17 July 2017 / 0 comments
配合下个月开跑的Toyota Gazoo Racing（TGR）Vios Challenge所带动的Vios热潮，Toyota汽车在本地的总代理UMW Toyota Motors即将在本地推介一款特仕版的Toyota Vios Sports Edition（SE），供消费者有更多的选择！ 根据总代理的文告，这款新的Vios SE在外型上将会和TGR比赛专用的改装版Vios高度相似，全车一样贴上了红色主题的贴纸，而且也一样会搭载比赛用的空力套件和尾翼。 除此之外，Vios SE也会搭载和赛道版本一样的运动化悬吊系统，这套悬吊系统的行程较普通版本来得更短，因此Vios SE的重心将会降低27mm，进而让它拥有更好的操控表现。 粗了外观套件和悬吊外，内装上Vios SE也会有些与众不同，包括了运动化的绒布座椅、专属的地毯、专属的排档杆造型、自发光的车门踏板、车室内底部的气氛灯等。 和赛道专用的版本不一样，这款特仕版的Vios SE是可以合法上路的。虽然原厂没有明确表示它搭载的动力单元，但相信应该会是普通版本身上的1.5升Dual VVT-i自然进气引擎，拥有106hp马力和140Nm扭矩，搭配的变速箱一样会是五速手排（5MT）或CVT变速箱，其它配备基本上和普通的1.5J一样。 和普通版本的Vios一样，Vios SE一样享有原厂提供的5年无限里程保固，它的新车售价为8万5,300令吉（未包括保险），买家还可额外获赠一件TGR的有领T-Shirt（可以选择印上自己的名字）、帽子以及水壶。
17 July 2017 / 0 comments
Toyota纵横车坛多年，一直高居龙头老大位置。在去年，Volkswagen集团打破了前者长年蝉联全球销售量冠军的记录，不过根据英国媒体Regtransfers的调查统计显示，Toyota的销售实力依然强势，并且一举夺下全球多达49个国家的销量冠军。 根据isCar引述该媒体的调查数据，Volkswagen集团去年的总销量共计1,031万辆，成功以10万辆之差，挤下交出1,021万辆总销量成绩的Toyota；至于第三名依然是美国的General Motors集团，总销量为997万辆。 另外，有关媒体释出的分布图也显示，Toyota在亚洲、南美洲、非洲，以及澳洲等49个国家的销量居冠，而新“当家”的Volkswagen集团的主要销售市场则集中在欧洲地区，当中包括东道主德国、瑞士、比利时，以及瑞典等14个国家；至于General Motors旗下的Ford依然盘踞北美洲美国与加拿大两国。
17 July 2017 / 0 comments
除了发布主打高性能的i30N之外，Hyundai原厂最近也一并发布了主打Sedan市场的i30 Fastback，让i30家族在全球的产品线布局变得更加完善。 首现在车头方面，i30 Fastback的设计与之前发布的i30 N和普通掀背版的i30大致雷同，只是前保险杆的进气口造型变成了一体式，而且保险杆左右两侧的日行灯也变成了倒L字的造型设计。 在车尾方面i30 Fastback车如其名的采用了Fastback的车身流线设计，车尾厢的尾盖与后挡风玻璃连接在一起，而且还整合了一个鸭尾式的尾翼，尾灯采用部分的LED光条，转向和倒车灯是传统灯泡，后保险杆左右两侧整合了后雾灯，整体看下去有点像现有的Ioniq。 在车身尺寸方面，i30 Fastback比掀背版的i30长了115mm，来到4,455mm，而且车高也降低了30mm，来到1,425mm，原厂号称房车版的i30比掀背版的i30拥有更好的风阻系数，而且悬吊也比掀背版的稍微硬了15%，好处就是能提供更好的操控感。 内装方面，房车版的i30与之前发布的掀背版i30没什么差异，中间一样搭载荧幕主机，低阶版本是一个5寸的单色荧幕，但还是拥有蓝牙和USB连接功能，高阶版本则是搭载8寸的彩色触屏式荧幕主机，内建Apple CarPlay和Android Auto两大手机连接功能，而且还整合了倒车摄影镜头，此外还有Qi手机无线充电面板。 