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已经演变到第三代的国民车Perodua Myvi承继了前两代的超高销量和超高话题，P2原厂宣布，第三代的Myvi自从在去年11月发布至今，其产量已经突破了6万辆，而交车量也在4个月内达到2.8万辆，成绩让人非常鼓舞，看来Myvi依然会在未来10年独霸我国公路，成为我国公路能见度最高的车款！ 根据原厂发布的数据，他们在上个月（2月份）的本地汽车市场占有率超过了41%，并卖出了1万7,100辆新车，上个月我国的新车总销量大约为4万1,100辆。换句话说，上个月卖出的所有新车当中，每10辆就有4辆是Perodua的产品，近乎垄断了我国的汽车市场。 在详细数据方面，在上个月卖出的1.7万辆P2新车当中，Myvi依然占据了最大的比例达到6,500辆，排在第二的当然是最入门、售价最便宜的Axia，达到5,000辆，另外前年（2016）发布的首款Sedan车型Bezza也取得不错的成绩，卖出了3,700辆，另外还有1,900辆是已经略显老态的Alza。 另外，对比去年同一时期的首两个月销量，P2的销售成绩也增长了13.1%，从原本的3万800辆增加到今年的3万4,800辆。P2已经宣布他们今年的目标是要卖出20万9,000辆新车，预计销量对比去年的20万4,900辆增长2%。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
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用以取代已经停产的Gallardo的Lamborghini Huracan，身为蓝宝家族中最入门的超跑车型却依然保有蓝宝的精神，而且性能仍然足以秒杀一大趴的高性能车，自然在推出后就肯定会受到市场的热烈欢迎，而且也自然会是蓝宝家族中的销量支柱。最近，蓝宝原厂就举办了一场纪念仪式，以庆祝Huracan的产量突破1万辆大关。 这辆刚好排在第1万辆出厂的Huracan是一辆采用绿色涂漆的车款，其车主是一名加拿大人，而他订购的则是Huracan系列中的旗舰版本Huracan Performante，一样采用5.2升的大排量V10自然进气引擎，但动力输出被上调到630hp马力和600Nm的水平，比一般Huracan的610hp/560Nm更强悍。 这款期间的Huracan在动力输出上调的情况下，整体性能也更加优秀，0-100km/h加速只需要2.9秒，极速可达到325km/h，而且原厂也特地为这辆第1万辆出厂的Huracan贴上特制的铭牌以作纪念，所以这名来自加拿大的车主可说是相当幸运。根据原厂的数据，自面市以来Huracan就成为了蓝宝原厂的销量支柱，2017年的产量更是达到了创纪录的3,815辆，其中2,642辆就是Huracan。 Lamborghini Huracan LP 610-4
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第三代的国民车Perodua Myvi自从推出后就注定成为国人的话题，如今又有神通广大的网友针对第三代的Myvi自行动笔PS，为它“创造”一个Crossover的版本，这次的Crossover版本与上次不大一样，大家可以点此链接对比一下。 这次的PS作品依然大幅度的保留了原有三代Myvi的神髓，只是在细节部分进行跨界化的修改，如前水箱护罩、下气霸、雾灯座的采用黑色蜂巢网状的设计，并且把原本圆形的雾灯改换成LED灯条状，并把它上移到雾灯座的上缘。 车侧部份，明显看得出作者把三代Myvi的车侧比例给拉高，车顶多了一个铝制的行李架，而且从前保险杆开始一路到轮拱、车侧侧裙下缘到后保险杆，都有黑色的防刮护板，而车尾的保险杆下缘也多了一些雾银色的扰流片作点缀。 当然，以上的图片并非由原厂发布和提供，只是由网友自行发挥创意进行修改，而且原厂也没说过他们会推出一款以三代Myvi演变而成的Crossover车型，只是说过有计划推出SUV车款而已，所以大家还是看看就好。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
