28 October 2016 / 0 comments
Honda Malaysia宣布，为了方便槟城地区的车主们，让他们更方便的把爱车送往Honda的临时检修中心更换有问题的气囊，而决定将原本位于柑仔园修道院中学旁边的临时检修中心搬到北赖（Perai），新的地址是Fella Design Sdn. Bhd. (Cawangan Juru) can be found at No. 1264-A-G, Jalan Perusahaan, Kawasan Perusahaan Perai, 13600, Perai, Penang。 Honda表示，新的检修中心旁边有一座Petron油站，不熟悉当地路段的Honda车主也可直接在手机的导航软件Waze内输入“Honda Northern Hub PUD”，Waze就会直接导航将车主带到检修中心。新的检修中心已在本月20日开始投入运作，而原本在柑仔园修道院中学旁的检修中心则营运到今天结束。 至于另外两间位于中马和南马地区的临时检修中心，则继续维持在原本的地点营业，分别在Petaling Jaya Columbia Asia私人医院的后方，以及南马新山的Jalan Tampoi。 另外iHonda也表示，从8月1日截止10月25日为止，原厂已为全国受影响的车主更换了9万2,700组有问题的气囊，其中有1万3,000组（或14%）是在临时检修中心进行更换。目前北马和中马地区还有6%的受影响Honda汽车未前往更换气囊，而南马地区则有18%。 Honda吁请该品牌的车主们上网浏览www.productrecall.honda.com.my，或拨打Honda Malaysia的免付费电话1-800-88-2020，或前往邻近的Honda维修与服务中心，以确认本身的汽车是否在召回行列内。
28 October 2016 / 1 comment
上一代的Audi A4 B8在2008年的日内瓦车展上面世，当时以酷炫的LED日行灯和HID头灯组，加上同时LED颗粒状的尾灯设计，瞬即成为当下车坛话题性最高的车款，Audi的拥趸们也纷纷为之疯狂，而当时这一款A4的出现也标示着Audi在家族脸的设计上正式迈入了一个新的世代。 经历了八年的时间洗礼，Audi Malaysia在今年的9月19日为本地消费者带来了全新世代的Audi A4 B9，并号称新的A4采用了新的MLB模组化底盘，让新的A4比上一代轻了接近120公斤，同时车体刚性也因为这具底盘而获得进一步强化，而重点就在于这具底盘也让它的轴距从原本的2,808mm增加到2,820mm，让它能够争取到更多的车室空间。 首先，新的A4 B9在本地一共分为三个等级，分别是入门的1.4 TFSI、中间的2.0 TFSI和顶级的2.0 TFSI quattro，但目前本地只有中间的2.0 TFSI已经公开发售，售价为23万9,900令吉（半岛价格未包含保险），另外两个等级需要等到明年1月才可以买到，而价格也同样需等到明年才会知道。 就在全新A4在本地发布后的一个多月，我们特地向原厂同时借来了全新和上一代的A4，并且各别试驾数天以做一个深入的比较，让大家可以对新旧A4有一个更深入与更客观的了解。我们这次借到的全新A4当然是本地目前已经能够买到的中间等级2.0 TFSI，而上一代的A4 B8则是属于在2015年进行最后一次小改款，价格同样为23万9,900令吉的1.8 TFSI。 外观设计与差异 外观设计这方面一直都是青菜萝卜各有所好，永远都是Coffee or Tea的问题，因此我从来都不大喜欢评论车款的外型设计，但既然这次借了两款新旧不同世代的A4，我们就当然还是要为大家解释一下外观上两者的差异。 在外型上可能大家刹那一看，会觉得这两款新旧A4好像没有什么差异，但如果仔细去看，会发现新的A4比旧款拥有更多的棱角，整体造型更加方正而且偏向保守和稳重，至于旧款的A4则更为圆润，整体的设计偏向大众化和年轻化（个人觉得）。 