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在刚开幕的法兰克福车展上，德国的百年老店Mercedes-Benz对外发布了一款颠覆传统的新能源车款，它是一款采用氢燃料为主要动力来源，并利用氢燃料所产生的动力来为后方的电动马达提供能源，在辅以一般PHEV回充式充电的车款。 顾名思义，这款新能源车款是基于现有的GLC系列改造和衍生而来，根据原厂指出，这个以氢燃料来驱动的电动马达拥有197hp马力和350Nm扭矩，对比之前的B-Class F-Cell拥有多40%的动力输出，而且电池体积也减少了30%。 根据原厂提供的资料，这款车搭载了一个可以装载4.4公斤氢燃料的燃料箱，只需要3分钟就可把燃料箱重新添满，不需要像一般的纯电动车那样，需要耗费几个小时来充满电。 除了用氢燃料来驱动马达外，这辆GLC F-Cell也可使用车内的锂离子电池来向马达供电，这个锂离子电池的容量为13.8kWh，可透过车后方的插头来进行充电，满充时间为1.5小时，或直接用氢燃料燃烧过后的动能来储存电量。原厂号称这颗电池可在完全不消耗氢燃料的情况下，进行49公里的纯电动行驶。 有别于传统燃料引擎，氢燃料驱动的新能源汽车拥有零排放的优势，而且氢燃料属于可再生能源，因此被视为除了纯电动车（EV）之外的另一个最佳替代能源选择，而且氢燃料可好像汽油一样，只需要短短几分钟就可添满，不需要花费几个小时来充电。 GLC F-Cell的这个概念非常好，因为氢燃料加入了插电式混合动力技术后，车子可采用一般传统的插电方式来进行充电，因此可以减少对氢燃料的依赖，而就算电池内的电量用完，也可使用氢燃料，不会消耗汽油和柴油。 来到最后就是大家最关心的续航能力，原厂号称这辆GLC F-Cell在采用氢燃料+电池混合动力的情况下，单次可行驶最长437公里，对于目前许多传统汽油车的满缸油最长行驶里程而言没有太大差距，以及是可以完全取代目前的传统燃油车了。 Mercedes-Benz GLC F-Cell
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我们早前曾报道Toyota将进一步扩大C-HR车系阵容，发布一款比现行C-HR Hybrid版更高阶，且同为油电混合动力版的车型。而今这辆命名为C-HR Hy-Power Concept的性能版概念车如期在法兰克福车展上亮相。 新的C-HR Hy-Power Concept是由Toyota欧洲设计中心所操刀，外观造型方面，它自然是基于C-HR标准版的设计，不过它在车顶、车侧倒后镜，以及前保险杠进气口等处皆换上了橙色及类似砖石格纹的涂装，营造不一样的双色配搭美感。 此外，它的车身配色以雾银色为主调，其LED头灯组内的结构再以橙色饰条点缀，赋予新车一个更年轻时尚，且狂野的氛围。 内装方面，它的布局虽然也与标准版的一样，延续了大面积的亮黑色饰板铺陈，不过在横贯中控台上的金属饰条则改换为橙色饰条修饰，与外观造型相互呼应。此外，它的前排座椅及车门饰板同样以黑橙色对比的皮革包裹，不过在格纹缝线的配搭下，表露出独树一格的气质。 看完了内外观设计，相信大家肯定期待这款号称性能版C-HR Hybrid的动力配置，不过遗憾的是Toyota在今次的车展上并未透露具体的消息。仅吊胃口的表示，C-HR Hy-Power Concept的动力表现将比现行版C-HR Hybrid更上一层楼。 不过，Toyota也带来了一个重要的消息，即未来该厂旗下的Hybrid车型有望搭载与本次C-HR Hy-Power Concept一样的性能化动力配置。无论如何，原厂表示将在2018年初公布这款新车的具体规格及细节。
