18 November 2016 / 0 comments
政府早前多次声明要在我国强制性实行B10生物柴油计划，早前甚至有报导政府将在本月实行此项政策，规定国内所有油站售卖的EURO 2M柴油，必须从现有的B7生物柴油更换为B10。不过，英文媒体The Star却在最近报导指出，在说了这么多次以后，政府再次决定展延这项政策。 我们在此再为大家讲解一下B10生物柴油是什么，所谓的B10就是指在普通的柴油中混入10%的棕油成份，而B7即是指混入的棕油成份只有7%，混入棕油的目的就是为了降低柴油成本，并且减少对柴油的使用量，因为柴油和汽油一样属于无法再生的能源，而棕油却是透过种植得来的可再生能源，因此混入棕油成份有助环保。 The Star引述种植及原产业部长马袖强的谈话指出，政府将继续推行这项计划，但为了不要对百姓带来负面影响，因而决定展延实行日期，同时他也声称政府是在考量到如今的棕油和柴油市场价格后才做出这项决定，他并未说明政府将展延到何时。 政府原本计划要在今年6月在全国展开这项计划，不过随着许多汽车生产商展开反对，称长期使用B10生物柴油会对汽车的柴油引擎造成损害。不过，政府却并未因为车商的反对而取消计划，只是一再展延。
18 November 2016 / 0 comments
我们不久前为大家报导过MAA十月份的全国新车销售报告。如今，MAA公布了各汽车品牌在10月份的详细销售数据，数据显示Perodua的新车销售量再度锐减了5.8%，但依然超过1万6,000辆的月销量稳坐本地汽车销售龙头的宝座。 虽然Perodua依然稳坐第一的位置，但已是连续两个月出现销量下滑的现象，由此可见Bezza在7月份推出后所带来的热潮已逐渐减退。一如所料，排在第二位的依然是Honda和Proton，Honda在10月份卖出8,204辆新车，比9月份多了9.4%，而Proton也靠全新Persona和Saga带来的人气推高了销量，他们在10月份一共卖出7,640辆新车，比9月份猛增了26%。 Toyota则和Perodua一样连续遭遇销量下跌的窘境，虽然Toyota推出了升级版的Vios来力挽狂澜，但他们在10月份的销量依然比9月份下跌了180辆，只卖出了5,500辆新车。排在第五的Nissan也呈下跌趋势，10月份的销量减少了19.5%来到2,454辆。 因为全新C-Class的带动而在全年销量上大幅度增长的Mercedes-Benz，在10月份则遭遇了挫折，该品牌在9月份卖了1,183两新车，但10月份却只卖了940辆，销量下跌了20.5%。其最大竞争对手BMW则取得销量增长，从9月份的840辆增加到10月份的860辆，加上Mercedes-Benz的销量下跌，两个品牌的差距正逐步收紧当中。 在榜单中比较特别的是在本地算是冷门品牌的Chevrolet，他们在10月份一共卖出了100辆新车，对比9月份卖出65辆的成绩，10月份的单月销量猛增了53.8%。
18 November 2016 / 0 comments
Proton刚刚在他们的Facebook粉丝页上发布了一预告视频，预示该品牌全新的入门级MPV即将登陆市场，并且确认这款新的MPV的名称为Proton Ertiga。众所周知，Proton Ertiga是Proton和Suzuki合作，基于Suzuki在国外售卖的七人座MPV Ertiga以重新贴牌（Rebadge）的方式在我国推出，而这视频也确认了这款MPV将继续沿用Ertiga的名称在我国上市。 在这个长约13秒的视频中，Proton终于让这款MPV作公开露脸，虽然露脸的时间不长，而且也只有车头的部分曝光，但已足以让我们确认本地的Proton Ertiga将会沿用国外Suzuki Ertiga的设计，车头除了厂徽之外并没有其它改变。 我们也在此预告一下，Proton早在本周二上午就已邀请本地媒体前往他们的总部预览全新的Proton Ertiga，同时也让媒体在总部的封闭式试车场内预先试驾他们的新车，今晚午夜12时后我们将为大家带来详细的报道和初步试驾感想，欲知更多有关全新Ertiga的详情，敬请留意Paul Tan汽车资讯网或我们的Facebook粉丝页。
