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继11月份的汽车销售数据后，MAA也一并公布了各汽车品牌在本地的十一月份销售报告，虽然我国整体的汽车销量比十月份增加了2.5%，但并不是每个品牌的汽车销量都有所增长，其中两家国产品牌Proton和Perodua的销量都有所下降。 根据这份成绩单，Perodua在十一月卖出了1万5,448辆新车，依然占据国内汽车销售榜的龙头位置，但对比十月份的1万6,148辆，他们的销量已经下降了4.3%。而排在第三的另一家国产车公司Proton，则在十一月份卖出7,336辆新车，比十月份的7,640辆少了4%。 排在前十位置的汽车品牌中，除了第一的P2和第三的Proton外，排在第九的Mazda和第十的Mitsubishi也呈现销量下跌趋势，其中Mazda在十一月卖出802辆新车，销量比十月份暴跌了20.1%，而Mitsubishi也只卖了624辆。 不过，除了上述提及的四个品牌外，前十的其它六个品牌的销量都取得上升势头，排在第二的Honda卖出了8,903辆新车，销量增加了8.5%；而排在第四的Toyota则凭借接连推出升级版Vios、新的Sienta和Innova等，而在销量上增加了16.2%，在十一月一共卖出了6,390辆新车。 依然稳稳排在第五的Nissan，虽然他们在今年没有推出任何新车款，但凭借年尾的促销活动成功催谷了销量，让他们在十一月卖出3,050辆新车，销量比十月份增加了24.3%。另外，同属陈唱汽车代理的Subaru虽然无法挤进前十，但他们却成功取得了41.2%的销量增长，成功在十一月卖出346辆新车。 在豪华品牌方面，上升势头最明显的莫过于来自日本的Lexus，Lexus在十一月虽然只卖出132辆新车，但已比十月份的70辆暴增了88.6%。而排在前十内的Mercedes-Benz和BMW，则各别卖出996和930辆新车。
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东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）最近对几款在东盟国家上市的新车款进行了测试，其中我国的国产MPV Proton Ertiga一如所料的和Suzuki Ertiga一样，获得四颗星的评价，同时全新的Hyundai Elantra和Mitsubishi Pajero Sport则获得了五颗星的最高评价。 根据ASEAN NCAP提供的测试报告显示，Ertiga在成人防护项目（AOP）中获得了12.39的分数（满分16分），因此在这个项目中获得四颗星的评价，不过在儿童防护项目（COP）中则只获得了33%的分数，在满分的49分中只有16.37分，因此只获得两颗星，可以说的是Ertiga在儿童防护项目方面的表现较差。 本地上市的Proton Ertiga拥有两个等级，两个等级都搭载同样的安全配备，即双前座气囊、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和第二排的儿童安全座椅固定座（ISOFIX），全车系都没有车身动态稳定系统（ESC），因此肯定无法获得五颗星的评价。 虽然大家早就知道国外的Suzuki Ertiga在ASEAN NCAP中获得五颗星的评价，而Proton也是采用重新贴牌（Rebadge）的方式来推出Proton Ertiga，因此其造车工艺基本一样，加上安全配备没有差异，因此大家早已猜到Proton Ertiga也会是四星评价，但这次ASEAN NCAP还是例行公事的为Proton Ertiga进行测试。 在本地还未上市的全新第六代Hyundai Elantra方面，ASEAN NCAP也对它进行了测试，这款Elantra在部份国家已经上路，但在我国却姗姗来迟。接受测试的一共分为配有ESC和没有ESC的两个不同等级，在配有ESC的等级方面，它的成人防护项目获得14.73的高分，而儿童防护项目也有77%的不错分数，因此获得了五颗星的最高评价。 在高配版本的Elantra上，出了配有ESC外，还有六具气囊、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）。至于没有ESC的低配版Elantra则只能获得四颗星的评价。