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Volkswagen官方释出了一张全新Jetta的预告图。这款C-Segment的Sedan是基于该集团最新的MQB平台打造，新车将在2018年1月开幕的北美底特律车展上进行首秀。 有关预告图以黑暗中的影子来呈现，虽然无法看清具体细节，不过它的整体车身轮廓依然是接近方正的造型设计。新车预计将采用Volkswagen家族的最新设计语汇。它的水箱护罩是一个大面积的六角形设计，而且也搭载了LED头灯组。 此外，根据海外媒体的消息，全新Jetta的车身尺寸将超越现行版，以实现更优秀的乘坐空间。据悉，它的尾灯组将采用多边形设计，甚至是与现款的Audi A4有点相似。 外媒预计，在南美市场贩售的全新Jetta将搭载1.5升涡轮增压引擎，而全新Jetta GLI则有望换上代号为EA888的2.0升涡轮增压引擎，这具引擎的最大输出功率为220匹马力。传动系统方面，与之匹配的是全新的八速自排或DSG双离合器变速箱。
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Lexus在本地的总代理UMW在今年7月发布了全新的Lexus旗舰车型LC 500，LC 500是一款四座位的双门Coupe轿跑，因为四座位的设定，它普遍不被认为属于超跑级别。其实，Lexus历来最旗舰的车型其实是限量版的超跑LFA，不过因为LFA已经停产，所以LC系列自然担起了旗舰的重任。 本地上市的Lexus LC只有LC 500一个等级，国外看到的油电（Hybrid）版本LC 500h并没有来到马来西亚，因此本地获得的LC 500统一搭载一具5.0升的V8自然进气汽油引擎，西马半岛的售价为94万令吉（未包括保险）。 根据原厂的规格数据，这款LC 500的最大马力为470hp @ 7,100rpm，最大扭力则是540Nm @ 4,800rpm，搭配的变速箱是拥有十个档位的十速自拍（10AT），采用后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为4.4秒，最高速度为270km/h。 可能有些人觉得这款LC 500的性能数据不算太强劲，毕竟0-100km/h的加速只有4.4秒，连3秒俱乐部也挤不进，但别忘了原厂一开始就没有把它定位为超跑，所以它依然还是一款属于街道的Coupe双门跑房，其同级竞争对手为Mercedes-Benz的S-Class Coupe，以及BMW的6系列。 新的LC是基于Lexus的GA-L模组化底盘进行开发，而原厂为了强调更多的运动型、操控性和加速性，特意采用了大量的高强度铝材质和碳纤维来打造它的主要车身部件，同时为了创造更平衡的前后配重，原厂也特地将引擎摆放的位置往后移50mm，同时也取消了后方的备胎，全车系标配21寸的失压续跑胎（Run Flat Tyres）。 在配备方面，全新的LC 500搭配了全LED的头灯组、全LED尾灯组、21寸的铝圈、可伸缩性的尾翼、Alcantara皮革包覆的跑车化座椅、LCD液晶显示的虚拟仪表板、方向盘后方的换档拨片，还有一般在高阶车型上才会出现的Mark Levinson音响系统，在本地的LC 500身上也变成了标配。 我们之前曾经为大家拍摄过一支Lexus LC 500的简短介绍影片，而这次我们特地向原厂借了这台双门跑房把它开上马路，将为大家带来一次试驾心得，并且会为大家带来它的试驾影片，敬请期待！不过在此之前，我们先为大家送上这款双门跑房的美照！ Lexus LC 500
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Hyundai Kona是韩国汽车工业钜子Hyundai应付Toyota C-HR、Honda HR-V、Mazda CX-3和Nissan Kicks等竞争对手而推出的全球战略性产品，这款B-Segment的SUV即将在美国上市，不过就在上市前的时间，韩国的Hyundai生产线却发生罢工事件，导致Kona的生产流程被逼喊停。 根据国外媒体Automotive News的报导，这次的罢工行动导火线是Hyundai管理层和生产线员工之间无法达成的协议所致，Hyundai把这款Kona视为美国市场的救命稻草，因为Hyundai在美国的新车销量越来越低，市占率也越来越少。 据报道，发动罢工的职工会指责Hyundai管理层要在生产Kona的过程中引入更多的高科技机械手臂，同时也更大量的向供应商采购零组件，因此将大幅度减少依赖生产线上的人力资源，此举将直接导致许多员工面临失业危机。 而Hyundai管理层则反驳指职工会在今年10月开始的年度谈判过程中提出各种无理和不相关的要求，譬如说职工会要求在组装厂内增设更多的通风窗口。最终，Hyundai管理层被指在谈判还没达成协议的情况下擅自启动了全新Kona的生产流程，而职工会主席则威胁称将会发动更大型的罢工。 目前这项罢工行动已经持续了2天，Hyundai管理层声称罢工行动导致Kona产量在2天内减少了1,230辆，而这批Kona原本预计将被运到美国销售。Kona将在美国下周开幕的洛杉矶国际车展上正式在美国上市，而Kona目前也已经在韩国本土和欧洲部份地区开售，并取得不错的销售成绩。 Hyundai在今年1月至9月期间的全球总销量对比去年下跌了6%，其中一大原因是Hyundai被认为在SUV车型上缺乏竞争力和产品不足，导致在美国销量下滑；而另一大原因则是因为韩国和中国在今年爆发外交风波，导致中国消费者对韩国产品兴致缺缺。
