10 March 2017 / 0 comments
Volkswagen曾在去年宣布为旗下的入门掀背小车Polo降价高达1万3,000令吉，让本地组装的Polo在价格上更加有竞争力。如今，原厂宣布为已经降价后的Polo进一步提供限时优惠价，而且每月银行供款只需从737令吉起。 原厂指出，新的Polo在这次的限时优惠中只卖6万9,888令吉（西马价格不包括保险与注册），比之前降价后的价格便宜了接近8,000令吉，不过这项优惠只限特定时段，而原厂也没表明优惠期限和其它附带条件。 本地组装的Volkswagen Polo目前只有一个等级，搭配一具1.6升的自然进气引擎，拥有多点燃油喷射（MPI）技术，可在5,250rpm输出103hp马力，以及在3,800rpm输出153Nm扭矩，变速箱是Aisin提供的传统六速自排变速箱（6AT），油耗数据为6.3L／100km。 新的Polo 1.6搭配了原厂的RCD 330G 触屏式荧幕主机，这个主机拥有蓝牙连接、CD、USB、AUX-in和SD卡读取功能，同时还可透过MirrorLink与智能手机进行连接，将手机的影像投射到主机荧幕内。欲知更多有关Polo 1.6的规格配备与详情，请浏览CarBase.my。
10 March 2017 / 0 comments
之前柔佛州新山发生一宗轿车在半夜撞上一群少年脚踏车骑士，导致8人死亡的交通意外，导致国内许多人开始关注少年夜晚在外游荡的课题之余，也让人呼吁政府应该立法规管脚踏车成群占用车道的问题。如今，政府正式禁止脚踏车骑士成群在道路上行驶。 马新社引述交通部长廖中莱德谈话指出，这项禁令只在拥有三条车道的高速公路上生效，其它较窄小的普通道路不受限，而且只限于成群的脚踏车。 他说，日后警方、陆路交通局和地方政府将会联合展开执法行动，对付非法成群霸占高速公路车道的脚踏车骑士们。他指出，这是因为脚踏车的车速有限，与普通汽车和摩多的速度存在巨大差异，两者共用车道很容易导致意外发生。 “如果有任何单位想要举办拥有多名脚踏车骑士参加的脚踏车比赛或者任何脚踏车车队活动，他们必须先向当地政府和警方申请准证，而且脚踏车骑士们必须戴上安全帽和身穿浅色衣服，而未成年的骑士也必须要有父母或监护人在场陪伴。”
10 March 2017 / 0 comments
继早前捕获无伪装的BMW 5系列出现在本地的一辆罗里上后，一名网友日前又在雪兰莪Cyberjaya的路上拍到了多辆伪装5系列正在上路的视频。一连串的动作，似乎预示着新的5系列真的很快就要与大家见面了。 从这个视频中可以看到，当时路上正有几辆已静进行伪装的全新5系列正在同一条道路上前后行驶，虽然视频质量没有很好，但因为5系列的辨识度非常高，因此还是可以让人很轻易的就把它们辨认出来，而且看似搭载了M Sport套件以及19寸的M Sport轮圈，看似是高阶的530i。 根据我们接获的消息，我国的BMW总代理将会引进520i、530i和520d三种汽油和柴油等级，至于一些国家看到的540i相信不会来到大马，而且首批进入本地市场的全新5系列将会以整装进口（CBU）的方式开卖，过后才会逐步开始在本地组装（CKD），因此预计首批的新5系列在价格上可能不会有任何优势。 新的530i将会搭载一具代号B48的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，可在5,200rpm输出252hp马力，以及在1,450-4,800rpm之间输出350Nm扭矩。至于搭载同一具引擎的520i则在输出上将被调低，只拥有180hp马力和290Nm扭矩，至于520d的柴油引擎则是2.0升的B47柴油涡轮增压引擎，拥有190hp马力和400Nm牛顿米，全车系都一样搭载八速的自排变速箱。 目前还不确定本地的新5系列将会搭载怎样的配备，但相信国外看到的大部分主要配备都会获得保留，尤其是上一代已经拥有的主动式全LED头灯组，此外中控台上的荧幕这次也会变成触屏式，并且增大到10.25寸。 G30 BMW 5系列
10 March 2017 / 0 comments
