30 March 2017 / 5 comments
继早前宣布召回8万辆Toyota汽车更换存在安全隐患的气囊组件后，UMW Toyota Motors今天宣布进一步扩大在本地的召回范围，UMWT表示这次被召回的汽车总数多达4万2,000辆，涉及车型为Corolla Altis、Vios、Yaris和Alphard，涉及的出厂年份介于2010年5月至2012年12月。 UMWT表示，日本的Toyota原厂在和UMWT进行了沟通以及确认后，因此决定扩大在大马的召回行动范围，此次召回的汽车一样是因为前乘客座的气囊组件存在安全隐患，在遇上意外弹出时，气囊弹射器内的金属部件可能导致乘客严重受伤甚至是死亡。 UMWT目前他们正在和日本原厂保持紧密联系，并正在准备从国外输入更换问题气囊组件所需要用到的零件，一旦零件到位后，UMWT将会通知所有受影响的Toyota车主，要求他们把汽车送到本地Toyota的维修与保养中心，以更换有问题的气囊组件。 “替换问题气囊组件是基于顾客的性命安全考量，因此希望车主和顾客们能够给予合作，整个替换气囊组件的过程大约耗费1至3个小时，全部费用将由Toyota负责，车主无需支付分毫。” UMWT促请有疑惑的车主们上网登录Toyota的售后服务网站，输入车身识别号码（VIN）确认本身的汽车是否在召回范围内，或拨打1800-886-9682询问详情。
30 March 2017 / 0 comments
大家都知道Renault-Nissan联盟在去年并购了Mitsubishi汽车的股权，成为Mitsubishi的最大股东，而Renault-Nissan联盟并购Mitsubishi的用意也很明显，就是把Mitsubishi的技术和品牌纳入旗下，并利用后者在特定区域的影响力，打开一些特定区域的市场。 最近国外汽车媒体Automotive News报导，在收購了Mitsubishi后，Renault打算利用Mitsubishi在东南亚地区的品牌知名度，让Renault本身的一些车型贴上Mitsubishi的品牌，在东南亚地区销售，以开拓Renault在东南亚的市场版图。 该媒体引述Mitsubishi汽车总执行长（CEO）Trevor Mann的谈话指出，Renault在东南亚地区的品牌知名度不高，许多人几乎不察觉这个品牌存在于东南亚的国家内，而Mitsubishi在东南亚地区的知名度颇高，因此利用Mitsubishi的品牌为Renault打开东南亚这个拥有6亿人口的市场是个很好的选择。 其实早在2013年，Mitsubishi就曾经和Renault-Nissan联盟达成协议，要一起合作开发一些新的车型，甚至共享彼此的一些技术和科技，同时双方也早在还未合并之前，就已经在日本市场有一起合作开发当地的K-Cars小型车。 Mann的这番谈话也确实有他的根据，因为Mitsubishi本来就已经在泰国设有三间汽车组装厂和生产线，至今Mitsubishi已经在泰国生产了超过300万辆汽车，如果Renault和Nissan能够善用Mitsubishi在泰国的硬体设备，就能大幅提升他们在区域内的产量，同时也达到减低生产成本的问题。
30 March 2017 / 1 comment
美国品牌Ford最近在国外发布了大规模的汽车召回通知，在北美市场召回超过23万辆的各种Ford车型，涉及的车型包括2014-2015年产的Fiesta ST、2013-2014年产的Fusion（本地称Mondeo）、2013-2015年产的Transit Connect，以及2014年产的Escape（本地称为Kuga）。 这次大规模召回的原因，主要是因为原厂发现这批车辆搭载的1.6升Ecoboost涡轮增压引擎存在起火隐患，原厂表示这是因为有关引擎的冷却液（Coolant）循环效果不佳，严重者可导致引擎过热，并导致气缸头破裂并引发漏油现象，一旦渗漏出来的引擎油接触到高温的引擎部分，很可能会导致引擎室起火。 