由于我国的Hyundai汽车总代理至今都还没宣布任何官方消息，因此我们也不确定明年来到我国的Elantra，到底会不会全车系都配有ESC。 而在第三代的Pajero Sport方面，它则在成人防护项目中获得15.29的高分，同时也在儿童防护项目中获得76%的分数，因此也是五颗星的最高评价。这款以Triton底盘进行开发的大型SUV目前已在泰国和印尼面市，而本地则最快也要等到明年。 和Elantra一样，Pajero Sport在东盟国家也有售卖没有ESC的低配版，因此低配版只能获得四颗星的评价。不过，对比上一代的车型，Pajero Sport的安全性确实是进步了不少，上一代的Pajero Sport在成人防护项目中只有12.08的分数，儿童防护项目也只有40%的分数。 Proton Ertiga ASEAN NCAP测试报告 Hyundai Elantra […]
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欧洲环境局（EEA）日前证实，两家欧洲的汽车品牌因为在去年没有达到欧盟的排放法规而将被罚款，这两家汽车品牌都是家喻户晓的超跑品牌，分别来自英国的Aston Martin和来自意大利的Ferrari。 根据EEA的报告指出，Ferrari的平均CO2（二氧化碳）排放量为295g/km，比法规限定的高处4.448g，因比将因为未能达到排放标准而被罚款41万760欧元（191万5,593令吉）；而Aston Martin的排放则是312.204g/km，高出了2.204g，因此也会被罚款3万6,370欧元（16万9，612令吉）。 该报告也指出，2015年在欧盟地区上市的新车，平均排放为119.5g/km，比当局规定的130g/km来得要好，同时过去10年的新车废气排放也减少了27%。欧盟环境局规定了在2020/21年，所有在欧盟地区上市的新车排放量不得高过95g/km，因此车商们必须付出更多能力，才能确保他们的产品能在2020年过后依然能在欧盟生存。 欧盟环境局也特别点名称赞Renault、Peugeot、Citroen和Toyota，声称他们在减排方面做得不错，有望能在2021年达成排放量低于95g的目标，而其它厂牌如Opel、Ford、Volvo、Audi和BMW等则要加把劲了。
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Volkswagen的柴油排放门肥皂剧演了将近一年，如今Volkswagen集团答应向美国政府另外再缴付2亿美元（8亿9,600万令吉）罚款，以解决这起法律纠纷。 欧洲媒体路透社报导，VW集团已经和美国政府达成协议，预计将在本周内对外宣布详情。不过，据报导这2亿美元的罚款只是针对美国境内8万辆搭载3.0升柴油引擎的VW集团旗下品牌车款而缴付的，VW集团早前已经因为美国国内47万5,000辆2.0升柴油引擎的汽车因为排放超标，而被罚款27亿美元（121亿令吉）。 VW集团在美国的代表过去一直和美国的联邦贸易委员会（FTC）谈判，美国政府以该集团必须向车主提供赔偿以维修车辆，让车辆能够符合美国严苛的排放法规为由要求VW集团作出赔偿和缴付罚款。 据报导，这8万辆搭载3.0升TDI柴油引擎分别为Volkswagen、Audi和Porshce品牌的汽车，全都属于VW集团旗下的产品，其中2万辆较为老旧的VW和Audi汽车将会以2万美元的价格向车主回收，而另外的6万辆较新款的Porsche、Audi和VW汽车，则会接受原厂提供的软件更新服务，以剔除车上原本搭载的作弊软件。 VW集团在今年6月答应在未来3年向美国政府缴付27亿美元的罚款，以作为他们违反美国汽车排放法规和欺骗美国消费者的罚款，再加上此次的2亿美元，VW集团目前已答应向美国政府缴付167亿美元（748亿令吉）的罚款，而美国政府则会利用这笔款项来为受影响的车款提供维修服务，让这些汽车能够符合排放法规，而无法维修的车款则将会以赔偿方式向车主回购。 在这次排放门事件中被美国政府提控的其实不止VW集团，连带提供作弊软件的德国电子工业品牌Bosch也被美国政府对付，因为Bosch被指在知情的情况下，协助VW集团欺骗美国政府和消费者，是VW集团违反美国汽车排放法规的帮凶，因此美国政府已经向Bosch提出起诉，要求Bosch赔偿3亿美元（13亿4,400万令吉）。