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从原本隶属Volvo的高性能部门脱离并独立成一个纯电动车品牌的Polestar，在去年10月发布了该品牌旗下首款作品Polestar 1之后，如今宣布这款Hybrid的双门Coupe开始率先在18个国家开始接受预订。 根据Polestar总执行长（CEO）Thomas Ingenlath的说法，Polestar 1在去年10月发布之后，目前已在全球多个国家累计了超过7,000份的关注名单，而这些关注的公众也很有可能转换成未来的消费者。 Polestar官方宣布Polestar 1将会率先在全球几个最主要的汽车市场率先开售，其中包括了欧盟和北欧地区，包括了瑞典本土、丹麦、挪威、芬兰、德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、奥地利、荷兰、比利时、瑞士、波兰和英国，同时也在美国、加拿大和中国同步开始接受预订。 根据原厂的说法，凡事订购Polestar 1的顾客必须先缴付2,500欧元（1.2万令吉）的订金，不过一旦顾客决定取消订单，这笔订金是可以被取回的，而新车预计将会在明年（2019）年中才开始正式大量投产并且交车给顾客。 这款从Volvo子品牌独立成独立电动化高性能品牌的Polestar 1采用和Volvo共用的SPA模组化地盘，与现有的Volvo 90系列（S90、V90和XC90）是同一具地盘，不过Polestar本身也有对这具地盘进行再强化和改良，改良幅度高达50%。 这款Polestar 1搭载的是一具由Volvo提供的Drive-E 2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，另外搭载一具可额外输出46hp马力和150Nm扭力的电动马达，引擎负责驱动前轮而马达则负责驱动后轮，形成全时四轮驱动（AWD）的配置，综合动力数据达到600hp马力和1,000Nm扭力，并且在纯电动模式下可行驶最长150公里。
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日前，Toyota发布了旗下2019年式，全新五代RAV4车型的首张官方预告图，新的RAV4与C-HR、Camry等车型一样，同样架构在自家的TNGA底盘上。它将在3月28日开幕的2018纽约车展上进行全球首发。 本次官方释出的预告图展示了新车的侧身剪影，虽然无法看到其细节，不过车身轮廓却一览无遗。全新RAV4的车顶线条相比现款车型更加平直，而尾窗倾斜角度要更大，搭配车顶行李架，以及后扰流尾翼等，看上去更加动感。此外，新车的车头也不再像现款车型那般锐利，从侧面看上去也比较方正。 回顾新车早前曝光的谍照，不难发现它有着与Toyota FT-AC概念车相似的设计元素，包括车头粗壮式的进气格栅、线条丰富且硬朗的前脸、车侧倒后镜、轮圈样式等，相信FT-AC概念车正是全新RAV4的雏形。当然，量产版车型最终的造型会比概念车收敛许多。 动力方面，我们预计全新的RAV4将搭载Toyota自家新的Dynamic Force系列自然进气引擎，推出包括2.0升、2.5升，以及2.5升混动三种动力车型，这三种动力的最大输出功率分别为171马力、209马力及218马力（综合）。 其中非混动车型，即2.0升版的传动系统将匹配CVT变速箱，至于2.5升版则搭配八速自排变速箱。无论如何，全新RAV4的实际造型与完整规格仍有待官方的进一步公布，请继续留守我们的网站，一旦有任何消息我们将为大家跟进报道。
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Mercedes-Benz旗下的子品牌Mercedes-AMG最近马不停蹄地推出新车型，继四门版的GT Coupe之后，目前看来它们的脚步似乎还未停下来，因为该品牌的‘老板’Tobias Moers最近又透露了一些端倪。 没错，Mercedes-AMG GT系列还会有衍生车型，它便是‘Black Series’，并且计划在2020年推出，Moers在上周的日内瓦车展上接受澳洲媒体CarAdvice访问时透露这项消息。 “我们这里还有一款GT车型，目前正在旅途中（进度），我们开始了Black Series的旅程。”在2020年之时，现款的AMG GT距离全球首发已亮相了六年，而在它迎来改款换代之前，Black Series很有可能就是最后一款衍生车型。 与过去的Black Series车型一样，它的动力表现将会更强劲。目前在另一款旗舰GT超跑，Mercedes-AMG GT R身上搭载了一具4.0升的V8双涡轮增压引擎，并拥有585hp马力和700Nm扭力。来到GT Black Series，预计它的动力输出将会进一步被提升。