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在这个网络风行的年代，还有什么是不能网购的吗？可能有些人会说是汽车和房地产，因为毕竟汽车不是便宜的东西，当中涉及至少几万块的金额，因此不大可能会有人网购汽车。 那你就错了，因为Volkswagen Malaysia最近宣布和本地著名的网购平台Lazada合作，在Lazada的平台上销售12辆限量版的Volkswagen Beetle，而且还强调这是本地第一次有汽车品牌和网购平台合作，在网络上销售新车。 根据Volkswagen的说法，这12辆限量版的Beetle售价为每辆11万2,112令吉，对比一般Beetle的价格便宜了18%，而且这个价格只限于透过Lazada平台购买，销售日期从12月12日至12月14日，为的就是配合12.12这个日子。 这款限量版的Beetle将分别提供两种外观设计，分别是银色或白色的‘Herbie 53’（有看过Herbie电影系列的应该都不会陌生），还有就是龙卷红的‘Hot Bug’版。 不过，其实这款限量版的Beetle和一般版本的Beetle配备大致相同，一样搭配了1.2升的TSI涡轮增压汽油引擎，拥有105PS马力和175Nm扭力，变速箱一样是七速的DSG双离合器，车上的标准配备包括了绒布座椅、皮革包覆的方向盘、整合蓝牙和USB功能的荧幕主机等等。
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全新一代的Subaru XV已多次被目击出现在国内，这一次我们的读者Jeang Herng再于雪州八打灵再也的Asia Jaya发现新车的踪迹。这款基于Impreza打造的SUV明日将在大马发布，本地版拥有两种等级可选，包括橙色车身涂装的2.0i-p顶级版，以及黑色涂装的2.0i普通版。 在这之前，2.0i-p顶级版的售价已曝光，未包括保险的售价为14万4,948令吉。在外观造型上，顶级与普通版的区别在于LED头灯组及C形的LED日行灯（普通版依然采用传统的卤素灯，没有鱼眼Projector）、镀铬车窗饰条，以及车顶行李架。 其他外观方面，两个版本的造型差别不大，一样标配了雾灯、银色门把，以及17寸的双色轮圈（海外版采用了18寸，这点比较可惜）。 此外，我们预计本地版的XV与台湾版的2.0i普通版，及2.0i-S顶级版差不多一样，除了后者标配比较大的轮圈以外。其他如6.5寸的中控台触控屏幕、PIN密码设置、手动前排座椅，以及倒车摄像头等皆是标配。至于顶级版则会有8寸的中控台触控屏幕、双区冷气恒温系统、多功能资讯屏幕、巡航控制、电动座椅、皮革饰板，以及天窗等。 至于安全配备方面，参考台湾版的XV，两种不同等级的新车皆标配了车身动态控制系统、七具安全气囊、防车轮锁死系统、煞车辅助、ISOFIX儿童安全座椅设计等。而最顶级XV的主动安全配备更为丰富些，包括盲点侦测系统、主动切换的远近光灯、车道维持系统、后方横向来车警示系统等。 动力规格方面，如果依照台湾的做法，新的XV将会搭载和这一代一样的2.0升自然进气、水平对卧汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷的技术，台湾版本的马力输出有154hp，最大扭力是196Nm，变速箱一样还是Lineartronic CVT，而且还是搭配Subaru引以为傲的Symmetrical AWD四驱系统。 2017 Subaru XV 2.0i-S（台湾版本） 2017 Subaru XV 2.0i（台湾版本）
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相信有不少人已经看过了我们之前带来的全新Perodua Myvi的完整试驾心得分享，不过有些网友可能觉得文章太长，看了太累赘，所以我们也同时为大家拍摄了一支完整的试驾影片，让大家透过影片来了解这款全新的Myvi。 全新第三代的Myvi在本地分为4个等级，最入门的是1.3 Standard G，其次是1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格介于44.3万到55.3万令吉之间（西马价格还未包括保险）。 这一次的Myvi依然提供1.3L和1.5L两种排气量的引擎让大家选择，两具引擎都同样拥有双VVT-i的技术，而变速箱则依然还是传统的四速自排（4AT），至于五速手排（5MT）则一定要买到最入门的1.3 Standard G才有得选择。 这次Myvi的最大亮点，除了全车系标配LED头灯组、引擎启动按钮和车身动态稳定系统（VSC）外，最顶级的1.5 Advance还搭配了高科技ASA主动安全辅助配套，这个配套包含了主动煞车系统（PCB）、前方碰撞预警系统（PCW）、前方车子驶离警示系统（FDA）和防止误踩油门的辅助系统（PMC）。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance 2015 Perodua Myvi 1.5 Advance
