20 March 2018 / 0 comments
随着科技日新月异，汽车的启动方式也变得越来越变化多端，20年前的汽车还都是停留在以传统钥匙启动的阶段，过后演变到智能钥匙或钥匙卡，之前在电影《2012》中还出现过Bentley的声控启动技术，电影中的俄罗斯土豪坐在车内对着荧幕主机说了一句话“Engine Start”，引擎随即启动，这大概是大家看过最酷的引擎启动的方式了。 不过这种声控启动引擎的方式看来很快就要变成过时的玩意了，因为Bentley准备在他们的首款SUV Bentayga上采用更酷炫的引擎启动方式，这种技术其实很多人都有在使用，只不过不是用在汽车而是手机上，那就是指纹识别。 根据Bentley的发言人表示，这种汽车新的引擎启动技术，主要是为了提高对车主的安全保障，举个例子，如果你今天开着你的Bentayga载着家人或朋友前往沙滩游玩，你必须把你的钱包、手机和名贵腕表留在车上，或者你到购物中心准备把车子交给代客泊车员，你可能会担心车匙交给对方后对方可能会在你不知情下把车子开去哪里，或者说你可能担心你的车匙在玩水的过程中湿水而损坏，而这种指纹识别技术就是完美的解决方案。 根据官方的介绍，Bentley将把他们的指纹识别感应器安置在中控台下方的中央鞍座上，方便车主和司机进行操作，而且也巧妙的在指纹识别面板下特地做一个储物空间，内建两组USB充电插口。当然，这套系统可依让你同时储存几组不同的指纹，如果你打算把车子借给朋友或家人使用的话，只需要事先把他们的指纹储存在系统内即可。
20 March 2018 / 0 comments
全球首例自动驾驶汽车致死行人事故！上周日，美国时间晚上10时许，一辆Uber自动驾驶车辆在美国Arizona州撞倒一名49岁的女行人，这名女子在送院抢救后证实死亡。 根据美国警方表示，女死者名为Elaine Herzberg，当时她在人行道外推着脚踏车从西向东穿越四车道时，被一辆改装的Volvo XC90 Uber自动驾驶测试车辆撞倒，而事故发生时，车内还坐着一名44岁，名为Rafael Vasquez的司机。 “没有迹象显示肇祸车辆在撞上女死者前试图煞停或放慢车速，当时这辆SUV正处于自动驾驶模式开启的壮体，时速40 mph（65 km/h）。”Arizona警方向当地媒体这么表示。 这起事故发生后，Uber已宣布暂停该公司在Arizona、Pittsburgh、Toronto，以及San Francisco等多个北美城市的自动驾驶测试项目。“Arizona州传来了一些令人难以置信的坏消息，在与当地执法部门合作以了解情况的同时，我们的心与受害者的家人同在。”Uber CEO Dara Khosrowshahi这么表示。 此前，Uber向Volvo订购了2.4万辆XC90用于自动驾驶测试。目前，事故车辆已得到Volvo官方确认，但Volvo官方同时也表示，由于事故车辆已经经过Uber改装，软件系统部分已经不属于Volvo的官方配置。 另一方面，美国国家交通安全委员会也表示，将成立专案小组进行事故调查。同时，加拿大Ontario交通部门也表示，将研究这起事故，因为Uber在该地区也有进行自驾测试。
20 March 2018 / 0 comments
马来西亚汽车商公会（MAA）刚刚发布了今2月的本地汽车销售数据，根据他们的数据显示，我国在上个月的销量依然维持低迷，对比今年1月份下挫了9%，或3,997辆。 我国在今年2月份一共卖出4万578辆新车，而1月份则卖出4万4,575辆新车；同时，今年2月份的销量对比去年同时期也滑落了4%或1,877辆。此外，今年开年至2月结束的销量对比去年同时期也下跌了2.3%或1,969辆。 MAA认为，2月份的销量不济是因为遇上华人农历新年，而且大部分车商配合新年所推出优惠和促销一般在这个时段结束。事实上，根据过去多年的数据显示，2月一直是汽车销量疲弱的月份。 此外，另一个导致销量下挫的因素是该月份内适逢农历新年，因此工作天并不多。无论如何，MAA预计3月份的销量将有所改善，原因是除了工作天较长以外，车商们也急于赶在3月前结束的年度财政交付车辆。
