/ 0 comments
来自韩国的汽车品牌Kia，在去年为我国消费者带来了全新的Sportage和Sorento，同时还有小改款的Picanto和Cerato，虽然这四款新车目前在马路上的能见度都不高，但Kia还是计划了要在今年继续为本地消费者带来其它新车。 Naza Kia总经理Nazman Yusof对我们表示，今年会与本地消费者见面的除了大家已经知道的大型MPV Grand Carnival外，还将包括全新大改款的B-Segment房车Rio，以及迟迟还没来到本地的全新Optima。 Nazman Yusof表示，Grand Carnival自从在去年尾公开接受新车预订后，就获得了消费者不错的反应，第一批的车主将会在本周农历新年之前拿到新车。Grand Carinival在本地分为两个等级，分别是2.2D和2.2D GS，价格分别是15万3,888令吉和18万1,888令吉。 本地的Grand Carnival统一搭载2.2升的CRDi共轨直喷柴油引擎，马力拥有200PS，扭矩有440Nm，搭配六速自排变速箱，这个动力配置和目前在售的柴油版Sorento一模一样。虽然Naza Kia已经公开接受Grand Carnival的新车预订，但这款大型MPV至今还未正式上市。 在全新的Rio方面，韩国原厂才刚刚在去年尾发布全新的车型，根据原厂公布的细节，新的Rio在外型上将会有巨大的改变，头灯将会内建U字型的日行灯、尾灯也会采用三个“7”字设计的LED灯条，车头和车尾的保险杆、轮圈、侧镜是门把都会有全面的进化，内装上也会有全新的设计。 至于在旗舰房车Optima上（本地没有引进K7和K9，所以Optima在本地是旗舰房车），本地消费者打从2015年就开始期盼这款大改的Optima能够来到我国，但转眼间几乎已经要两年了，Naza Kia迟至今日才确认会在今年把它带来本地。 全新的Optima其实早在2015年的纽约车展上已经被发布，因此许多人都对它的外型和内装设计不会感到陌生，因为网上已经充斥着许多新款Optima的照片。外观上Optima依然沿用了Kia家族的虎鼻式水箱护罩、整合LED日行灯和鱼眼的头灯组，以及LED的尾灯组灯。 原厂没有表示未来本地的Optima会搭载那一颗引擎，但我们预计新的Optima依然会采用2.0升的自然进气汽油引擎，变速箱也依然会是传统的六速自排，驱动方式会是和现在一样的前轮驱动。 至于不久前刚刚在美国发布的四门轿跑Stinger，Nazman也表示Naza Kia也有考虑过让这款定位更高的轿跑进入我国市场，但目前还没有具体的计划，一切还得先观察本地消费者的要求才能决定。 Kia Grand Carnival 2.2D GS 2017年式 Kia Rio 第四代Kia Optima
/ 0 comments
小改款的Mazda 3早已经在日本当地和台湾等一些国家和地区陆续上市，不过我国的消费者等了很多个月到现在都还没有任何官方的消息。如今，我们在北部的邻居泰国也正式推介了这款小改的马三。 根据泰国媒体的报导，当地的Mazda 3和我国一样统一搭载2.0升的SkyActiv汽油引擎，但当地的马三被细分成较多个等级，分别为最入门的2.0E、2.0C、2.0S和最顶级的2.0SP，每个等级都各别提供四门Sedan和五门Hatchback的车型，价格介于84万7,000泰铢（10万6,687令吉）至111万9,000泰铢（14万948令吉）。 一如所料，这次小改款的马三在动力配置上没有改变，依然搭载同一具的2.0升SkyActiv-G汽油引擎，这具高压缩比的引擎拥有165PS马力和210Nm的扭矩，搭配的变速箱也依然是Mazda惯用的SkyActiv-Drive六速自排。 在外型方面，小改的Mazda 3和现行售卖的款式差别不大，只有一些细微的改进，譬如说车头的水箱护罩，内建的厂徽位置被稍微移位了，而且盾形水箱护罩两侧的银色镀铬饰条如今也被整合到一路延伸到头灯组内的LED日行灯，与日行灯相互连接。 泰国当地的马三在入门等级将会搭配普通的卤素灯泡，但较高的等级将会换上LED的头灯组，目前小改款前的马三无论是在本地还是泰国，最高规格搭载的都只是HID头灯，但LED日行灯一样有搭载，尾部的改变幅度也很小，只有后雾灯的设计做了改变。 在内装方面，小改后的Mazda 3换上了新的家族式方向盘设计，原本的传统手煞车拉杆也换成了电子手煞车按钮，原本单色的抬头显示幕（HUD）也改成了彩色的显示，让它看起来更加高级和具有科技感，遗憾的是依然没有Auto Hold功能。 