3 May 2017 / 0 comments
Volkswagen在近日举行的第38届国际维也纳引擎研讨会（International Vienna Motor Symposium）上，推出e-Golf，以及使用压缩天燃气做为燃料来源的1.0升TGI涡轮引擎之外，更发表了全新省油科技，第二代的惯性滑行系统（Coasting 2.0）。原厂还宣布，此系统将率先装载在即将发布的Golf TSI BlueMotion上。 第一代的惯性滑行系统，已装载在该集团旗下的部分车型中，此系统在驾驶松开油门，车辆进入滑行状态时，便会控制离合器切离引擎与变速箱连结，使其进入怠速状态，从而降低引擎负荷且达到省油的目的。 据原厂数据显示，搭载Coasting滑行系统的车款每行驶100公里将可多省下0.2升的燃油。而Volkswagen今次发表的Coasting 2.0，可在时速每小时130公里以下操作，当驾驶员松开油门的瞬间，除了让变速箱与引擎切离之外，引擎更会进入完全熄火状态。原厂估计每行驶100公里可多省下0.4升的燃油，比先前的Coasting滑行系统拥有更出色的节能效果。 新系统除了提升节能油耗表现之外，更进一步改善燃油排污的部分，减少CO，NOx等废气排放增进环保效益，以应对日益严苛的排污条款。 另外，根据 U-Car 报道，Volkswagen也宣布将在2022年前，投入100亿欧元的巨额，将集团旗下内燃机引擎的燃油效率提升10至15%，好让该集团旗下各品牌能提前替未来愈发严苛的环保排放规范做足准备。 除此之外，Volkswagen也将在未来5年投下90亿欧元的资金，进行电气化车款的相关研发计划，以迎接包含油电混合动力，Plug-in hybrid插电式油电混合动力及EV纯电动等电气化动力的时代。这笔金额也是Volkswagen过去在该领域所投资金的3倍之多。
3 May 2017 / 0 comments
去年4月16日，一名在政府医院担任医生的马来妇女Nida Fatin在沙巴州遭遇一宗车祸，结果本身驾驶的Honda汽车的安全气囊弹出，气囊内的金属片在弹出时意外插入死者的头部，致死了这名女医生。事隔超过一年后，女医生的丈夫正式向气囊制造商Takata和汽车制造商Honda提出起诉。 值得一提的是，虽然Nida Fatin是大马人，而意外也发生在大马，但死者的丈夫并不是在本地的法庭起诉Takata和Honda，而是选择在美国密西根州东部法院提出民事诉讼，因此这一起诉讼将在美国进行，同时这也是第一宗我国死者家属向Takata和Honda针对气囊问题而提出诉讼的案例。 根据死者丈夫的起诉状，去年29岁的Nida当时驾驶着一辆在2006年出厂的Honda City，在Kimanis-Keningau公路前往Kota Kinabalu的路上第22公里处，因为撞到一个路面上的坑洞而失控发生意外，车上的气囊在意外发生时弹出，而气囊内的金属片却在弹出时导致死者重伤，最终不治身亡。 警方事后的调查报告显示Nida当时没有超速，而且有绑上安全带，同时法医的解剖报告也指弹出的金属片贯穿死者嘴部和口腔，插入了死者的头骨部位，而且金属片的形状尖锐，确认是死者的致命原因。 死者丈夫因此而起诉Takata设计和制造的汽车气囊存在设计问题和安全隐患，并且在当天的车祸中致死了他的妻子。意外发生时，死者的丈夫Abdullah Shamshir以及他们年仅一岁的孩子也在车内，但丈夫只是蒙受轻伤，而孩子则没有受伤。 根据Honda的记录，肇祸的City是在2006年出厂，而死者夫妇则是在2012年以二手车的方式买入这辆City，同时死者丈夫也声称不曾接获过来自Honda原厂的召回通知，也不知道他们拥有的二手车是在原厂的召回范围内，同时更不知道他们车上的气囊拥有致命危险。 死者家属的代表律师Kevin Dean指出，汽车的气囊理应是要为车上的司机和乘客提供安全防护，而不是夺走他们的性命。