备受全球车坛瞩目的Toyota C-HR日前已正式在台湾上市，台湾当地的C-HR将会分成三个等级，而且统一搭载1.2升的涡轮增压汽油引擎，并没有混合动力（Hybrid）版本，同时也分成前轮驱动和四轮驱动两种配置。 根据台湾Toyota总代理和泰汽车公布的资料，C-HR在台湾将会提供三种等级，分别是最入门的经典型、中间的豪华型和最顶级的尊爵型，价格分别为89.9万台币（12万9,379令吉）、95.9万台币（13万8,000令吉）和107.9万台币（15万5，284令吉）。 三个等级的C-HR都统一搭载一具1.2升的涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷以及VVT-iW广角可变正时气门的技术，拥有116hp马力和185Nm扭矩，搭配的变速箱只有CVT，并没有手排的选择。而驱动系统方面，两个较便宜的等级是前轮驱动，最高的尊爵型则是采用全时四轮驱动，原厂号称前驱车型的平均油耗为15km/L。 对比欧洲和日本等市场的规格，台湾市场的C-HR其实相当的阳春，而且还被阉割掉了许多蛮重要的配备。首先，国外享有的1.8升混合动力（Hybrid）等级并没有在台湾上市。第二，当地的C-HR也没搭载国外看到的Toyota Safety Sense完整安全配套，只有一些较基本的主动安全配备。 台湾的C-HR和欧洲市场一样搭载七具气囊（第七具为司机膝部气囊）、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、斜坡起步辅助系统（HAC）以及三合一煞车系统，但其它更高阶的配备如预防碰撞系统（PCS）、主动式跟车导航系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDA）、自动切换远近光功能（AHB）、车侧盲点侦测系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）皆被砍掉了。 除此之外，台湾当地获得的内装与舒适性配备基本上与其它国家相距不远，包括了内建日行灯的LED头灯组、皮革座椅、仪表板4.2寸的彩色资讯幕、自动启闭的头灯和雨刷、多功能方向盘，和中控台上的荧幕主机等等都会在台湾市场看到。 不过，对比台湾当地的同级竞争对手如Honda HR-V、Mazda CX-3、Nissan Juke和Suzuki Vitara等等，台湾的C-HR在售价上并没有任何优势，而且配备上也不见得丰富过人，但必须强调的是，台湾的C-HR是以进口车的身份开卖，因此售价上无法与一些当地组装的车型比较。 我国总代理UMW Toyota Motor至今都还未向本地消费者明确表示C-HR会在何时来到大马，因此本地消费者目前只能耐心等候原厂的消息。 澳洲市场的Toyota C-HR
9 March 2017 / 0 comments
掀背版的Honda Civic Hatchback如今终于正式在我们北部的邻居泰国上市了，当地的Civic Hatchback只有一个等级，而且只搭载1.5升的VTEC Turbo引擎，而变速箱也是本田的地球梦CVT，当地的售价为116万9,000泰铢（14万7,514令吉），比本地Sedan版的Civic 1.5 TC-P还要贵。 在动力数据方面，泰国的Civic Hatchback的这具1.5升VTEC Turbo引擎拥有173PS马力和220Nm扭矩，与本地Sedan涡轮版本的Civic动力数据一样。外形方面，Hatchback版的Civic与Sedan版的大致相投，但保险杆的进气口面积比Sedan版的更大，不过车侧看起它的后悬明显比Sedan要短，让它看起来跑风更加浓烈。 外装方面，泰国的Civic Hatchback搭配了17寸的双色铝圈、全LED头灯组、LED前雾灯、LED尾灯组等等，而在内装方面配备也和Sedan版本大致相同，包括了双区恒温冷气、引擎启动按钮牛、电子手煞车、Auto Hold、液晶显示的仪表板，以及支援Apple CarPlay和Android Auto的7寸触屏式主机。 此外，Hatchback版本同样搭配了方向盘后方的换挡拨片、定速巡航系统、方向盘的音响控制按钮、后座冷气、倒车摄影镜头、电动调整的前作座椅，以及皮革内装，安全配备则一样是6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA），以及三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）。 看到泰国的Civic Hatchback是否觉得自己也很想要有一辆呢？很可惜，马来西亚的Honda总代理已经明确表示，基于本地消费者对Hatchback版本的需求量不高，因此总代理没计划引进Hatchback版的Civic，因此本地的消费者就只有Sedan的一个选择了。