20 March 2018 / 1 comment
Lexus Malaysia在去年7月向本地市场投放了他们当时的旗舰车型（当时的全新LS系列还未面世，LFA也已经停产），双门的豪华Coupe轿跑LC 500，这款Coupe的本地正式售价在被宣布之后引来了许多哗然，一些网友也留言质疑这款双门Coupe到底值不值得这个94万令吉的标价（注：94万令吉还未包括保险）。 在此为大家复习一下，这款双门Coupe搭载的是一具排气量5.0升的V8自然进气汽油引擎，最大马力为470hp @ 7,100rpm，最大扭力则是540Nm @ 4,800rpm，搭配的变速箱是拥有十个档位的十速自拍（10AT），采用后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为4.4秒，最高速度为270km/h。 去年9月的简短介绍视频 而且，这款双门Coupe在本地也并非是你有钱就肯定能够买得到，因为在新车发布仪式上，原厂声称马来西亚当时获得的配额只有10辆，而且也已经被卖得七七八八，不过不确定日本原厂后来有没有向马来西亚开放更多的配额。 其实，我们在去年9月的时候就已经在Lexus的新车陈列室为大家拍摄过一组简短的介绍视频，当时的视频在上传至网络后获得了不错的回响，因此我们决定向原厂要求试驾这辆百万等级的豪华轿跑，亲自体验它的魅力所在，告诉你为何原厂会为它标上百万令吉的价格，以及为何会有人花将近百万令吉的巨款去拥有它，话不多说，我们来看这次的试驾视频吧！ Lexus LC 500
20 March 2018 / 0 comments
没错，7.5代的Volkswagen Golf很快就要在马来西亚上市了，原厂在释出了预告之后，VW粉们也开始进入倒数阶段，迎接这款VW家族中目前最受欢迎而且也在许多国家卖得最好的C-Segment掀背房车。 在正式的发布会之前，我们在这里先为大家进行热身一下，预告一下本地的新Golf将会有什么特别。根据原厂已经放出的消息，本地的新Golf将会同时推出三个版本和等级，分别是Golf R-Line、Golf GTI和Golf R。 所谓的R-Line其实就是一般的Golf搭上类似Golf R的外观套件而已，它搭载的依然是一具1.4升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150PS，最大扭力250Nm，变速箱采用DSG双离合器，一样是前轮驱动。 是的，国外看到的全新1.5升TSI EVO引擎看来目前是不会来到大马了。外观上，Golf R-Line的做法将会好像宾士的AMG Line一样，搭载类似Golf R的外观套件，包括前后保险杆、比较运动化的前水箱护罩，至于内装部分是否也会搭载R-Line套件的运动化座椅和方向盘则暂时还不清楚。 据了解，新的Golf R-Line将会标配全新的LED头灯组，取代之前采用的HID，而且将会拥有自动切换远近光功能，而且日行灯也会是LED，内装方面则有双区恒温冷气、12.3寸的液晶显示仪表板、手机配对功能、驾驶模式切换功能等。 而在性能较高的GTI身上，则会搭载一具排气量较大的2.0升TSI涡轮引擎，最大马力达到230PS，最大扭力为350Nm，比现有的GTI的马力还增加了10PS。变速箱方面则是采用湿式的DSG双离合器六速变速箱，而且一样是前轮驱动。 配备方面，对比一般的Golf R-Line，Golf GTI将会增加8寸的彩色荧幕主机、主动式悬吊系统，以及采用不一样的座椅材质设定，当然排气管造型也会不一样。 在顶级的Golf R方面，它一样搭载2.0升的TSI涡轮引擎，但马力输出上涨到290PS，最大扭力来到310Nm的水平，对比其它国家，我国的Golf R在动力数据上稍微比较保守，这是因为原厂针对我国的气候和开车环境进行了调整，所以马力和扭力输出有所微降。 根据原厂的数据，Golf R从0-100km/h的加速性能表现为5.1秒，配备方面它的荧幕主机甚至还支援了手势操控，而且主机尺寸也从8寸升级到9.2寸，其它配备则包括了专属的19寸轮圈、换挡拨片等等。 