17 November 2016 / 1 comment
UMW Toyota Motors宣布为本地的Toyota Camry推出2016年式的升级版，升级后的Camry从原本的三个等级变成四个等级，分别汽油的2.0E和2.0GX（取代原本的2.0G），混合动力（Hybrid）的2.5 Hybrid则从原本的单一等级被细分为两个等级，分别是Premium和Luxury价格介于15万2,900令吉至17万4,900令吉，如今消费者已可前往陈列室进行订购。 升级后的Camry，在2.0E和2.0GX方面依然采用2.0升的VVT-iW四缸汽油引擎，这具引擎拥有Otto和Atkinson双循环模式，可兼顾动力和油耗表现，马力输出有167PS @ 6,500rpm，扭矩则是199Nm @ 4,600rpm，变速箱也依然使用六速的Super ECT变速箱。 而在2.5 Hybrid方面，也依然保留了原本的2.5升VVT-i四缸汽油引擎，这具引擎的马力输出是160PS @ 5,700rpm，扭矩则有213Nm @ 4,500rpm，搭配一个可输出143PS马力和270Nm扭矩的电动马达，综合马力输出可达到205PS，而变速箱也依然使用e-CVT。 升级后的Camry在安全配备方面全面进化，如今无论是最入门的2.0E还是最贵的2.5 Hybrid Luxury都全线搭载七具气囊（第七具是司机膝部气囊）、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统和斜坡起步辅助系统。 我们在此为大家做一下功课，在去年推出的小改款Camry，在2.0E等级方面只配有双气囊和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），并没有搭载VSC；而这次被取消掉的2.0G等级虽然搭载了VSC，但气囊数也只有两颗，因此这次的升级可说是在安全配备上很有诚意，也跟上了竞争对手的步伐。此外，原本就搭载在2.5 Hybrid身上的盲点侦测系统和后方横向交通警示系统也获得保留。 除了安全配备方面，升级版的Camry在内装配备上并没有做很大的改变，两个汽油版依然搭载HID的头灯，Hybrid版本则使用LED头灯组。唯独2.5GX等级的轮圈尺寸从原本的16寸升级到17寸，中控台的音响主机也升级到7寸的彩色荧幕，并拥有WiFi连接功能，不过少了卫星导航（必须加价选配），另一个亮点就是它加入了智能手机的Qi无线充电面板。 在2.5 Hybrid方面，较便宜的Premium等级搭载16寸的轮圈（轮胎尺寸215/60R16），音响主机降级为普通的2-DIN音响主机（可加价选配7寸的荧幕），车内的望后镜夜少了自动防眩的功能，其它少掉的配备包括Qi无线手机充电面板、电离子冷气系统和车侧盲点侦测系统。而最贵的Luxury等级则使用17寸轮圈，同时还拥有Premium等级少掉的所有配备。 详细的价格方面，升级后的2.0E售价15万2,900令吉（稍微涨价），2.0GX售价15万9,900令吉（和被取消掉的2.0G售价接近），2.5 Hybrid Premium售16万4,900令吉，而顶级的2.5 Hybrid Luxury则卖17万4,900令吉（西马上路价包括保险）。Toyota为Camry提供5年原厂保固服务，同时也为Hybrid版本的电池和马达提供8年的保固。
17 November 2016 / 0 comments
