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是Coupe，又是SUV crossover？Volkswagen在本届上海车展上正式发表了I.D. Crozz概念车。新车是继I.D.，及I.D. BUZZ后，Volkswagen所推出的第三款I.D.系列概念车，它虽然具有Coupe的造型条件，但其定位在纯电动SUV crossover车型。 I.D. Crozz的造型设计风格与未来家族的设计理念相符。从外观来看，它的车头设计极具未来科幻感，其尾部的轮拱之上拥有肌肉型的臀部，车身与车顶采用双色系混搭涂装（黑色车顶）。 来到车侧，它的车身流线非常有层次感，而一般汽车传统的侧门镜子并没有装置在它的身上，取而代之的是摄像镜头，就连门把也在车身上“消失”了，取代的是触摸按键形式，而且门窗及门锁的控制或将以触摸或滑动的方式实现。此外，它的尾灯采用贯穿式设计，左右两侧之间，有一条LED灯线贯穿其品牌LOGO，亮灯后的效果十分亮眼。 不得不提的是它的头灯组设计，从表面上来看，它是采用C形日行灯眉，与五条LED灯线结合而成。我们将它形容为移动的“眼睛”，因为它最特别之处是其智能的闪烁功能。它可在不同的驾驶模式下作出适应性的改变，譬如，在自动驾驶模式下，它将通过智能光线接触其他道路使用者，以示提醒。 而且，它的灯光可根据不同的驾驶者作出改变。在手动模式下，前方的画面将亮起浅蓝色的灯，内部环境的灯线也将随之调适，让司机可更专注的驾驶，而随着速度的增加，其头灯也将收窄。在完全自动的驾驶模式下，它的灯线将转换为偏红色，而灯线将随着转弯，直照角落，这时，它的智能闪烁功能将被激化，照向其他道路使用者，以示意其他人的存在。 除了头灯组能作出不同形式的闪烁之外，I.D. Crozz车头的Volkswagen LOGO也一样可亮起蓝色和白色的光线。当车主或司机趋近时，其灯组将亮起闪烁，当日行灯被激活后，表示汽车准备开始行驶了。 另外，它的后门是采用侧滑开启方式，离内一样是四座设计，但原厂采用了紫色光带加以装饰，新颖且科技感十足。内饰方面，它的仪表板采用了10.2寸的LED电子式，设计非常简洁，而它的方向盘可进行伸缩，甚至可以与仪表板结合。这样的设计是为了在自动驾驶模式下，司机能有更大的活动空间。 在动力配置方面，I.D. Crozz将搭载两具前后电动马达，两者的最大输出为102匹马力／140牛顿米扭矩，及204匹马力／310牛顿米扭矩，综合最大输出为306匹马力。续航及充电方面，它的官方续航里程可达500km，在快充模式下，仅需30分钟即可将电池电量由0充至80%。
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Mercedes-Benz在刚开幕的上海国际车展上正式对外发布了旗下最入门的Sedan房车产品系列，A-Class Sedan，不过这个A-Class Sedan目前依然只是概念车的阶段，距离正式投产还有一段距离。 虽然原厂未有明确强调，但A-Class Sedan相信会和一般掀背版本（Hatchback）的A-Class、CLA系列和GLA系列共用同一具底盘。它的车身长度为4,570mm、宽度1,870mm、高度1,462mm，轴距虽然没有明确数据，但相信和A-Class以及CLA一样是2,699mm。 外观上这款概念车型完全朝向了宾士家族的全新时代特色发展，车头搭载了AMG GT身上看到的直闸式水箱护罩设计，中间搭载一个立体的宾士厂徽，两侧头灯组也采用了全新的设计，完全摆脱了现有宾士家族的特色，前保险杆采用了一体化的设计。 移到车侧，我们可以看到这辆A-Class Sedan概念车在C柱之后的车尾造型并不如CLA那般的流线和具有强烈跑风，看下去设计有点偏向C-Class的味道，但整体看起来还是趋向年轻化。至于车尾方面，这款概念车的尾灯采用了许多棱角的设计，内建全部LED灯泡，而且行李厢盖也采用鸭尾式的布局。 由于只是一款概念车，因此原厂并未在车展上对外公布这款A-Class Sedan的动力配置，但根据宾士家族的传统，不难猜测它将会和A-Class以及CLA共用一样的引擎配置，目前A-Class和CLA在入门等级上都搭载1.6升的涡轮增压引擎，高阶等级则是2.0升排气量的引擎，变速箱是七速的双离合器变速箱。 消息称这款A-Class Sedan将很快会投入量产阶段，并预计会在2018年尾率先于英国发布，过后会分阶段在其它国家发售，它的同级对手将会锁定Audi A3 Sedan，以及目前仅在中国发售的BMW 1系列Sedan。 Mercedes-Benz A-Class Sedan Concept