安全配备方面，全车系的Golf预计都会搭载7具气囊，以及高科技的主动式乘客防护系统，这套系统在侦测到车子可能发生碰撞时，会预先采取主动性措施把车内乘客的伤害降到最低，包括预先把安全带预锁、把打开的车窗和天窗预先关闭等。 需要强调的是，以上的部份资料暂时还未获得Volkswagen Malaysia的最终官方确认，所以在新车发布后可能会有些出入，至于确实的发布日期，原厂还未有一个明确的说法，所以大家先耐心等等吧！ 小改款Volkswagen Golf 小改款Volkswagen Golf GTI 小改款Volkswagen Golf R
20 March 2018 / 2 comments
Toyota在本地的总代理UMW早前已经在他们的官网上公布了消息，确认他们将会引进刚在日本小改款的Alphard和Vellfire，同时也公布了小改款之后的本地价格。 详细价格方面，小改款之后的Vellfire售价35万800令吉，比小改之前涨价5,600令吉；至于小改款之后的Alphard，入门等级售价42万9,800令吉，而高阶等级的Alphard 3.5 Executive Lounge则开价54万800令吉，分别比之前涨价了2万6,400令吉和3万5,100令吉，以上价格皆未包括保险，一律享有原厂提供的5年无限里程保固。 在一个星期之后，Toyota如今正式在本地的新车陈列室公开展示了这个小改款Alphard与Vellfire，而且随着实车现身在陈列室，这两款豪华MPV在小改款之后的完整规格也被完全确认。 在Vellfire方面，它搭载的依然是同一具的2.5升Dual VVT-i自然进气引擎，最大马力180PS，最大扭力235Nm，搭配的依然是CVT变速箱，采用前轮驱动的配置，依然是从日本直接进口到我国销售。 配备方面，小改Vellfire的标准配备包括了全LED自动调整照射水平的头灯和尾灯组，同时还拥有转向照明辅助、LED日行灯和序列式的LED转向灯、两侧的电动滑门，以及前后两组标准天窗。 在内装方面，前面两张座椅都是电动调整而且具备抒压功能，全车采用黑色皮革内装为主轴，同时还有三区恒温冷气、7寸触屏式彩色荧幕主机、10.2寸的后座彩色影音荧幕、中间的两张商务舱级别老板座椅、智能钥匙和引擎启动按钮，以及手机无线充电面板，同时原厂也会附送防爆隔热膜。 在安全配备方面，Vellfire标配7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HAC）、盲点侦测系统（BSM）、后方横向来车警示系统（RCTA）和儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。欲知更多有关Vellfire的详情，可点此浏览CarBase.my。 而在Alphard方面，小改之后的Alphard依然在本地拥有两个等级，分别是入门的Alphard 3.5和高阶的Alphard 3.5 Executive Lounge，但统一都换上新的3.5LV6引擎，引擎代号为2GR-FKE，除了拥有广角可变正时气门（VVT-iW）之外还加入了缸内直喷的技术，因此动力输出比之前有不少的进步，马力输出比之前增加了29PS，来到300PS大关，而扭力输出则增加21Nm，来到361Nm的水平。 除了换上一具新的引擎之外，小改款的Alphard也换上了一具新的八速自排（8AT）变速箱，取代了之前的六速自排（6AT），官方宣称这个新的引擎和变速箱组合，在Alphard身上能创造出10.6km/L的油耗表现，比之前的9.5km/L有大幅度的进步。 在配备方面，两个等级的Alphard都大致相同，一样标配全LED、自动水平调整、转向辅助照明、序列式转向灯和嵌入式日行灯的LED头灯和尾灯组，两侧当然都配有电动测滑门以及两个前后的天窗，而且一样有附送Toyota原厂的高级防爆隔热膜。 其它标准配备方面，两个等级的前座座椅一样都是电动调整而且具备通风和抒压功能，而且也一样配有三区恒温冷气和手机无线充电面板，不过在第二排座椅方面，Executive Lounge搭配的是更舒服的VIP座椅，具备通风功能、电动收折和抒压功能，而且音响系统也升级到JBL的8寸彩色荧幕+17具喇叭，后座的荧幕也升级到9寸可播放蓝光光碟的主机。 