29 January 2018 / 0 comments
在许多人的印象中，用来载货的罗里通常不是使用柴油就是汽油引擎，似乎都没听过本地有Hybrid或PHEV的罗里，毕竟这种商用车的购车最基本考量，首先就是价格、维修成本和油耗，还有就是耐操程度，那你有想象过，如果本地有人推出一款纯电动的罗里，会大卖吗？ 这不是开玩笑，因为本地真的即将会推出一款纯电动的小罗里，而且是真的在车尾拥有一个车斗可以载货，而且是直接跳过Hybrid和PHEV这种采用电池+传统引擎的混搭配置，直接过渡到纯电动的动力配置。 这款即将在本地发布的电动小罗里名为Treeletrik T-MV7，代理商日前允许我们在他们的陈列室拍摄一组较为完整的新车实拍照，而且也向我们提供了这款小罗里的一些基本数据与资料，包括它的车身尺寸和动力数据等，唯一还没拿到手的就是价格，但代理商说它很快就会在本地正式开售，到时他们也会宣布正式的售价。 因为是小罗里，所以在外型上它看起来真的非常的“迷你”，尤其是从车头或车尾的正面看过去，明显觉得这辆罗里的车身很窄，很高同时又很瘦，有些人可能会直接接受不了它的外型，但以罗里来说外观设计漂不漂亮倒不是什么重点。 这辆摆放在陈列室内的罗里采用的是密封式的车斗，车头的挡风玻璃面积非常大，而且因为车宽很窄的关系所以里面只能坐两个人，而且挡风玻璃的雨刷也只有一支，当然其它汽车应有的基本配备如头灯、尾灯和轮胎等等都一定会有啦，只不过以罗里来说，你不大可能预期它会搭载什么很奢华的配备，有冷气和电动窗已经算是不错了，但这款罗里的车内还搭配了一个彩色的触屏式荧幕主机哦，而且还支援了USB连接功能！算是不错了吧？ 废话不多说，我们直接来看它的重点，那就是动力配置。这款电动罗里提供两种不同的电池选择，分别是较老旧的铅酸蓄电池（Lead Acid Battery）和较为新式的锂电池（Lithium Battery），两者在性能和续航里程上有着相当大的差异。 如果你不懂什么是铅酸蓄电池的话，其实它就是类似我们一般汽车上使用的电箱一样，它的电极主要由铅制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池，它的最大储电量为72V/120Ah，寿命约为4.5万公里，电池在“寿终正寝”后就需要更换新的电池，而且在满充后最长只可以单次行驶80公里，最高时速只能去到55km/h。 至于较新式的锂电池方面，它的容量为72V/200Ah，电池寿命约为10万公里，之后同样需要更换新的电池，充电效率和铅酸蓄电池一样都是220-240V/50Hz，但它的性能明显比铅酸蓄电池要强，满充后最长可行驶180公里，最高速度也可去到80km/h。 上面提到的只是它的电池参数数据，而电池也只是负责供电给车上的电动马达，马达本身才是负责驱动罗里的主要角色，这款电动罗里采用的是一具由Cenntro Motor提供的马达，马达功率为10,000W。 根据代理商提供的数据，这款电动罗里的最大马力输出也只有三十多匹而已，因此只能用来承载一些不算太重的货品。而且根据代理商的数据，这款罗里每行驶1公里的动力成本只有RM0.03而已，当然这是他们基于现有的电费收费率来计算得来。 在车身尺寸方面，这款罗里的长度为3,860mm、高度为1,960mm、宽度为1,660mm，在没有搭载电池的情况下，它的净车重为558公斤，最高载货重量为615公斤（意思就是说它最多能运载615公斤种的货物和乘客）。 我们以大家都很熟悉的Perodua Myvi来作比较，它的车身长度和Myvi差不多一样，车宽则比Myvi更窄一点，高度则当然比Myvi要高许多（Myvi的车高为1,515mm，所以大家可以大概想象一下它的尺寸是怎样。 Treeletrik T-MV7
29 January 2018 / 0 comments