其他配备方面，原本Mazda 3搭载的一些便利性配备，如智能钥匙、引擎启动按钮、自动大灯、驾驶模式切换按钮、自动雨刷、换挡拨片和定速巡航系统依然获得保留，但一些配备在入门等级上会被拔掉。 小改款Mazda 3的重点将会是原厂为它加入了G-Vectoring Control系统，这套系统的中文译名就是G值感应系统，功能是透过车子四周的感应器侦测车子在移动过程中车身前后的重力分配，并将数据传送到车内的电脑进行分析，再透过电脑对车子前后的煞车、油门和方向盘系统进行介入和辅助，让车子在入弯或高速操驾时拥有一个较接近完美的动态表现，同时能减低车子失控的机率。 安全配备方面，Mazda 3依然标配六具气囊、车身动态稳定系统（DSC）、斜坡起步辅助系统（HLA）和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），较高阶的车型将会搭载更进阶的i-Activsense主动安全配套，这个配套包括了主动式LED头灯（ALH）、盲点侦测系统（BSM）、后方横向来车警示系统（RCTA）、都会主动式煞车系统（SCBS）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKAS）、司机疲劳警示系统（DAA）和主动式跟车系统（MRCC）。 日本的小改款Mazda 3
/ 0 comments
Honda Malaysia刚刚才在今年的1月5日正式推介了全新的跨界车型BR-V，在上市才三个星期之际，Honda就已经接货了4,000张的新车订单，远远超出了Honda在推介礼上为BR-V订下的每月销售量目标。 Honda在当时的推介礼上表示，他们为BR-V订下的销量目标是每月800辆，但在新车上市才三个星期之际，原厂就已经在本地接到了4,000辆的新车订单，不单只超越了单月的销售目标，此数量还相等于5个月的销售配额。 虽然BR-V的实际订单远超出了原厂的预期，但原厂依然表示新车的候车期依然维持在1至2个月，原厂对他们位于本地的组装厂的产能具有信心，认为目前的生产线足以应付现在的订单需求。 根据原厂提供的数据，两个等级的BR-V在高阶的1.5V上是最受欢迎的，4,000辆新车订单中有多达83%的顾客是订购1.5V的等级，另外17%则是订购1.5E。同时BR-V的实用性和多功能性，也同时吸引了来自城市地区和郊区消费者的兴趣。 两个等级的BR-V在本地的售价分别是8万5,800令吉（1.5E）和9万2,800令吉（1.5V），两个等级在外型上的差异非常的微细，比较大的差别是内装的一些配备上，如皮革座椅、方向盘的音响控制按钮、引擎启动按钮、智能钥匙、自动恒温冷气和较大的影音荧幕主机等。 动力配置方面两个等级都同样搭配1.5升的i-VTEC汽油引擎，拥有120PS的马力和145Nm的扭矩输出，搭配的变速箱也一样是本田的地球梦CVT，两个等级都同样采用前轮驱动的配置。而在安全配备方面，两个等级也一样搭配双气囊、车身动态稳定系统（VSA）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。 Honda BR-V 1.5V
/ 0 comments
英文媒体The Sun报导，在新年期间除了警方会加强执法外，陆路交通局（JPJ）也会对违法的车主采取法律上容许的最严厉行动，一些犯下严重交通罪行的司机或车主将会直接被控上法庭，而不只是接到罚单这么简单。 JPJ总监Datuk Nadzri向该报强调，接下来的农历新年期间，当局抓获的道路违法者将被当局直接提控上庭，而在上周当局也已经将7个人提控了，这7人犯下的罪行，包括滥用紧急车道、双线超车、闯红灯、驾驶时使用手机、没绑安全带、插队和没戴头盔驾驶摩多。 他说，陆路交通法令赋予JPJ权力直接提控触犯交通法令的驾驶者，因此在没有开出罚单的情况下直接提控这些道路违规者，完全符合现有法令，同时JPJ完全有权这么做。 根据媒体报导，早前曾有一些律师质疑JPJ此举是否合法，并指根据现有法令，JPJ无权在没有事先开出罚单的情况下直接提控道路违规者，不过JPJ如今做出澄清，表示他们咨询了政府的法律顾问后被告知他们有权这么做。
/ 0 comments
最近网上流传一则谣言，称陆路交通局（JPJ）宣布禁止用来充作Uber或Grabcar的私家车更新路稅，引发部分Uber和Grabcar司机的误会与担忧，JPJ昨天出面辟谣，称又是一个故意中伤JPJ的谣言。 JPJ在昨天发布的一则澄清文告中指出，无论有关私家车是否被用来充作Uber或Grabcar用途，只要拥有合法且有效的保险，并且没被列入该局的黑名单内，就能如常的更新汽车路稅，不会有任何问题，也无需额外作特别申请。 该局敦促公众不要轻易相信这些没有经过官方证实过的谣言，一旦遇上任何不确定的消息，可直接向该局官员或柜台查询。