还记得早前的Perodua Axia方向盘被指突然锁死导致车祸的新闻吗？虽然Perodua已经发表文告澄清指这起事件无关方向盘或煞车系统，但这则新闻至今还被某些网民流传，因此P2被逼再度出面澄清。 P2董事经理Datuk Zahari Husin在今天的文告中表示，该公司已经配合政府以及相关单位的调查，证实肇祸的Perodua Axia的动力方向盘系统、煞车系统以及气囊正常操作，排除了车祸起因是因为上述三个问题所致。 这起交通意外发生在今年6月于槟城的第二大桥，车主在车祸发生后将照片上传至网络，声称他当时以时速70-80km/h的速度在雨中行驶，当时车子的方向盘突然无故锁死，导致车子无法转向，而他也尝试大力踩踏煞车踏板但依然没有反应，最终撞上路边的防撞堤，而车主也投诉车子在撞上防撞堤后气囊并未弹出。 P2后来发表文告，称已经针对肇祸的汽车进行检查，证实车上的煞车系统、方向盘系统和气囊组件都没有问题，并指他们发现有关汽车的轮胎花纹过浅，其中3条轮胎的花纹刻度只有1mm，同时也指气囊之所以没有弹出，是因为当时车头的撞击力并不强大，并未触动气囊的侦测器。
17 November 2016 / 0 comments
大马汽车商公会（MAA）发布了上个月的全马新车销售数据，数据显示10月份的新车销售量比9月份下降了0.6%（或312辆），甚至比8月份减少了7.9%。 数据显示10月份的新车销量并不如该公会早前预期的理想，10月份一共卖出了4万7,879辆新车，而今年首10个月的新车总销量也只有46万6,208辆，比去年首10个月的新车销量下降了0.86％。 在汽车产量方面，10月份的新车产量也只有5万3,084辆，相较于去年10月份的产量也减少了0.95%，而今年首10个月的新车产量也只有44万49辆，比去年首10个月少了0.85%。 MAA在文告中指出，10月份碰巧是财政预算案公布的月份，因此许多消费者都抱持观望态度，等候政府在财政预算案上宣布利好消息，因此是导致10月份汽车销量不如预期的因素之一。
17 November 2016 / 0 comments
Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在今年可说是扭足全力，先后在本地推介了多款新车，足以证明Mercedes-Benz相当重视本地的市场。今天，MBM就在雪兰莪的雪邦赛车场为本地消费者推介了另一款顶着AMG光环的新车，新的Mercedes-AMG C63 S Coupe，它的售价为77万3,888令吉。 C63 S Coupe搭载的是一具4.0升的V8双涡轮增压引擎，这具引擎的马力输出位510hp @ 5,500-6,250rpm，扭矩则有700Nm @ 1,750-6,250rpm，搭配的是七速的AMG Shift双离合器变速箱，采用后轮驱动的配置，0-100km/h只需3.9秒，电子限速为250km/h，但车主可透过AMG Driver’s配套把极速升级到290km/h。 其它方面，C63 S Coupe还搭配了AMG Ride Control的主动式气压悬吊，此悬吊系统会根据车主透过AMG Dynamic Select切换不同的驾驶模式而调整悬吊的软硬度。此外，车主在选择舒适、运动、进阶运动化和赛车模式式，电脑也会根据车主需求改变悬吊软硬度、方向盘辅助力道、油门反应和换档时机。 外观方面，C63 S Coupe当然搭载了完整的AMG外观套件，包括AMG专属的前后保险杆、AMG铭牌、AMG的煞车卡钳、19寸的AMG轮圈，同时前叶子板上也印有一个写着V8 Biturbo的铭牌，证明它搭载的是一具V8的双涡轮增压引擎。由于它是后轮驱动，因此轮胎也采用了前后配，前面的轮胎尺寸为255/35R19，后轮尺寸则是285/30R19。 内装房面，它的设计和一般的C-Class Coupe并没太大的差异，但如今车主可以选择黑色或红色的内装主色，搭配白色或黑色的皮革座椅，同时在中控台和门板的饰板方面，车主也可选择要使用碳纤维或铝合金材质的面板。此外，作为AMG车系的一员，它在中控台的中间也搭配了一个IWC的传统指针式时钟。 出了一般的C63 S Coupe外，车主也可在购车时额外加价2万2,000令吉选购Edition 1的套件，此套件能让车主选择各种不同的外观搭配，包括不一样的轮圈设计，以及专属的车身配色等。 Mercedes-AMG C63 S Coupe