根据海外媒体Automotive News报道，Mazda正着手研发全新一代的燃油引擎。是的，您没看错，这具引擎并非计划在2019年前才会面市的二代SkyActiv-X引擎，而是第三代的SkyActiv-3。Mazda对燃油引擎的坚持，显见了其准备与电动车对着干的决心！ Mazda动力系统负责人Mitsuo Hitomi在汽车技术大会上透露了这项消息。据称，新的引擎技术除了拥有高压缩比以外，其清洁程度及节能效益将堪比电动汽车。 Mitsuo Hitomi说，未来该厂将致力于提高旗下燃油引擎的热能效，此举将有助于减少燃烧能量的损失，继而提升动力表现。他还表示，一旦第三代的SkyActiv-3引擎热能效提高27%至56%，其排放将堪比电动车。 第二代的SkyActiv-X引擎2019年才会面市 为什么这么说呢？Mazda解释，该厂是将旗下的新型引擎技术与电动车从生产初期阶段到使用时所产生的排放量进行对比。Mazda的计算包含了电动车动力电能产生时所带来的氮氧化物排放量。 Mazda认为新的引擎技术可减少25%的碳氧化物排放量，这也让Mazda燃油引擎从石油开采到使用时所产生的尾气排放堪比电动车从液化天然气燃烧到产生电能时的燃油效率。无论如何，Mitsuo Hitomi并未透露新的引擎计划在何时面市，一旦有新的消息，我们将持续为大家跟进报道。
29 January 2018 / 0 comments
还记得之前因为抄袭Porsche Macan而引起全球关注的中国汽车品牌众泰（Zotye）吗？虽然吃上官司但他们似乎也不为所动，还是继续以抄袭国外品牌的车款为乐，并以侵犯他人知识产权的方式来为自己省下研发经费，在未得他人的同意下捡现成的便宜。 这一次众泰把他们的魔爪伸向了来自日本的Mazda，让Mazda和Porsche顿时成为了难兄难弟。相信很多人都知道Mazda有在中国当地推出一款中国市场专属的CX-4，这款CX-4的定位低于CX-5，车身尺寸约同于入门的CX-3，但特点是它采用了Coupe造型的车尾，而且除了中国以外其它国家都买不到！ 根据中国汽车媒体汽车之家的报导，众泰即将以子品牌君马汽车（Traum）的名义，推出一款小型的Coupe SUV代号为MA501，这款SUV的谍照曝光后，让人第一眼就联想到了Mazda的CX-4，因为两者在外型上实在是有许多的相似之处。相似到了这种程度，与其说是借鉴或模仿，倒不如直接说是抄袭。 这次曝光的众泰MA501无论在车头和车尾上都像足了Mazda的CX-4，车头部份首先就是它的前水箱护罩和前保杆左右两侧的雾灯做，镀铬饰条的造型都与CX-4相似到完全让人难以相信是巧合，车侧部份也让人乍看还以为是CX-4，车尾的部份，虽然尾灯组中间少了一条镀铬饰条，但尾灯和后保杆的造型还是和CX-4相似到好像孪生兄弟一样，只有一些细节部份如排气管的造型是不同的。 根据汽车之家的资料，这款众泰的小型SUV将会搭载一具1.5升的涡轮增压汽油引擎，最大马力为150hp，至于引擎有没有抄袭、有没有侵犯其它品牌的知识产权，那我们就不清楚了。不过以众泰这样的做法，小编实在是觉得不齿啊，要赚钱就自己搞研发，再不然就光明正大的去和其它厂牌合作搞Rebadge（就好像Proton Inspira和Mitsubishi Lancer一样），至少都没有侵犯到别人的版权，也不会让自己被人酸是Copy Cat啊！ Mazda CX-4
29 January 2018 / 0 comments
Subaru不久前在本地发布了全新的入门级SUV，也就是本地很受欢迎的Subaru XV，新的XV在价格上相当具有竞争力，两个等级的售价分别为11万8,819（2.0i）和12万5,868（2.0i-P）令吉。 虽然XV是采用同厂Impreza的底盘来进行打造，技术上而言算是C-Segment的SUV，对手理应是Honda的CR-V、Mazda的CX-5和Nissan的X-Trail，但因为价格和市场因素，Subaru在本地的总代理Motor Image在发布会上就已经明确表示，他们把XV在本地的对手锁定为B-Segment的Honda HR-V和Mazda CX-3等。 这一次我们特地向Motor Image借来了一辆全新XV来进行拍摄和试驾，我们的试驾心得以及影片很快就会和大家见面，不过在此之前，我们先透过照片来让大家看一看全新XV的一些卖点，同时刚巧我们的同事也拥有一辆上一代的XV，而且还搭配了原厂的STi套件，因此可以让我们把两台车同时拉出来，作一个对比。 外型上或许很多人认为新的XV好像没什么改变，但其实你细看之下会发现新的XV变得更加圆润而且更具有时代感。