15 February 2017 / 0 comments
我们昨天为大家报导过，Toyota在我国推出了限量版的Hilux 2.4G Limited Edition，不过我们昨日只能根据Toyota官网的一些简短资料来为大家捎来这项消息。如今，Toyota正式对外确认，这款限量版的Hilux价格为12万6,000令吉，即日起开始接受预订。 和我们昨日的报导一样，这款限量版的Hilux 2.4G依然沿用同样的引擎配置，即一具2.4升的柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有148hp的马力和400Nm的扭矩输出，搭配六速的自排变速箱，内装配备方面也依然搭配6.1寸的触屏主机，8向的电动调整皮革座椅、三气囊和车身动态稳定系统。 唯一让这款限量版和普通版本有差异的，就是它在外型上加入了许多黑色防刮饰板，尤其是车头水箱护罩原本的镀铬饰条，如今也被黑色的饰条所取代，同时前保险杆的雾灯座、轮拱等等都加入了大量的黑色饰板，让它看起来更加有越野的味道，而车尾的尾厢斗盖上也加入了“Limied”字眼的铭牌。 原厂表示，自2005年在本地上市以来，Toyota已在本地卖出了超过20万辆Hilux，而这一代的车型自去年5月上市以后，也在本地交出了1万8,000辆的销售成绩，显示Hilux已成为本地其中一款最热门的Pick-up车型，并一举成为Toyota在本地过去10年来最好卖的车型。 随着Hilux 2.4G Limited Edition的推介，原厂也宣布原本的Hilux 2.4G STD无论是手排还是自排版本都获得稍微降价，其中手排版本的Hilux 2.4G STD如今开价10万8,500令吉，而自排的版本则是11万8,300令吉。 和其他的Toyota车型一样，原厂为限量版的Hilux 2.4G Limited Edition提供5年的原厂保固，但Hilux的保固里程只限15万公里，视何者为先，同时车主一旦转卖车子，下一任的二手车主依然能够继承这项原厂的保固。欲知更多有关Hilux的详细规格与配备，请浏览Carbase.my。 Toyota Hilux 2.4G Limited Edition Toyota Hilux 2.4G AT
15 February 2017 / 0 comments
Mercedes-Benz在近年来的外型设计可说是越来越成功，打从我懂事开始，我和身边的很多人一样都认为Mercedes-Benz的设计虽然很大气很豪华，但还是比较适合年纪较大的一辈，因为它的外型设计除了大气之外，也很老气。 不过宾士给人老气的这种古板印象到了最近两三年可是有了很大的转变，我身边有很多人甚至是比我年轻的朋友都纷纷改观，从觉得宾士老气到觉得宾士的设计越来越有美感、有霸气，甚至已经达到“精品”的地步，连带许多年轻人也纷纷从BMW或Audi的阵营“改投”到Mercedes-Benz。 尤其是Mercedes-Benz推出了一款专门针对年轻人市场的入门级房车CLA系列，同时把原本的A-Class重新定位和大改款后，许多年轻的宾士粉丝更是对此趋之若鹜，纷纷觉得宾士的外型设计在运动化、年轻化和科技感上，已不输直接的竞争对手BMW和Audi。 我们这次向Mercedes-Benz Malaysia借来了这款深受年轻人爱戴的CLA系列，而且还是最入门的CLA 200，让大家看看这款入门等级宾士的实际表现到底对不对得住车头的星星标志。开始之前，我们复习一下本地CLA的等级与售价编程，以下的价格皆为西马半岛的上路价，未包括保险。 Mercedes-Benz CLA 200：23万6,888令吉 Mercedes-Benz CLA 250 Sport 4Matic：27万8,888令吉 看到这里或许有人会问“咦？不是应该还有个售价最高的CLA 45吗”？没错，CLA 45确实和CLA 200属于同一个车系，但CLA 45挂上了AMG的铭牌，而且也使用了完全不同的引擎、不同的悬吊、差了一倍的价格，同时还主攻不同的市场，因此没被归类在普通CLA的车系编程内。 