在安全配备方面，这款i30 Fastback和其它的i30一样都搭配了完整的Hyundai SmartSense高阶主动安全配套，这个配套包括了可侦测行人的自动煞停系统（AEB）、驾驶者注意力警示系统（DAA）、主动式跟车系统（ASCC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSD）、后方横向来车警示系统（RCTA）、车道限速咨询系统（SLIF）以及自动切换远近光灯功能（HBA）。 动力配置方面，它一共有三具引擎供选择，其中两具是汽油的T-GDI引擎，顾名思义就是搭载了涡轮增压和缸内直喷技术。入门的一具的排气量是1.0升的三缸引擎，拥有120PS马力，另一具则是1.4升的四缸引擎，拥有140PS马力，搭配的变速箱分别是六速手排（6MT）或七速干式双离合器（DCT）。 而在柴油引擎方面，它采用的是一具1.6升的四缸柴油涡轮增压引擎，分别有150PS和136PS两种马力调校，变速箱也一样是6MT和DCT。
17 July 2017 / 0 comments
大马电讯公司Digi跟随国家银行推行的汽车保险收费制度自由化政策的步伐，与网络公司iFleet合作进一步进军IoT物联网领域智能网联汽车（Connected Vehicles），推出综合汽车保险信息的平台UBI（Usage-Based Insurance）。 这个平台的服务对象为保险业者及车主，它具备了分析驾驶员行为的功能方案，并可整合信息作出评分，以让保险业者作为参考指标，更准确的对个人车辆的汽车保险费进行定价。 自2016年始，Digi已为UBI平台进行了全面性的数据测试，参与测试的保险公司包括了Tune Protect、Pacific Insurance，以及数家著名品牌。该平台与上周推出的AXA Flexi Drive类似，记录，及监控了多达200多个数据点，这些数据包括车辆的里程、速度、加速、突然煞车，及大幅度的转弯等，为保险公司判断车型风险。 另外，Digi也希望凭借UBI的平台，让驾驶者培养出更安全的驾驶习惯，从而降低保险公司的保险索赔损失率；值得一提的是，在大马，智能网联汽车及保险远程信息已被认定为物联网领域其中两个增长最快的例子，预料2020年物联网将为国民总收入贡献高达95亿令吉。 UBI平台如今已开放予保险业者，它可方便业者通过数据设置风险标准和计算保费，并且连接已在平台中的车辆信息。此外，iFleet还将提供互联网连接予保险业者，好让他们推出自家基于远程信息处理的产品。 今年尾Digi推出更全面的智能网联汽车服务时，私人车主也可加入。届时，客户车内将安装一台检测器，用于收集驾驶行为及车辆数据，保险公司在收集到这些数据后，将会对驾驶行为良好的车主提供最优惠的保费价格。
17 July 2017 / 0 comments
下一代的Porsche Cayenne去年在进行各种测试时已被媒体捕获，如今我们驻海外的摄影师再一次拍到了新车路测的谍照。根据消息流传，新车或有望在9月开幕的法兰克福国际车展上首发。 今次曝光的谍照已完全褪去了伪装，从曝光的照片来看，新车的外观造型并没有让人很惊艳（小编是这样觉得的），虽然今次的更新已是大改款，但它与现行已上市贩售5年的车型并没有太大的差异。 与大家看到的一样，新车的前脸设计依旧保留了现有的Porsche家族风格，其进气格栅和雾灯的部分有一些变化；我们还可以看到它的进气格栅处标配了雷达探头。车侧方面，新车的整体流线变化并不大。 来到车尾，新的Cayenne看起来比较圆润，而且其尾灯面积已变大，相信灯组的设计排列也会有一定程度的调整。值得一提的是，新车与全新Audi Q7，及Bentley Bentayga一样，基于Volkswagen的MLB Evo底盘平台打造，因此其车身尺寸相较现款车型将会更上一层楼。 动力方面，我们预测新Cayenne的顶级车型将采用与Panamera一样的电气化配置。其动力单元选项将包括与Panamera Turbo S E-Hybrid一样的油电混合动力系统（最大输出功率为680 hp @ 850 Nm），以及常见的六缸汽油及柴油涡轮增压引擎。
17 July 2017 / 0 comments
