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在上周结束的2017马来西亚速度节（MSF）首轮的公开组项目中，本地赛车手Keifli Othman成功打败第二名的Faidzil alang和第三名的Mark Darwin称王，成功获得冠军。代表Mayhem-Fast Autoworks MaxxOil的Keifli去年在MSF赛事中曾经参加比赛，但最终并未站上领奖台，因此Keifli这次可说是扬眉吐气。 在Saga Cup专业级别项目的赛事中，代表ST Wangan的Boy Wong成功击败JNA Racing Team的Alif Hamdan夺冠，不过这次的比赛，著名的甩尾赛车手Tengku Djan Ley和GT车手Fariqe Hairuman都缺席，并未参赛。 第二轮的MSF比赛将在4月16日在雪邦国际赛车场开打，在比赛当天上午11时之前购买入场票的公众只需付20令吉，过后则需缴付35令吉。欲知更多详情，请浏览MSF Racing的官方网站或Facebook专页。
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第五代的Honda CR-V已经确认会在不久后的曼谷国际车展上正式登陆泰国市场。根据官方消息，泰国的全新CR-V除了将会获得汽油引擎外，还会获得柴油引擎的版本，而且还会搭载新的九速自排（9AT）变速箱！ 泰国获得的这具柴油引擎为1.6升的i-DTEC涡轮增压引擎，这具引擎可在4,000rpm输出160hp马力，并在2,000rpm爆发出350Nm的扭矩。大家都知道扭矩对于SUV来说至关重要，而且以1.6升排气量的引擎能够挤压出350Nm的扭矩实属惊人。 有别于汽油引擎，柴油引擎被指将会搭配新的九速自排变速箱，原厂测试的综合油耗数据为每公升柴油可行驶18.9公里，以一款中大型的SUV来说这样的油耗表现非常的出色。 美国早前已经发布了全新的CR-V，美国当地的CR-V只提供两种汽油引擎的选择，分别是新的1.5升涡轮增压和原本的2.4升自然进气，1.5涡轮引擎拥有190hp马力和243Nm扭矩，而2.4自然进气引擎则输出184hp马力和244扭矩。 两款引擎的动力数据非常接近，但1.5涡轮引擎的油耗和废气排放却不是2.4自然进气引擎所能比拟，而且美国市场的CR-V将会统一搭载CVT变速箱，预计泰国的汽油版本CR-V也会使用CVT。 Honda Malaysia之前已经表明今年将会有四款Honda新车在本地上市，继已经发布的BR-V和小改款City外，目前剩下两款新车还在卖关子。但不难猜测，其中一款就是去年11月在本地车展上展出的Jazz Hybrid，以及这款全新的CR-V。 美国版第五代Honda CR-V
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D-Segment房车在本地的销量虽不如B-Segment和C-Segment那么的火热，但D-Segment房车还是拥有固定的一群消费者，其中又以日系品牌最受欢迎。虽然韩系代表Kia Optima K5和Hyundai Sonata近几年在本地强势冒气，并一度取得不错的销售成绩，但还是未能威胁到日系D-Segment的主导地位。 说到日系的D-Segment房车，本地许多消费者往往都会先想到Honda Accord和Toyota Camry，而这两个品牌的当家D-Segment房车也长期占据了我国D-Segment市场的领导位置，但大家可别忘了还有一个对手，它就是向来被许多人视为“日系老三”的Nissan Teana。 Nissan去年12月在本地推介了Teana专属的Nismo Performance Package原厂改装套件，让Teana拥有更酷帅和运动化的外形，同时也据称能够提升Teana的操控体验。我们也趁此机会，向原厂借来了一辆搭配了Nismo套件的Teana 2.5XV，除了为大家带来Teana的试驾体验外，也顺道体验一下这套Nismo套件到底有何特别之处。 在本地销售的Teana一共分为三个等级，分别是入门的2.0XE、2.0XL和顶级的2.5XV，三个等级都可额外选配Teana专属的Nismo套件，至于Nismo套件的详情和价格，大家可以参考我们之前为大家做过的报导，我们在此就例行为大家复习一下三个等级在本地的价格： Nissan Teana 2.0XE：13万7,000令吉 Nissan Teana 2.0XL：14万7,500令吉 Nissan Teana 2.5XV：16万7,500令吉 外观设计与配备 这一代的Teana在外观上，对比上一代可说是有了巨大的进步，尤其是搭上了Nismo的前后保险杆、侧裙的空力套件，以及那18寸的黑色铝圈后，整个呈现出来的感觉非常的有煞气而且不再让人觉得那么的沉闷，尤其是前后保险杆以及侧裙下缘的红色烤漆处理，也和Almera Nismo套件的处理手法如出一辙，甚是好看，同时车尾的排气管也换上了造型更夸张的造型。 