17 November 2016 / 0 comments
我们前天为大家带来了全新Proton Perdana、Persona和Saga的新车合辑，同时昨天也带来了Proton Persona vs Proton Iriz的图辑，但其实我们也特地为大家带来了新旧Persona的对比，这次不单只透过数据来向大家解说两代的差异，同时还透过大量实车照，让大家透过肉眼去判断。 首先我们来说第一代的Persona，由于以前的Proton Wira在某些国外市场被称为Persona，因此本地有些人认为它才是第一代的Persona，但由于Wira在本地一直以来的官方名称都是Wira，加上原厂至今没有提出一个官方的标准，而且我们又是Proton的原产国，不可能倒过来跟随国外的标准吧？所以我们在此文章里就将Wira视为Wira，图片中的Persona才是第一代的Persona吧。 第一代的Persona是在2007年面世，它是采用Proton Gen 2的底盘进行改造，车身长度为4,477mm、宽度1,725mm、高度1,438mm，轴距则为2,600mm，当年出厂的第一批新车搭载的是1.6升的Campro汽油引擎，和Gen 2一样没有搭载IAFM，同时变速箱也一样是四速自排或五速手排，加上外型和内装上大量维持了Gen 2的元素，因此曾一度被人批评只是简单的把Gen 2的尾厢拉长。 不过，若您详细观摩Persona和Gen 2的差异，您会发现Persona改善了Gen 2身上许多被人诟病的缺点，尤其是内装方面的设计，譬如Gen 2的前作乘客前方原本没有抽屉，但原厂在Persona的身上做了改变，电动车窗的按钮也回归到传统的车门板上，而内装主色也从原本不耐脏的米褐色变成了黑色等等。 除此之外，虽然Persona和Gen 2采用同一组的底盘甚至是悬吊系统，但原厂为Persona配上了扁平比更高的轮胎，让Persona在高速行驶和过墩时的舒适性能稍微提高，而原厂也明确区别Persona和Gen 2的市场定位，即Persona是走家庭房车路线，而Gen 2则走年轻消费族群的路线。 到了隔年，原厂为了提升Persona在起步时的动力表现，为这具Campro引擎加入了IAFM技术，能够稍微提升引擎在低转速时的扭力并稍微改善油耗，让这具引擎的动力输出来到110hp马力和148Nm扭矩，但根据坊间许多车主的回馈，加入IAFM后的Campro引擎在低转扭矩和油耗表现上并未有太显著的改善。 原厂随后在2010年为Persona进行一次小改款，保留了原有的1.6 Campro IAFM引擎、四速自排／五速手排的动力单元，但在外观上做了许多修饰，包括将头灯灯罩熏黑、前水箱护罩前保险杆、左右侧镜、轮圈设计和尾灯等都进行了重新设计，并在中间和高阶的等级上标准搭配空力套件，让Persona在外观上变得更有侵略性和运动化，同时车内的音响主机也从原本只支援CD的简单主机，换成了同时支援CD、USB和AUX-in的主机。 到了2013年，由于产品周期接近尾声，加上竞争对手竞相推出新车款，导致Persona的吸引力已经大不如前，原厂也将Persona原有的等级简化，从原本三个等级（B-Line、M-Line、H-Line）简化成只有阳春版的Persona SV，但原厂这次将三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及后煞车碟列为标配，加上价格廉宜，因此也算是诚意之作。之后，原厂听见许多消费者的意见，推出更高阶的Persona Executive，重新将原本已经拿掉的皮革内装、空力套件、方向盘音响按钮等列为标准配备。 