今年4月在本地发布的全新Panamera和Panamera 4S统一都是搭载V6的涡轮增压汽油引擎，为了补足战力，Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）今日在本地发布了一个更高规格的Panamera Turbo，并为它搭上一具八缸的汽油引擎。 根据总代理的介绍，这是他们首次在本地发布搭载八缸引擎的Panamera Turbo，而且这个等级也是Panamera车系内最强悍的一个，这具V8汽油引擎拥有双涡流增压技术，排气量为4.0升，可在5,750-6,000rpm之间输出550hp马力，并且在1,960rpm就爆发出770Nm的扭矩。 这辆Panamera Turbo从0-100km/h的加速成绩为3.8秒，比Panameara 4S的4.4秒还要快，也让它成功挤入3秒俱乐部，并与一众超跑看齐，而如果选购原厂的Sport Chrono运动化改装配套的话，破百加速成绩更可以被缩短到3.6秒，而要达到200km/h的高速也只需要13秒（搭配Sport Chrone仅需12.7秒）的时间。 总代理提供的数据显示，新的Panamera Turbo的极速为306km/h，马力推重比为3.6kg:1hp，而综合油耗数据为9.4-9.3L／100km，每公里的碳排放量为214-212g。原厂也把Panamera Turbo送往德国纽柏林测试，结果出来的单圈成绩是7分钟38秒，是纽柏林赛道目前单圈成绩最快的豪华四门房车。 新的Panamera Turbo在本地的零售价为155万令吉起，顾客可额外选配其它套件如Sport Chrono配套等，当然价格会因为选购的配套而变得更加贵，原厂为它提供4年的保固和免费维修配套，而且还包括了零件与工资价格。不过需要注明的是，155万令吉的新车价格只是最低配的价格，还未包括路税与保险。 Porsche Panamera Turbo
17 July 2017 / 0 comments
韩国汽车大企Hyundai宣布，将从2018年开始，导入30款新车型到欧洲市场，逐步提升市占率，让Hyundai趋向大众化的汽车品牌，以实现该厂定下2021年成为欧洲市场第一大亚洲汽车品牌的目标。 根据U-Car引述Hyundai欧洲CEO Thomas Schmid的谈话报道，为了实现这项目标，Hyundai计划引入更多车型到欧洲市场贩售，并准备将新科技，如自动驾驶系统等，投放到主流车系中，以提升该品牌的竞争力。 “除了导入新车型及新科技以外，我们还将提供最佳的驾驶、购车，以及消费体验。新体验包括了数位化服务，以及智慧型服务等，希望借此抓住欧洲消费族群的芳心。” 另一方面，根据数据显示，Hyundai旗下车型在欧洲的销售比例中，i10、i20、i30，以及i40等车系居首，在去年，有关车系共卖出了超过55%的销售占比；在未来，该厂还将持续推出纯电、Hybrid，以及Plug-in Hybird等车型。 此外，该厂旗下的SUV Tucson在欧洲也闯出了佳绩，自它贩售以来，共达到了25万辆的销量，甚至打破了Hyundai自身的纪录；接下来，该厂旗下的紧凑型SUV Kona也将在欧洲贩售，而且，Hyundai也准备在2018年推出纯电动版的Kona，相信到时将有一番作为。 为了丰富产品线，Hyundai还将不断扩大旗下子品牌，即以性能为主调的“N”系列。最近该厂发布了旗下品牌第一款性能钢炮i30 N，未来Hyundai势必产出更多性能车型进军欧洲市场。无论如何，Hyundai是否能如愿以尝，就让我们拭目以待吧。
17 July 2017 / 0 comments