在这宗案件里面，死者和丈夫和其他一般人一样都不知道这具气囊的设计有问题，律师团目前正在搜集更多证据，向法庭证明Takata和Honda的气囊并不稳定，而且存有安全隐患。 目前，死者家属已经透过律师把Takata、TK Holding、日本的Honda汽车总部、Honda汽车的研发部门、北美洲的Honda汽车总部以及美国的Honda汽车公司列为这起诉讼的答辩人。 死者丈夫强调，他这次决定起诉Takata和Honda，主要是希望两家公司能在气囊问题上做得更好和更尽责任，尤其是在马来西亚，他希望Honda能更主动的去通知所有涉及的Honda车主，避免类似的悲剧再度重演。 Takata气囊门从2014年开始爆发，至今已在全球范围召回了超过100万辆汽车，其中大部分以日本品牌为主，目前全球已经有16人确认死于Takata的问题气囊之下，受伤的人数也高达130人，其中有5名死者就来自马来西亚，因此马来西亚可说是这次气囊门的“重灾区”。 不过，Honda在Nida的死亡事件过后曾经发表过文告，声称该起案件中肇祸的Honda City早在2015年5月21日就被原厂宣布召回，但死者丈夫却坚称没有接到通知也不知道有这么一回事。到底谁是谁非？谁需要负责？就让法庭来下判吧！
3 May 2017 / 0 comments
Mercedes-Benz将推出一批Gelandewagen豪华特别版，它们分别是Mercedes-AMG G 63，及G 65 Exclusive特别版，和G 350 d，及G 500 Designo manufaktur特别版，预计将在今年尾亮相。 从曝光的照片来看，Mercedes-AMG G 65 Exclusive特别版和普通版车型基本一样，即传承了G系列经典造型，除了传统车型的车身颜色之外，特别版增添了AMG Monza Grey magno灰色哑光涂装，并且配备了21寸的双五幅式磨砂铝圈，与295/40R21轮胎匹配，整体非常具有运动感。此外，G 63则配备了同样21寸但亮黑漆面的铝圈。 进入车内，可以看到其筒状的仪表盘，边缘带有镀铬条修饰、7寸中控荧幕，及Comand控制系统等。此外，它的内饰还采用了真皮且双色混搭包裹，消费者可自由选择几种颜色组合。 动力方面，新车将搭载一具6.0升V12双涡轮增压引擎，其最大输出功率为630匹马力，峰值扭矩高达1,000牛顿米，在AMG Speedshift Plus 7G Tronic七速变速箱的配合下，从0-100公里/小时的加速时间仅需5.3秒。 另一方面，Mercedes-Benz G级Designo manufaktur特别版则是基于G 350 d和G 500进行打造，在外观上，它依旧保持了传统且经典的G级造型，并且采用红黑色混搭车身涂装。至于内饰方面，它与特别版的Mercedes-AMG G 63和G 65 Exclusive布局几乎一样，不同之处在于排档杆上。 Mercedes-AMG […]
3 May 2017 / 0 comments
Lotus Cars Malaysia今天正式移交一辆3-Eleven跑车的车匙给一名本地客户，标示着这辆号称Lotus旗下最快的超跑正式登陆大马市场。这辆英国纯种跑车每年全球限量生产311辆，而马来西亚目前只获得3辆车的配额，而且3辆新车都已“莲花有主”。 在Lotus 3-Eleven上，这款号称目前最快的Lotus跑车搭载一具由Toyota提供的3.5升V6机械增压汽油引擎，可在7,000rpm输出450hp马力，并在3,500-6,500rpm持续输出450Nm扭矩，变速箱是传统的六速手排，采用后轮驱动，同时还搭配了限滑差速器（LSD）。 3-Eleven一共分为两个不同的版本，分别是可以合法上路的Road版本和赛道专用的Race版本，但两个版本都只原装配置一个司机座椅，在Road版本上它搭配的是四点式的安全带，而在Race版本上则是搭载国际汽车联合会（FIA）认证的六点式安全带，必须强调的是Race版本只能开在赛道上，不能在公路上行驶。 