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一如往常，大马汽车商公会（MAA）公布了上个月（11月）的全国新车销量与产量报告，一如MAA早前所料，十一月的新车销量略比十月份来得高。十一月的汽车销量一共为4万9,085辆，比十月份多了1,206辆或2.5%。 虽然十一月的新车销量比十月份略有进步，但对比去年首是一个月还是少了13.7%；我国在今年首十一个月的新车销量为59万7,306辆。MAA指出，十一月的销量之所以会稍微回升，主要是拜车商们推出各种折扣优惠，以及陆续有新车款推出刺激买气所赐。 由于大部分车商会持续在十二月推出各种折扣优惠来催谷销量和清掉存货，因此MAA估计十二月的新车销量还会持续上升，此外由于令吉表现疲弱，一些汽车品牌已经放话要在2017年起价，因此也促使一些消费者趁2017年起价之前购买新车。 去年我国一共有66万6,674辆新车注册上路，创下来历年来最高的记录，而MAA也在去年底预测今年的销量会比去年下降2.5%，不过在十一个月过去后，由于经济疲弱加上银行收紧贷款政策，我国的实际新车销量比去年少了13.7%。不过，我国并不是唯一一个汽车市场衰退的东南亚国家，我们的邻居泰国也一样。
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说到C-Segment的房车，本地许多消费者往往都会优先选择日系品牌，而韩系品牌近年来也有冒气之势，不过来自西方的欧美系品牌至今都无法在本地红起来。无他，归根究底还是因为这些品牌在本地的妥善率问题，以及本地消费者很注重的二手车价。 我们这一次为大家带来的试驾是属于美系品牌的Ford Focus Titanium+，在本地售卖的Ford Focus分为Sedan（传统四门房车）和Hatchback（五门掀背车）的车型。在Hatchback方面分为1.5 EcoBoost Trend和1.5 EcoBoost Sport＋，而Sedan的车型则只有1.5 EcoBoost Titanium＋。 在我们还未开始进行这一次的评测之前，我们列常的为大家整理Focus在本地的完整售价编程，以下的价格同为西马半岛的上路价格，但未包括保险： Ford Focus EcoBoost 1.5 Trend（Hatchback）：11万8,888令吉 Ford Focus EcoBoost 1.5 Sport+（Hatchback）：13万9,888令吉 Ford Focus EcoBoost 1.5 Titanium+（Sedan）：13万9,888令吉 引擎与变速箱 基本上Sedan版的Focus Titanium+和另外两个Hatchback版的Focus，在引擎、变速箱甚至是配备上都没有什么差异，尾翼的差别就是Sedan的车型多了第三节的车厢，能够满足到一些对尾厢空间有比较大要求的买家。 这一代代号MK3的Focus跟上了全球的小排气量涡轮引擎热潮，原厂为它换上了一具1.5升的EcoBoost涡轮增压汽油引擎，这具引擎还具备缸内直喷的技术，可在6,000rpm输出180hp的马力，并在1,600rpm输出240Nm的扭矩，变速箱也从原本的六速干式双离合器变速箱，换成传统的六速自排变速箱。 这具引擎的排气量虽然不如小改款前的2.0升来得大，但因为它搭载了涡轮增压的技术，加上缸内直喷，因此动力表现其实比小改款前更加出色，让小改款后的Focus无论在起步时的动力表现，还是在高速公路上的后续发力都比之前来得出色，唯一的缺憾就是这具引擎似乎还是有些涡轮迟滞的感觉，让它的加速表现有点不够线性。 而说到它的变速箱，虽然目前六速自排的传输效率还是无法比拟双离合器的变速箱，但在如今科技越来越发达、自排变速箱越来越多档位的情况下，自排的传输效率已经比以前要明显提高许多，同时拜多档位所赐，Focus这具变速箱在换挡时的流畅度很好，而最重要的是，传统自排的妥善率比双离合器来得高，因此这具变速箱的可靠度应该会比之前的PowerShift来得好。 外型、内装配备与空间 相信许多朋友都对Focus不会感到陌生，虽然Focus在本地市场算是冷门车，但因为它的辨识度还算蛮高，因此走在路上还是能让人一眼就认出。本地的Focus并不如国外某些市场的版本一样，在头灯组内建鱼眼（Projector），而是采用传统灯罩式头灯加上卤素灯泡，这是比较可惜的地方，以接近14万令吉的车价来说，许多人至少会想要有鱼眼的配置。 […]
