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自从成为了Mitsubishi汽车的最大股东后，Renault-Nissan联盟就积极为双方寻求更多的合作机会以及技术转移。如今，该联盟计划让Mitsubishi和Nissan共享双方的Pick-up底盘技术，并一同为潜在消费能力庞大的东南亚市场共同研发新的Pick-up车型。 Mitsubishi汽车的首席营运张（COO）Trevor Mann指出，未来即将推出的全新Nissan Navara和Mitsubishi Triton很可能会基于这项共享底盘的理念而开发，但两者在外观上将会截然不同，并且将会各自拥有各自的特色。 目前Renault的Alaskan和Navara NP300就是基于同一个底盘进行开发，因此可能下一代的Alaskan也可能会采用一样的底盘。此外，Nissan和Mitsubishi目前已计划在泰国共享双方的生产线，并明确规划双方生产线生产的汽车不会重叠，其中Mitsubishi的生产线将用来生产Pick-up，而Nissan生产线则用来制造普通房车和SUV，但目前还没有真正落实。 除此之外，Renault-Nissan联盟早前也已经决定，将会巩固并统一化三个品牌旗下的纯电动车的底盘技术，并借此达到节省研发成本的目的，其中Renault和Mitsubishi都已确认将会和下一代的Nissan Leaf共用同一具底盘来开发各自的电动车。
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目前这一代的Mercedes-Benz A-Class在原厂重新定位为钢炮车型，并且靠着靓丽的外型获得巨大成功后，经历数年的销售周期也是时候进行一期大改款了。我们的摄影师日前在欧洲某地拍到了下一代的A-Class正在进行雪地测试，新的A-Class预计将在2018年正式面世。 从照片中可以看出，全新的A-Class的车身长度似乎比这一代更长，其中主要拉长的地方包括了前悬与后悬的部分，同时轴距长度也有所增加，因此新的A-Class相信能够改善这一代车室空间不佳的问题。 大改款后的A-Class从照片中看来搭配了更纤细的头灯组，但照片中的A-Class相信是欧洲当地最入门的版本，因为头灯使用的是传统灯罩式的设计，并没有鱼眼（Projector），同时内建的也是传统的卤素灯泡，并没有LED，但日后来到我国市场必定会标配LED头灯的配置。 其它较大的改变包括了左右两侧的侧镜，从原本的A柱位子移到了门板上缘，而且车头长度也明显比这一代要来得长，而且C柱也显得比这一代更加粗壮，其它方面则未能窥知一二。 全新的A-Class将会采用Mercedes-Benz的MFA2模组化底盘研发，而且相信会搭载全新的四缸汽油和柴油引擎，而且还有消息称这次的A-Class AMG版本将会拥有两个等级，除了原本的A 45外，还会有一个定位比较低的A 40，马力输出分别是400hp和300hp，同时也会追加一个插电式混合动力（PHEV）的版本。
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英国汽车媒体Autocar日前报导，目前正处于研发阶段、研发计划代号为Project One，将会搭载F1赛车引擎的Mercedes-AMG超跑将会在今年秋天面世，而且在欧洲市场的价格将会从227万欧元（1,081万令吉）起跳，果然是个超级天价的价格。 该媒体引述Mercedes-AMG部门主管Moers最近在日内瓦车展时的谈话指出，Project One的原型车目前已交由Mercedes-AMG的F1车队在英国进行测试，同时他也确认这款搭载W07 F1赛车（上个F1赛季使用的赛车）引擎的超跑将会拥有千匹马力的输出，足以比肩当代任何一款顶级超跑，包括LaFerrari、McLaren P1和Porsche 918 Spyder等等。 “这款跑车将会采用全时四轮驱动系统，其中前轮将会有两组电动马达驱动，后轮则搭配F1身上的那具1.6升涡轮增压引擎，但为了应付一般公路的需求以及考量到耐用度，因此这具引擎的动力输出将会比真正的F1赛车版本有所下调，最高转速也只有1万1,000rpm。” 这款超跑目前已经进入研发阶段的尾声，据指将会在今年秋天与德国法兰克福车展上与世人见面，并且将会在明年正式投入量产和开售，而且将会以限量版的方式开售，全球产量不会多于275辆，但目前已经有超过1,000名买家对这款即将发表的超跑表示出了兴趣，因此相信不用等到明年，这款超跑就会被全球各地的土豪们预购一空。 Moers表示，许多人质疑这辆超跑在搭载了F1引擎后，会否需要特地聘用一组专人来负责维护，或者是否需要使用特别的汽油，但原厂强调这款超跑的定位是“一辆可在公路上合法驾驶的F1引擎超跑”，因此无需特别聘请专人维护，而且只需要使用普通的RON 98汽油，而且引擎的可靠度将比许多人想象的要好。