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德国老牌跑车大厂Porsche趁目前正在进行的法兰克福车展，对外发布了他们第三代的全新Cayenne Turbo，来到新一代的Cayenne Turbo在外型上变化其实不算太大，但动力表现却比前一代来得更好更强劲。 根据原厂发布的数据，身为Cayenne家族中最旗舰的Cayenne Turbo，将会搭载一具和Panamera Turbo共用的4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，拥有550hp马力和770Nm扭矩，对比前代的Cayenne Turbo提升了30hp马力和20Nm扭矩。 在实际动力表现方面，它只需要4.1秒就可完成从0-100km/h的加速冲刺，但如果选购Sport Chrono配套的话冲刺成绩还可缩短到3.9秒，极速达到286km/h，传动方式是全时四轮驱动（AWD），变速箱是Tiptronic S八速自排（8AT）。 车身结构方面和普通的Cayenne以及Cayenne S其实大致一样，但它增加了一组主动式气压悬吊、更多的防倾结构感以及中心扭力分配系统，同时还可选购后轮转向辅助系统。轮圈是21寸，轮胎采用前后配，前面轮胎是285/40R21，后面轮胎是315/35R21。同时，它还是第一款搭载主动式升降尾翼的SUV。 内装方面，这款Cayenne Turbo搭载了一个大面积而且边框极窄的彩色荧幕主机，以及Porsche经典五圆式的仪表板，而且还搭载了710 watt输出的Bose高级音响系统。在德国本土，这款Cayenne Turbo售价13万8,850欧元（69万9,446令吉）。 Porsche Cayenne Turbo
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经过了原厂无数次的预告及造势，新一代Suzuki Swift Sport终于依约在本届法兰克福车展上亮相了。新车改款的最大重点在于它采用了新的HEARTECT底盘架构，较现行版拥有更出色的轻量化及刚性表现，其车身重量进一步减轻了80Kg，来到了970Kg！ 正如我们早前的报道［我是新闻链接］，新的Swift Sport舍弃了旧款的1.6升四缸自然进气引擎，换上与Vitara S一样的1.4升Boosterjet缸内直喷涡轮增压引擎，并搭配一具六速手排变速箱，其最大输出功率为138 hp @ 5,500 rpm，峰值扭矩达230 Nm @ 2,500－3,500 rpm。 此外，原厂也针对它的前后悬吊系统进行了优化，重新设定避震器，及后悬吊拖曳臂，借此赋予新车更强悍的操控性能表现。 在外观方面，Swift Sport原先版的车型相对较为圆润，而今原厂已将新车修饰得更为锐利了一些，我们可以看到它的水箱护罩有一些变化，它采用了浪形设计得进气格栅，显露出独有的风格。 进入车内，Swift Sport的内装是以黑红色调的混搭作为铺陈，从中控台、中央鞍部、门板，乃至于仪表盘都可以看到跑风浓厚的红色元素点缀。 此外，新车的前座座椅采用了类似跑车桶椅的设计风格，不过是以织物包裹，它的椅背上贴有Sport字样的铭牌，再加上三辐式非真圆平底方向盘，使它的内装整体看来极具运动美感。
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Mercedes-Benz在法兰克福车展上发布了旗下全新的插电式混合动力（PHEV）旗舰车型，S560e。新车的最大纯电动续航里程可达50公里，同时还有快充技术加持。 新的S560e搭载了一具3.0升V6汽油引擎（与家族的AMG 43系列车型一样），这具引擎可输出的最大功率为362 hp及500 Nm。作为PHEV车型，它还匹配了一具可输出121 hp及440 Nm的电动马达。传动系统部分，它则采用九速G-TRONIC PLUS自排变速箱。 S560e也搭载了13.5KWh的锂电池组；根据官方数据显示，它从0到100公里／小时加速只需5秒，极速可达到250公里／小时。此外，它的综合燃料消耗仅为2.1L/km，二氧化碳排放量仅为49g/km。 在外观造型上，S560e自然沿用与普通燃油版S-Class相同的设计，不同之处在于车侧前轮拱上方嵌上了‘EQ Power’的铭牌，而其充电接口则设计在后保险杠，尾灯下缘的位置上。 进入车内，S-Class的布局风格保持不变，基本上毫无辨识度可言，它与燃油版相比只有全新的仪表盘界面是最明显的变化。另外，由于电池体积减小，新车的尾厢空间也有所提升。