外观设计与配备 CLA在车头的设计基本上和A-Class算是共用，两者有着非常高的相似度，我甚至难以单靠车头的外型来判断，尤其是A-Class和CLA都进行了小改款后，两者共用了同样的前保险杆设计，因此更让我经常混淆这两款车的车头，也因此有人说CLA其实就是A-Class的拉长版，但其实它们是两个不同的车系。 目前市售的CLA其实是在去年发布的小改款车型，外型上和小改款之前差异不大，主要是车头灯改用了LED，取代之前的HID，而原本的颗粒状LED日行灯也变成了和其它宾士车系一样的灯条状LED设计，让它看起来更加炯炯有神且更前卫。 小改过后的CLA全车系换上了AMG的运动化外观套件，因此本地售卖的小改款CLA全部都搭载了运动化的前后保险杆，以及刻有AMG字眼的18寸铝圈，轮胎尺寸是225/40R18。 车尾的改变幅度是最小的，除了刚才提到的AMG运动化后保险杆外，尾灯组的造型大致上没有改变，但内建的LED灯泡的排列方式变得不一样了，保险杆的左右两侧排气管也与保险杆整合在一起。 引擎与变速箱配置 由于我们这次试驾的是入门级的CLA 200，因此它搭配的是一具1.6升的涡轮增压引擎，这具引擎还有缸内直喷的技术，可在5,300rpm输出156hp马力，并在1,250rpm就开始输出250Nm的扭力峰值，账面上看来数据是很不错。需要强调的是，近年来的宾士车系都将排档杆从传统的中间位置移到了方向盘右侧一般雨刷控制杆的位置上，因此CLA 200也不例外。 根据原厂的数据，CLA 200的0-100km/h加速成绩为8.2秒，而且极速可以达到230km/h，以1.6升的引擎来说这样的加速成绩算不错了，原厂的综合油耗数据为5.5L／100km，但这种原厂的油耗数据还是看看就好，因为每个国家、每个驾驶者的驾驶习惯以及路面状况都不同。 在实际上路时，老实说这具1.6升的引擎虽然账面数据看起来不错，但CLA 200的车重达到1,430公斤，同时原厂对这具引擎的调校也可能有些影响，因此它实际给到你的加速体验并不如预想中的猛暴，而是显得比较斯文和慢条斯理。当然，身为入门级车型的CLA 200也给不到你什么热血或悦耳的排气声浪。 这具引擎我在实际驾驶起来时可以明显感觉到引擎在还未到2,000rpm时似乎不大给力，要深踩油门让转速表扬起后才可以感觉到比较具体的动力输出，当然这也与它搭配的七速双离合器变速箱的调校有关，我认为这具变速箱虽然是双离合器，但在换挡逻辑和效率上似乎有些不足。 不过，这并不代表CLA […]
14 February 2017 / 0 comments
下一代的Subaru XV至今都还未正式发布，而本地的Subaru总代理也已经确认了还未发布的全新XV将会在今年尾来马，就在许多Subaru车迷都在摩拳擦掌等待全新XV发布之际，日本一家杂志日前曝光了一组相信是全新XV的照片。 虽然我们未能确认这组照片的真伪，但看起来这组照片拥有相当的可靠性，很可能真的是全新XV的照片。从外型上看来，全新XV依然延续了原本这一代车型的大量设计元素，包括整个较为方正的造型、前座的三角窗、车顶的行李架、双色的五幅式轮圈，还有家族式的水箱护罩等等。 虽然如此，全新的XV还是在细节上有着不少的改变，譬如说整体的造型变得比较圆润（虽然看下去还是很方正）、车头灯从原本的灯罩式设计变成鱼眼式（Projector）设计、头灯灯框的设计也变得比较圆滑、黑色的雾灯座设计，而最大的改变则是在车尾，新的尾灯组采用了倒L型的设计。说到尾灯，不得不说不知道为什么最近这么多新车（Honda HR-V、Toyota Innova）都喜欢采用这样的倒L型尾灯设计。 由于这组照片只曝光了它的外型，没有任何内装照片，因此我们还不知道新的XV内装设计会是怎么样，但预计还是会沿用大量的Subaru家族式内装设计。不过这份杂志倒是有提到新XV的引擎配置，该杂志指新的XV将会有两种汽油引擎配置，一样都是水平对卧的Boxer引擎，而且都是自然进气，没有涡轮增压也没有机械增压。 这两具引擎的排气量分别是1.6升和2.0升，马力输出分别是115hp和154hp，如果这个引擎配置属实的话，我们猜测可能会是和新加坡以及日本本土一样的引擎。 本地的总代理除了透露新的XV将在今年尾在本地面市之外，还表示新的XV一样会在本地进行组装。当然，这里看到的图片都还不能确定是不是真的就是最重量产的车型照，因此不必太认真。 全新Subaru XV Concept