而在今年8月面世的第二代Persona，则是采用Iriz的底盘进行改造，它的轴距只比第一代Persona短了45mm，因此它的实际空间表现并没有比上一代的Persona差，尾厢甚至比上一代进步不少，来到了510公升。它沿用了Iriz的动力配置，分别是一具1.6升的Campro VVT引擎和CVT／五速手排变速箱，在加入VVT技术后的Campro引擎，马力稍微下降到107hp但扭矩则增加到150Nm。 在整体的车身尺寸上，第二代Persona的车身长度为4,387mm、宽度1,722mm，高度1,554mm，因此它比上一代短了90mm、窄了3mm，但高了116mm，因此两代Persona停在一起时，你很容易察觉到新的Persona在车身高度上比旧的Persona高出不少。 其它方面，新的Persona的尾厢容积比旧款多了80公升，同时油耗表现也从旧的6.8L/100km进步到6.1L，0-100km/h起步表现也从以前的13.9秒进步到10.9秒。 我们之前已曾经为大家带来新Persona的新车试驾，并在文中重点进行了两代车型在操控、空间和组装品质等方面的对比，我们也在此为大家带来两代Persona的实车图辑。 2016 […]
16 November 2016 / 0 comments
除了推出全新的Passat外，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）今日也向我国消费者推出了一款定位更高的甲虫车Volkswagen Bettle Dune，Bettle Dune的价格为17万9,900令吉，最重要是这款Bettle Dune全马只限量发售50量，而且是从墨西哥直接进口。 我国售卖的Bettle曾经一共分为五个等级，并分别提供1.2 TSI、1.4 TSI和2.0 TSI三具引擎选择，但后来搭载1.4 TSI和2.0 TSI的两个较高等级都已停售，目前我国只剩下1.2 TSI Design和1.2 TSI Sport仍在销售，但随着Bettle Dune的加入，我国消费者如今多了一个等级的选择。 Bettle Dune搭载的是一具1.4 TSI引擎，定位比目前正在贩售的两个1.2 TSI版本要高，这具引擎的马力输出有150PS，扭矩也有250Nm，搭配DSG干式双离合器变速箱，0-100km/h加速成绩为8.8秒，极速可达200km/h，平均油耗为5.5L／100km。 外观上，Dune和一般Beetle的分别主要在前保险杆的设计上更加锐利和前卫，左右两侧有一个大面积的黑色雾灯座，车尾也搭配一个双色的后尾翼、LED尾灯、以及在前后保险杆的下缘部份加入了一些雾银色的护板设计，车侧搭配了18寸的双色铝圈，车身高度也稍微提高了10mm， 内装方面，它的方向盘上拥有一个Dune字眼的铭牌，方向盘周围有黄色车缝线的点缀，头灯有鱼眼（Projector）的设计，还有一排LED日行灯的设计，双区恒温冷气系统，以及6.5寸的荧幕主机。 Volkswagen Bettle Dune
16 November 2016 / 1 comment
第八代的Volkswagen Passat将要等待这个月的迟些时候才会正式在本地上市，不过Volkswagen Malaysia今天开始接受公众预订，本地的Passat分为三个等级，分别是入门的1.8 TSI Trendline、中间的1.8 TSI Comfortline，和最高的2.0 TSI Highline，售价分别为1.8 Trendline 15万9,990令吉、1.8 Comfortline 17万9,990令吉，而顶级的2.0 Highline则是19万8,990令吉。 本地的八代Passat拥有两具不同的引擎配置，分别是1.8升的TSI涡轮引擎和2.0升的TSI涡轮引擎，1.8 TSI的引擎动力规格有180PS马力和250Nm的扭矩，而2.0 TSI的引擎动力输出则有220PS马力，和350Nm的扭矩。