安全配备方面两个等级的Alphard都一样，都配有7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HAC）、盲点侦测系统（BSM）、后方横向来车警示系统（RCTA）和儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。欲知更多有关小改款Alphard的详情，可点此浏览CarBase.my。 Toyota Vellfire 2.5 2018小改款 Toyota Alphard 3.5 2018小改款 Toyota Alphard 3.5 Executive Lounge 2018小改款
19 March 2018 / 3 comments
透过特别的车牌号码来筹款/赚钱似乎已经成为本地的一股潮流，除了一些政府部门之外，一些私人企业、非政府组织或慈善团体也纷纷透过这种方式来募款，而这次最新推出的车牌号码，是YY。 目前我国并没有以Y字母开头的车牌号码，因此这组‘YY’车牌号码将会相当特别，它一样会开放给有兴趣的公众进行竞标，以价高者得的原则来进行筛选，开放竞标的车牌号码从YY 1开始，到YY 9999。 这次的竞标期限是从本月的15日开始，到下个月的6日为止，而最终的竞标结果将在下月30日对外公布，而且这组YY车牌号码也一样在一些特定的号码组合上舍友最顶竞标价，其中一些比较热门的车牌号码如2229、3336、9998等的价格从2,000令吉起，而一些三个数字的车牌号码如335、565或898等则从6,000令吉起。 有兴趣的朋友，请自行谷歌看要怎么竞标啦！
19 March 2018 / 0 comments
今年2月初，UMW Toyota Motor引进了全新等级的入门级七座MPV，即Toyota Avanza 1.5X。原厂为这款新车加装了一些外观套件，售价为8万2,700令吉（不包括保险），而在这之前大家看到的只是新车的官图，如今我们将为大家奉上它的实车图集，欢迎大家参考。 外观方面，新的Avanza 1.5X大致上和其它等级的Avanza相同，差异之处在于前后保险杆如今配上黑色的空力套件，以及一些雾银色的饰板，同时车侧轮拱和侧裙也采用黑色雾面涂装。 此外，Avanza 1.5X在D柱的部份也采用了黑色的涂装，制造一种悬浮式车顶的感觉，而且前翼子板上也有一个‘X’的铭牌，其它部份则没有什么差异。动力规格方面，它依然搭载一具1.5升的自然进气汽油引擎，拥有104hp马力和136Nm扭力，变速箱依然是传统的四速自排。 不过，购买Avanza 1.5X的顾客还可额外选配车顶的行李架、16寸的轮圈，同时也可加价选购荧幕尺寸更大的DVD-AVX或DVD-AVN荧幕主机。新的Avanza 1.5X和其它Avanza一样享有原厂提供的5年无限里程保固。
19 March 2018 / 0 comments
上周，我们曾报道，2018年式小改款的Toyota Hilux L-Edition已在本地上市［点击这里查看新闻背景］，而今我们的摄影师特地到Toyota的展销厅拍下这款新皮卡的实车照，有兴趣的朋友们不妨参考我们本篇为大家整理的新车图集。 在本地贩售的Hilux L-Edition共划分为两种动力版本，分别是2.4L AT 4×4，以及2.8L AT 4×4，前者的售价为RM119,300，后者则售RM133,900（上路价不包含保险）。 外观方面，新车与去年11月在泰国发布的小改款Hilux一样，采用了新的Tacoma大面积六角形水箱护罩设计，而车头下方保险杆的雾灯座设计也改变，并加入一些镀铬饰条作点缀，其它部份包括内装的设计则改变不大。 此外，它也搭载了许多特定的配件，比如18寸的五辐式双色轮圈（轮胎尺寸为265／65），以及L-Edition独有的亮面黑色烤漆车头进气格栅，格栅外框则辅以镀铬材质修饰；进入车内，它还铺陈了许多钢琴黑色漆面的饰板，座椅也换上了透气皮革包裹。 