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汽车是现代社会很重要的一个代步工具，在公共交通一直没办法完善的马来西亚，汽车甚至依然还是最重要的代步工具，而马来西亚的人均拥车率一直都是整个东南亚地区最高的，平均每1,000人当中就有接近400辆汽车，当然这当中的女性车主和女性驾驶者也不在少数。 有趣的是，马来西亚的女性车主和驾驶者似乎都只懂得基本的买车、添油和驾驶，对于汽车的其它相关基本知识似乎都是‘一张白纸’，这不是小编说的，这是全球知名汽车零件生产商Bosch针对马来西亚女性驾驶者进行调查后得出的结论。 本地英文媒体Malay Mail之前就发布了一篇报导，引述Bosch的调查结果，称我国女性驾驶者和车主当中，只有不到1%的驾驶者懂得如何在汽车故障或抛锚时自行研判和解决问题。 驾驶者和车主们应该清楚知道本身使用的轮胎尺寸，并定期检查胎压 Bosch的调查报告指出，我国汽车抛锚和故障的原因当中，有多达70%的机率是电池（也就是我们俗称的电箱）故障所致。而在男女车主和驾驶者当中，女性只有不到1%的人懂得自行研判和解决这些问题，而男性车主和驾驶者的比例则有48%，证明男性驾驶者在开车遇到问题时，更懂得如何找出并解决导致汽车故障的问题。 “汽车故障可以是很危险的事情，因为这可能会对其他路上的驾驶者带来危险，可能会引发意外，尤其是女性驾驶者在夜晚独自驾驶时，一旦汽车抛锚很可能会引发其它人身安全的危险。” Bosch这份报告是基于他们早前对我国350名汽车驾驶者进行的调查结果，这350名驾驶者当中包含了男女性，年龄介于18至55岁，而且大部分驾驶者都表示主要的故障原因都是电箱所引起，比例高达70%，不过超过99%的女性驾驶者都不懂如何研判问题的根源并进行解决，而都是向家人、朋友或认识的修车技工求救。 定期检查引擎油的容量，避免突然抛锚之余也可以延长引擎的使用寿命 其实，汽车既然在我们的日常生活中扮演如此重要的代步角色，无论是男性还是女性车主，理应都要学习一些基本的汽车保养与问题研判的知识，如更换轮胎、如何研判电箱是否已经故障、定期检查引擎油和冷却液（Coolant）的容量，以及了解汽车在特定里程理应更换的零件等等。 小编还记得十多年前在考取汽车驾照的时候，陆路交通局（JPJ）只考验考生的驾驶和停车技术，以及对于交通规则的认识，但从没灌输考生针对基本汽车维修、保养和更换轮胎等，不过近几年JPJ在这方面已有所提升，已经把更换轮胎、检查引擎油容量等基本知识纳入在学车课程里，不过似乎成效不大，因为许多考生都只是抱着敷衍的态度上课，草草了事。 更堪的是，就连小编身边一些开车经验超过10年的朋友，至今都不懂得如何研判电箱是否故障，而且也不懂本身的电箱是使用酸性液体的电箱（Wet Battry），还是干性的电箱（Maintenance Free），以至电箱完全没加过电箱水，最后导致电箱提前报销。 汽车的电箱是属于消耗品，车主和驾驶者应该知道本身使用的电箱种类，如果是湿式的应该定期检查和添加电箱水 在此小编稍微分享一下身为一名车主和驾驶者应有的基本保养和维修知识，汽车除了每月向银行偿还贷款、添油和每年更新保险和路税之外，其实还需要定期（最好每周至少一次）检查胎压，还有就是检查引擎油、变速箱油、冷却液、动力辅助方向盘油（Power Steering Fluid，如有），还有就是定期添加前挡风玻璃的清洗液。 至于如何研判电箱是否故障？其实每一辆车在启动引擎的瞬间，引擎都会有‘咔嚓咔嚓’的抖动声响，正常情况下通常都只会咔嚓几声后引擎就会顺利启动，如果咔嚓过程听起来软弱无力，那就代表电箱很可能已经老化是时候更换，此外当司机怀疑电箱故障导致无法启动车子时，也可以尝试开启头灯或车内音响来测试，如果头灯或音响系统没有反应，那也代表电箱很可能已经‘归西’。 除了这些之外，车主们也应该在买车之后阅读原厂提供的使用与保养手册，包括要知道汽车在行驶到特定的里程时所需要更换的零件，以及相隔多少公里就需要进行一次保养，而并不是完全把问题都丢给原厂的技师或认识的修车厂朋友来解决，毕竟如果车子突然在路上抛锚，这些人未必能立刻帮到你。而如果想要延长车子的使用寿命避免突然抛锚，根据原厂的建议进行保养和维修是最安全的做法。 很多车主在买车后根本没翻阅过原厂附赠的使用与维修手册，对自己的汽车几时该保养、几时该换什么零件都不懂 除此之外，我国大部分的保险公司都有提供随车险附送的免费拖车服务，只要你是购买俗称一号保（Comprehensive Insurance），通常都会有提供类似的免费服务，好处是除了免费之外，保险公司派来的拖车也相对比较可靠，不用害怕遭人趁机诈骗。 所以，无论你是不是车主，只要你是一名驾驶者，就应该清楚知道本身驾驶的汽车是购买哪一家保险公司的车险配套，并且把有关保险公司的紧急求助热线号码储存在手机内，或写在纸条上随身携带在钱包内，一旦遇到汽车抛锚而自己又无法解决时，至少可以向保险公司求助，而保险公司都肯定会伸出援手，毕竟你是付钱的顾客！