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Mercedes-Benz在本届法兰克福车展上展示了旗下的纯电动概念车，EQ A。据消息称，这款两厢车门的概念车将在2020年实现量产，并且在市面上贩售。 新的EQ A概念车与早前宾士在各大车展上所展示的Generation EQ，以及Concept A Sedan等概念车的设计语汇非常相似。其头灯及尾灯组的内部灯源结构设计独树一帜，营造出立体的视觉美感。 这款EQ A是基于宾士全新的模组化纯电动架构（MEA平台）所打造。在动力配置方面，新车采用了前置电动马达及前轮驱动布局，其最大输出功率为270匹马力，峰值扭矩达到500牛顿米。 同时，它还有Sport与Sport Plus两种驾驶模式选择。根据原厂数据显示，EQ A从0到100公里／小时加速只需5秒；此外，新车将配置一个60kWh的锂离子电池组，最大续航里程可达400公里。
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本地在售的Mitsubishi Outlander自2016年上市以来，曾经在今年3月推行过一次小升级的版本，不过无论是升级前还是升级后，本地在售的Outlander统一都是从日本直接进口（CBU），因此在税务和售价上都占不到任何便宜。 不过，Mitsubishi Motors Malaysia今天正式在本地发布本地组装（CKD）的Outlander，但是CKD的只有新增加的2.0 4WD版本，原本的2.4 4WD依然维持从日本进口（CBU）的身份，而且价格维持不变（17万1,000令吉），至于CKD的2.0 4WD则是售价13万9,988令吉。 CKD之后的Outlander在外形和动力配置上都没有改变，不过2.0因为是入门版，因此在头灯组方面会被阉割掉原本的LED头灯，换成传统卤素灯泡但还是会有搭配鱼眼，以及LED的日行灯，前雾灯也一样获得保留。 在轮圈尺寸方面，2.0的等级一样搭载2.4 CBU版本一样的18寸铝圈，但2.4版本则会改搭一个新的18寸铝圈，用以区分两个等级。内装方面，原本的标准尺寸天窗在2.0的版本上将会被拿掉，同时其它便利性配备，如换挡拨片、电动皮革座椅、电动尾门和电子手煞车也会被拿掉，变成手动绒布座椅和传统拉杆式的手煞车，以把价格压低。 不过，其它配备如引擎启动按钮、自动启闭的头灯组、自动雨刷、原厂标配的防爆隔热膜和前方停车雷达，都还会是2.0的标准配备，而且一样都是三排七人座，但后座依然没有冷气出风口。 除此之外，2.0的入门版本搭载的是一具2.0升MIVEC自然进气汽油引擎，拥有143hp马力和196Nm扭矩，变速箱是由Jatco提供的INVECS III CVT，同样采用全时四轮驱动（AWD）系统。 在安全配备的部分，2.0L的入门版本依然会和2.4L一样搭载比较完整的主被动安全配备，包括了7具气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），没有因为比较入门而变得比较阳春。 原厂也宣布，除了增加2.0 CKD的版本外，原本的2.4依然会是CBU，不会有任何改变，除了换上一组新设计的轮圈，以及增加一个新的紫色车身颜色选择（其它颜色包括红色、白色和黑色）。 Mitsubishi Outlander 2.0 4WD
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早前，我们已报道，Volkswagen将在本届法兰克福车展上展示改良版的I.D. Crozz纯电动跨界SUV概念车。本次亮相的I.D. Crozz与今年四月在上海车展上现身的有一点不同，它进行了一些细节上的调整，更接近量产版车型。 就在车展开幕前夕的Volkswagen之夜，原厂展出了新车。新的I.D. Crozz采用了亮红色涂装，而且车头方面，它的水箱护罩进气格栅与头灯组采用了一体式的设计，从饰条、Logo，到头灯组皆可以亮起白色的LED光鲜，非常炫酷。 此外，它的前保险杠设计与早前亮相的Crozz也有所不同；这款概念车最特别之处在于头灯组，我们形容它为移动的“眼睛”，其智能的闪烁功能可在不同的驾驶模式下作出适应性的改变，譬如，在自动驾驶模式下，它将通过智能光线接触其他道路使用者，以示提醒。 