14 February 2017 / 0 comments
在刚过去不久的2月10日，马六甲Jasin的Jalan Rim-Nyalas发生了一宗死亡车祸，造成一名只有2个月大的男婴死亡。车祸发生前男婴的母亲把男婴抱在怀里，因为车祸发生时的巨大撞击力，导致男婴从母亲的手中被抛出，并导致男婴最终伤重身亡，车上另外3名成年人，包括男婴的母亲重伤。 在这起事故中，我们再次看到了本地人缺乏安全意识的问题，尤其是在2015年吉隆坡的DUKE大道，才发生了一宗7岁女童在车祸中被抛出车外惨死的恐怖意外，大大暴露出许多本地父母在乘车时都不会为年幼子女使用儿童安全椅的问题。 我们都知道，汽车在发生意外碰撞或紧急煞车时往往会让车上的乘客无法安稳的坐在车上，因此才有了安全带的出现。但普通的安全带都只是为成年人而设计，对于体型较小的孩童来说根本无法受到安全带的足够防护，一旦发生意外，很容易从普通的安全带中被挣脱，继而因为巨大的冲力被抛出车外，而一旦被抛出车外，要嘛就是惨死，要嘛就是重伤。 大马道路安全研究院（MIROS）在2013年的统计报告，交通意外是导致我国孩童死亡的最大原因，当年有53名孩童涉及交通意外，其中31人因此而死亡。而在几年前，大马汽车协会（AAM）也指出，体重轻过7公斤的儿童和婴儿在车祸发生时很容易因为冲力而向前抛，而其向前抛的重力相等于一名成年人从5层楼高的建筑物往下坠的重力。 我国有很多父母在乘坐汽车带孩子外出时，都没有为孩子使用儿童安全座椅的习惯，而是简单的把孩子抱在怀内，并天真的认为这样抱着孩子就已经很安全，但却没想到一旦发生车祸，成年人很可能连自己都照顾不了，那又如何能紧紧抱着手中的孩子呢？ 而让人心寒的是，一些孩子的父亲甚至有钱为本身的汽车更换更酷炫的轮圈，或更换外形更酷的保险杆，但却推搪说没钱为孩子购买一张数百令吉的儿童安全座椅，这种借口实在让人无法接受。而一些父母则推说，孩子习惯了被抱在怀里，如果把他们放入儿童安全座椅，就会不断哭闹，其实这些借口都无法被接受。 还有一些父母会说，只要他们载着孩子外出，都会尽量放慢车速保持谨慎驾驶，但问题是马路上不只有他们一个驾驶者，还有其他驾驶者的存在，而他们也无法保证其他驾驶者会像他们一样的小心谨慎。 根据妇女、家庭及社会发展部在2015年发布的文告，认为汽车的儿童安全座椅有助于在车祸中降低儿童的伤亡率高达70%，而4岁以下的婴儿的伤亡率也可因此而降低54%。在去年杪，政府曾考虑过提早强制国内的父母必须为孩子购买并使用儿童安全座椅，但这项建议最重被驳回，必须等到2019年才会成为强制性的措施。 其实，如今的儿童安全座椅价格都越来越平民化，而且目前国内大部分上市的新车都已配备儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），父母在购买儿童安全座椅后可直接将它锁在这个ISOFIX上，让它变得更稳固和可靠，因此父母们再也没有借口不去买儿童安全座椅了。 这已不是我们第一次公开呼吁已为人父母的驾驶者们为孩子添购儿童安全座椅，但因为国人的安全意识依然严重不足，而且国内还是不时传出因为没有使用儿童安全座椅而导致孩童无辜惨死的新闻，因此我们唯有不厌其烦、一而再再而三的重复提醒：父母们，从你读完这篇文章开始，就去为你的未成年孩子们购买一张儿童安全座椅吧！
14 February 2017 / 0 comments
马来西亚速度节（Malaysia Speed Festival）即将在本月26日，与雪兰莪雪邦赛车场举办2017赛季的第一场赛事，届时将有多种不同的赛车和摩多活动，包括之前大受欢迎的Trackday和TimeAttack项目。 在去年的比赛中，共有149辆赛车参加了比赛，并且有300名来自全马各地的赛车手报名参赛，成为该赛事历来规模最大的一年。在今年的比赛中，预计将有100辆赛车和200名车手参赛，而参与Trackday项目的车辆则预计有约160辆。 今年的比赛项目一共分成12个级别如下： • Special Kei • Super 1500 Na • Jazz Cup • Street 1600 Ltd • Proton 1800 NA • Street Tuned Ltd • SuperStreet • Saga Cup Rocco • Saga […]