在外观上，因为这次试驾的是2.5XV的等级版本，因此它搭配了HID的头灯组，但车头依然少了日行灯，姑不论韩系和欧系的对手，我们只拿同级的日系对手相比，Accord和Camry甚至是Mazda 6如今都已全车系标配了日行灯，但Teana依然缺乏了这样的配置，个人觉得这有点不够厚道。 其他部分上，因为搭配了Nismo的LMX6轮圈，因此图片中看到的轮圈尺寸是18寸，一般上2.5XV只是标配17寸的轮圈。而在车尾，Teana统一搭配部份LED的尾灯组，而且车尾也有倒车摄影镜头，但并没有X-Trail身上看到的360度全景摄影系统。 内装配备上，Teana 2.5XV搭配了智能钥匙、引擎启动按钮、双区恒温冷气、皮革电动座椅、标准尺寸天窗、后座冷气出风口，以及拥有低音喇叭的BOSE音响主机，不过中控台上原本的5寸荧幕主机，则因为搭载了选配套件而被升级成8寸的荧幕主机。 说到这个主机，必须强调的是它是基于Windows系统操作，界面上来说要使用并不困难，但流畅性而言似乎慢了那么一点点，而且荧幕对触控的灵敏度也不够高，个人觉得这架主机若能提升它的荧幕触控灵敏度以及流畅性，那就更好了。 车室空间与动力配置 Teana的车身轴距长度达到2,775mm，这个数据与它的两个最大竞争对手Accord以及Camry一样，不过要比Mazda 6的2,830mm来得短。理论上而言轴距越长车内的空间可以更大，但实际上却未必如此，因为这还得看原厂在设计内装空间时如何下手。 不过，乘坐空间向来都是Nissan相当在行的一块，无论是Almera还是Sylphy，向来在同级对手中的空间表现虽然未必能称上最好，但也足以挤进前列排名内，因此Teana的空间自然不在话下，我在把司机座调整成我一贯的驾驶姿势后，173cm身高的我坐进后座，腿部依然拥有超过2个拳头的膝部空间，而且头部空间也拥有接近一个拳头的宽裕表现。 […]
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澳洲早前发布了Toyota C-HR，当然，当地的新车安全测试机构（ANCAP）也对当地的C-HR进行了新车安全撞击测试，结果C-HR成功获得5颗星的最高评级。 在ANCAP公布的这份报告中可以看到，澳洲当地的C-HR在成人撞击测试（AOP）中获得了33.18分，满分是38分；而儿童撞击测试（COP）则获得了77%的分数或38.03分，这个项目的满分是49分。 澳洲当地的C-HR配备了七具气囊（第七具是司机膝部气囊）、自动煞车系统（AEB）和车道辅助系统（LSS）。动力配置方面，当地的C-HR只提供一具1.2升的四缸汽油涡轮增压引擎，拥有114hp马力和185Nm扭矩，变速箱是六速手排或CVT。
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Isuzu Malaysia今天为本地消费者带来了单厢式（Single Cab）的D-Max 3.0L 4×4，原厂号称这款D-Max是本地唯一一个提供3.0升柴油涡轮引擎选择的Pick-up车型，这款单厢式的D-Max在本地售价8万7,530令吉，原厂为它提供5年或15万公里的保固服务。 本地目前正在销售的D-Max分为单厢式和双厢式（Double Cab）设计，其中单厢式的D-Max原本只提供2.5升的柴油引擎，如今Isuzu为它加入一具3.0升的柴油引擎，让消费者有更多的选择。 这具代号4JJ1-TCX的3.0升涡轮柴油引擎，可在3,600rpm爆发出177PS马力，并在1,800-2,800rpm之间持续输出380Nm的扭矩，只有五速手排变速箱的选择，而且只有四轮驱动的配置。 原厂强调，这款单厢式的D-Max主要锁定国内的工业型用户，因此在后悬吊系统上作了改进，以增加它在后悬方面的最大负载量以及耐用程度，而前悬吊也继续沿用原有的double wishbone设计。 这次的D-Max 3.0L 4×4只提供白色一种车身配色，但前保险杆和左右侧镜并没有上色，只有最原始的黑色设计，轮胎也是采用16寸的铁圈，轮胎尺寸是245/70R16。此外，头灯组也是使用最基本的卤素灯泡和灯罩式设计。 内装方面，这款D-Max搭配一个Single-DIN的音响主机，备有一般的CD、MP3、AUX和USB连接功能，其它的基本功能如电动车窗、中央门锁、四轮驱动锁定器、单区手动冷气系统也是标准配备。 不过在安全配备方面这款D-Max倒是蛮有诚意，标配了车身动态稳定系统、循迹防滑系统、斜坡起步辅助系统和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）。欲知更多有关本地Isuzu D-Max的详情，请浏览CarBase.my。