原厂表示目前在美国和加拿大地区有多达29宗因为类似原因而导致起火的事故报告，原厂也建议那些不愿意接受召回的车主，经常检查汽车的冷却液是否经常无故减少，以及引擎是否出现过热现象。 不过，原厂表示已经开始向受影响的车主们发出信件和电邮通知，并在通知信中教导车主们如何正确的检查冷却液是否有减少。但原厂强烈建议车主们把受影响的汽车送回到维修与保养中心，免费更换有问题的冷却系统组件。 除了在北美地区外，Ford也在澳洲以相同的原因召回4,450辆2013-2014年出厂的Kuga，以及400辆Fiesta ST。而澳洲Ford的公关部主管也确认，当地目前已有7宗因为类似原因而导致汽车起火的事故报告，但并未造成人员伤亡。 除了北美和澳洲外，南非也正是宣布召回4,500辆Kuga，而召回原因也一样，同样是因为冷却系统存在缺陷可能导致引擎室起火。值得一提的是，大马销售的Kuga和澳洲以及南非一样，都是产自Ford位于西班牙Valencia的厂房，因此大马的Ford总代理Sime Darby AutoConnexion也可能会在本地宣布召回，不过对方表示目前他们正在与美国原厂进行沟通，确认大马的车款是否也需要召回。
30 March 2017 / 0 comments
目前正在进行中的泰国曼谷国际车展上出现了一辆高性能的旗舰车型，它就是BMW的M760Li xDrive。这款高性能版本的7系列虽然在名字上挂上了M的名号，但它并不是M7，而BMW目前也没M7的车型，它只是定位高于一般7系列，性能也比一般7系列要强的7系列旗舰车型。 这款M760Li与一般普通7系列还有一个不同之处，那就是它的轴距比一般7系列要来得长，因此名字后面也多了一个Li的字眼，主要销售对象锁定为美国和中国市场。这款M760Li不单只轴距加长，而且还搭载了一具非常强悍的引擎，它是一具和Rolls Royce共用，排气量达6.6升的V12引擎。 这具具备双涡流增压技术的V12引擎可在5,500rpm输出610hp马力，并在1,550rpm就爆发出800Nm的惊人扭矩，对比Mercedes-AMG的S65，虽然S65的引擎在账面数据上比M760Li要强，但M760Li的0-100km/h加速却只需3.7秒，完全是超跑等级的实力，而且比S65的4.3秒还要快！极速方面这辆M760Li的电子限速是250km/h，但车主可额外选购配套，把它的极速提高到305km/h。 M760Li搭载的变速箱是一具ZF提供的八速Steptronic Sport自排变速箱，而且原厂特别为这具变速箱针对引擎室内那具强劲的V12引擎作出特别调校，而且也搭配了方向盘的换档拨片和Launch Control，让M760Li可在最佳的状态下完成0-100km/h的加速表现，而驱动方式则是使用BMW的xDrive全时四轮驱动系统。 除此之外，这款性能怪兽还搭配了BMW的Executive Drive Pro主动式气压悬吊，以及Integral Active Steering系统，这套系统除了可控制前轮的转向外，也可在弯道中对后轮进行转向控制，让M760Li的弯道表现更好。 在外型上，这款M760Li搭配了M Sport的一些外观套件，包括了20村的M轮圈，以及蓝色的M Sport煞车卡钳，除此之外和一般的7系列几乎没有任何差异，不过C柱上却多了一个V12的铭牌，因此下次当你看到一辆拥有V12铭牌在C柱上的7系列，可别轻易招惹对方。至于价格方面，这款极致旗舰的M760Li在泰国开价1,249万泰铢（约160万令吉），身价果然不凡。 BMW M760Li xDrive
30 March 2017 / 0 comments