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不知不觉，Mercedes-Benz的E-Class Coupe自1968年首度面市以来已经接近50年的历史了，而原厂至今也为E-Class Coupe推出了前后七代的车型，而且还刚刚为全球消费者推介了第七代，代号C238的全新E-Class Coupe，我们也借此为大家回顾一下过去49年来E-Class Coupe系列的发展史。 第一代的车型代号为W114，当时并不被称为E-Class Coupe，而是Mercedes-Benz Coupe，这款车基于当时的Mercedes Benz 250 Saloon打造，这款车的前挡风景的弧度比普通的250 Saloon还要大，而且还采用了无窗框的车门设计，因此车子也没有B柱。 9年后，Mercedes-Benz在1977年推出了第二代的后继车型，并改名为CE Coupe，车型代号也改为C123，这次的大改款让第二代的车型的轴距变得比当时的E-Class更短，而原厂的用意就是为了让CE Coupe能有更好的操控性能。 到了1987年，原厂推出了代号C124的全新CE Coupe，而这款车的外型相信也足以勾起许多马来西亚60、70和80后的回忆，对比10年前的车型，这款车在外型上经历了大幅度的改革，也让人看到了两个不同时代的改变，也成为了E-Class家族系列至今其中一个最经典的车型。 10年后的1997年，Mercedes-Benz旗下的E-Class进行了大幅度的改款，并出现了大家口中的“大小眼”头灯设计，而这时原厂也顺势推出了代号C208的后继车型，而名字也改成了叫CLK Coupe，虽然这个款式现在看起来是相当老旧，但在当年来说这个设计其实已经是非常时髦。不过需要一提的是，这辆CLK Coupe是基于当时的C-Class底盘开发，因此才被称为CLK。 到了2002年，原厂为当时的C-Class进行了一次的小改款，而小改款的CLK也一并面市，代号为C209，这次的“大小眼”头灯被改成了大家口中的“花生眼”，而尾灯也有了全新的设计，同时原厂也首次把他们的厂徽首次移植到水箱护罩的中央，不再只是立于引擎盖上。 到了2009年，Mercedes-Benz推出了代号C207全新车型，并为这次的车型正式冠上了E-Class Coupe的名号，虽然依然是采用C-Class的底盘，但在外型上这次的E-Class Coupe却大幅度采纳了E-Class的设计。不过，后来原厂推介了C-Class Coupe，因此原厂也在后来重新调整了E-Class Coupe的定位。 到了今年，原厂正式向世人推介了代号C238的第七代E-Class Coupe，在重新调整了策略后，这次的E-Class Coupe换成了基于E-Class的底盘进行开发，而且整体车型也比之前任何一代要大，同时也更注重舒适性和科技感。在新的E-Class于去年来到本地市场后，我们相信新的E-Class Coupe也会很快与本地消费者见面！ W114 Mercedes-Benz Coupe (1968-1976) C123 […]
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继之前一系列的动作之后，BMW Malaysia终于在他们的官网上确认了全新5系列在本地的上市日期，那就是本月29日。总代理目前仍未对外宣布更多的细节，只透露了新车的上市日期，但有兴趣的消费者已经可以前往他们的官网注册，留下联络方式，BMW在新车上市后会与消费者们进一步联系。 从官网内透露的部分照片可以看出，本地的5系列将会搭配国外看到的Remote 3D View功能，这项功能可让车主透过本身的智能手机查看车子当下周遭的情况，同时还会搭配BMW Connected功能，这项功能就像私人助理一样，会为车主提供各种行程提醒，以及提供当下地点和目的地的天气、路况和其它资讯等等，犹如智能手机一样聪明。 从早前曝光的本地谍照可以确认，本地消费者将会获得530i的车型，而且本地的530i将会搭载M Sport外观套件，包括前后的运动化保险杆、侧裙和19寸的M Sport轮圈等等。除了530i之外，我们猜测本地还会导入520i作为汽油的入门版本，以及柴油引擎的520d。 三个等级的引擎都将会是2.0升的排气量，在汽油引擎方面，530i将会拥有252hp马力和350Nm扭矩，采用同样引擎的520i则在动力上有所下调至180hp马力和290Nm，至于柴油版的引擎则是沿用上一代的2.0升柴油涡轮引擎，这具引擎拥有190hp马力和400Nm扭矩，三个等级都统一搭配ZF提供的八速自排变速箱。