9 March 2017 / 0 comments
Infiniti在目前的日内瓦国际车展上发布了小改款的Q50，小改过后的Q50在外观和内装上都有小幅度升级，而且还加入了一些新的科技。同时，原本的GT和Premium等级也在小改款过后被取消了，如今它的等级分为最入门的Pure、Luxe、Sport和最高阶的Red Sport 400。 在外型上，小改的Q50大致维持了一样的造型，但前后保险杆的部分有了一些细微的提升，改变的部分包括了进气口和水箱护罩的细节，以及新的LED头灯组，而且雾灯座的造型也有了些细微的变化。 另外，两个最高等级的Sport和Red Sport 400则搭配一个更有侵略性的保险杆，而且下方的进气口造型也不一样，而后尾的排气管造型也和普通版本的有所区别。 内装方面，这次小改款的Q50换上了新的方向盘和排档杆设计，造型上类似于同厂的Q60 Coupe，而且中控台也增加了一些双层式的车缝线造型，座椅的设计也不同以往。而最贵的Red Sport 400则搭配了红色车缝线，以及仪表板四周也多了一些镀铬饰条。 Q50的中控台中央搭载了两个荧幕主机，而且还拥有ProPILOT半自动驾驶系统，其它配备方面，它也搭载了车道维持辅助系统、盲点侦测系统、主动式跟车系统和自动煞车系统，而Infiniti也表明这些高科技配备日后也会标准搭载在以后推出的自动驾驶汽车车型上。 这次小改的Q50拥有四种不同的引擎选择，其中三种为汽油引擎，另一款为柴油引擎。在汽油引擎方面，最入门的是2.0升的涡轮增压引擎（208hp/350Nm），中间的是3.0升的V6双涡轮增压引擎（400hp／475Nm或300hp／400Nm），以及最高等级的3.5升V6混合动力系统（360hp）。 而在柴油引擎方面，它则是使用一具2.2升，可输出168hp马力和400Nm扭矩的柴油涡轮增压引擎，变速箱则是根据不同的引擎配置，分别搭配六速手排或七速自排，同时也可选择后轮驱动或四轮驱动两种不同配置。
9 March 2017 / 0 comments
继早前在新加坡推介了混合动力（Hybrid）版本的Kia Niro后，Kia如今在正在进行的日内瓦国际车展上又发布了另一款插电式混合动力（PHEV）的Niro，两者虽然都是混合动力车型，但在外型和动力配置上有所差异。 首先，原厂为了刻意与Hybrid版本的Niro作出区分，而特别为PHEV的Niro换上了新的水箱护罩材质，同时前后保险杆的下缘也有一些浅蓝色的镀铬饰条。内装方面，这次的Niro可以黑色的单色皮革，或者是浅灰色搭配黑色的双色皮革设计，两种皮革皆采用蓝色车缝线设计。 PHEV的Niro同样搭配了一个7寸的液晶显示仪表板，同时中控台上还有一个8寸的彩色多媒体影音娱乐主机，搭配了卫星导航，而且还可显示车辆在纯电动模式下可行驶的里程，以及最靠近的充电站位置。 在动力配置方面，PHEV版本的Niro和Hybrid版本一样，搭载了一具1.6升的Kappa GDI汽油引擎，这具引擎采用了Atkinson循环模式，而且具有缸内直喷的技术，引擎本身的输出位105PS马力和147Nm扭矩，搭配了一具44.5kW的电动马达后，总输出功率达141PS马力和256Nm扭矩，采用前轮驱动的配置，变速箱则是六速的双离合器。 根据原厂提供的资料，PHEV版本的Niro的电池组比Hybrid版本的容量要大，而这款PHEV的Niro从0-100km/h加速只需10.8秒，比普通Hybrid版的Niro快了0.7秒。 在安全配备方面，PHEV版本的Niro一样搭配了车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKA）和驾驶注意力警示系统（DAW），另外车主也可以额外选配盲点侦测系统、后方横向来车警示系统和主动跟车系统。 原厂表示PHEV版本的Niro将在韩国本土进行生产和组装，过后会在今年第三季（6-9月）开始率先在欧洲部份国家上市，之后会再逐步推广到其它国家的市场，至于马来西亚，我们还不确定本地的总代理会否引进这款定位比Sportage要低的B-Segment SUV。