14 February 2017 / 0 comments
新一代的Toyota Hilux在去年于本地面市，如今路上已陆续看到全新世代的Hilux车型正在上路。在上市还未足一年之际，总代理UMW Toyota Motors就为Hilux推出了2.4G Limited Edition的限量版车型，主要在外型上有些差异。 UMWT在他们的官网上发布了一组Hilux 2.4G Limited Edition的照片，这一个限量版的车型在外型上加入了许多越野的元素，车顶采用了黑色的双色设计，与白色的车身形成鲜明且强烈的对比，同时车头保险杆和水箱护罩也加入了许多黑色防刮材质，车尾的车斗上也多了一个“Limited”的铭牌，显示它是限量版的车型。在这个限量版的车型上你很难发现到有镀铬的饰条，同时轮圈的颜色也换成了深灰色。 Toyota也在他们的官网内些上了“limited time，limited stocks”的字眼，表示这款限量版的车型将只会在特定的时间内限量发售，而价格方面，则是从12万6,000令吉起，对比普通版本的Hilux 2.4G AT 4X4贵了4,100令吉。 动力配置方面并没有改变，它依然是使用同一具2.4升的柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有148hp的马力和400Nm的扭矩输出，搭配六速的自排变速箱，内装配备方面也依然搭配6.1寸的触屏主机，8向的电动调整皮革座椅、三气囊和车身动态稳定系统。 Toyota Hilux 2.4G Limited Edition
14 February 2017 / 1 comment
Mitsubishi的日本原厂之前已经表明无意再开发新一代的Lancer，因此Mitsubishi的经典性能车Lancer Evolution也宣告谢幕。不过在中国和台湾市场却可不是这么一回事，因为当地的总代理中华汽车已经获得日本原厂的授权，自主研发中国和台湾市场的Lancer后续车型。 我们在去年就曾经为大家报导过中国当地的新一代Lancer已经进入了研发阶段的尾声，并将推出市场。如今，台湾的中华汽车在网上发布了一段宣传视频，预告全新的Lancer即将在当地面世！ 根据该宣传视频的介绍，新的Lancer在当地将会被称为Grand Lancer，外形设计也和早前曝光的中国版本一模一样，不过这次的视频进一步曝光了更多的内装配备和细节。 首先在外型上，Grand Lancer将会搭载鱼眼式（Projector）的头灯组，搭配LED的灯条状日行灯（DRL），而据悉消费者还可以另外选配LED的头灯组，同时车头也搭载了Mitsubishi近年来家族式的Dynamic Shield水箱护罩设计，车侧有一条类似回力标的线条一路从叶子板延伸到后车门，车尾采用C字型的LED尾灯组。轮圈方面，顶级的车型将会搭载18寸的铝圈。 内装方面，Grand Lancer对比第九代的Lancer内装有了全新的设计，方向盘依然使用三幅式但整个给人的感觉更阳刚味且更多棱角，中控台搭载了一个看似8寸大小的彩色触控荧幕，荧幕整合了卫星导航和卫星电视系统，下方有双区恒温冷气的控制旋钮。 内装方面这次最大的卖点是Grand Lancer搭配了全液晶化显示的仪表板荧幕，虽然类似的配备已在Honda Civic FC上出现，但Civic FC的只是中间的时速和转速表是液晶化显示，其余的如油量表和温度表依然是传统的指针式，而Grand Lancer则是整个仪表板都是全液晶化显示，而且可根据车主的偏好更换不同的显示方式和主题，非常具有科技感。 