14 March 2017 / 0 comments
又一宗反方向驾驶的车祸！这回发生在南北大道靠近槟城北海的路段，事发时间是今早的上班高峰时段，当时一辆蓝色的Proton Gen 2冒险反方向行驶在大道路段上，结果与另外3辆汽车、1辆客货车和1辆摩多发生碰撞，导致一人无辜惨死。 这辆Proton Gen 2违法反方向行驶的过程被一名刚好驾驶经过案发地点的马来网民Muhd Fitri Sukri拍下，并把视频分享到他本身的Facebook内。视频可以看见这辆肇祸的Proton Gen 2虽然闯入了反方向车道，但当时开着紧急信号灯（Double Signal）行驶，相信司机其实是知道自己正在反方向行驶。 视频中的Gen 2车速并不算快，而迎面而来的汽车却非常的多，因为当时刚好是上班的高峰时期，道路上非常拥堵，但这辆Gen 2依然顽固的反方向行驶，完全没有顾及自己以及其他驾驶者的安全。 结果，不出所料的，这辆Gen 2到最后还是与迎面而来的汽车发生了相撞，最终导致其中一辆Perodua Kelisa的马来司机当场死亡，另外其他汽车、货车和摩多的司机与乘客也分别受轻重伤。另一名网民Muhamad Nor Izwan也在车祸发生后经过现场，并拍下了车祸后的现场骇人情况。 综合各大媒体的报道，肇祸的Gen 2司机是一名19岁的华裔少女，她在车祸后眼部受轻伤，警方初步调查显示她可能是在醉酒情况下驾驶，目前这名女子已经被警方逮捕，并以危险驾驶导致他人死亡的罪名展开调查。后来，警方从这名女司机的尿液样本中验出毒品成分，证实女司机在开车前曾吸食冰毒。 在此提醒各位驾驶者，有些人可能会偶尔晃神进而进错了反方向的车道，或错过了某某路口，但切勿为了一时情急或者贪方便而冒险反方向驾驶，因为你的举动不只为你自己带来危险，也危害着其他人的生命。正确的做法是，一旦你错过了这个路口就干脆继续往前走，到了下一个路口才想办法U转回到原来的地点，但记得切勿非法U转，因为非法U转也一样会为其他驾驶者带来危险，必要时善用你智能手机内的Google Maps或Waze，让它指引你一条正确而安全的道路，把你带到目的地。
14 March 2017 / 0 comments
目前Mazda全车系采用的MZD Connect系统其实在功能性上已相当完善，相信没人会否认这一点，只是唯一的缺憾就是少了Apple CarPlay和Android Auto的连接功能。不过，Mazda原厂如今确认，该厂将会为旗下的车型加入这项功能，而且现有的车主也能通过主机软体的升级而受惠！ 美国Mazda日前发布官方声明指出，Mazda原厂目前正在进行软体研发工作，让现有的MZD Connect系统能够支援Apple CarPlay和Android Auto，除了日后推出的新车之外，现有的Mazda车主，只要车上搭载的是MZD Connect系统，就能透过软体升级享有这项功能。 不过，原厂并没有在声明中披露这项研发工作会在几时完成，也没表示是否全部国家市场的Mazda车主都能受惠，不过就让我们耐心等待吧，有意要购买Mazda车款的准车主们，或许Apple CarPlay和Android Auto功能可以更加吸引到你去选购他们的车款，不过要提一提的是，目前我国的驾驶者只能使用Apple CarPlay，因为Android Auto还未在马来西亚正式上线。
13 March 2017 / 0 comments
本月2日才在本地上市小改款Honda City，上市才10日之际就已经在全国接获了2,000张订单，以短短10日的时间就达到了当初定下的每月销售目标，显示小改款City延续了Honda在本地的品牌效应，继续获得消费者的追捧。 Honda Malaysia指出，这2,000张新车订单中，有44%的订单为最高等级的1.5V，另外有38%的订单则是中间等级的1.5E，而最入门的1.5S则只占了18%，显示消费者更愿意花多点钱，购买配备更完整的最高等级。 虽然反应热烈，但Honda Malaysia保证新车客户的候车期依然不会改变，因为位于马六甲Pagoh的Honda组装厂拥有足够的产能，可以应付本地消费者的订单需求。 小改款的Honda City增加了许多配备，如LED矩阵式的头灯组、LED日行灯、LED前雾灯、鸭尾式的尾翼、LED尾灯组、皮革座椅等，同时引擎启动安按钮和车身动态稳定系统（VSA）如今也成为了全车系的标准配备。 在动力系统方面，小改的City依然搭载1.5升的i-VTEC自然进气引擎，拥有118hp马力和145Nm扭矩，变速箱也沿用了原本的CVT。欲知更多有关小改款City的详细规格，可点此浏览我们之前的文章，或浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 Honda City 1.5V 小改款 Honda City 1.5E Modulo 小改款 Honda City 1.5S 小改款