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国内的汽车销量龙头Perodua今天公布了他们在今年首季（1-3月）的新车销量数据，凭借A-Segment房车Bezza的热卖，P2至今依然占据国内汽车销量的榜首，而且市占率高达35.9%。 根据P2公布的数据，他们在今年首3个月一共卖出了5万300辆新车，对比去年同时期的4万7,200量增加了6.5%。而根据大马汽车商公会（MAA）的数据，我国在今年首3月的汽车总销量为14万量新车，因此P2在首三个月的市占率为35.9%。 在月份销量方面，P2在3月份的销量为1万9,500辆，对比2月份的1万7,300辆增加了13%。除了最畅销的Bezza外，这主要还得归功于刚刚小改款不久的A-Segment掀背小车Axia，Axia在推出小改款后也一样受到消费者的热捧。 而在售后服务方面，P2在今年首3个月的回厂保养和维修率为51万8,201辆，对比去年的51万5,343辆微增了1%，而透过出售零件所获得的利润也比去年同时期增长了5%，去年的零件售卖获利数额为6,500万令吉。同时P2原厂的车身维修与烤漆部门的盈利额也比去年上升了17%。 在新车产量方面，P2今年首季度一共生产了4万9,218辆新车，对比去年同期的4万8,300辆也有所增加，其中大部分都是大受欢迎的Bezza和Axia小改款。不过在出口量方面，P2今年首三个月出口了941量新车到6个不同的国家，比去年同期的1,600辆暴跌了41%。 虽然如此，P2还是有信心可以在今年达到5,000辆的年度出口量目标，同时也认为该品牌在今年的全年总销量可以达到20万2,000辆的销售目标。
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头盔是所有摩托车骑士必备的安全设备，没有戴头盔骑摩托车上路肯定是违法的，但若头盔上的面罩（又称遮阳板）是有色，或暗黑色的呢？针对这个疑问，我们马来组的同事Hazril Hafiz特与陆路交通局汽车工程部总监Datuk Ir Haji Mohamad Dalib进行了相关访谈。 “根据明文规定，任何摩托车头盔的面罩必须达到100%的清晰度。这意味着有色或暗黑色的面罩是违法的。”Dalib在谈话中这么表示。 不过，我们的同事也提出疑问，指暗色的面罩在阳光猛烈的情况下，可以保护眼睛免受刺激，从而有更好的视觉专注在路面上。对此，Dalib则说，禁止暗色面罩的主要原因是为了要确定是谁在骑驶摩托车，而且，这也能让其他道路使用者，特别是汽车司机与摩托骑士有眼神上的接触。 Dalib续说，通过眼神接触，其他道路使用者可以判断摩托车骑士的意图，这是极为重要的，特别是当摩托车骑士欲驶出交叉路口时。“直视司机，在移动前向对方作出手势，这是最奏效且安全的做法，因为在那之前，双方已有了眼神接触。” 虽然大部分人认为禁止使用有色面罩有助于防止摩托骑士犯罪，但Dalib的看法与一般人相反。他认为，此举更为重要的是为了保障摩托车骑士的安全。此外，大部分摩托车头盔面罩的制造商会告诫避免在夜晚使用有色面罩，这是因为视觉上的能见度将大大降低，而且若是赛车专用的有色遮阳板，夜间视觉的能见度几乎不复存在。 无论如何，还有一个可能性，若使用清晰的面罩，在光线猛烈的情况下则需另戴上遮阳眼镜，而在这期间若发生意外，眼镜一旦碎裂，碎片极可能致伤眼睛。其实，关于有色遮阳板这事一直存有很大的争议，摩托车头盔有色面罩是否为必要的安全配备，我们欢迎大家发表您的看法。