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MINI Malaysia在今天发布了全新的5门版MINI Seven Edition，在本地的新车售价为25万3,888令吉，并可获享原厂提供的4年无限里程新车保固，以及免费的原厂保养与维修配套。 这款MINI Seven Edition搭载一具2.0升的四缸汽油引擎以及六速自排Steptronic自排变速箱，这个动力组合拥有192hp马力和280Nm扭矩，从0-100km/h加速只需6.8秒，平均油耗为5.5L／100公里，而且可让车主切换运动化（Sport）和经济化（Green）两种驾驶模式。 外观配备上，MINI Seven Edition搭配17寸的铝圈、LED头灯组、LED日行灯和LED的前雾灯，同时内装则搭配了一台8.8寸的高解析度荧幕主机，这个荧幕主机拥有卫星导航功能，同时下方还搭载MINI Controller手写面板和操控系统，而且还有倒车摄影镜头。 其它功能方面，这款MINI也搭载了Harman Kardon的高级音响系统，全车共有12具音响喇叭，而且还可选配专用的智能手机充电座。
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Honda Malaysia在今年1月的记者会上曾经自豪的宣布，指Honda汽车在我国汽车市场的市占率在当时高大15.8%，已经是Honda在全球全部国家中第二个市占率最高的国家，而Honda也因此一举超越死对头Toyota和国产车Proton，登上本地汽车销售总排行榜的第二名，仅次于Perodua。 在1月份推出全新的BR-V，加上去年推出的Civic FC以及Accord小改款，以及小改款前的City持续热销的情况下，Honda在本地的销售量持续攀升，并持续在市占率上取得增长，目前Honda在本地的市占率已经成长到了19.2%。Honda Malaysia表示，19.2%的市占率已足以让我国超越印尼，成为Honda汽车在全球汽车市场中市占率最高的国家。 此外，BR-V因为在上市后备受本地消费者热烈追捧，截止今日原厂已经接获约8,500张的新车订单，而原厂也因此而被逼推迟BR-V的新车交车日期，原厂表示目前BR-V的车主们已经必须等到4月份才能拿车了。
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在本地B-Segment市占率高达36%的第六代Honda City终于在今天正式迎来了小改款，小改过后的City从原本的四个等级，即1.5S、1.5S＋、1.5E和1.5V，被精简成只剩下三个等级即1.5S、1.5E和1.5V，原本的1.5S＋被整合进入1.5S内成为最入门的等级，同时全车系的配备也有大幅度的跃进。 根据原厂公布的价格，小改过后的Honda City价格比之前有些细微调涨，三个等级的价格分别是7万8,300令吉（1.5S）、8万4,600令吉（1.5E）以及9万2,000令吉（1.5V），以上的价格皆已包括路稅和保险。其中1.5V和1.5E的价格维持不变，1.5S的价格则比已经取消的1.5S+便宜了1,000令吉，而且配备也更好，新车将能够获享原厂提供5年无限里程保固配套。 小改过后的Honda City在动力配置上没有差异，依旧沿用原本的1.5升SOHC i-VTEC汽油引擎，以及Honda自己开发的地球梦CVT变速箱。这具引擎可在6,000rpm输出118hp马力，并在4,600rpm输出145Nm扭矩。许多人不断询问的煞车系统，这次依然是采用前碟后鼓的设计。 外观上，小改过后的City拥有全新的水箱护罩以及前后保险杆设计，水箱护罩上的镀铬饰条被往上移，一路连接到左右两侧大灯内，与去年发布的Honda Civic FC非常相似，而头灯的造型也有了细微的改变。车尾方面，后保险杆的下缘多了一些黑色的网状设计。1.5V的等级将会搭载16寸的双色铝圈，而1.5S和1.5E则是搭载15寸的铝圈，但同样升级成了双色设计。 这次的改款重点主要是落在1.5V的等级身上，1.5V将会搭载矩阵式的LED头灯组以及LED的前雾灯，车侧的16寸双色轮圈将会有全新的设计，而车尾的尾灯也会加入部份的LED光条，尾箱盖上也会多一个鸭尾式的后尾翼，内建LED的第三煞车灯，以及一个新的触屏荧幕主机，座椅也从原本的绒布升级为全皮革。 