MINI Malaysia今天向本地消费者发布了新的MINI John Cooper Works Clubman和John Cooper Works Countryman，两款四门SUV的售价分别为32万8,888令吉（MINI John Cooper Works Clubman），以及34万8,888令吉（MINI John Cooper Works Countryman）。 在外观上，这两款JCW Clubman和Countryman在外型上其实和普通版的Clubman和Countryman差异不大，不过增加了JCW的运动化套件，而且换上了熏黑的19寸的JCW铝圈、JCW的前水箱护罩、辣椒红烤漆的车顶和后视镜外壳、特仕版的车身贴纸、后尾翼、不锈钢排气管、JCW的翼子板饰板，以及专属的车门踏板。 在内装方面，JCW Clubman和Countryman同样搭配了专属的运动化座椅，座椅的材质是Dinamica的皮革搭配红色的车缝线，方向盘也换上了JCW的专属平底化方向盘、不锈钢踏板、JCW专属的仪表板，还有中间JCW专属的中控台设计。 中控台上拥有一个8.8寸彩色的荧幕，这个荧幕具备了SplitView功能，可同时向司机和乘客提供两种不同的画面显示。除此之外，这两款车还同时搭载了总输出功率达410W的Harman Kardon高级音响系统，全车的输出喇叭多达10具，还有司机前方的一个抬头显示器。 在动力配置方面，JCW Clubman搭配的是一具2.0升的四缸双涡流增压汽油引擎，拥有231hp马力和350Nm扭矩，搭配八速Steptronic自排变速箱（8AT），从0-100km/h加速只需6.3秒，官方的综合油耗数据是7.2L/100km。 而在JCW Countryman方面则是搭载同一具的引擎和变速箱，而且马力和扭矩输出也一样，不过0-100km/h加速成绩变为6.5秒，官方的综合油耗数据为7.4L/100km。 在两款JCW的特仕版Clubman和Countryman都搭载了三种驾驶模式供切换选择，分别是运动化（Sport）、中性（MID）和节能（Green），同时还搭载了电子控制的运动化悬吊，会根据不同的驾驶模式而调整软硬度。 这两款JCW特仕车款一样都搭载了电子差速锁定器、全时四轮驱动系统、以及运动化循迹防滑系统（DTC）。本地的JCW Clubman和JCW Countryman同时享有原厂提供的5年无限里程保固，以及全天候的免费道理紧急援助服务（热线1800-88-8808），必要时原厂还会协助安排外坡的住宿以及紧急交通服务等。 MINI John Cooper Works […]
15 July 2017 / 0 comments
号称全南马规模最大的柔佛麻坡Proton Edar 4S销售与维修中心今天正式开张，新的4S中心如今从原本的麻坡Jalan Bakri搬迁到不远处的Jalan Kesang，并且从原本的小块地段升级到拥有9万3,393平方尺地段的全新4S中心。 Proton首席执行长Datuk Ahmad Fuaad Kenali在今天的开幕仪式上表示，新的4S中心集合了销售、维修、服务、零件供应、车身维修以及喷漆服务，前方3层高的大楼底层是销售与维修接待中心，楼上则是办公室，而保养、车身维修与喷漆中心则位于后方。 他说，新4S中心的维修与保养空间拥有一共10个车位，可同时为10辆汽车作保养和一般维修，而且销售中心后方还有一个可以同时容纳2辆新车的交车室，而车身维修中心则可以同时应付11辆汽车，并拥有独立的喷漆室，此外4S中心的空地范围也可停放多达50辆新车。 “麻坡的Proton Edar 4S销售与维修中心是在2003年开始投入运作，一直都是麻坡和东甲（Tangkak）一带最主要的Proton新车销售据点以及保修中心，随着新的4S中心落成后，它将成为全马Proton4S中心日后的标杆。” 在今日的开幕仪式上，Ahmad Fuaad也在现场代表Proton移交车匙给该4S中心的首2名新车主，这2名新车主分别购买了Proton Iriz 1.3 CVT Executive，以及Proton Persona 1.6 CVT Premium，同时也颁发开斋节捐款给当地的一些宗教学校代表。 全新Proton Edar 4S销售与保修中心的完整地址是：Lot 2695/G 27285, Mukim Kesang, Jalan Kesang Laut, 84000 Daerah […]
15 July 2017 / 0 comments