车头方面，新的A4依然继承了Audi家族式的六角式盾型水箱护罩的设计，但看起来却比旧的A4更加方正。不知道是否因为只是中间等级的关系，这辆A4 B9并没有搭载主动启闭的前水箱护罩栏栅，同时本地的A4 B9也没有外国很夯的矩阵式（Matrix）LED头灯组，只是标配了普通的LED鱼眼以及主动转向照明，如果要有Matrix头灯组就必须加价选配原厂的Tech Pack套件，但目前原厂还没开放这个套件供选配，也还没公布这个套件的价格，前保险杆上也没有雾灯配置。 在旧的A4 B8身上，我们可以看到它采用的是一体成型的LED灯管状日行灯，有别于B9头灯内的两条LED日行灯的设计，不过B8采的是HID鱼眼的大灯设计，同时也有自动调整照射水平的功能，以及主动转向辅助功能。A4的主动辅助转向功能有别于一些品牌的AFS，你在转向时A4会启动隐藏在前保险杆内的左右两侧的照明灯，为你照亮转向方向的路况，分别在于B8的转向照明采用的是卤素灯泡，B9则采用LED。 车侧方面，如果拿新旧A4放在一起对比，首先最明显的地方就是新的A4将侧镜的位置从原本的A柱移到了前门板的上缘，原厂声称这样的设计有助于降低风阻，但我个人比较偏爱B8的侧镜设计，因为B9的侧镜被设计成三角形，坐在司机座上，侧镜最外缘因为三角形的设计而变得很小，严重影响了侧镜的实用性和左右两侧的侧镜视野。 此外，车侧最大的差别就是新的A4 B9在车门把的高度加入了一条比较深的腰线，反观B8的车侧则是空荡荡，但至少B8不会因为没有腰线而让人觉得单薄。A9采用的是五幅双爪式的铝圈设计，而B8则采用多爪式的设计。 车尾方面也有着比较大的差异，旧的B8在行李盖上缘有一个类似鸭尾的设计，而B9其实也一样有这样的设计，只是整体的感觉给人很不一样，个人比较喜欢B8车尾给到我的感觉。两款A4都同样采用LED的尾灯配置，B8因为正处于清货优惠期，原厂免费为B8的车主们赠送了整套的Tech Pack配件，因此车尾也多了一个倒车摄影镜头，而B9则因为暂时还不能选购这个套件，而少了这个镜头。 引擎与变速箱配置 […]
28 October 2016 / 0 comments
相信许多有车的驾驶者都知道，在东马沙巴和砂拉越两个州属，和西马半岛主要地区的路稅价格并不一样。但，又有多少人知道为什么东马地区的汽车路稅，会比西马半岛的路稅来得便宜呢？我们在此请了陆路交通局（JPJ）汽车工程组主任Datuk Mohamad Dalib为您解答。 首先，我们先为大家解说一下我国的汽车路稅架构，JPJ在汽车路稅的课题上将我国分为几个不同的区域，分别是西马半岛、Langkawi／Pangkor岛、沙巴州的Labuan，以及除了Labuan外的沙巴和砂拉越东马地区。 而在汽车路稅的收费上，JPJ将它分为两大类，即普通轿车（Saloon）和非普通轿车，所谓的Saloon就是指普通的Sedan、Hatchback、Coupe、和Wagon等车型，而非Saloon就是指SUV、MPV、Pick-up等等。 在收费方面，我们以普通在西马半岛以私人注册汽车的一年路稅收费来举例，JPJ以1.6升引擎排气量来作为一个路稅收费的主要分水岭，在1.6升排气量以下的汽车又被细分为四个群组，分别是1.0升以下（20令吉）、1.1升到1.2升（55令吉）、1.2升至1.4升（70令吉）和1.4升到1.6升（90令吉）。 而在1.6升以上，JPJ采取了比较贵而且不一样的路稅算法，JPJ会计算有关汽车的实际排气量来收取路稅，意思即说引擎的排气量每多一个cc，JPJ都会向你征收额外的40仙。在1.6至1.8升级别内的汽车，最低路稅收费是200令吉，然在再以每cc增加40仙来计算。