车头的部份，它的头灯组如今加入了鱼眼和LED头灯（只限2.0i-P），而且还有一个C字型的LED日行灯，同时也有转向辅助照明，意思就是说它的鱼眼会跟随方向盘的摆动方向而调整照射角度。 虽然这些都是上一代车型没有的配备，但可惜的是上面提到的整个头灯组都只搭载在高阶的2.0i-P车型上，入门的2.0i还是搭配传统灯罩式（Reflector）的头灯，里面采用的依然是传统卤素灯泡而且也没有日行灯，虽然总代理后来有推出追加日行灯的小升级版，但它的造型看起来就好像车主自己改装一样，少了原装的感觉。 车侧的部份，新的XV如今换上了全新的双色轮圈设计，车门门把也采用了雾银色的烤漆，而且前面两个车门都有钥匙感应功能，车内也搭配了引擎启动按钮，而这个配备也是上一代车型没有的。车尾部分，比较明显的差异就是新的倒L字型尾灯组，部份是LED光源，其它依然是卤素灯泡。 车身尺寸的部份，原厂号称它比上一代的车型有所放大，车身长度为4,465mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,615mm，轴距为2,665mm，车身离地高度为220mm，而且尾厢部份也比上一代稍微来得大一点点，但实际丈量之后会发现其实都差不多，主要的问题还是因为全尺寸的备胎吃掉了尾厢的不少高度。 内装的部份则是变化最大的，坐进车内你可以第一眼就察觉到新旧车型的中控台、座椅、方向盘和门饰板的设计存在巨大差异，我们拿到的这一台2.0i-P在中控台和门饰板上搭载了一些橙色的车缝线，而且中控台的上半段也采用了大量的软质塑胶来做铺陈，反观上一代的车型则是许多地方都是硬质塑胶，质感明显比新车来得较差。 另外，新的XV也拥有三个彩色荧幕，第一个是仪表板中间的彩色资讯幕，第二个是中控台上半段用来显示油耗、引擎油温、四轮驱动系统的扭力分配和其它选项设定的小荧幕，第三个则是中控台中间的8寸彩色影音荧幕。 新的XC 2.0i-P在座椅上大部分都是绒布包覆，只有旁边的小部分是皮革，不过司机座拥有六向的电动调整，可是这些也都只有在2.0i-P身上才是标配，入门的2.0i依然是全手动调整而且是全绒布。后座依然没有冷气出风口，而且车顶也没有天窗，其它配备包括了双区恒温冷气、引擎启动按钮、自动启闭的头灯等。 动力规格方面，新的XV依旧采用上一代的2.0升自然进气引擎，而且是Subaru惯用的水平对卧引擎，但这具引擎经过了大幅度的升级和强化，而且还加入了缸内直喷的技术，因此动力数据方面也稍有调涨，来到来到154hp马力和196Nm最大扭力。 变速箱的部分依然还是采用同样的Lineartronic CVT变速箱，而且依然还是搭载Subaru必有的Symmetrical全时四轮驱动（AWD）系统。安全配备方面，国外看到的Eye Sight高科技安全配套暂时还未来马，必须等到明年才会被引入，因此目前在本地销售的全新XV一律都只搭配7气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 2018 Subaru XV 2.0i-P 2016 Subaru 2.0 STi
29 January 2018 / 0 comments
去年12月杪，中国浙江吉利控股集团与欧洲基金公司，Cevian Capital签订了协议，收购后者持有AB Volvo 8,847万股的A股股票，及7,877万股的B股股票。［点击这里查看新闻链接］而今Cevian Capital获得了德国联邦反垄断办公室对此次资产剥离的批准，完成了与吉利的交割。 中国媒体盖世汽车资讯网引述彭博社报道，Cevian Capital发表声明表示，该公司已完成了相关的交割事宜。根据双方早前签订的协议条款，Cevian Capital将出售其持有的Volvo集团8,847万股A股股票及7,877万股B股股票给野村国际和巴克莱证券。后两者承诺在吉利控股完成项目审批后，将所持有的Volvo集团股权全部转售给吉利控股。 随着吉利与Cevian Capital的交割完成，吉利控股坐拥Volvo集团8.2%股权，成为第一大持股股东只差一步，一旦完成所有收购事宜，吉利将拥有15.6%的投票权。不过，对于Volvo集团的投资，吉利只是大股东，行使大股东的权利，不会对公司的发展战略做出调整。
29 January 2018 / 0 comments