Honda刚刚在美国汽车之城底特律发布了全新第10代的Accord，原厂号称这一代全新大改款的Accord拥有更长的轴距（增加55mm），而且在空间表现上比第九代更加优秀。除了传统汽油版本外，原厂也一并发布了混合动力（Hybrid）版本。 除此之外，原厂也号称这一代的Accord因为采用了全新的底盘设计，加上采用了更多的轻量化高刚性钢材（比例高达54.2%）来打造车身和底盘，因此新Accord的整体重量对比上一代而言也更加轻，最少减轻了50公斤，而且车体刚性也更强。 首先在外型方面，这一代的Accord变得与Civic FC非常相似（至少小编是这么觉得的），头灯组的部分一样搭载了矩阵式的LED头灯，而且内建的全部都是LED，不再看到有任何的卤素灯泡，中间整合一条粗壮的镀铬饰条，左右两侧是LED的前雾灯，保险杆中间水箱护罩的下方，也有一条粗壮的，漆上黑色两面烤漆的面板，让它看起来更有质感。 来到车侧，可以看到Accord采用的是一个类似Fastback的车身造型，B柱之后的车顶不断往下收尾，整体感觉看下去就是和Civic FC的车身设计如出一辙，而且一样都是采用了双色的五幅式铝圈，车尾的尾灯则采用了一个很新鲜的设计，内建了部分LED光条，但转向灯和倒车灯依然是卤素灯泡。 在车身尺寸方面，根据国外媒体的报导，虽然全新Accord的轴距更长，但它的整体车身长度对比第九代还是来得稍短，同时车身高度也略为降低，车宽也有所增加，加上上面提及的Fastback造型设计，让新的Accord看起来更加具有运动感。 在内装方面，新的Accord和新的CR-V和Civic FC一样，都淘汰了传统指针式的仪表板，取而代之的是全液晶显示的仪表板，而且搭配了6寸的抬头显示器，以及8寸的彩色触屏式荧幕主机，这个主机一样整合了Android Auto和Apple CarPlay两大手机连接功能。 除此之外，新的Accord也一并淘汰了传统的手煞车拉杆以及脚踏式的煞车踏板，取而代之的是电子手煞车，同时也附有Auto Hold功能，当然其它配备也包括了引擎启动按钮、双区恒温冷气系统和12向调整的电动皮革座椅等，而且美国版本还增加了Qi手机无线充电面板。 而另外一个很重要的重点，就是新的Accord和早前发布的美规CR-V一样都取消了传统的排档杆，换上类似NSX的按钮式设计，让它的中央鞍座看起来非常的平整，而且也能腾出更多空间来作为置物空间，同时新Accord也加入了驾驶模式切换系统，不过只提供一般（Normal）和运动化（Sport）两种模式。 在动力规格方面，美国版本的Accord放弃了上一代的3.5升V6汽油引擎，取而代之的是新的2.0升四缸涡轮增压引擎，这具引擎可在6,500rpm爆发出252hp马力，并在1,500-4,000rpm之间持续输出370Nm扭矩，搭配的变速箱是新的十速自排（10AT），采用前轮驱动的配置，同时还有另外提供六速手排（6MT）供手排爱好者选择。 于此同时，原本的2.4升i-VTEC自然进气引擎也一样被原厂退役了，换上的是1.5升的VTEC Turbo引擎，这具引擎的马力输出有192hp，扭矩则有260Nm，对比旧的2.4升引擎并不会吃亏，而且对比下无论是马力还是扭矩都有微幅增长，不过这具引擎搭配的则是CVT变速箱，也一样有6MT的选择。 除了汽油版本外，原厂也一样为新的Accord推出Hybrid版本，Hybrid版本采用的是一具2.0升Atkinson循环的自然进气汽油引擎，加上两组电动马达，而且原厂为了不影响行李厢的空间表现，特地把电池组和马达都安置在后座地板空间内，而不是尾箱。 在安全配备方面，美国市场出售的新Accord将会统一搭载Honda Sensing高阶主动安全配套，这个配套包括了ACC主动跟车系统、盲点侦测系统、车道偏移警示系统、车道维持辅助系统、道路偏移警示系统、AEB自动煞车辅助系统，而且这次还加入了路标辨识系统，挡风玻璃上的镜头在辨识到前方的路标后，会把路标标志显示在仪表板和抬头显示器内，以作提醒司机的用途。 根据以往的传统，我国市场的Accord都是和美规版本拥有基本一样的外型，只是安全和内装配备，以及动力规格上会有些出入。基于第九代小改款的车型才在去年于本地发布，全新大改款的车型预计最快也要在明年才会和本地消费者见面，不知道大家对这款新的Accord外型感觉如何？ 2018 Honda Accord