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虽然Suzuki已经退出了我国的汽车市场，但还是有不少车迷很关注他们的当家车款-Suzuki Swift，上两代的Suzuki Swift曾经在我国掀起过一阵热潮，只可惜在大改款后后劲不继，销量节节下滑，Suzuki汽车在本地的能见度也越来越低。 最近，日本的汽车媒体CarDrive最近就曝光了日本原厂的Swift宣传册子，让全新Swift的庐山真面目终于曝光了，新的Swift在外型上可说是有着颠覆性的改变，在车头的头灯方面有了全新的设计，水箱护罩也有了一个六角形的盾形设计，中间有许多网状的进气口，前保险杆的护坝也变成了U字型的设计。 不过在车侧方面它还是保留了上一代的特色，包括A柱和车顶的设计，以车门上缘的腰线设计，而车尾方面的改变幅度也颇大，尾灯有了一个重新设计之余，后保险杆的设计也变得更加圆润。 内装设计也是这次大改款的重点，原本四方形的冷气出风口设计这次换成了圆形设计，中控台下方有一个尺寸蛮大的荧幕，方向盘和仪表板也有了全新的设计。 引擎方面，新的Swift搭配了1.0升的Bossterjet涡轮引擎，同时还有一具1.2升的自然进气引擎，分别搭配六速自排、CVT和五速手排变速箱，除此之外Swift还会有一个Hybrid版本，搭配一具排气量较大的引擎。至于性能版的Swift Sport方面，原厂没有露出任何端倪，但预料原厂将会发布一款排气量较大的涡轮增压引擎，以取代之前的自然进气性能版。 全新Suzuki Swift测试谍照
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今年在本地几乎没有任何动作的Nissan，选择在2016年即将结束之际为本地消费者带来Nissan Teana专属的NISMO性能套件，消费者可选择只购买NISMO外观的空力套件，或选择全套包括有助提升操控的NISMO性能套件。 Nissan汽车在本地的总代理陈唱汽车在今天的推介礼上指出，Nissan的顾客可在本月18日开始订购新的Teana NISMO套件，而原厂也会在明年1月开始供货。除了新车主外，现有的Teana车主也一样可以向原厂选购此套件，加装在本身的Teana上。 根据原厂介绍，Teana专属的NISMO套件可分为两个配套，分别是空力配套（Aero Package）和性能配套（Performance Package），其中空力套件只包括了NISMO的前后保险杆空力套件、车身侧裙、尾厢盖鸭尾尾翼和排气管尾端装饰口。 而性能配套除了包含了上述提及的外观套件外，还增加了NISMO运动化悬吊弹簧、消光黑色的18寸NISMO LMX6铝圈，以及18寸的Michelin Pilot Sport 4轮胎。上述两个配套皆根据Teana原厂的5种车身颜色进行搭配提供，分别有蓝、拜、黑、银和金色。 原厂声称，搭配了性能配套后的Teana，因为悬吊降低的关系，因此车身高度将会降低30mm，加上18寸的轻量化NISMO铝圈，让它拥有更为出色的操控和循迹性能。而原厂的NISMO前后保险杆空力套件、侧裙和尾翼则有助于提升整车的风向导流表现，从而提升Teana的起步表现。 在大家都很关注的价格方面，空力配套（Aero Package）的价格为6,201令吉，而包含了运动化悬吊弹簧和铝圈等的性能配套（Performance Package）则售价1万6,960令吉，以上价格皆已包括消费税和安装费用，而且能享有原厂提供的3年或10万公里保固。欲知更多详情，可浏览Nissan官网或前往Nissan的新车展销中心询问。 我国的Nissan Teana一共分为三个等级，分别是入门的2.0XE、中间的2.0XL和顶级的2.5XV，价格分别为13万7,000令吉、14万7,500令吉和16万7,500令吉（西马价格未包保险），2.0XE和2.0XL搭载一具2.0升的自然进气引擎，而2.5XV则搭载2.5升的四缸汽油引擎。 2.0升的引擎拥有可变正时气门技术，可在5,600rpm时输出134hp马力，并在4,400rpm输出190Nm扭矩，搭配Xtronic CVT变速箱，官方公布的油耗为7.4L／100km。而在2.5升的引擎方面则可在6,000rpm输出171hp马力，并在4,000rpm输出234Nm扭矩，变速箱也同样是Xtronic CVT，驱动方式统一都是前轮驱动。 安全配备方面，三个等级都统一搭配了六气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），以及两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），其它配备差异则包括了HID头灯组、轮圈大小、电动皮革座椅等。 Nissan Teana NISMO Performance Package