而1.8升到2.0升的汽车则最低收费280令吉，过后再以每cc增收50仙来算。 而在2.0至2.5升的汽车上，最低收费则是380令吉，每cc增收多1令吉；而2.5至3.0升的汽车则最低收费880令吉，每cc额外增收2.5令吉；而在最贵的组别则是3.0升排气量以上，最低路稅收费是2,130令吉，每增加一个cc就增收4.5令吉。简单来说，在1.6升排气量以下的车款路稅都相对便宜而且固定，1.6升以上的则开始越来越贵，而且必须以确实的cc数来计算实际的路稅。 说完了在西马半岛的路稅制度后，我们说一下在东马（Labuan除外）的路稅计算法，东马1.0升以下的汽车每年收费20令吉、1.0到1.2升收费44令吉、1.2到1.4升收费56令吉，1.4到1.6升则收费72令吉。在此我们可以看到，除了1.0升以下的汽车外，1.0到1.6升排气量的汽车在路稅收费上都比西马半岛来的便宜。 或许一年便宜区区20令吉对于一些人来说可能很无感，但我们以1.6升以上的收费来举例。1.6到1.8升的汽车最低收费160令吉，每cc增收32仙；1.8到2.0升排气量的汽车最低收费224令吉，每cc增收25仙；2.0到2.5升的最低收费274令吉，每cc增收50仙；2.5到3.0升最低收费524令吉，每cc增收1令吉；而3.0升以上的汽车最低收费才1,024令吉，每cc才增收1.35令吉。 我们可以看到，在东马方面虽然和西马一样。引擎排气量较大的汽车所要缴的路稅往往比小排气量来的更贵，但对比会西马的同一款车、同样排气量的路稅，东马汽车的路稅收费却比西马便宜许多，这是不争的事实。我们以一辆排气量3,500cc的汽车来举例，在西马它要缴的路稅是2,440令吉，而在沙巴却只需要缴付1,503令吉，两者的差异接近1,000令吉。 为什么会有这样的“一国两制”呢？根据Mohamad Dalib向我们作出的解释，是因为东马的道路硬体设施普遍上不够西马半岛来得完善，公共交通的发展也比不上西马，碍于当地的环境和道路素质，许多东马驾驶者都被逼购买排气量较大而且车价较高的汽车，因此JPJ决定在路稅方面给予东马的驾驶者优惠，以另一种形式帮助他们。 Mohamad Dalib说，东马除了一些较发达的城市地区以外，许多郊区道路都弯曲不直，而且有许多道路都环山而建，需要不断的上下陡坡，因此小排气量的汽车在当地环境并不适用，而排气量较大的Pick-up或SUV反而在这些路面上更加得心应手，这也反映了为何许多Pick-up车款在东马比西马更好卖的原因。 “在西马半岛的驾驶者可以购买一辆路稅便宜又省油的小排气量汽车，如之前的Perodua Kancil，因为西马的道路素质较为好和稳定，小排气量的汽车穿梭在都会道路之间作普通代步没有问题，但来到东马，除非你一直待在同一座城市内，否则要前往另一座城市或前往郊区的话，小排量的汽车就会很吃亏。” 不过Mohamad Dalib也表示，东马人享有的较便宜路稅优惠也未必会是永久性的，因为政府正致力提升东马两州的道路素质，并在当地建造更多的高速公路，提高当地的公共交通效率，因此日后当东马地区的道路素质追上西马半岛的水平时，JPJ就会重新评估是否有必要一视同仁了。 而至于一些在东马两州注册，但却在半岛地区上路的汽车呢？根据JPJ的说法是，执法单位不会为难这类型的东马车主（把车开在西马半岛上），但问题是一单有关挂着东马车牌和路稅的汽车在西马地区遇上车祸需要向保险公司索偿时，保险公司可能会指有关汽车不在受保地区内行驶而拒绝作出赔偿。因此，JPJ奉劝想要把东马汽车运来西马开上路的朋友们，还是事先依据程序向JPJ提出书面通知较好，免得发生意外后两头不到岸！ 而至于一些想要知道自己爱车应该要缴几多路稅的朋友们，就在这则文章的右边，我们就有准备了一些小工具，包括路稅计算器和保险计算器，大家可按进去输入本身爱车的资料，有关工具可依据你们提供的资料，即时计算出你们所需缴付的路稅和保险噢！