1.8 TSI引擎将搭配七速的干式DSG双离合器变速箱，并会搭载在Trendline和Comfortline上，而2.0 TSI的引擎则搭配六速的湿式DSG变速箱，搭载在最贵的Highline等级上。 车身尺寸方面，新的Passat采用了Volkswagen集团的MQB模组化底盘，好处是采用了许多的铝合金材质让它的底盘强度更高而且也更轻。新Passat的车身长度有4,767mm、车宽1,832mm、车高1,456mm，因此全新的Passat比上一代短了2mm、但宽了12mm，车身高度也降低了14mm，但轴距却比上一代长了79mm，因此新车的前后悬更短但车室空间更好，同时它的尾厢空间达到586公升，比上一代增加了21公升。 入门的Trendline搭载的是16寸的铝合金轮圈、自动启闭大的大灯和雨刷、LED尾灯组，同时前后都配有雾灯，车内前座搭载的是手动附腰靠调整的普通座椅，中控台中央搭载一架5寸的触控式荧幕主机，同时还有多功能的皮革方向盘、电灯折叠附加热功能的左右侧镜、引擎启动按钮、三区恒温冷气系统、驾驶疲劳警示系统、仪表板内的彩色资讯幕、电子手煞车按钮和Auto Hold功能。 中间的Comfortline和Trendling采用一样的动力配置，但在配备方面使用了更大的17寸铝合金轮圈，头灯组也采用全LED的设计附LED日行灯，中控台中间的荧幕主机尺寸升级到6.5寸并配有MirrorLink功能，而司机座也升级到12向电动调整，附电动腰靠、记忆装置和按摩功能的皮革座椅，方向盘上也多了自动巡航和定速装置的按钮和换挡拨片，此外也多加了自动停车的功能和倒车摄影镜头，以及踢脚式开启的电动尾厢。 入门的Trendline搭载的是16寸的铝合金轮圈、自动启闭大的大灯和雨刷、LED尾灯组，同时前后都配有雾灯，车内前座搭载的是手动附腰靠调整的普通座椅，中控台中央搭载一架5寸的触控式荧幕主机，同时还有多功能的皮革方向盘、电灯折叠附加热功能的左右侧镜、引擎启动按钮、三区恒温冷气系统、驾驶疲劳警示系统、仪表板内的彩色资讯幕、电子手煞车按钮和Auto Hold功能。 中间的Comfortline和Trendling采用一样的动力配置，但在配备方面使用了更大的17寸铝合金轮圈，头灯组也采用全LED的设计附LED日行灯，中控台中间的荧幕主机尺寸升级到6.5寸并配有MirrorLink功能，而司机座也升级到12向电动调整，附电动腰靠、记忆装置和按摩功能的皮革座椅，方向盘上也多了自动巡航和定速装置的按钮和换挡拨片，此外也多加了自动停车的功能、电动开启的尾厢和倒车摄影镜头。 而在最高的Highline等级方面，多出来的配备则有18寸铝合金轮圈、电子差速器锁定功能、车身动态控制系统（DCC，这个不是VSC），这套系统可在不同的驾驶状态下主动调整汽车的悬吊软硬度，其它配备还有称为Active Info Display的全LED仪表板、电动后遮阳帘、车内气氛灯、加入导航系统的6.5寸荧幕主机和车道辅助系统，以及车内的饰板换成木纹饰板。此外，Highline的等级还可设定四种不同的驾驶模式，分别是经济（Eco），舒适（Comfort），一般（Normal），运动（Sport），和个人化（Individual）。 眼尖的网友可能会发现虽然全新的Passat分为三个等级，但它们在行李厢盖上却分成两个不同的铭牌，分别是“380TSI”和“280TSI”，Volkswagen如今在旗下车款上以汽车的扭矩输出为准，如写着380TSI的Passat代表拥有350Nm扭矩的引擎，而280TSI则代表拥有250Nm的扭矩（虽然和实际扭矩有些不同）。原厂为全新的Passat提供5年无限里程的新车保固，而在今年12月31日订购并注册全新Passat的车主，也将额外享有5年的免费维修与保养配套。 Volkswagen Passat B8 2.0 TSI […]