根据原厂提供的数据，3-Eleven从0-60mph（96km/h）加速只需要不到3秒时间，Road版本可以达到惊人的290km/h极速，而Race版本则因为搭载更有侵略性的套件，极速被稍微减低至280km/h。 值得一提的是，3-Eleven完全继承了Lotus超跑一贯的特色，那就是轻量化，Race版本的车重只有900公斤。而且Race版本还拥有出色的空气力学，可在时速240km/h时提供等同于215公斤的下压力，让车身行驶更加稳定。 轮胎方面，由于3-Eleven采用前后配的轮胎，因此前面的轮胎尺寸是225/40 ZR18，后面轮胎则是275/35 ZR19，原厂提供的标配轮胎是Michelin Pilot Super Sport。 虽然只有一个座位，但原厂还是开放让车主们选购额外的乘客座座位（图片中的车型已选配），而车内也搭配了一个面向驾驶者的TFT液晶显示仪表板，整个车室的设计就犹如F1的驾驶舱一样，同时车主还可选配FIA认证的赛车椅。 在价格方面，这辆号称Lotus最快超跑的3-Eleven两个版本在本地的售价分别是64万855令吉（Road版本）和86万8,214令吉（Race版本）。当然，原厂还为它提供了各种琳琅满目的选配套件，包括了车用灭火器、可调式悬吊弹簧、行车电脑的软件升级，以及特殊的车身颜色等等。 Lotus 3-Eleven
3 May 2017 / 0 comments
为了纪念Star Wars系列电影推出40周年（1977年首次上映），Mercedes-Benz在日本发布了Star Wars限量版CLA 180车型，并只限定120辆，在日本市场上发售。 从原厂官网的图片来看，限量版的CLA 180为了配合Star Wars故事里的黑武士和白兵角色，特别推出黑色及白色涂装版各60辆。进入新车内，还可以从车门后看到Star Wars的迎宾灯设计，炫酷之余，又彰显了其独特的限量版身份。 值得一提的是，虽然这款Star Wars限量版CLA 180的内饰与普通车型布局保持一样，不过，其全新的运动型座椅搭配缝线处理，大大提升了车型整体的运动感。 在动力方面，它仍与普通版180车型一样，搭载一具1.6升DOHC直列四缸，缸内直喷涡轮增压引擎，传动匹配7速双离合变速箱，其最大输出功率为122匹马力，峰值扭矩为200牛顿米。这款新车在日本的售价为5,040,000日元，兑换马币约19万4,000令吉。
3 May 2017 / 2 comments
除了号称Lotus旗下最快的超跑3-Eleven外，Lotus Cars Malaysia今天也一并发布了另外一款跑车，Evora Sport 410。这款双座位跑车在本地分为传统手排（MT）和自排（AT）版本，售价分别为64万999令吉（MT）和65万1,999令吉（AT），价格并未包括保险和路税。 在动力配置方面，Evora Sport 410和3-Eleven一样搭配了一具由Toyota提供的3.5升V6机械增压引擎，但这具引擎的动力调校则没有3-Eleven那么的热血，马力和扭矩输出都被稍稍调降到410hp和420Nm，而410hp马力也是Sport 410名字由来的原因。 在变速箱方面，Evora Sport 410分别提供传统的六速自排（6AT）和六速手排（6AT），其中手排版本还搭配了电子差速限滑器（LSD）。手排版本的0-100km/h加速成绩为4.2秒，而自排版本的加速成绩反而更快，达到4.1秒。 在极速数据方面，自排版本的极速只有285km/h，而手排版本的极速则可以飙破300km/h大关，来到305km/h。原厂公布的油耗数据方面，两个版本的平均综合油耗数据为9.7L／100km，当然Evora Sport 410依然维持了Lotus惯有的轻量化传统，最高车重只有1,336公斤。加上出色的风阻系数，可在150mph提供64公斤的下压力。 