值得一提的是，小改款之前被拔掉的方向盘换挡拨片这次重新回到了City的身上，但只在1.5V和1.5E两个等级上是标配，同时这两个等级同样搭配一具6.8寸的触屏式荧幕主机，而且也一样搭配热触式的冷气界面操作系统，而1.5S则是使用普通的2-DIN音响主机，但还是搭载了基本的蓝牙、AUX in和USB连接功能。 另外其它在1.5V和1.5E才享有的配备，包括了前作中央扶手、后走冷气出风口、后座乘客的中央扶手、倒车摄影镜头以及整合在左右侧镜上的转向灯。而原本1.5V专属的定速巡航系统这次也下放到1.5E身上，只有1.5S从缺。而1.5S和1.5E都同样少了前雾灯和软质塑胶的中控台、LED前后灯组，并且只是采用传统的卤素灯泡。 在其它重点方面，这次的小改款将会让City全车系标配智能钥匙和引擎启动按钮、电动折叠的侧镜、具备行车电脑资讯幕的仪表板和方向盘上的音响控制键（之前只在1.5E和1.5V上配备）。 安全配备方面，City全车系将会搭载车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）以及内建在头灯组内的LED日行灯。不过，只有1.5V拥有六气囊外，中间的1.5E将搭载四气囊（前座与车侧），而1.5S则只有双气囊。同时，小改的CIty依然获得了东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的5星最高评级。 此外，原厂也同样为小改款的Honda City提供Modulo、Urban和Utility三种需要额外加价选购的配套，同时也提供车主选购备有DVD功能的升级版影音娱乐触屏式主机。欲知更多有关小改款Honda City的详情，请浏览CarBase.my。 Honda City 1.5V 小改款 Honda City 1.5E Modulo 小改款 Honda City 1.5S 小改款
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生意越做越大的Mercedes-Benz不单止在去年超越了BMW重夺失落多年的全球豪华品牌一哥宝座，在我国的新车销量也一路高歌猛进。为了应付日益庞大的业务以及提升服务素质，Mercedes-Benz Malaysia耗资7,400万令吉，在Puchong建立了一座全新的Mercedes-Benz Malaysia大厦，并在今天举办了开幕仪式。 这座占地11万8,000平方尺的大厦除了作为Mercedes-Benz Malaysia的总部办公大楼之外，还充作Mercedes-Benz维修部门、Daimler以及Mercedes-Benz训练学院的所在地，其中训练学院站地6万5,000平方尺，足以在每年举办2,000次的训练课程，负责训练受到认可的Mercedes-Benz技师。 这座全新的Mercedes-Benz Malaysia大厦坐落于Puchong的Bandar Kinrara 1区，旁边还有一间Hap Seng Star的Mercedes-Benz新车展销中心，有兴趣的朋友也可以到有关的展销中心参观参观！
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小改款的Honda City将在明天上午正式与本地消费者见面，虽然小改款City的配备基本上已经是毫无悬念，而且我们之前也拍摄过了Live视频为大家粗略介绍小改款City的外观特征，但原厂还是提前为明天的发布仪式做了充足的准备。 Honda Malaysia今天下午在他们的Facebook上发布了一段视频，显示他们位于马六甲的组装厂已经完成组装了大批的小改款City，并且已经准备就位，甚至已经透过罗里运往全国各地的Honda展销中心，准备交车给准车主们。 小改款的Honda City将会从原本的1.5S、1.5S＋、1.5E和1.5V四个等级被精简成1.5S、1.5E和1.5V三个等级，引擎和变速箱依然会沿用原本的1.5 i-VTEC汽油引擎以及地球梦CVT变速箱，这个组合能够创造出118hp马力和145Nm的扭矩。 外观和配备是这次小改款的重点，1.5V将会换上LED的矩阵式头灯组以及LED的前雾灯，16寸的双色轮圈也会拥有全新的设计，而后尾灯也会改用LED的尾灯组，并且增加鸭尾式的尾翼，结合LED的第三煞车灯，车牌照上方也会多一个多角度的倒车摄影镜头。 除了1.5V外，其它等级的City在配备上也会有所提升，包括全车系标配LED日行灯、智能钥匙和引擎启动按钮、车身动态稳定系统（VSA）和斜坡起步辅助系统（HSA），至于六气囊则依然是1.5V的专属配备，另两个等级只会是双气囊的配置。 欲知道更多详情，可先浏览我们之前为您带来的小改款Honda City新车预览，同时也敬请留守明早的新车发布会，我们将为您带来第一手的消息，包括还未公布的新车价格。 2017 Honda City 1.5V 小改款