虽然被定位为Ranger Rover家族里面最入门的车款，但Evoque凭借亮眼的豪华都会SUV外型和不错的性能表现，成功在过去6年取得了非常好的销售成绩，6年内就在全球卖出了超过60万辆，平均每年卖出10万辆。 随着时移境迁，第一代的Evoque在市场上已经开始显露出了销售疲态，因此第二代的车型也是时侯要出来接棒了。最近，我们在欧洲的摄影师就拍到了一组全新Evoque的公路测试谍照，让大家抢先一窥这款新的Range Rover入门豪华SUV的一些特征。 以目前的进度来看，这款新的Evoque预计要在今年尾或明年初才正式和大家见面，谍照中的这辆Evoque大致继承了这一代的整体流线设计，同样采用有点类似Coupe的车尾设计，车顶在B柱之后大幅度的往下收尾，虽然这样的设计会大幅度压缩到后座的头部空间，但还是有很多人喜欢这种帅气和流线的外观。 车头的部分，可以看到新的Evoque依然采用了一个很扁平的头灯组，而且整体车头的设计依然延续了Range Rover向来的传统，而且C柱之后的车窗面积看似蛮大，估计尾厢容量应该会比这一代有所提升。 新一代的Evoque的车型研发代号为L551，预计将会采用集团的D8模组化底盘，而且预计也会和同一个集团的Jaguar E-Pace采用相似的动力配置，包括引擎和变速箱。这一代的Evoque车身长度为4,390mm，宽度是1,900mm，预计新车的尺寸将会相差不远，而轴距则预计会和E-Pace一样是2,681mm。
29 January 2018 / 0 comments
看来BMW Malaysia将在2018年有许多动作，继早前发布了PHEV版的530e iPerformance之后，BMW如今又在Facebook上放了一个预告，确认全新的8系列将在近期内在本地上市。 所谓的近期到底是有多快？BMW Malaysia的这个预告写明了“22.02.2018 Kuala Lumpur City Centre”，意思很明显就是说他们将在下个月22日，于吉隆坡KLCC举办本地的8系列新车发布会。 在这里先为大家强调一下，虽然德国原厂已经确认他们即将会发布新的8系列，用来取代之前的6系列Coupe轿跑车型，但新的8系列至今都还没有作全球首发，因此BMW Malaysia这次预告将在2月22日发布，是否意味着8系列的全球发布会将在吉隆坡举行？ 虽然这个可能性不大，毕竟马来西亚并不是BMW的主要市场，在国际车坛上的地位也没很大，但如果真能成事还是很不错的。另外一个可能性就是，BMW Malaysia到时可能只是在现场展出去年他们发布的8系列概念车而已。
29 January 2018 / 0 comments
这一代的Honda City已经在去年推出了小改款，根据本田向来3年一小改、5年一大改的作风，下一代的Honda City预计很可能会在明年就和大家见面了。虽然还有一整年的时间，但是网络上已经有些高手迫不及待的高手，透过自己制作的图片来‘预测’下一代City的外型。 值得一提的是，Honda最近刚好对外发布了全新Insight的原型车官方图片，虽然Insight是一款Hybrid车型，但原厂这次在Insight身上舍弃了以往被人诟病，Hatckback不像Hatchback、Sedan又不像Sedan的车身设计，改用了大部分人都喜爱的传统Sedan车型设计，而且车尾还有些类似Coupe的味道。 基于Honda近年来玩起了家族脸设计，因此这款Insight或许也能被视为Honda车型未来几年的设计方向，因此这次的PS大神们也利用了这款Insight来作为灵感来源，自行PS出新的City的外观。 车头方面，我们可以看到这个自行PS的City采用了Honda最近两年很流行的飞翼式水箱护罩设计，也就是水箱护罩的上缘有一条相当粗壮的镀铬饰条，一路往两边头灯组的顶端延伸，并整合到头灯组内，下方的水箱护罩则一路延伸到前保险杆的下缘，变成前保险杆没有下气霸，这一点设计和之前看到的Insight原型车很相似。 车侧方面或许会让许多人觉得很眼熟，那是因为这组PS图采用了这一代City小改款之前的1.5V双色轮圈，不过至少它换上了一个新的类似Civic般的后视镜外壳造型，而且车尾也大量借鉴了Insight的LED尾灯组设计，只是后保险杆的黑色防刮部份造型有些不一样。 不过需要提到的是，根据原厂早前公布的说法，新的Insight将被重新定位，在产品线上它会比现有的Civic更高级，只在Accord之下，而City则是被定位为入门的Sedan小房车，因此City在配备上要媲美Insight的话，几乎是不大可能的事情。