安全配备方面，这则视频并没有加以详细说明，但有表示台湾当地的全车系将会标配车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS），以及三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），而且还会有后座的儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和六具气囊。 至于动力配置方面，全车系都统一搭载1.8升的MIVEC四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有140PS马力和176Nm扭矩，搭配Mitsubishi的INVECS-III CVT变速箱，由前轮负责驱动，综合油耗数据搭15.7km/L，同时原厂也声称这次在全车的隔音工程方面都有显著的加强。 台湾当地的Grand Lancer将会细分为5个等级，其中最入门的雅致型预售价为67.9万台币（9万7,900令吉）、经典型71.9万（10万3,700令吉）、豪华型74.9万（10万8,000令吉）、时尚型76.9万（11万900令吉），以及最顶级的旗舰型预售价81.9万（11万8,100令吉）。 可惜的是，由于这款Grand Lancer是台湾和中国的中华汽车在日本原厂的授权下自主研发，目前只能在台湾和中国地区售卖，因此本地消费者想要看到这款新的Lancer进来抢滩，恐怕没那么容易如愿。 2017 Mitsubishi Grand Lancer
14 February 2017 / 0 comments
这一代的Lexus IS自2013年起就开始在本地销售，来到了第4年的产品周期也是时候进行小改款了。如今Lexus Malaysia的官网就释出了小改款IS的照片，并且注明了“即将到来”（coming soon）的字眼。 小改款的IS是在去年4月作全球首发，并在去年10月在日本上市开售，小改款的IS在车头上依然采用了纺锤形的水箱护罩设计，但前保险杆左右两侧的黑色网状进气口设计有了明显的改变，如今面积变得更大，而头灯组也换上了全车系LED的设计，取代了之前的HID，而回力标造型的DRL设计则获得保留。 为了配合小改后的设计，这次IS的前引擎盖设计也做了一些细微的改变，车侧的改变幅度非常细微，但大量向车侧延伸的尾灯组设计依然可以看得到，轮圈换了一个依然是五幅式但换了全新设计的轮圈，尾灯的L字型LED尾灯组则从之前的双层式设计，变成了如今的三层式设计。 在进行小改款后，日本的Lexus原厂也为IS加入了两个新的车身配色，分别是深色云母蓝（Deep Blue Mica）和石墨玻璃黑（Graphite Black Glass Flake），而且全球所有市场都可以获得这两个新的配色。 在内装方面，原本7寸的彩色荧幕主机如今被升级成更大的10.3寸，而排档杆基座旁边的RTI荧幕操控旋钮也加入了“Enter”按键，让整套主机使用起来更加直觉，中控台上的音响与冷气系统操控按钮也换了全新的设计，还加入了一些杯架，以及一些细节上的改进等等。 在音响系统方面，入门等级的IS依然只是搭配原厂的Lexus Premium Audio，但全车的喇叭数量从原本的8具增加到10具，而高阶车型上搭载的Mark Levinson音响系统也获得重新调校，以提升它的音响立体效果。 目前本地的IS主要分成汽油涡轮增压引擎的IS 200t和混合动力（Hybrid）的IS 300h，而Lexus官网上也注明了“explore the IS 350”的字眼，因此可能预示着会有另外一个更高阶的汽油引擎版本来马。 引擎配置方面，小改的IS预计依然会保留2.0升的涡轮增压引擎，以及2.5升的混合动力系统。这具2.0升排气量的涡轮引擎与NX和RX系列SUV共用，目前拥有241hp马力和350Nm扭矩，搭配Aisin的八速自排变速箱，采用后轮驱动方式，从0-100km/h加速只需7秒，综合油耗数据为7.0L／100km。 而在Hybrid版本方面则是采用2.5升自然进气引擎＋电动马达的配置，引擎本身拥有178hp马力和221Nm扭矩，而电动马达则可额外提供140hp马力和300Nm扭矩，变速箱则是使用Toyota集团独有的e-CVT变速箱，同时同样采用后轮驱动的配置。 日规Lexus IS小改款 本地目前的Lexus IS