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废除国内大道收费站一直是许多驾驶人士期盼的美梦，这样能为每个月的交通开销省下一大笔。不过您知道吗？因为国内的所有收费大道都有特许经营权而且有合约在身，因此现阶段要废除所有大道收费站的话，政府得花费4,000亿令吉。没错，是4,000亿令吉！ 工程部副部长Datuk Rosnah昨天在国会的问答环节上回答提问时指出，如果政府要在现阶段废除国内所有大道的收费站，首先就必须要接管国内的所有大道特许经营公司，并收回他们的大道经营权，但这当中涉及非常多的合约条件，并且要赔偿给大道公司。 马来文日报Kosmo引述Rosnah的说法，首相署旗下的表现管理及履行单位（Pemandu）曾在2010做过研究和统计，当时的统计结果显示，若要在2010年废除所有国内的大道收费站，政府必须额外花费3,833亿令吉，包括依据合约赔偿给大道公司。 “随着7年时间过去了，废除大道收费站的所需总额估计已经从2010年的3,833亿令吉提升到4,000亿令吉，因为自2010年后国内又兴建一些新的大道和收费站，因此成本将会更高。” 根据Rosnah的讲解，Pemandu在2010年结算出3,833亿令吉当中，有452亿令吉是用来收购国内31家大道公司，剩余的3,381亿令吉则是作为废除收费站的额外开销和赔偿。
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大马政府投资臂膀国库控股间接持有部分股权的电召车公司Uber，日前首次对外公布业绩。Uber去年营业收入达65亿美元（合286亿令吉），虽然他们的预定服务收入大跃进达200亿美元（约880亿令吉），但却始终未能取得盈利，去年全年亏损高达28亿美元（约123亿令吉）！ Uber是在2009年成立，其总部位于美国旧金山，由于不是上市公司，因此过去不曾公布财务报告。根据 光华日报 引述外电报道，最新公开的数据显示，Uber在去年第四季度的营业额大涨74%至29亿美元，这无疑是一个创举，但撇除Uber去年出售的中国业务后，他们的全年亏损仍达28亿美元，而且这个数据尚未计入员工股票补偿、物业投资、汽车购买，以及其他支出等等。 值得一提的是，Uber去年第四季度的总预定量较第三季也增长了28%至69亿美元，去年全年的总预定服务收入甚至飙升至200亿美元（2015年为89亿美元）。不过，这个快速增长也令Uber付出了蒙受巨损的同等代价。 据了解，Uber自成立以来，透过债务和股权方式，已向投资者融资约150亿美元，该公司目前的财库约有70亿美元。此外，Uber的投资者除了在2013年投资2.58亿美元的Google Ventures外，还包括了中国百度、日本Toyota等等，他们分别在2014年和2016年入股Uber，但却未曾透露投资额。
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马来西亚汽车商公会（MAA）刚刚公布了今年三月份的全国汽车总销量数据，在历经今年首两个月的低迷后，三月份的销量对比上个月飙升了26.5%，或1万1,262辆，对比去年同时期，也一样上扬了10%，或4,929辆。 MAA对于三月份汽车销量飙升的看法是因为三月与二月有着相对较多的工作日，而且部分公司赶在年度财政结束前交货。另外，从今年开年至3月结束为止，全国共生产了13万8,015辆汽车，销量则是14万839辆，对比去年同时期生产的12万9,591辆，及13万1,251辆销量都有上升的趋势。 最后，MAA也预测本月的销量将与三月份维持在相同的水平，因为国内许多汽车品牌正积极推出一些具有吸引力的优惠予消费者，这有助于刺激消费者的购买意愿。
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中国是个很特别的国家，因为人口众多、地域宽阔加上近年来的高速经济发展，让许多国际知名汽车大厂都纷纷把重心转向中国市场，想要在神州大地分一杯羹，其中就包括了Kia这个来自韩国的品牌。 继早前在中国市场推出专属的K2之后，Kia如今瞄准中国时下非常了行的小型SUV／Crossover（跨界车）的市场，以K2为基础推出了主打跨界性能的K2 Cross。 根据中国媒体汽车之家拍到的一组照片，，这款K2 Cross在外型上和去年发布的K2有着许多相似之处，车头和的头灯与水箱护罩的设计基本一致，唯独前保险杆左右两侧的雾灯如今被移到下护罩的两侧，而且保险杆下缘也有一些黑色防刮护板的材质，并与车侧和轮拱连接在一起。 