First drive of a release candidate version of Model 3 pic.twitter.com/zcs6j1YRa4 — Elon Musk (@elonmusk) March 24, 2017 美国电动车大厂Tesla的总执行长（CEO）Elon Musk日前在他的官方Twitter户口上发布了一段视频，让大家抢先一窥Tesla即将发布的全新纯电动车型，Tesla Model 3。 这段只有6秒钟的视频中，可以看出这辆全黑的Model 3在外型上与Model S极为相似，但在头灯和尾灯组方面有了明显的变化，而且这个视频只示范了Model 3的加速性能（看似不错），并没有提供其它细节。 除了这个视频之外，Musk也在他的Twitter内指出，Model 3将会搭载两组电动马达和全时四轮驱动系统，当然也会有我国使用的右驾版，以及Tesla引以为傲的全自动驾驶系统。 重点来了，Musk在他的Twitter内明确表示Model 3将不会像传统汽车一样搭载仪表板，而只会在中控台的中间搭载一个大尺寸的触控式荧幕，车辆行驶时的时速资讯将会显示在这个荧幕内，同时也不会有抬头显示器（HUD）。 对此，一些网民在他的Twitter下方询问Musk这种设计是否妥当，而Musk的回覆则是“当车子越是自动化，您需要的中控台资讯就越少”，同时也指“如果您今天坐在一辆德士内，你会一直想要看仪表板吗？” 酝酿已久的Model 3早就已经开始接受新车预订，但首批限量生产的Model 3预计将要等到今年7月才能开始交车，不过一切还得看美国政府何时能够批准这款Model 3身上搭载的最新自动驾驶系统的软件上路。
30 March 2017 / 0 comments
泰国的Honda总代理刚在本月初发布了全新的Honda Civic Hatchback，虽然我国消费者已经确定无缘这款外型靓丽的掀背版Civic，但既然我们已人在曼谷的车展上，我们还是为大家带来一组Civic Hatchback的实车图集，让大家饱一饱眼福。 泰国当地的Civic Hatchback只有单一等级，搭载1.5升VTEC Turbo汽油引擎和本田自身的地球梦CVT变速箱，它拥有173PS马力和220Nm扭矩的输出，数据和本地的Sedan版Civic一样，驱动方式当然也是前轮驱动。 外装方面，泰国的Civic Hatchback搭配了17寸的双色铝圈、全LED头灯组、LED前雾灯、LED尾灯组等等，而在内装方面配备也和Sedan版本大致相同，包括了双区恒温冷气、引擎启动按钮牛、电子手煞车、Auto Hold、液晶显示的仪表板，以及支援Apple CarPlay和Android Auto的7寸触屏式主机。 此外，Hatchback版本同样搭配了方向盘后方的换挡拨片、定速巡航系统、方向盘的音响控制按钮、后座冷气、倒车摄影镜头、电动调整的前作座椅，以及皮革内装，安全配备则一样是6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA），以及三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）。 由于Civic Hatchback目前只在英国生产并输往全球市场销售，基于运输和汇率成本，泰国的Civic Hatchback价格也非常的高，当地的售价为116万9,000泰铢（14万7,514令吉），比本地Sedan版顶级的Civic 1.5 TC-P还要贵。
30 March 2017 / 0 comments
Hyundai早前已经确认将在近期内为本地消费者带来两个全新等级的Tucson，除了现有的2.0升自然进气汽油引擎外，还会有新的1.6升T-GDI涡轮增压汽油，和2.0升涡轮增压柴油引擎供消费者有更多的选择。 近日，Hyundai就开始静悄悄的在吉隆坡Mid Valley Megamall公开展示了搭载一款搭载T-GDI汽油涡轮增压引擎的Tucson，现场发现这个全新等级的车型除了换上新的引擎外，也增加了一些原本2.0自然进气版本没有的配备。 这些配备就包括了两颗鱼眼（Projector）的LED头灯组（原本为单颗鱼眼的卤素灯泡）、转向照明辅助和17寸双色轮圈，另外消费者还可额外加价选购19寸的轮圈，搭配轮胎尺寸是245/45R19。 