13 March 2017 / 0 comments
英国老牌车厂Aston Martin日前在日内瓦国际车展上对外推介了旗下新成立的子品牌，AMR。AMR其实就是Astan Martin Racing的缩写，在原厂的全新规划下，AMR这个子品牌定位将会与普通的Aston Martin更为细分化和明确化，普通的Aston Martin将注重在生产普通道路的跑车，而AMR则会生产更专注于赛道性能的车款。 其实Aston Martin早在13年前就已成立了自己的赛车部门，而这个赛车部门就是名为Aston Martin Racing，这个赛车部门在国际赛场上获得了许多殊荣，这次Aston Martin决定把这个赛车部门区分开来，就是要更明确的细分普通Aston Martin和高性能车款的区别。 原厂也在这次的日内瓦车展上率先对外发布了两款挂上AMR厂徽的车型，分别是Rapide AMR和Vantage AMR Pro。对比普通的Rapide，这款性能版的Rapide AMR在外型、车体结构和动力上都会有所提升，而且内装也会因应动力的增强而做一点修饰。 在动力方面，Rapide AMR将会搭载一具6.0升的V12自然进气引擎，这具引擎能够输出600PS的马力，极速可达到338km/h。同时车身外型方面，它也会搭载新的21寸铝圈、不一样设计的水箱护罩、前保险杆设计以及不一样的尾翼，同时车身也会用上大量的碳纤维材质。 而至于Vantage AMR Pro，顾名思义则是基于普通Vantage而作出的提升，它将会搭载一具专为GT4赛车而研发的引擎V8引擎，这具引擎能够爆发出507PS马力，而车身结构方面则会改搭专为赛道设计的悬吊系统，以及新的19寸轮圈，而且原厂标配的轮胎也会改为性能更强的Michelin Pilot Cup 2。当然，在水箱护罩、保险杆等等细节部分方面也会有些细微的差异。 原厂也在车展上表示，Vantage AMR Pro将只会限量生产7辆，而Rapide AMR则只会生产210辆，因此可以预见挂上AMR名号的Aston Martin超跑将会比普通的Aston Martin更加稀有，而且价钱也会更加的“漂亮”。 Aston Martin Vantage AMR […]
13 March 2017 / 0 comments
Honda日前在国外被拍到了一组概念车的谍照，照片中的白色概念车明显采用中置引擎的配置，而且是一辆离地高低极低的小型跑车，外型上看来像是延续了NSX的许多特征，但又看似定位高于入门的S660。我们不禁猜测，它会是已经停产的S2000的后继车型吗？ 照片中的这辆跑车少了许多实际上路所需要的配备，因此明显是一辆概念车，车头采用了大量来自NSX的元素，包括水箱护罩、车头灯和进气口等等，车身的离地高度也极低，后方采用中置双出排气管的设计，而且车顶也是开蓬的。 这辆概念车身上并没有看到任何标识汽车型号的铭牌，但基于Honda在去年注册了“ZSX”的名字使用权，我们猜测这辆跑车的定位将会低于大哥NSX，但高于S660，同时消息也称，这辆新的跑车将会搭载一具1.5升的VTEC Turbo引擎，加上NSX身上的那三组电动马达组成的Hybrid系统，综合马力可达300hp。
13 March 2017 / 0 comments