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日前，Kia官方发布了一组Stinger GT特别版车型的官图，新车被命名为‘Atlantica’。新车只生产500辆，据悉，它将在本月杪开幕的纽约车展上亮相，尔后在于海外市场限量发售。 ‘Atlantica’寓意Stinger的诞生，得益于Kia北美研发工程师和德国测试基地之间横跨大西洋的通力合作。外观造型上，新车基本与原版的Stinger无异，只不过它采用了深蓝色的车身配色涂装。 此外，它的前翼子板上的通风口装饰上方也嵌上了特制的“Atlantica 1 of 500”的微饰，以表征其限量版的特殊身份。比较遗憾的是本次官方并没有发布它的内饰官图，因此暂还无法得悉里内究竟有何变化。 动力配置方面，参考原版车型，它一共有三种引擎选择，分别是两种汽油引擎和一款柴油引擎，汽油引擎分别是2.0升的Theta II直列四缸涡轮增压，拥有255PS马力和353Nm扭矩，另一款汽油引擎则是3.3升的V6双涡轮增压引擎，拥有370PS马力和510Nm扭矩。 柴油版方面，则是一具2.2升CRDi柴油涡轮增压引擎，拥有200PS马力和440Nm扭矩，全部统一搭载八速自排变速箱（8AT），并使用后轮驱动或全时四轮驱动（AWD），并没有前轮驱动的版本。虽然原厂还未透露具体规格，不过我们预计它将会采用汽油版最高阶的3.3升V6双涡轮增压引擎。
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SUV在近年的车坛上可说是越来越举足轻重，除了兼顾到舒适和空间的实用性外，如今的SUV也越来越向性能靠拢，而向来专门生产SUV的英国豪华品牌Range Rover继早前挑战中国张家界的陡坡登顶之后，如今还在号称老司机也怕的中国天门山的山路上挑战Ferrari 458 Italia，并成功击败对方！ 这个位于中国湖南张家界的天门山号称是人界与仙界之间的的通道，除了环境优美外，还以为其山路险峻，全程11.3公里多达99个角度非常险峻的弯道而闻名，因为山路崎岖险峻而号称‘连经验老道的老司机也不敢轻易挑战’。 不过偏向虎中行的Range Rover这次却派出了他们旗下的Range Rover Sport SVR高性能SUV，与同样性能爆表的Ferrari 458 Italia在天门山的山路上来一段上山计时赛。当然，两款车并不是真的同场竞技，因为此前458 Italia已经在2016年挑战过这条山路，成绩是10分钟31秒。 这次的这辆Range Rover Sport SVR是由中国一名著名职业赛车手，曾经在勒芒24小时耐力赛夺冠的董荷斌负责驾驶，他最终只用了9分钟51秒就完成了全程11.3公里、99个险峻弯道的上山路段，成功打破459 Italia创下的记录，并成为天门山上山速度最快的量产车型。 这款高性能的SUV搭载的是一具排气量5.0升的V8机械增压汽油引擎，最大马力有575PS，最大扭力达到700Nm，虽然在动力数据上凌驾于458 Italia（570PS/540Nm），但458 Italia身为一款传统的双门超跑，拥有低重心和抓地力较强的操控优势，而Range Rover Sport SVR则是一款传统SUV，要超越458 Italia在山路上的成绩着实不易，也证明这款SUV的操控比458 Italia更加出色！ Range Rover Sport SVR
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根据德国媒体Spiegel报道，中国浙江吉利控股集团掌舵人李书福在入股Mercedes-Benz母企，Daimler集团成为大股东前，曾寻求与BMW合作。而且，双方在2016年曾为这段潜在的合作关系进行了讨论，不过当中不涉及任何股份交易。 报道还指出，李书福当时承诺将协助与高级政治决策者建立联系，好让BMW有更好的渠道进军中国市场。而吉利的目的是要换取这家德国汽车制造商的电动技术。 然而，往后的发展证明吉利与BMW并没有达成任何协议，而BMW也不曾对外公布为什么不选择吉利的献议。相信大家也知道，BMW已经与另一家中国汽车制造商长城牵手，双方将合作在中国生产电动汽车（主要是BMW旗下的MINI）。［点击这里查看新闻背景］ 该报道还说，李书福一直致力于与西方知名汽车制造商建立密切的合作关系，希望从中获得更多的技术，好让吉利在生产旗下品牌汽车时节省成本，并且达到冲出中国市场的目的。 今年2月24日，Daimler发出官方公告表示，浙江吉利控股集团创办人兼主席李书福持有Daimler 9.69％的股份，成为Daimler最大的单一股东。按当前市价计算这笔股份的总价值约为90亿美元（352亿令吉）。［点击查看新闻背景］