29 January 2018 / 0 comments
我们之前已经说过，Mercedes-Benz将在几天后的2月2日正式发布全新一代的入门掀背小车A-Class，原厂这次的新车发布会将会在荷兰首都阿姆斯特丹举行，到时我们一定会在第一时间为大家送上发布会的详情。 不过在发布会还没开始之前，德国的宾士原厂就率先对外发布了一组内装和车头的预告图，而这次原厂还发布了一个预告短片，让大家可以期待这款A-Class的一些卖点。 在短片看到包括了它的头灯组、黄色边的轮圈、小尺寸的尾翼、内建气氛灯的锯齿状冷气出风口、内建三颗鱼眼（Projector）的LED头灯组、以及变成横式设计的LED尾灯组，还有就是可透过语音识别操控的全新Mercedes-Benz User Experience（MBUX）的影音系统等。 看了这个短片，不知道大家对新的A-Class有些怎么样的期待呢？ 2018 Mercedes-Benz A-Class 冬季测试谍照 2018 Mercedes-Benz A-Class 内饰官图 2018 Mercedes-Benz A-Class 外观谍照
29 January 2018 / 0 comments
第二代的Audi A7 Sportback去年10月才进行全球首发，时隔才约3个月新车便来到了大马？日前，我们paultan.org的读者Joe Dahlan，以及Amirul在吉隆坡的路上发现了高度伪装的新车在进行路测。 新车是在首都的Jalan Kuching被捕获，虽然它的车身铺上了迷彩伪装，但从一些细节上来看，还是可以认出它是2018年式全新大改款的Audi A7 Sportback，包括其独特的窗框造型、帅气的Sportback轮廓，以及辨识度极高的尾灯组设计。 新的A7 Sportback采纳了许多A8身上的崭新科技和技术，同时也搭载了Audi家族新世代的设计风格。它的头灯组共有三种配置，分别是一般的LED头灯、矩阵式（Matrix）LED或者是矩阵式的镭射头灯组，后两者皆搭配了全主动式调整照射角度和自动调整远近光功能。 此外，它的车尾搭配了一个电动收纳的尾翼，当车子速度达到或超过120km/h的速度时，尾翼就会自动打开提供更好的车尾下压力，尾灯一样是全LED但采用两边一体化的设计，中间由一条红色的LED灯束连接起来。 内装方面，它的中控台的设计和现有的A4如出一辙，采用全新的三幅式方向盘之余，仪表板也换成12.3寸的全液晶化显示荧幕，只是中控台中间的荧幕从原本的固定式下移到冷气出风口下方，而且也采用双荧幕设计，上面是一个10.1寸的荧幕，在没有用到的时候会变成一个“消失的荧幕”，下面的8.6寸荧幕则用来操作冷气各项功能，还有电热椅和通风椅。 同时，它的排档杆也换成电子式排档杆，新一代的MMI系统如今也成为全车系的标配，而且车主还可以加价选配导航功能，同时原厂也提供4种不同的音响系统配套供选择，最高阶的当然是由Bang & Olufsen提供的3D现场立体环绕音响系统。 首发的第二代A7 Sportback搭载了3.0升的V6双涡轮增压引擎，拥有340hp马力和500Nm扭力，变速箱也一样是S tronic双离合器，0-100km/h加速只需5.3秒，电子限速是250km/h，同时全车系都会搭配轻度Hybrid系统（MHEV）。 原厂声称，这组48 volt功率的Hybrid系统可以将每100公里的油耗减少0.7公升，让整体的综合油耗数据来到6.8L/100km。当然除了这具V6引擎外，Audi也会提供另外的四缸和六缸引擎，包括了柴油和汽油两种版本，甚至在S和RS版本上还会有4.0升的V8双涡轮引擎。 新的A7 Sportback将会分别提供三种不同的Audi AI智能驾驶辅助套件，包括了可遥控停车的Audi AI Parking Pack、可在市区内进行半自动驾驶的City Assist Pack。 2018 Audi A7 Sportback