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Mercedes-Benz Malaysia昨晚向本地消费者推介了全马限量300辆的A 200 Activity Edition，每辆售价20万5,888令吉（上路价格不包括保险），价格与A200 AMG Line一模一样，而且原厂还提供4年无限里程的保固。 外观上A 200 Activity Edition与普通的A-Class没任何差异，不过前叶子板上多了一个“Activity Edition”的镀铬铭牌，同时搭载一套双色的18寸铝圈，车内的地毯也拥有Acitivity Edition的专属字眼，中间也有一个写着“Urban Hunting Acitivity Edition”的铭牌，证明这辆车在全马只有30辆，中控台也多了皮革包覆的材质。 其它配备方面它和普通的A 200 AMG Line没有差异，同样搭载自动启闭的全LED头灯组和雨刷、电动折叠的侧镜、电动座椅、手动单区冷气系统、倒车摄影镜头和配备8寸荧幕的Audio 20影音娱乐主机等等。安全配备也喝普通的A-Class无异，同样搭载七具气囊、主动式煞车辅助系统、车身动态稳定系统等等。 动力方面，限量30辆的A 200 Activity Edition同样采用一具1.6升的四缸涡轮增压引擎，拥有156hp马力和250Nm扭矩，搭配宾士本身的7G-DCT 双离合器变速箱，从0-100km/h加速只需7.8秒，极速可达224km/h，综合油耗为5.4L/100km。 欲知更多有关本地A-Class的详细规格配备，请浏览CarBase.my。 Mercedes-Benz A 200 Activity Edition
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自从Renault-Nissan联盟在去年并购了陷入财政危机的Mitsubishi汽车业务后，许多性能车迷就开始幻想曾经经典一时的Lancer房车和性能版的Lancer Evolution系列能够复活。不过，Mitsubishi的高层近日在日内瓦国际车展上，再度浇熄了车迷们对此的期望。 在Mitsubishi主管小型和中型汽车业务的Hiroshi Yamauchi就在车展上对媒体表示，虽然Mitsubishi已经被并入Renault-Nissan联盟内，但该公司并没有再度推出Lancer和Lancer Evolution系列的打算，反而会把重心放在目前市场更大的SUV，以及一些轻型商用车的身上。 他说，该公司可能会针对刚发布不久的Coupe型SUV Eclipse Cross推出Ralli Art版本，但一切还得看市场的反应如何。至于Mitsubishi经典的Lancer房车系列，以及曾经引以为傲的Lancer Evolution则不会再复活了。 需要一提的是，虽然中国和台湾早前推出了全新的Lancer后续车款，并更名为Grand Lancer，但有关车型其实是Mitsubishi在当地的总代理中华汽车获得日本原厂授权后，自行开发而且只在中台两地售卖的车型，因此有关的Grand Lancer并不能被视为是Lancer的官方后续车型。 期望能够看到第十一代Lancer Evolution车型面世的性能车迷们，原厂已经多次强调没有复活Lancer的计划了，而Lancer Evolution则是基于Lancer基础上开发的高性能车型，没有新的Lancer也就代表没有新的Lancer Evolution了，乖乖接受现实吧！
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在昨天的Honda Civic Hatchback在泰国的发布会上，Honda在发布会的尾端穿插了一小段的大改款CR-V的预告，泰国的Honda总代理已经确认他们将在本月29日发布新的CR-V，除了早前已经确认的柴油版本外，泰国还会得到七人座的配置。 值得一提的是，虽然新的CR-V早就已经在美国上市，但当地消费者只能买到五人座的车型，而泰国则会是全球第一个推介七人座CR-V的市场。此外，透过泰国官方发布的预告来看，当地的CR-V将会取消掉传统的排档杆，取而代之的则是类似NSX上的档位按钮。 泰国的Honda总代理重点预告了当地消费者即将获得的一具1.6升i-DTEC柴油涡轮增压引擎，这具引擎可在4,000rpm输出160hp马力，并在2,000rpm就输出350Nm的扭矩，而柴油版本的变速箱则会采用全新的九速自排变速箱。 除了柴油版本外，泰国的汽油版本将会提供两具不同的引擎选择，分别是2.4升的i-VTEC自然进气和1.5升的VTEC Turbo涡轮引擎。2.4升的引擎可在6,400rpm输出184hp马力，并在3,900rpm输出244Nm扭矩；而1.5升的涡轮引擎则可在5,600rpm输出190hp马力，并在2,000rpm就输出243Nm扭矩，但泰国原厂还未说明汽油版本是否也会使用九速自排，还是会像美国一样搭载CVT变速箱。 