13 February 2017 / 0 comments
BMW Malaysia在农历新年期间宣布推出搭载M Sport运动化套件的插电式混合动力（PHEV）车型，330e M Sport，并开出25万8,800令吉的新车价格，比普通的330e贵了1万令吉。 这次，我们特地前往BMW在本地的展销中心为大家拍摄一组更为全面的新车图集，让大家投过大量的实车照来欣赏这款刚刚上市不久的BMW 3系列PHEV，而它也很可能是全新3系列正式面世之前，这一代在本地最后一款发布的3系列。 其实330e M Sport基本上和普通的330e没什么很大的差异，主要差异是在外观上，330e M Sport改搭了原厂M Sport的运动化前后保险杆，内装的中控台加入了一些蓝色的饰条、M Sport的非真圆方向盘，其它配备维持不变。 外观配备方面，330e M Sport和原本的330e Sport一样搭配了全LED的头灯组、LED尾灯组、引擎启动按钮和标准尺寸的天窗，内装方面也一样配备了电动皮革座椅附记忆装置，同时中控台中间也有一个8.8寸大的显示荧幕，排档杆旁边有一组i-Drive操作旋钮，煞车系统依然维持BMW坚持的手煞车拉杆。 引擎配置方面，330e M Sport搭配一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，这具引擎拥有184hp的马力，可在5,000-6,500rpm之间输出，同时还可在1,350-4,250rpm之间输出290Nm的扭矩，引擎的动力输出基本上和汽油版的320i一样。 不过，作为插电式混合动力（PHEV）车型，330e M Sport还另外搭配了一具可输出87hp马力和250Nm扭矩的电动马达，这具马达由一具5.7 kWh的锂离子电池驱动，搭配ZF提供的八速自排变速箱，引擎搭配马达的综合输出下，从0-100km/h加速只需6.1秒，急速达到225km/h。 既然说了这次是要透过实车照片来让大家欣赏新的330e M Sport，那我也长话短说，敬请大家来欣赏一下这款外形充满年轻动感的PHEV吧！ BMW 330e M Sport
13 February 2017 / 0 comments
我们之前为大家报导过小改款的Peugeot 208 GTi被目击实车现身在本地的Peugeot陈列室范围内，并附上了几张实车照。如今，我们特地前往Peugeot的展销中心，拍摄了大量的208 GTi小改款实车照，让大家抢先欣赏小改的208 GTi。 目前的208 GTi是在2013年于本地上市，以14万令吉的价格能够买到200hp马力的双门小钢炮，放眼当时的本地汽车市场确实是未逢敌手，因此超高性价比的208 GTi也成为了当时许多性能车迷的抢手货，并被总代理Nasim称为本地最成功的Peugeot车型。 由于小改款之前的款式收获了不俗的成绩，Nasim也再接再厉为本地消费者带来小改款的208 GTi，并确认会在近期内于本地消费者正式见面。小改的208 GTi在外型上的变化幅度不大，只有在前保险杆和尾灯组的一些细节上做了改变，其它外型上的设计大致维持一样。 在内装方面，原本红色的饰板在小改款后被换成了黑色的亮面饰板，并加入一些红色的车缝线以营造运动化气息，不过原本在小改款前搭配的全景式天窗如今被取消了，同时车头的停车雷达和自动停车辅助系统也被拔掉了，但轮胎被升级到了更好的Michelin Pilot Sport 3，以及加入有助省油的停车熄火功能。 在动力配置方面，这次小改款的208 GTi依然沿用1.6升的四缸涡轮增压引擎，但这具引擎的动力输出被原厂调大了，从原本的200hp上涨至208hp马力，而扭矩也比之前多了25Nm，来到300Nm，变速箱则依然是许多性能车迷很爱的六速手排。 原厂只表示小改的208 GTi将在近期内于本地上市，但并未明确透露小改款后的售价。虽然近年来的令吉兑换率走势疲软，但在少了一些配备后，希望原厂还是能把小改的208 GTi维持在14万令吉左右的价格，这样才能继续吸引到大批的欧系性能车迷啊！ Peugeot 208 GTi 小改款