在车身构造方面，Evora Sport 410全车采用了轻量化铝材质打造，而且前后的双A臂悬吊也一样采用铝材质打造来降低车重，车身采用双座位的配置，而且车尾也采用了碳纤维打造的尾箱盖和后尾翼。 和3-Eleven一样，64万令吉只是最基本的车价，Evora Sport 410的车主们还可以额外加价选购许多不同的各种配件，包括了钛金属打造的排气管、整合倒车摄影镜头和4具喇叭的2-DIN音响主机、隔音配套、Alcantara皮革包覆的方向盘和特殊配色的内装等等，各种配套的选购价格介于788至2万8,862令吉不等。 Lotus Evora Sport 410
3 May 2017 / 0 comments
说到日系的豪华品牌，本地消费者相信大部分都会想起Toyota旗下的Lexus，但其实Nissan旗下的Infiniti也在我国设有销售和服务据点。今天Infitini就为我国消费者带来了一款全新的豪华双门轿跑Q60，Q60在本地只有一个等级，未包含保险前的售价未30万8,800令吉起。 本地的Q60搭载一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，这具和Mercedes-Benz合作的汽油引擎采用铝制缸体，并且搭配了缸内直喷和涡轮增压技术，可在5,500rpm爆发出211hp马力，并在1,250-3,500rpm旗舰持续输出350Nm扭矩，变速箱是七速自排（7AT），采用后轮驱动的配置。基本上Q60的动力配置以及调校都和Mercedes-Benz的C250 Coupe一样，但C250 Coupe在本地的售价超过了33万令吉。 根据原厂的数据，Q60的引擎因为搭载了缸内直喷和涡轮增压的技术，加上全车的风阻系数只有0.29cd，因此能够创造出7.5L／100km的出色油耗。Q60将会提供四种不同功能的驾驶模式选择，分别是标准（Standard）、运动化（Sport）、雪地（Snow）和个人化（Personal）设定。 在外观方面，Q60的车头和四门Sedan兄弟车型Q50非常相似，头灯组同样采用了类似猫头鹰的设计，内建的灯泡全部是LED，包括了LED的日行灯，中间水箱护罩采用网状的设计，外框搭载了粗壮的镀铬饰条，前保险杆还拥有雾灯配置。 在车侧方面，Q60采用19寸的双色铝圈，轮胎尺寸是255/40R19，由于是双门Coupe车型因此只有前面两个车门，C柱采用Fastback向下抛的设计。尾灯一样是全LED的配置，车牌被放置在后保险杆的位置上。 在内装方面，Q60的中控台采用了双荧幕的设计，上面的荧幕尺寸为8寸，下面的荧幕则为7寸，共同组成Infiniti的InTouch控制系统，这套控制系统整合了全车所有功能，包括调整冷气、驾驶模式、座椅坐姿和车内气氛灯等。 此外，原厂为了降低Q60的车室噪音，还为Q60加入了主动式降噪系统，透过释放一种特定的音频来阻隔从车外、车底和引擎室传进车内的各种噪音。同时Q60还搭载了BOSE提供的高级音响系统，全车喇叭数量多达13具。 新的Q60将直接从日本进口至我国贩售，并且将会享有原厂提供的7年无限里程新车保固，而且将有5种车身颜色供选择，消费者从本月7日其可前往Infiniti的新车展销中心赏车。 Infiniti Q60 2.0T
2 May 2017 / 0 comments