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本周末，大马最大的赛车活动将在雪邦国际赛车场引爆！马来西亚速度节（MSF）的最后一轮赛事将正式开跑。最重要的是赛车迷们，你们没有看错！主办单位已经宣布，到时赛车场上的主看台将免费对外开放，公众可在无需购票的情况下，通过赛车场主要入口处进入主看台观赛。 至于那些想更进一步观赛的公众，可以透过特别价格来购买维修站看台（Paddock）的座位入场票，主办单位宣布一张票的价格仅为10令吉，而且15岁以下的儿童一律免费入场。 在周六的12月2日首日比赛，公众可以看到MSF Superbikes、MSF MegaLap和MSF Track Day的节目与赛事上演。此外现场也会有MSF Drift Gonzo的漂移表演和McClubz Car Show汽车秀，只要是持有维修站看台票的公众都可入场观看。除了赛车运动外，维修站看台一带还会有饮料与食物售卖。 而在周日的12月3日的赛事，将会有第二轮的MSF Track Day比赛上演，同时也会进行多达11种项目的比赛。和周六一样，主看台依然是免费入场，不过维修站看台的如门票则是20令吉（早上11时之前购票）和35令吉（11时之后购票）。 值得一提的是，AAM认可的MSF Racing Series是全马最大的赛车运动，当天共有多达170辆车参赛。当然，此赛事共分为11种从慢车到高功率的不同类别。第二天还会有Caterham Motorsport支持的竞赛。 点击图片放大查看 此外，打算携带孩子们到现场的父母，主办单位将在现场准备各种游戏，包括水上活动供父母和孩子们促进亲子关系。 维修站看台的座位入场票可在活动当天购买，持有票根的朋友可在多个范围内自由活动，届时您便可以近距离看到参赛的车辆及车手。您还有机会见到MSF Petronas #PengejarImpian真正的车手，包括家庭主妇Sharina Ramlle、高中教师Suresh Naidu，以及美女车手Boey Chai等。 有兴趣购票的朋友，可前往MSF Racing的网站，或他们的Facebook粉丝页了解详情。
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日本汽车零件商Sakamoto今日在我国推介了新的工厂。这间工厂耗资9,000万令吉打造，坐落在雪州Banting的Bandar Mahkota Industrial Park，是全马第一间制造汽车塑料油箱的工厂。 这家日本企业在大马成立的公司为Sakamoto Manufacturing Malaysia，是与Azman Hamzah Plastik在去年八月签字共创的合资公司。其中Sakamoto占有70%股份，后者则占余数。两者共计的实收资本达2,200万令吉。 这家新的合资公司在今年10月已投入生产塑料油箱，并且供应在月头刚发布的全新三代Perodua Myvi。据称，采用有关产品的Myvi，相比起传统的油箱重量减少了20%，或1.5公斤。 Sakamoto计划每年生产30万具产品，待2019年新的生产线投入运作后，该工厂的产能将从20万具提升到45万具。另外，除了供应Perodua油箱以外，该公司还与UMW Toyota Motor达成协议，从2019年初开始为该品牌本地组装的汽车生产油箱。
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吉隆坡－巴生联邦大道快捷巴士系统（Bus rapid transit，BRT）计划告吹了！原因是这项公共交通系统和已在建设中的轻快铁第三期（LRT3）重叠。 根据The Malay Mail Online报道，首相署部长Datuk Seri Nancy Shukri今日在国会下议院问答环节中表示，政府经过深入的研究后，发现上述两项计划的路线重叠，不能同时进行，因此决定优先专注于打造LRT3。 “LRT3路线经过Bandar Utama、Johan Setia、Glenmarie，才到Klang；有关决定不代表这不代表BRT并无带来任何益处，只是政府认为LRT3的效益更大。” 这项全长约34公里，沿着联邦大道的吉隆坡－巴生快捷巴士系统原计划耗资20亿令吉打造。这项工程原定在2019年开始动工，料将涵盖25个车站，并会衔接捷运、轻快铁和电动火车。不过The Edge上周报道，国家经济理事会已在今年6月至7月间议决终止这项计划，以专注MRT及隆新高铁计划。
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Mazda CX-8 日前，Mazda社长Masamichi Kogai接受Automotive News访问时透露，Mazda将在2021年于北美市场推出一款全新的SUV车型，这款车型是为当地市场“量身定制”的产品，与现有的SUV系列有所不同，而且更不会影响CX-3、CX-5，及CX-9等SUV车型在当地的份额。 这款新SUV的计划是鉴于该品牌在北美的销量不如预期而生，目前仍处于初期的开发阶段，研发团队正与北美的营业单位合作讨论。新车预计在2021年于Mazda和Toyota合建的新工厂投产。 外媒分析称，这款全新的SUV定位在CX-5与CX-9之间，极大可能是CX-7（已停产）的继任车型。此外，Masamichi Kogai也表示，新车一旦量产，将可达到年产15万辆的规模。他希望该品牌的SUV车型在美北的销售占比中至少占有60%。