新款的CR-V和第十代的Civic FC采用同一具的模组化底盘开发，整体车身尺寸比上一代更大，其中轴距就比上一代增加了40mm，来到2,660mm，整体车身长度也被拉长了30mm。其它的亮点就是新的CR-V和Accord小改款、Civic和City小改款一样搭载了LED矩阵式的头灯，同时尾灯也采用了LED光条的设计。 值得一提的是，美国发布的CR-V搭配了许多高科技的安全配备，包括了自动煞车系统、前方碰撞警示系统、车道维持辅助系统、车道偏移警示系统、主动式跟车系统等等，但这些高阶的主动安全配备会否来到泰国和马来西亚的市场，目前还是个未知数。 Honda Malaysia已经表明今年将会有4款新车发布，除了已经上市的Honda BR-V和City小改款之后，还剩两款新车的神秘面纱未被揭开，我们猜测其中一款很可能就是这个大改款的CR-V。根据以往的传统，泰国发布不久后就会轮到马来西亚。车迷们，准备好你的支票簿了吗？ 无论如何，我们先为大家带来昨天泰国Honda Civic Hatchback发布会现场的Live视频，大家可以直接拉到视频的第38分钟，观看一下泰国总代理穿插进入的CR-V预告。 美国版第五代Honda CR-V
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不知大家是否还记得新加坡去年12月发生一宗恐怖的死亡车祸？当时一辆银色的Mercedes-Benz E-Class在新加坡内的一处道路高速反方向行驶，接连猛撞三辆汽车和一辆摩多，并导致至少一人死亡。 这起事件才刚发生不久，本地日前就发生另一宗反方向车道行驶的事故，但这次违规的车辆并不确定是否有在反方向行驶过程中撞上任何交通工具，但可以确定的是，这辆汽车当时正被警察追逐，因此冒险反方向逃跑。 网友Chuah Cheah Choon日前在他的Facebook发布了一段行车记录器的视频，视频记录了当时这辆汽车反方向高速驾驶，逃避警察从后追捕的过程，还差点导致司机发生车祸，所幸司机及时闪避，并没有与这辆汽车发生碰撞。 在这个24秒长的视频中可以看到，视频的拍摄日期是本月8日下午约12时30分，拍摄者并没有注明视频的详细拍摄地点，只说是霹雳州太平，但根据内容判断应该是南北大道的太平路段。当时拍摄者的汽车正在右侧的高速车道上行驶，正准备要超越左边一辆车速较慢的旧款BMW 3系列。 就在这时，拍摄者汽车的前方突然出现一辆高速驶来的旧款Nissan Sentra，从回放的视频中可以清楚看见，这辆Sentra的前保险杆已经脱落，相信在之前已经发生过碰撞。视频拍摄者看见这辆汽车迎面而来后立刻鸣笛警告对方，并稍微把车闪往左边，避开了这辆Sentra。 幸运的事，视频拍摄者的汽车在过程中并没有和这辆Sentra相撞，同时在闪避过程中也没撞上左侧车道的3系列，不过明显看到的是，左边的3系列司机明显受到惊吓而有点惊慌失措，而缓慢的把车停在紧急车道上。 过后，在视频即将结束时，左侧的紧急车道上也出现一辆交警的重型摩多，摩多上坐着一名身穿制服的警察，同样正在反方向行驶，明显是正在追捕刚才的Nissan Sentra。
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目前这一代的Toyota Corolla（本地称Corolla Altis）其实自2013年就已经面世，在迈入了2017年后，原厂也在国外如火如荼的进行着下一代车型的开发和测试工作。最近，摄影师就在欧洲某国拍到了一组全新Corolla正在进行雪地测试的照片。 消息称，照片中拍到的Corolla还未是最终的量产版本，而只是Toyota现阶段的原型车，据说这款原型车将会在今年尾之前以概念车的形式率先与大家见面，过后原厂会再进行下一轮的改造和升级，因此到时真正量产的最终型号可能还会有些差别。 根据目前已经掌握到的消息，新的Corolla将会将会全球统一拥有一样的外形，而且也会使用Toyota最新的TNGA全球模组化底盘开发，这具底盘与第四代的Prius以及C-HR共用，好处是轻量化以及车体刚性更强，能协助新车拥有更好的油耗之余，也能借助更好的车体刚性让新车拥有更好的驾驶体验。 与此同时，消息也称原厂将会在新一代的Corolla身上投入更多的性能胚子，让它对比之前的任何一代都拥有更出色的操控性能，更多的朝驾驶乐趣方面发展。而在动力方面，预料原厂将会为它搭载一具新的1.5升三缸汽油引擎，同时高阶版本也会有涡轮增压引擎的选择，以顺应目前的潮流趋势。 消息称，1.5升的三缸自然进气引擎将会拥有100hp的马力，因为动力表现平平因此只会搭载在入门等级的版本上，而且也只会在一些国家出现，至于一些国家搭载的涡轮增压引擎则会拥有180hp的马力输出，以符合这些国家的市场需求。另外，欧洲市场也会获得一具1.4升的柴油涡轮增压引擎。