一路以来中国制造的汽车以及他们的品牌都予人一种“不可靠”、“组装不好”和“品质差”的负面印象，本地许多消费者一想到中国的汽车就不禁会摇头，并且直接关上考虑的大门。 我们马来版的同事Farid最近应Haval之邀前往中国北京保定市参观了Haval在当地的研发中心，同时一并采访了刚刚落幕的上海国际车展，他在几天的行程内对中国的汽车业发展有了深刻的体会，并发布了针对中国汽车工业的发展感想。 Farid在抵达北京一下机后就被当地路上各种林林总总的不同品牌的汽车所吸引，对他而言，中国汇聚了许多来自世界各地，而且压根儿无法在本地买到的汽车品牌，包括了Buick、Cadillac等等，而这些汽车品牌在中国当地却显得如此的平凡和平易近人。 不说你不知，中国在1978年改革开放以来，Volkswagen就成为了第一个打进中国市场的国外汽车品牌，进军初期Volkswagen在当地推出了一款叫Santana的车型，而Volkswagen也凭借此车顺理成章的在中国当地打下了稳固的基础，并成就了今天称霸中国市场的局面。 直至今天，中国的路面上依然可以看到许多Santana的身影。而如果还要再更具体的形容的话，中国如今依然有许多德士是采用Santana这款车型，Santana在中国当地的知名度和普及率，就堪比马来西亚的Proton Saga或者Iswara。 在中国这个拥有13亿人口的庞大市场，中国每年售出的新车数量达到了惊人的2,000万辆，对比我国平均一年只迈出60万辆新车，两国汽车市场上的销售差距非常的惊人，而马来西亚在中国面前也显得是小巫见大巫。 也因为如此，中国的汽车市场形成了一个相当有趣的局面，那就是中国的国产品牌其实只需要做好国内的本土市场就已经可以保证每年赚钱，因为一个中国的人口和消费能力基本上已经超越了整个欧盟和东盟国家的人口总和，因此车商们根本无需为冲出海外市场而烦恼。 也因为庞大的消费市场，许多车商纷纷在中国推出市场重叠的车型，我们以Volkswagen举例，该品牌在中国的C-Segment市场就已经拥有了Santana（已发展到新的车型）、Lavida、Sagitar、Jetta和Lamando。 我们再以其它品牌来举例，Honda在中国的B-Segment市场不仅拥有City，而且还推出了另外一款基于同样底盘的Crider，两者挂上同样的厂徽而且使用同一种动力技术，但在外型上却差天共地，各走不同的外型市场。而若以Toyota来举例，大家可以发现Vios在当地拥有两个不同外型的版本。 当然，会出现这样的情况主要还是因为Honda和Toyota在中国市场内同时拥有两个甚至更多的总代理。那为何这种情况不会在我国出现呢？很简单，要同时推出许多处于同一个市场级距内的车型无疑会提高造车成本，而造车成本提高后就必须确保市场拥有足够的能力去消费所推出的产品，而且在同一级距内推出超过一款车型，自然就形成了自相残杀的局面。 除此之外，中国市场也特别在于他们能够专享许多品牌专为他们推出，其它国家消费者无法买到的车款，譬如BMW刚刚在不久前发布的1 Series Sedan，同时还有轴距加长版的许多车型，譬如Volvo的S90L等等。 不仅如此，Farid对于中国汽车工业的惊叹还在于他们敢于推出许多我们认为“奇奇怪怪”车型，譬如说尺寸小如Smart ForTwo的纯电动车（EV），不够奇特是吗？那如果说是一辆一吨重的罗里，但却只有三个轮子呢？这种重型的三轮罗里却是存在于中国的道路上。 面对如此巨大的市场消费潜力，中国的品牌们有就此而感到满足吗？并没有，中国如今还是有不少已经站稳阵脚的品牌正致力于开拓海外的市场，这当中就包括了早前确认向Proton提出收购报价的吉利汽车，当然还有就是号称中国第一SUV生产商，前称长城汽车（GWM）的Haval。 Farid在这段行程中也在Haval原厂人员的带领下，参观了Haval位于保定市的研发中心。让人惊叹的是，Haval的研发中心并不是单纯的一座普通建筑物那么简单，而是一座拥有25层楼高、而且内设员工宿舍、拥有7,000名员工、而且还有学校和托儿所等设备的综合大楼，真难以想象只是一个研发部门就已经如此的大规模。 在参观完了让人惊叹的研发中心后，Farid又被带去参观了举例研发中心半小时车程的Haval工厂，Farid在步入工厂后同样被工厂的规模所震慑，在他眼前是一家非常现代化、所有机器和设备都排列得非常完整，就连地板都被打磨的光滑的汽车组装工厂。 过后Farid还被带往工厂的另一处参观了一些刚从生产线组装完成的新车，包括了已经确认会在本地上市的H6和H9，Farid同样对这两辆车的组装品质、造工和材料的选用感到惊叹，小至一个冷气旋钮和一个门板的电动窗按钮，装工和触感都非常精细。 Farid形容这一趟中国的行程彻底改变了他对中国品牌汽车的固有印象，虽然许多中国品牌至今都还未获得欧美消费者的普遍认可，暂时无法和来自欧美、日本甚至是韩国的品牌在国际市场上一争高下，但相信中国品牌假以时日必定可以复制韩国汽车工业的成就，收到大部分国家消费者的认可。 中国保定市的Haval研发中心 Haval研发中心内的概念车型