而且，它的光源可根据不同的驾驶者作出改变。在手动模式下，前方的画面将亮起浅蓝色的灯，内部环境的灯线也将随之调适，让司机可更专注的驾驶，而随着速度的增加，其头灯也将收窄。在完全自动的驾驶模式下，它的灯线将转换为偏红色，而灯线将随着转弯，直照角落，这时，它的智能闪烁功能将被激化，照向其他道路使用者，以示意其他人的存在。 值得一提的是，改良版的I.D. Crozz也添加了语音控制系统，比如说，驾驶者可以通过语音让车辆开启尾厢等功能。除此之外，它的灯光系统和声音系统也有着进一步的结合和升级，并增加了两种颜色的氛围灯。 在动力配置方面，I.D. Crozz将搭载两具前后电动马达，两者的最大输出为102匹马力／140牛顿米扭矩，及204匹马力／310牛顿米扭矩，综合最大输出为306匹马力。续航及充电方面，它的官方续航里程可达500km，在快充模式下，仅需30分钟即可将电池电量由0充至80%。 2017上海车展上展出的Volkswagen I.D. Crozz concept
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继早前宣布在本地开放接受新车预订后，Volvo Malaysia今日对外确认了全新S90 T8的完整规格与配备，包括了动力数据、安全配备和价格。这个插电式混合动力（PHEV）版本的S90在本地将以最高规格的Inscription出现，定位高于汽油版的S90 T6 R-Design。 首先在大家最关注的价格方面，S90 T8 Inscription的价格将会是34万8,888令吉，和之前宣布的一样，同时这款旗舰PHEV为了符合我国政府的税务奖掖条件，因此会在Shah Alam的Volvo汽车组装厂进行组装，并在稍后出口到本区域其它国家。 在外观方面，它将会和现有的S90 T6 R-Design以及最入门的T5差异不大，主要是前后保险杆和轮圈上的差异，T8由于是最高规格，因此前后保险杆将会加入更多的镀铬饰条让它看起来更有质感，而且轮圈尺寸也会比较大，并且有不一样的设计。 在其它部分，虽然原厂还未透露具体规格，但预计S90 T8也一样搭载了全LED的主动式头灯组，拥有自动切换远近光灯和转向照明的功能，尾灯当然也一样是全LED，至于内装一样会搭载一个9寸的彩色触屏式荧幕主机、全液晶显示的仪表板，当然电动的皮革座椅等等也会是标配， 在动力规格方面，原厂这次大方的预先透露了它将会采用和XC90 T8一样的动力配置，也就是一具2.0升的双增压汽油引擎，加上一组电动马达。引擎部分它同时拥有机械和涡轮增压，在综合了电动马达的数据后，总马力输出达到407hp，最大扭矩是640Nm，变速箱是八速自排（8AT），前轮是由传统汽油引擎驱动，后轮则是由电动马达负责驱动，0-100km/h只需4.8秒。 Volvo S90 T8 Inscription Volvo S90 T6 R-Design Volvo S90 T5
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在刚开幕的法兰克福车展上，除了Elaine Concept，Audi也发布了另一款名为Aicon Concept的概念车，这款车的定位比前者还要高，因为它搭载了Level 5级别的自动驾驶系统，比Elaine还要高出一个级别，而且它所采用的纯电动配置，续航里程可高达800公里。 在外观方面，Aicon的造型设计与Elaine有点相似，都是以科幻为取向，它的前脸依旧继承了Audi家族式的六角形设计，不过由于是一款新能源车，因此它以饰板替代了进气格栅。 此外，新车的头灯光源是另一种更先进的设计，它的光源显示可以变更各种不同的样式，当然主要用途依然是投射于路面；进入车内，Aicon基本没什么布局可言，由于已达到了Level 5自驾级别，它割舍了传统的方向盘。 此外，其他设计都非常大胆，比如说超大面积的车顶天窗、大尺寸的LED屏幕、前排座椅的位置自由度极高，而且舍弃了安全带配置。 在动力配置部分，Aicon自然是采用纯电动动力。据了解，它还是通过四具电动马达实现四驱，其最大输出功率为350匹马力，而且最高的续航里程可以达到800公里左右；同时，它只需充电30分钟便可以有80%的电量。