除了小改款的细节处革新以及L-Edition的配件以外，新的Hilux与小改款前的2.8L AT 4×4和2.4L AT 4×4车型大致相似。其中2.4升版的头灯组依旧采用传统的卤素灯泡，包括灯泡型的日行灯，而定位更高阶的2.8升版则采用全LED光源头灯组。 在其他配备方面，L-Edition 2.4升版采用非自动的冷气系统、多功能资讯显示的仪表盘、智能进入和启动、常规的中控台显示屏幕，以及支持八向调节的电动驾驶座椅；安全层面上，它拥有7具安全气囊、车身动态稳定系统（VSC）、倒车传感器，以及ABS＋EBD＋BA三合一煞车系统等。 至于L-Edition 2.8升版则增加了自动恒温冷气系统（包括后座冷气出风口）、4.2寸的仪表盘中置资讯显示屏幕、6.1寸的中控台多媒体触控屏幕、自动巡航控制、电子行车摄像记录器，以及下坡道辅助控制系统（DAC）。
19 March 2018 / 0 comments
继早前希望联盟公布他们的执政宣言之后，如今另一个在野党伊斯兰党（也就是回教党）也公布了他们的执政宣言，宣布他们一旦执政中央之后将会推行的政策，由于我们不是一般的政治新闻网页，所以我们只精选一些和汽车有关的宣言内容来和大家分享一下。 和大家所预料的一样，回教党公布的执政宣言一样包括了废除消费税（GST），这一点和早前希盟公布的执政宣言不谋而合，而废除消费税也确实有助于稍微降低车价以及日后的汽车保养与维修成本。 除了废除消费税外，回教党还搬出了另一招，那就是一旦执政的话，他们将会针对国内第一次买车的消费者免除国内税（Excise Duty），不过这项政策也有条件，那就是所购买的汽车引擎排气量不能超过1.3L，此外他们也宣称会向第一次买车的消费者提供免息贷款。 回溯到2014年，国内贸易、合作社与消费人事务部长Datuk Seri Mustapa曾经表示，政府在目前的国家财政状况之下是不可能废除汽车的国内税，因为汽车工业贡献给政府的税务占据了非常大的比例，而所有汽车税务当中，国内税的比例又占了大约75%。 如果你对汽车税务架构不大了解的话，我们在此做一下简单的说明。在我国买车，消费者必须缴付三种税务，分别是进口税（Import Duty）、国内税和消费税，但其实也并不是每一款车都需要同时缴付完三种税务。 我们先从进口税开始，进口税是针对从国外进口到国内销售的汽车所抽取，不过随着大马和许多国家签署了自由贸易和免税协议，汽车进口税也开始逐渐式微，其中来自东盟国家的车款都已一律享有0%的进口税优惠，但它们还是必须缴付国内税和消费税，并不是完全免税。 而在国内税方面，虽然它的名称被称为‘国内税’，但并不代表只有本地生产和组装的物品才能被征收国内税，因为这项税务的有效范围涵盖了全部进口和本地生产的产品，而根据不同的产品则有不同的税务架构，汽车的国内税介于原本车价（就是还未抽税前的车价）的65至105%。 当然，每一个品牌的每一款车型所需要缴付的国内税也不一样，这是因为在政府的2014年国家汽车政策之下，凡是在本地组装的汽车都能享有较低的国内税优惠，而国产率越高的车款所需缴付的国内税就越低。 所谓的国产率，就是指除了在本地组装外，其它零件、周边产品（如所需要用到的润滑油和轮胎）、引擎和变速箱等是否也在国内生产，或者是有国家持有的公司所生产。举例来说，只要某款车型从设计、生产、组装再到周边零件的采购都是在国内进行，那它需要缴付的国内税自然就更低；相反的如果只是在本地组装，可是主要零件都是从国外引进，那需要缴付的国内税也越高。 需要注意的是，政府在这方面并没有一个完全固定的标准，每一款新车在发布和制定价格之前都必须与政府进行谈判，政府将视有关车型的国产化程度来制定它们所需要缴付的国内税数额。不过根据Mustapa之前在2014年的讲法，国内平均每一辆汽车缴付的国内税平均值为原本车价的50%。 其实这项为首购族免除国内税的政策也并非第一次有人提出，青年及体育部长Khairy早前也曾经向政府建议，让国内每月收入低于4,000令吉的青年在购买人生第一辆的骑车时可以享受免税优惠，只是这项建议最后没有下文，而这次回教党提出的建议也和Khairy当年的建议相当类似。