不过可惜的是，现场展示的Tucson车门已被上锁，无法被打开，因此只能从车外往内看。基本上，在内装配备方面T-GDI的版本改变也不多，只有多了一个电动尾门，根据国外的资料，这个电动尾门只需身上带着钥匙，站在车尾3秒钟就会自动开启，同时尾厢门上也多了一个红色的Turbo铭牌。 其它原本在自然进气版本上就有的配备应该都会获得保留，包括了前后雾灯、迎宾灯、智能钥匙、引擎启动按钮、皮革与电动调整的座椅、三种驾驶模式、4.2寸的仪表板资讯幕、电子手煞车和8寸的荧幕主机等。安全配备则是六气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统和斜坡起步辅助系统等。 这具1.6升的四缸涡轮增压引擎拥有缸内直喷的技术，可在5,500rpm输出177PS马力，以及在1,500-4,500rpm之间输出265Nm扭矩，对比2.0升自然进气的155PS和192Nm有着巨大的进步，用来驱动一辆中型SUV更加游刃有余，而变速箱则换成七速的双离合器（DCT），依然采用全时四轮驱动。 除了这具汽油的涡轮增压引擎外，原厂同时还会引入一具2.0升的柴油涡轮增压引擎，这具引擎可在4,000rpm输出182hp马力，并在1,750-2,750rpm之间输出400Nm扭矩，变速箱是传统的六速自排（6AT）。 Hyundai Tucson 1.6 T-GDI
29 March 2017 / 0 comments
政府早前宣布了国内的汽油零售价机制将会从今天（29日）开始改变，从原本的每月最后一天宣布新价格，改为每周三宣布新的顶价。而且要注意的是，在新的机制下，政府只会宣布汽油和柴油的顶价，油站业者有权以更便宜的零售价格售卖汽油，只需确保零售价不高于政府公布的顶价即可。 国内贸易、合作社及消费人事务部在今日傍晚公布了我国第一次的汽油和柴油顶价，这个顶价将会从今日午夜（30日）12时开始生效，有效期至下周三（4月5日）晚上11时59分。 好消息是，这次政府宣布的顶价对比2月28日宣布的3月份油价来看，无论是汽油和柴油都降价了！在新的汽油顶价下，RON 95的顶价是2.13令吉，比起目前每公升2.30令吉的价格降了17仙。 而在RON 97方面，新的顶价价格是每公升2.41令吉，对比目前每公升2.60令吉的价格，下降了19仙。至于柴油方面，普通的EURO 2M柴油的顶价是每公升2.11令吉，比目前的价格下降了不足10仙；而等级更高的EURO 5柴油，因为零售价固定比EURO 2M贵10仙，因此在新的顶价下，最高价格是每公升2.21令吉。 在这里先要提醒各位，在新的顶价制度下，每一家油站业者都有权制定更便宜的汽油和柴油价格来吸引顾客，只是价格不能贵过政府设立的顶价，所以想要省钱的朋友们可要改变一下以往的添油方式了，在添油之前最好还是货比三家。 2017年3月30日至4月5日的汽油和柴油顶价： RON 95汽油: RM 2.13/L RON 97汽油: RM 2.41/L EURO 2M柴油：RM 2.11/L EURO 5柴油：RM 2.21/L
29 March 2017 / 0 comments
自从2014年正式发布以来，Lexus目前最入门的SUV车型，Lexus NX也是时候要进行小改款了。如今，入本的Lexus原厂确认将会在下个月开幕的上海国际车展上，正式对外发布小改款的Lexus NX。 在车展还未开幕之前，日本原厂就率先对外发布了一张小改款NX的官方预告图，这张照片并没有显示太多的资讯和细节，只能看到图片中的NX，在头灯组的鱼眼（Projector）排列方式方面做了改变，从原本的单颗鱼眼变成了三颗一体的鱼眼，而且下方的箭矢状LED日行灯也被缩短，似乎是为了要配合重新设计的头灯组。 根据原厂的官方说法，小改款的NX将会在外型上有细微的更懂，内装的便利性和功能性配备上也会作出提升，但在引擎和变速箱配置上原厂并没任何表示。由于只是小改款，我们估计这次的NX不会更改原有的动力配置。