自从成为了Mitsubishi汽车的最大股东后，Renault-Nissan联盟就积极为双方寻求更多的合作机会以及技术转移。如今，该联盟计划让Mitsubishi和Nissan共享双方的Pick-up底盘技术，并一同为潜在消费能力庞大的东南亚市场共同研发新的Pick-up车型。 Mitsubishi汽车的首席营运张（COO）Trevor Mann指出，未来即将推出的全新Nissan Navara和Mitsubishi Triton很可能会基于这项共享底盘的理念而开发，但两者在外观上将会截然不同，并且将会各自拥有各自的特色。 目前Renault的Alaskan和Navara NP300就是基于同一个底盘进行开发，因此可能下一代的Alaskan也可能会采用一样的底盘。此外，Nissan和Mitsubishi目前已计划在泰国共享双方的生产线，并明确规划双方生产线生产的汽车不会重叠，其中Mitsubishi的生产线将用来生产Pick-up，而Nissan生产线则用来制造普通房车和SUV，但目前还没有真正落实。 除此之外，Renault-Nissan联盟早前也已经决定，将会巩固并统一化三个品牌旗下的纯电动车的底盘技术，并借此达到节省研发成本的目的，其中Renault和Mitsubishi都已确认将会和下一代的Nissan Leaf共用同一具底盘来开发各自的电动车。
13 March 2017 / 0 comments
目前这一代的Mercedes-Benz A-Class在原厂重新定位为钢炮车型，并且靠着靓丽的外型获得巨大成功后，经历数年的销售周期也是时候进行一期大改款了。我们的摄影师日前在欧洲某地拍到了下一代的A-Class正在进行雪地测试，新的A-Class预计将在2018年正式面世。 从照片中可以看出，全新的A-Class的车身长度似乎比这一代更长，其中主要拉长的地方包括了前悬与后悬的部分，同时轴距长度也有所增加，因此新的A-Class相信能够改善这一代车室空间不佳的问题。 大改款后的A-Class从照片中看来搭配了更纤细的头灯组，但照片中的A-Class相信是欧洲当地最入门的版本，因为头灯使用的是传统灯罩式的设计，并没有鱼眼（Projector），同时内建的也是传统的卤素灯泡，并没有LED，但日后来到我国市场必定会标配LED头灯的配置。 其它较大的改变包括了左右两侧的侧镜，从原本的A柱位子移到了门板上缘，而且车头长度也明显比这一代要来得长，而且C柱也显得比这一代更加粗壮，其它方面则未能窥知一二。 全新的A-Class将会采用Mercedes-Benz的MFA2模组化底盘研发，而且相信会搭载全新的四缸汽油和柴油引擎，而且还有消息称这次的A-Class AMG版本将会拥有两个等级，除了原本的A 45外，还会有一个定位比较低的A 40，马力输出分别是400hp和300hp，同时也会追加一个插电式混合动力（PHEV）的版本。
13 March 2017 / 0 comments
英国汽车媒体Autocar日前报导，目前正处于研发阶段、研发计划代号为Project One，将会搭载F1赛车引擎的Mercedes-AMG超跑将会在今年秋天面世，而且在欧洲市场的价格将会从227万欧元（1,081万令吉）起跳，果然是个超级天价的价格。 该媒体引述Mercedes-AMG部门主管Moers最近在日内瓦车展时的谈话指出，Project One的原型车目前已交由Mercedes-AMG的F1车队在英国进行测试，同时他也确认这款搭载W07 F1赛车（上个F1赛季使用的赛车）引擎的超跑将会拥有千匹马力的输出，足以比肩当代任何一款顶级超跑，包括LaFerrari、McLaren P1和Porsche 918 Spyder等等。 “这款跑车将会采用全时四轮驱动系统，其中前轮将会有两组电动马达驱动，后轮则搭配F1身上的那具1.6升涡轮增压引擎，但为了应付一般公路的需求以及考量到耐用度，因此这具引擎的动力输出将会比真正的F1赛车版本有所下调，最高转速也只有1万1,000rpm。” 这款超跑目前已经进入研发阶段的尾声，据指将会在今年秋天与德国法兰克福车展上与世人见面，并且将会在明年正式投入量产和开售，而且将会以限量版的方式开售，全球产量不会多于275辆，但目前已经有超过1,000名买家对这款即将发表的超跑表示出了兴趣，因此相信不用等到明年，这款超跑就会被全球各地的土豪们预购一空。 Moers表示，许多人质疑这辆超跑在搭载了F1引擎后，会否需要特地聘用一组专人来负责维护，或者是否需要使用特别的汽油，但原厂强调这款超跑的定位是“一辆可在公路上合法驾驶的F1引擎超跑”，因此无需特别聘请专人维护，而且只需要使用普通的RON 98汽油，而且引擎的可靠度将比许多人想象的要好。
11 March 2017 / 0 comments