/ 1 comment
Volkswagen汽车在本地的总代理，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）昨天和本地媒体举办了一场聚会，并在聚会上公布了该品牌在2017年于本地的计划与愿景。 VPCM的董事经理Erik Winter指出，该品牌将在今年为本地消费者引入全新的Tiguan和小改款的Beetle，这两款新车预计会在今年的第二季（4到6月）于本地亮相，其中Tiguan已曾经数次被拍到在本地进行公路测试。 我国上市的全新Tiguan被指将在彭亨州Pekan的组装厂进行组装，因此有望获得EEV的认证，同时可能会像其它Volkswagen车系一样，在本地分成Trendline、Comfortline和Highline三个等级 全新的Tiguan采用了VW集团的MQB模组化底盘进行打造，这具底盘的重量比之前Tiguan使用的轻了将近50公斤，同时也让Tiguan拥有更好更刚性的车体，以及更好的车室空间表现。 在小改款的Beetle方面，预计我国的Bettle依然会是分成Basic和Design两个等级出售，由于只是小改款，Bettle的改变幅度并不会很大，而且会延续原本的主要设计，比较大的差异是外型上的前后保险杆、后尾灯、轮圈的设计和内装的优化等。 除了全新的Tiguan和小改款的Bettle外，VPCM的高层也表示会在本地推介数款“限量版”的车型，虽然他们没有明确透露是哪一款车型，但预计可能会是Polo和Vento。 全新Volkswagen Tiguan 2016 Volkswagen Beetle
/ 0 comments
驾驶人士要注意了，警方一如往常的将在农历新年期间进行“安全行动”（Op Selamat），并且将对行动期间违反交通规则的驾驶人士采取更严厉的行动，包括对他们施以最高的罚款。 根据警方公布的消息，这次的安全行动将会从本月21日进行到下个月的5日，警方以往每逢重大节日如农历新年和开斋节都会进行这项行动，目的是要降低佳节期间的公路车祸和死亡率。 根据警方提供的资料，去年农历新年的安全行动期间，光是雪州范围就发生了5,247宗交通意外，对比2015年的同时期增加了248宗，同时去年农历新年的死亡人数为42人，前年则是32人。雪州副总警长Datuk Mohamad Fuad指出，这次警方将会采取最严厉的行动来对付违反交通规则者，包括施以最高的罚款数额。 “去年农历新年期间，雪州警方开出的交通罚单数额为3万7,723张，而在2015年则是3万4,847张，只要警方开出的交通罚单数量有所减少，相信路上的交通意外也会跟着减少。
/ 0 comments
马新两国最近为了边境关卡的外国车辆过路费和入境费而争执了好一段时间，如今事情有了新的进展，马新社引述交通部长廖中莱的最新宣布，指原定在今年7月向泰国车辆实行的过路费政策，将会提早到6月。 根据廖中莱的谈话，政府将会向马泰边境的泰国车辆征收20令吉的过路费，此收费率和新加坡车主缴付的费用一样，同时政府也会在较后同等的向印尼车辆征收一样的费用。 “我们会在全国的所有陆地边境施行这项措施，所有进入我国的外国车辆都将被征收过路费，这是一项公平的政策，并没有特意针对新加坡的车主，来自泰国和印尼边境的车主也一样需要付费。” 我国在去年11月开始在马新大桥和马新第二通道的新加坡车主征收20令吉的过路费，新加坡政府随后指责这项政策是在针对新加坡人，因此扬言要在今年的2月15日向入境该国的大马车辆征收6.40新币（20令吉）的同等入境费。 不过，事情到了上个星期开始出现转机，新加坡政府向我国的外交官指出，只要我国废除马新边境针对新加坡汽车的过路费，新加坡政府就不会向我国车主征收这项费用。 “我对新加坡政府的这项宣布表示欢迎，对方已经表示，只要我们不针对新加坡车辆，那他们就不会向我国的车主征收这项费用。从一开始我已经很清楚的告诉新加坡政府的代表，指我们并没有针对新加坡人，我们实行这项政策纯粹是要保障我国人民的权益。”
/ 0 comments