9 March 2017 / 0 comments
2017年度世界风云车大奖的主办单位，日前在日内瓦国际车展上公布了六个奖项中最终三强的候选名单，主办单位将会从这些候选名单中选出六个奖项的最重赢家，并会在下个月的美国纽约国际车展上宣布最终的得奖名单。 2017年度世界风云车大奖一共分为六个奖项，分别是年度世界风云车、年度豪华车、年度性能车、年度环保车、年度设计大奖，以及年度都会车，其中年度都会车是今年才刚刚加入的新奖项。 由75名评审组成的评审团透过秘密投票的方式，投选出自己心目中每个奖项的最终三强车款，这75名评审是来自23个国家的75名专业汽车媒体从业员以及车评人。 在去年，Mazda MX-5成功击败了Audi A4 B9和Mercedes-Benz GLC，获得了年度风云车的宝座，同时也一并打败Jaguar XE和Mazda CX-3，摘下了年度汽车设计大奖。 而在去年的年度性能车方面则是由Audi R8 Coupe获得，而代号G11的BMW 7系列则成功摘下去年的年度豪华车宝座，Toyota Mirai则获得年度环保车头衔。以下是今年6个奖项最终三强的入围名单： 2017世界风云车 Audi Q5 Jaguar F-Pace Volkswagen Tiguan 2017年度豪华车 BMW 5 Series Mercedes-Benz E-Class Volvo S90/V90 2017年度性能车 Audi R8 Spyder McLaren […]
8 March 2017 / 0 comments
Hyundai今天终于在韩国本土发布了小改款的第七代Hyundai Sonata，代号LF的Sonata在这次的小改款上将主要注重于外型上的变化，同时也会导入Hyundai全新开发的八速自排变速箱。 根据原厂公布的资料，小改款的Sonata LF将分别拥有4种不同的引擎配置，首先本地看到的2.0升Nu自然进气汽油引擎（163PS马力和196Nm扭矩）继续获得保留，同时还有2.0升的Theta T-GDI涡轮增压汽油引擎，这具引擎可输出245PS马力和353Nm扭矩。 不仅如此，喜欢小排气量的消费者还可选择1.6升的Gamma T-GDI涡轮引擎，拥有180PS马力和265Nm扭矩，而喜欢柴油的也有一具1.7升的可变几何涡轮引擎，可输出141PS马力和340Nm扭矩，这四具引擎分别搭配原本的六速自排，或新的八速自排变速箱。 外型上小改款的Sonata和早前曝光的草稿图以及实车照一样，因此我们也不在此多加叙述，车头的LED日行灯也依然内嵌在前保险杆的雾灯基座上。 内装方面，小改款的Sonata的内装设计和之前的也非常类似，不过中间原本的7寸彩色触屏式荧幕如今升级成了8寸，而且方向盘也有了全新的三幅式设计，取代了原本的四幅式方向盘。同时，这次还换上了新的排档杆设计、Qi智能手机无线充电面板、Apple CarPlay以及Android Auto连接功能。 安全配备方面，小改款的Sonata将会搭载盲点侦测系统、车道偏移警示系统、后方横向来车警示系统以及车道维持辅助系统等等，对比小改款之前的Sonata，在安全配备方面可是有相当大步的跃进。
8 March 2017 / 0 comments
25家来自我国的汽车零件制造商日前在日本的三重县与44家日本的汽车零件生产商举办了一场对话会，两方透过对话会试图促进彼此的关系，并寻求双方合作进一步开拓东盟地区的汽车零件发展市场。 这场由马来西亚汽车研究院（MAI）主办的活动，获得了马来西亚国际贸易及工业部、Perodua以及日本相关政府部门的支持，这项对话会旨在促进马日良两方汽车零件生产商之间的来往和联系，并提供双方一个平台促进合作关系，在科技与生意上互相展开合作。 MAI的首席营运长（COO）Nizma指出，去年从马来西亚出口到日本的汽车零件，对比2014年的2亿3,750万令吉增长了27%，来到了3亿150万令吉的水平，而日本的汽车零件制造工业一直也与马来西亚的汽车市场密不可分，日本目前也是我国第二大的贸易国，双方来往贸易总额在2015年达到68亿令吉。