不知不觉，Mercedes-Benz的E-Class Coupe自1968年首度面市以来已经接近50年的历史了，而原厂至今也为E-Class Coupe推出了前后七代的车型，而且还刚刚为全球消费者推介了第七代，代号C238的全新E-Class Coupe，我们也借此为大家回顾一下过去49年来E-Class Coupe系列的发展史。 第一代的车型代号为W114，当时并不被称为E-Class Coupe，而是Mercedes-Benz Coupe，这款车基于当时的Mercedes Benz 250 Saloon打造，这款车的前挡风景的弧度比普通的250 Saloon还要大，而且还采用了无窗框的车门设计，因此车子也没有B柱。 9年后，Mercedes-Benz在1977年推出了第二代的后继车型，并改名为CE Coupe，车型代号也改为C123，这次的大改款让第二代的车型的轴距变得比当时的E-Class更短，而原厂的用意就是为了让CE Coupe能有更好的操控性能。 到了1987年，原厂推出了代号C124的全新CE Coupe，而这款车的外型相信也足以勾起许多马来西亚60、70和80后的回忆，对比10年前的车型，这款车在外型上经历了大幅度的改革，也让人看到了两个不同时代的改变，也成为了E-Class家族系列至今其中一个最经典的车型。 10年后的1997年，Mercedes-Benz旗下的E-Class进行了大幅度的改款，并出现了大家口中的“大小眼”头灯设计，而这时原厂也顺势推出了代号C208的后继车型，而名字也改成了叫CLK Coupe，虽然这个款式现在看起来是相当老旧，但在当年来说这个设计其实已经是非常时髦。不过需要一提的是，这辆CLK Coupe是基于当时的C-Class底盘开发，因此才被称为CLK。 到了2002年，原厂为当时的C-Class进行了一次的小改款，而小改款的CLK也一并面市，代号为C209，这次的“大小眼”头灯被改成了大家口中的“花生眼”，而尾灯也有了全新的设计，同时原厂也首次把他们的厂徽首次移植到水箱护罩的中央，不再只是立于引擎盖上。 到了2009年，Mercedes-Benz推出了代号C207全新车型，并为这次的车型正式冠上了E-Class Coupe的名号，虽然依然是采用C-Class的底盘，但在外型上这次的E-Class Coupe却大幅度采纳了E-Class的设计。不过，后来原厂推介了C-Class Coupe，因此原厂也在后来重新调整了E-Class Coupe的定位。 到了今年，原厂正式向世人推介了代号C238的第七代E-Class Coupe，在重新调整了策略后，这次的E-Class Coupe换成了基于E-Class的底盘进行开发，而且整体车型也比之前任何一代要大，同时也更注重舒适性和科技感。在新的E-Class于去年来到本地市场后，我们相信新的E-Class Coupe也会很快与本地消费者见面！ W114 Mercedes-Benz Coupe (1968-1976) C123 […]
11 March 2017 / 0 comments
继之前一系列的动作之后，BMW Malaysia终于在他们的官网上确认了全新5系列在本地的上市日期，那就是本月29日。总代理目前仍未对外宣布更多的细节，只透露了新车的上市日期，但有兴趣的消费者已经可以前往他们的官网注册，留下联络方式，BMW在新车上市后会与消费者们进一步联系。 从官网内透露的部分照片可以看出，本地的5系列将会搭配国外看到的Remote 3D View功能，这项功能可让车主透过本身的智能手机查看车子当下周遭的情况，同时还会搭配BMW Connected功能，这项功能就像私人助理一样，会为车主提供各种行程提醒，以及提供当下地点和目的地的天气、路况和其它资讯等等，犹如智能手机一样聪明。 从早前曝光的本地谍照可以确认，本地消费者将会获得530i的车型，而且本地的530i将会搭载M Sport外观套件，包括前后的运动化保险杆、侧裙和19寸的M Sport轮圈等等。除了530i之外，我们猜测本地还会导入520i作为汽油的入门版本，以及柴油引擎的520d。 三个等级的引擎都将会是2.0升的排气量，在汽油引擎方面，530i将会拥有252hp马力和350Nm扭矩，采用同样引擎的520i则在动力上有所下调至180hp马力和290Nm，至于柴油版的引擎则是沿用上一代的2.0升柴油涡轮引擎，这具引擎拥有190hp马力和400Nm扭矩，三个等级都统一搭配ZF提供的八速自排变速箱。