泰国的Toyota刚刚发布了小改款的Vios，小改后的Vios如今拥有全新的外型，车头看起来更像其大哥Corolla Altis，而且车尾设计也有些细微的改进，整体设计与中国早前发布的小改款Vios一模一样。 或许大家会觉得奇怪，我国和泰国的Toyota不是都刚刚在去年发布了一款“小改款”的Vios吗？我们在此特地为大家说明一下，原厂早已在去年声明当时的Vios只是“升级版”（Upgrade），原厂并没使用过“小改款”（Facelift）的字眼。当时的Vios在外型上几乎没有改变，只是更换了新的引擎和变速箱，以及全车系搭配车身动态稳定系统（VSC），因此别搞混了。 在今天发布的小改款Vios身上，搭载的引擎依然是去年升级版Vios身上的那具1.5升Dual VVT-i（2NR-FE）汽油引擎，这具引擎的马力输出为107PS @ 6,000rpm，扭矩为140Nm @ 4,200rpm，变速箱也一样是CVT。 由于是小改款，因此这一次的Vios依然沿用原本的底盘配置，在轴距等尺寸方面都没有改变，这次的小改主要是为原本的升级版Vios换上一件新衣，外型上相信许多人已相当熟悉，因为去年中国发布的Vios小改款正好就是这个外型。 车头上小改款的Vios换上全新的头灯组设计，新的头灯组依然内建鱼眼（Projetor），同时还加入了一条LED的白色灯眉，而中间的水箱护罩也换上了Toyota家族式的X字型设计，下方的保险杆有一个大型的黑色进气霸，两旁搭配了圆型的前雾灯，最旁边的位置还搭配了直立式的LED日行灯设计。 车侧方面它的改变并没有很大，包括车窗和侧镜的设计都没有改变，但轮圈设计有了新的模样，车尾方面的改变幅度并没有车头般的明显，保险杆的造型设计大致上相同，尾灯的轮廓设计也没有很大的改变，但尾灯组的排列方式被重新整理，并且加入LED光条，保险杆的左右两侧依然搭载了红色的反光片。 内装方面，小改款Vios的改变幅度也没有很大，整个中控台依然维持一样的风格，包括上面的一些假车缝线设计，以及它的方向盘和仪表板也维持和原本的设计一样，比较大的差异是中空的冷气控制旋钮，如今中间的旋钮变成一个蓝色的液晶显示，让它看起来更高级和更具科技感。 安全配备方面，泰国小改款的Vios依然和去年推出的升级版Vios没有差异，全车系依然搭载双气囊、车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和两组儿童安全座椅的固定座（ISOFIX）。 这次小改款的Vios明显是冲着上个星期才放发布的小改款Honda City而来，在面世3年后，Honda City的小改款迎来了Honda家族式的LED头灯组，重新掀起了许多本田迷的关注，原本处于下风的Vios能否凭借这次的小改款而扳回一城呢？ 泰国2017 Toyota Vios小改款
/ 2 comments
马来西亚的路稅制度在很多年前已经订立下来，政府征收路稅的用意就是要用来维修和提升道路素质，因此也出现了排气量大就要给更贵路稅的情况，因为在以前，排气量大的车通常都比较大而且比较重，对柏油路造成的磨损也较大。但随着时代的转变，这项路稅制度已经不能再反映真正道路使用者的用路情况。 我们这次来谈谈国内摩多骑士所需缴付的路稅数额，目前国内的摩多路稅制度和汽车的路稅制度大致上一样，都是引擎排气量越大、缴付越多路稅的制度，摩多的路稅收费主要分为六大等级，其中最便宜的是0-150cc等级，每年只需要缴付2令吉的路稅。 而在151到200cc方面，每年的路稅收费是30令吉；201到250cc的路稅收费是50令吉；251至500cc的收费是100令吉；501至800cc的收费是250令吉，而801cc或以上排气量的路稅收费则是每年350令吉。这对于许多驾驶汽车的人士来说其实并不贵，尤其是250cc以下的摩多，每年的路稅确实不高。 在摩多的保险方面，很多人一直都以为摩多的保险收费很便宜，但其实若以引擎的排气量计算，其实摩多的保险要比汽车还来得贵。我们以一辆投保5万令吉的摩多为例，姑且不论车主的年纪、车龄等因素，5万令吉的投保额就已经要每年1,715令吉，我们这里提到的投保额是俗称一号保（Comprehensive）的保单。若以大家熟悉的Honda EX5来举例，若EX5的投保额为4,400令吉，那你每年就要缴付292.38令吉的保费。 如果对比汽车的保险，我们以一辆1.4升排气量的汽车来做准，同样投保5万令吉，汽车的每年保费却只需要1,547令吉，对比摩多的1,715令吉还要便宜。而如果你想要购买一辆1,000cc排气量的重型摩多，我们举例你的摩多市价为12万5,000令吉，那你要缴付的保费就是3,742令吉，这对比一辆2.2升汽车、同样市价为12万5,000令吉的汽车来说，汽车的保险费却只需3,563令吉。 当然，我们也知道摩多和汽车的保险不能够就这样作直接的比较，两者除了在轮子数量上有差异外，而且定位上还不一样。试想想，一辆1,000cc的重型摩多并非一般人可以负担得起，而一辆2.2升排量的汽车却未必如你想象中的遥不可及。尤其是大排量的摩多对准的都是较富裕的消费阶层。