车尾方面是这款K2 Cross最大的差异所在，因为K2 Cross是一辆跨界／小型SUV车型，与Sedan车型的K2在C柱之后当然有所不同，同时K2 Cross的车顶也搭配了黑色的行李架，突出它身为跨界车型的特性与卖点。 在内装上，K2 Cross的内装设计也和一般的K2没什么差异，主要都是采用了一个三层式设计的中控台，中间的冷气出风口下方一样搭配一个彩色荧幕，下方有双区恒温冷气系统，方向盘和排档杆都是近年Kia的家族式设计，手煞车也依然采用传统的拉杆式。不过，K2 Cross为了强调运动化和年轻个性，特地在椅子的材质上加入红色的皮革椅边。 在动力配置方面，K2 Cross将会采用和K2一样的引擎与变速箱配置，引擎分别有1.4升和1.6升的两种排气量，两款都是自然进气汽油引擎，马力输出分别有100PS和123PS，扭矩则分别是133Nm和151Nm，变速箱则分别是六速手排（6MT）或六速自排（6AT）。
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中国的吉利才在昨天发布了全新MPV概念车型的预告图，想不到这款概念车的全貌在今天就已经被完全曝光，抢在上海国际车展于明天开幕之前，就率先让世人看到这款崭新MPV概念车的全貌。 从这次曝光的照片来看，这辆大型MPV的外型相当的俊俏和前卫，车头的头灯组和中间的水箱护罩采用了一体式的设计，下方前保险杆的左右两侧搭载了一条看似LED的横置式光条，应该就是日行灯的配置。 从车侧和车顶的照片看来，这辆MPV的前后车门采用了类似Rolls Royce的对开式设计，而且没有B柱，C柱也因为车窗熏黑的关系看下去好像是没有C柱一样，车尾的尾灯则一样采用横置式的设计，和车头有一个相呼应的设计感，车顶看下去也搭配了一个全景式的玻璃天窗。 当然，它目前只是一个概念车型，因此日后真正量产时一些目前看到的大胆前卫的设计，如对开式车门和没有B柱设计等，都可能会有所改变，因为量产车需要考量到真正的实际用途、使用时的便利性、制造成本和安全性。 原厂至今没有公布这款MPV概念车的更多细节，但不排除它将会是之前吉利帝豪EV8（Emgrand EV8）的后继车款，相信原厂会在明天上海车展开幕后陆续对外公布更多的细节，详情请留守Paultan.org/cn吧！
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除了我们之前为大家报导过的S-Class小改款外，德国豪华品牌Mercedes-Benz也将在明日开幕的上海国际车展上发布另一款重点车型，不过它只是一款概念车，它就是A-Class Sedan。 目前的A-Class全车系都是掀背（Hatchback）车型，并没有Sedan版本，许多人以为CLA系列其实就是A-Class的Sedan版，虽然两者的车头造型和内装设计都非常相似，而且也共享许多技术如引擎配置和底盘等，但其实A-Class和CLA是两个独立的车系，CLA严格上来说并不是A-Class的Sedan版。 这次，德国原厂在特地在上海车展还未开幕之前就发布一则预告视频，让大家抢先预睹A-Class Sedan概念车的造型，需要强调的是，无论是这个视频还是明天大家在车展上看到的展示车都只是概念车，距离真正量产还有一段差距，未来大家看到的真正A-Class Sedan未必和这次的概念车一样。 从原厂发布的视频来看，这次的视频主要注重于车头和车尾的介绍，我们可以看到A-Class Sedan头灯组采用的是全LED的设计，后尾灯则采用扁平式的设计，内建两条LED灯束，整体看下去非常的年轻化，非常符合年轻人的胃口，也符合了A-Class原本走年轻路线的市场设定。 除了头灯和尾灯外，我们还可以从视频中按到A-Class Sedan搭载造型类似AMG GT的直闸式水箱护罩，后方两侧尾灯中间的行李厢盖采用了鸭尾式的布局，除此之外，原厂并未有透露更多的详情，明显就是要把重点押在明天开幕的车展上。 A-Class Sedan的直接竞争对手明显会是Audi A3 Sedan和BMW的1系列Sedan，前者在我国和许多国家都有销售，但BMW的1系列Sedan则专为中国市场设计和开发，而且也在中国当地生产，暂未有出口到其它国家的计划。一旦A-Class Sedan真正投入量产，我们会否看到BMW把1系列Sedan外销至全球呢？大家拭目以待吧！
