 0 comments
2018赛季的大马速度节（MSF）第三站赛事已经顺利结束，这次第三站的比赛见证了接近190辆赛车、300名赛车手齐聚一堂在场上较劲的壮举，而且也首次吸引来来自邻国泰国和印尼的车手参与，入场观赛的观众多达3,200人。 在SuperStreet的赛事中，驾驶Honda Civic EG6的Boy Wong一开始便处于领跑地位，而驾驶Proton Satria Evo3的Raja Imran也在之后向Boy Wong发起了挑战，一度紧随Boy Wong之后为Boy Wong带来了不少压力。 不过在比赛结束后，Boy Wong依然以大优势夺下了第一名的位置，而Raja Imran则因为无法超越Boy Wong而屈居第二，第三名则是同样驾驶Honda Civic EG6的Azlan Malik夺得。 在Racecars Open的组别方面，来自Speed Demon Motorville车队的Faidzil Alang横空出世，第一圈还未完成就已挤入了前4，而在比赛结束后，他也顺利夺得第一名，第二名则是Deerakarj，第三名则是Azlan Malik。 今年第四站的MSF比赛将在8月31日同样于雪邦国际赛车场开打，到时除了普通的赛车之外，也会有摩多竞赛，所以到时别错过咯。