2 May 2017 / 0 comments
我们不断的向国内的驾驶者和父母们强调儿童安全座椅的重要性，而目前大部分的在售车款都已经标配了儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。如今，Proton在儿童安全课题上迈出了一大步，Proton今天宣布消费者凡购买任何一款Proton新车，就可以超值的优惠价额外选购一个原厂提供的儿童安全座椅。 根据Proton在他们Facebook的讲法，任何一名消费者只需要购买任何一款Proton的新车，就可以299令吉的价格，买到一个价值1,000令吉的儿童安全座椅，而且这个儿童安全座椅还具有ISOFIX锁定功能，能够配合原厂标配的ISOFIX固定的锁定在车后座，同时还获得ECE R 44的安全认证！ 根据原厂的资料，这张儿童安全座椅最大可承受18公斤重的婴儿，还具有婴儿脚部支撑，并且可前后放置。 原厂也强调了这一次的优惠有限，因此原厂只提供限定数量的儿童安全座椅。同时，Proton也为目前选购新车的客户提供额外折扣优惠，包括了价值4,100令吉的5年新车免费保养配套、500令吉的佳节购车回扣，以及1,000令吉的Proton忠实顾客额外换购新车折扣。 当然，原厂也在他们的广告内强调了“需符合条件”的字眼，因此想要知道更多详情的朋友们，不妨到临近的Proton新车展销中心查询。
2 May 2017 / 2 comments
智能钥匙和引擎启动按钮已经成为时下许多新车的标准配备，就连一些平民小车都已经配备了这样的装备，其中一个例子就是Proton Iriz和Perodua Bezza，其实它的操作原理就是透过智能钥匙发射出的低频信号进行侦测，只要系统侦测到信号接近车身就可打开车门，同时系统侦测到钥匙在车内的话，司机就可透过引擎启动按钮启动汽车。 这种钥匙和引擎启动按钮表面上看起来比起传统的钥匙更加安全，因为小偷无法复制实体的车钥匙，不过，这并不代表这种系统绝对安全，因为它一样可以被专业的偷车集团破解，关键就在于如何仿冒或者复制钥匙所发出的低频信号，而最近一群来自中国的达人在网络上发布了一段视频，示范他们如何破解并仿冒钥匙所发出的信号，并以此偷走一辆车。 在这个不到30秒的视频内我们可以看到，偷车集团只需要有两个人，在等到目标出现后，其中一个人尾随下车后的车主，手持一个用来破解车匙信号的接收器，一直跟在车主的身后，这时接收器在破解了车匙信号后，会把信号传送到另一个人手中的信号发射器。 另一个手持信号发射器的小偷这时则站在车外，透过发射器所发出的信号，让车上的防盗系统以为车匙就在附近，因此解除防盗系统让小偷打开车门，同时也让小偷启动引擎顺利把车驾走，整个过程若顺利的话几乎连10秒钟都不到，让人防不胜防。 这群来自中国的科技达人还表示，破解后的车匙信号将会以更低频的频率来进行传送给另一端的信号发射器，让两者的距离可以拉长到1,000尺范围。也就是说，就算车主拿着车匙离开了汽车1,000尺的距离，偷车集团依然可以透过这个方法偷走车子。 更让人觉得恐怖的是，这群科技达人还声称要制作视频中他们使用的信号解码器以及发射器，前后所需要的成本竟然只有20欧元（约94令吉），那就是说偷车集团只要掌握了这项技术，就可以在不到100令吉成本的情况下，只出动两个人就可轻易在短时间内神不知鬼不觉的把你的车子驾走！