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经历了5年筹备、选址和建造的MRT终于在今天正式投入服务，如今住在Sungai Buloh的居民要前往Damansara和吉隆坡市中心变得更加方便和快速。我们再次为大家简略报导一下，目前已经投入服务的MRT仅属第一阶段，意思即从Sungai Buloh前往Semantan，而从Semantan前往Kajang的路线则属于第二阶段，必须等到明年7月才会正式开跑。 首阶段从Sungai Buloh前往Semantan的路线包含了12个MRT站，这12个站包括Sungai Buloh，Kampung Selamat、Kwasa Damansara、Kwasa Sentral、Kota Damansara、Surian（Sunway Giza）、Mutiara Damansara（The Curve）、Bandar Utama（1 Utama）、Taman Tun Dr Ismail、Phileo Damansara、Pusat Bandar Damansara（靠近Bangsar Jalan Maarof）和Semantan。 MRT公司早前就已经在网上公开了这12个站的完整车资，目前首阶段的MRT服务只接受现金和Touch N Go卡，暂不接受MyRapid卡交易。而MRT公司为了鼓励公众使用免现金方式付费，也让持Touch N Go的乘客享有较便宜的车资。不过，由于MRT服务在首个月（截止明年1月17日）提供免费试乘服务，因此民众在这段期间无需付费。 此外，MRT公司也在特定的MRT站建造了停车场，包括身为终点站的Sungai Buloh、Kwasa Damansara、Kwasa Sentral、Bandar Utama和Pusat Bandar Damansara提供停车场，其中Sungai […]
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Paultan.org的忠实读者其实应该都知道，我们有一个姐妹网站叫做Carbase.my，这个网站最大的用途就是集结了本地全部新旧车款的规格配备和数据，让爱车一族和准备购车的消费者可以透过这个网站，了解到他们想要知道的所有一切。 Carbase.my在2014年5月正式成立，除了会列出个品牌车款在本地的推出年份、售价、车身尺寸和引擎规格以外，还会详细的列出有关车款的主被动安全配备、油箱容积、尾厢容积、音响主机的规格，以及原厂提供的保固年限和里程数等等，同时还会提供有关车款的高解析照片让浏览者一睹为快，可说是本地最完整的汽车资料综合网站。 要是用Carbase.my非常简单，只需要登录有关的网站，在搜寻栏目中输入心仪的车款品牌和型号，网站就会列出有关车款的各等级售价、规格和差异等等，同时也可在网站内观看现任车主对有关车款的评价，以及查询有关车款相关或同级的竞争对手的比较等等。 除了以上功能外，浏览者也可直接在里面点击链接，到我们的网站观看Paultan.org英文版对有关车款的新车试驾文。除了可根据本身心仪的车款进行搜寻外，也可根据汽车的级距（A-Segment、B-Segment等）、车型（Sedan、MPV、SUV）和价格级距等来进行分类搜寻。 除此之外，有意要购买新车的准消费者也可直接透过网站内的一些实用工具，如购车贷款计算器、路税计算器、汽车保险计算器和汽车市价指南来获知心仪车款所需要缴付的保险费、路稅和二手车的市价等等。 不过要强调的是，目前Carbase.my只提供英文的单一语言版本，暂未提供中文和马来文版本。不过，除了可在一般电脑浏览以外，如今Carbase.my也在推出了Android智能手机的Apps，用户可直接前往Google Play下载我们的Apps。