29 March 2017 / 0 comments
BMW Malaysia刚刚在今天发布了全新第七代，代号G30的全新5系列，而在发布会的现场上，BMW Malaysia也特地找来了之前第一到第六代的5系列车主，向他们借来了这些经典的车系摆放在现场供大家欣赏。 由于人在现场，我们也特地为大家拍下了这过去六代的5系列的实车照，这六辆车的目前都已停产，有者已经走过了45年的历史。在此我们就带大家走入时光隧道，细数一下BMW 5系列的发展史。 第一代BMW 5系列，代号E12（1972-1981年） 第一代的5系列在1972年诞生，当时德国原厂曾在上世纪60至70年代推出过名为BMW New Class的车系，而5系列的出现就是为了取代这个即将停产的New Class。之所以被称为“5 Series”，是因为当时这款车的底盘，采用的是New Class家族里的第5具底盘。 第一代的5系列是由来自法国的Paul Bracq和来自意大利的Pietro Frua联手设计和打造，这款5系列与当时的3系列其实在外型上很相像。当时这款5系列只有一般的普通版本，并没有大家熟知的M5车型，也没有现在大家看到的Wagon车型，同时也在大部分的市场上仅提供手排（MT）变速箱，要买到自排（AT），就只有在美国和日本。 第二代BMW 5系列，代号E28（1981–1988年） 第一代车型推出市场9年之后，德国原厂再接再厉为5系列推出了第二代的车型，这次的代号是E28。基本上第二代的外型和第一代相似度非常高，但还是可以从前保险杆的厚度、C柱的设计和尾灯的造型分辨出来。 除了外型上细微改变外，第二代的5系列在机械和动力结构上也做出了许多更进，它是史上第一款搭载六缸引擎的5系列。除此之外，原厂也改变了第一代的行销策略，在全球市场的5系列身上搭载了自排变速箱，同时还在1984年推出了M5的高性能版本。 第三代BMW 5系列，代号E34（1988-1995年） 相信许多70和80后出生的一辈人都对这一代的5系列相当熟悉，曾几何时这款5系列曾经在我国的道路上能见度相当的高，不过随着时光飞逝，这一代的5系列也逐渐成为了马路上的稀客，逐渐淡出人们的视线。 第三代的5系列在外型上对比第二代可是有着大幅度的跃进，明显可看出是属于不同时代的作品。除此之外安全性和耐用性也是这一代5系列的最大卖点，它当时可被车坛被誉为最可靠耐用的豪华汽车，同时后来推出的高阶等级还因为搭载了当时才刚出现不久的车身动态稳定系统和循迹防滑系统还有气囊，而被誉为安全的汽车之一。 不仅如此，这一代的5系列还提供了全时四轮驱动的版本选择，而且原厂也首次在这一代的车型上推出了旅行车（Wagon）的版本，同时还有V8汽油引擎的选择。 第四代BMW 5系列，代号E39（1996-2003年） 在经历了第三代的成功后，第四代的出现再度让人眼前一亮，这次原厂舍弃了传统的BMW家族式设计，将原本独立双圆式的头灯组改成一体式但内含两个圆形灯罩的设计，同时肾型水箱护罩的设计也被左右横向拉长，整个外形设计变得更有时代感，虽然这一代的5系列车龄已经超过了20年，但如今还是被许多人所喜爱。 来到这一代的5系列，原厂为符合时代的发展而为它搭载了许多电子化的配备，其中就包括了多功能资讯幕（MID）系统，同时也把前后轮的轴距拉长，让它拥有更好的空间表现。此外，原厂也为5系列倒入了后方侧边的防护气囊。 除此之外，这一代的5系列还在一些等级上搭配了HID头灯组，在当时来说这样的配备可说是相当奢华的，而且Wagon的车型还配有自动调整高度的悬吊系统，可以看得出这一代的5系列对比前三代真的在电子化配备上进步不少。 第五代BMW 5系列，代号E60（2004-2010年） 这一代的5系列在外型上可说是变得非常的“巨型”，肉眼一看车身长度对比第四代真的拉长了不少，而且第五代的5系列至今仍在本地马路上能见度非常高，许多二手车商也依然有在售卖这一代的车型，同时二手价格也都低于10万令吉（M5除外）。 第五代的车型在Chris Bangle和Adrian […]