27 October 2016 / 0 comments
在Takata气囊门事件中深受Takata所害的其实不只是Honda一家品牌，许多来自日本的汽车品牌如Toyota和Nissan也纷纷有部分车型中招，而Toyota早前也曾在全球召回气囊有问题的车款。如今，本地的Toyota总代理UMW Toyota Motor（UMWT）发表文告，宣布在本地召回8万辆受影响的Toyota汽车。 UMWT在文告中指出，这8万辆受影响的Toyota汽车主要都是因为前乘客座的气囊存在缺陷所致，并指导因是气囊内的弹射器在长期面对高温和潮湿的环境下可能发生故障并裂开，并导致气囊在弹出式内置的金属装置会割破气囊，并对乘客带来严重的伤害，甚至可能导致死亡。 UMWT说，根据该公司从日本原厂获得的资料显示，我国一共有约8万辆Toyota Vios、Corolla、Altis、Alphard和Yaris受影响，这些车辆全部是在2007年10月至2011年12月之间售出。 同时该公司也强调，一些不是由UMWT引进的Toyota车款，如坊间一些AP车商以AP方式从国外引进的二手或复新Wish、Alphard、Estima、Harrier和Vellfire等也可能受到影响。 UMWT表示目前正在引进和生产替换气囊组件所需要的零件，一旦零件到位后UMWT将即刻通知受影响的车主，将他们的Toyota汽车送往邻近的Toyota维修与服务中心免费进行检查和替换气囊组件，预计替换组件的过程耗时1至3个小时。 该公司也吁请Toyota车主们，尤其是购买二手车的车主主动联络Toyota的维修中心以进行检查，尤其是原厂并没有这些二手车主的联络方式，无法主动联系他们。车主也可以致电1800-88-69682询问详情，或浏览到Toyota官网，输入汽车的VIN号码以查询本身的汽车是否在原厂的召回行列内。
27 October 2016 / 0 comments
Ford旗下的经典车款Mustang最近在美国市场可说是出师不利，除了因为销量不如预期而暂时喊停生产线外，如今北美市场已经售出的Mustang车款又传出存在安全隐患而必须被召回， 根据外国媒体报道，这次受影响的是GT350和GT350R的车型，原厂发现这些车型引擎的引擎油冷却系统的喉管因为设计缺陷，可能导致引擎油泄漏并引发火患事故，因此展开召回行动，要求车主将爱车送返原厂进行检查和更换有问题的喉管。 据报道，这次受影响的Mustang一共有8,026辆之多，其中有6,523辆是在美国本土、957辆在加拿大、346辆在墨西哥，以及有59辆在美国本土以外的其它领地，同时原厂也下令北美地区的销售商暂时停售受影响的Mustang。 受影响的Mustang搭载的是一具5.2升的V8自然进气引擎，马力输出有526hp，扭矩则有580Nm。Porshce 的911 GT3之前也曾因为类似的问题而被召回，部分车款更因此而必须更换整套全新的引擎。
27 October 2016 / 0 comments
配合本周六的屠妖节（29日），连接Puchong和Damansara两地的LDP大道，以及Petaling Jaya的Sprint大道将会在当天向所有的道路使用者提供过路费折扣。 马新社的报导指出，从29日当天凌晨12时（周五午夜12时过后）至晚上11时59分期间使用LDP的用户将获享60仙的过路费折扣，而使用Sprint大道的公众则可以获享20仙的折扣。 这两条大道的特许经营公司Litrak的首席执行员Sazally Saidi指出，该公司为了给予道路使用者过路费折扣，将因此而耗费额外的25万6,000令吉。早前Karak和东海岸大道（LTP1）的特许经营公司Anih就宣布，在屠妖节当天使用上述2条大道的使用者将获享10%的过路费折扣。
27 October 2016 / 0 comments
Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今日向本地消费者推介了全新的Mercedes-AMG G 63，这款G 63采用的是一具5.5升的V8双涡轮增压引擎，马力输出达到571hp，未包括保险的售价达到118万1,888令吉。 这辆贴上AMG铭牌的G-Class，在采用了大排量的V8引擎后，马力输出达到571hp @ 5,500rpm，扭矩输出则有760Nm @ 1,750-5,250rpm，搭配的变速箱是AMG Speedshift Plus 7G-Tronic自排变速箱，从0-100km/h的加速只需5.4秒，极速达到电子限速的210km/h，原厂公布的平均油耗为13.8L/100km。 外观配备方面，G 63搭配了内建LED日行灯的HID头灯组，中间的水箱护罩镶上了一个“AMG”的铭牌，同时车身的叶子板上也写着“V8 BITURBO”的字眼，表示这辆宾士是一辆AMG车系的车款，同时还搭载了V8双涡轮增压引擎。它采用的轮圈是AMG的21寸消光黑色轻量化铝合金轮圈，轮圈内还可看到红色写着AMG的煞车卡钳，后方还有AMG的排气尾管设计。 在内装配备方面，本地的G 63配备了黑色的Nappa皮革座椅，搭配一些褐色的皮革内装，以及AMG的炭纤维饰板，仪表板也是AMG专属的仪表板设计，中间有一个4.5寸的多功能资讯幕，方向盘也是采用AMG的四幅式设计，其它配备还包括了车内气氛灯、标准尺寸的天窗、双区恒温冷气、搭配8寸荧幕的COMAND Online系统，可支援Android Auto和Apple CarPlay，此外还标配了Harman Kardon的环绕式音响系统。 在安全配备方面，G 63除了拥有一般的循迹防滑、车身动态稳定系统等等以外，还包括了车侧盲点侦测系统、斜坡起步辅助系统、自动跟车系统和车距维持系统等等。本地上市的G 63一共拥有5种车身颜色的选择，并且能够享有原厂提供的2+2年的保固配套，欲知全新G-Class的完整规格与配备，请浏览我们的Carbase.my网站。 Mercedes-AMG G 63
27 October 2016 / 0 comments
Mercedes-Benz Malaysia今天为本地消费者带来全新的Mercedes-Benz GLC Coupé，这款拥有Coupé车尾造型的SUV，在本地目前只提供一个等级，即GLC 250 4MATIC Coupé，售价为42万3,888令吉（未包括保险）。 本地上市的GLC 250 4MATIC Coupé搭载的是一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，它拥有211hp @ 5,500rpm的马力，并且有350Nm @ 1,200-4,000rpm的扭矩输出，搭配的是9G-Tronic九速自排变速箱，从0-100km/h的加速只需7.3秒，极速可达250km/h，原厂公布的平均油耗为6.9L/100km。 在外观上，GLC 250 4MATIC Coupé搭载了智慧型的全LED头灯组，尾灯也是采用LED的设计，车头方面它和普通的GLC几乎没有任何差异，最大的差别是在于它拥有Coupé的流线车尾造型，因此它X4被视为是BMW X4的直接竞争对手。 本地上市的GLC 250 4MATIC Coupé搭载了AMG Line的外观套件，同时也搭配了20寸的AMG轮圈，它的LED头灯组拥有智慧型遮蔽和调整照射角度的功能，同时全车前后也有多个摄影镜头，以提供360度环境摄影系统的影像。 内装配备方面，GLC 250 4MATIC Coupé拥有宾士车系常见的驾驶模式切换系统，分别可选择经济（ECO）、舒适（Comfort）、运动（Sport）、进阶运动（Sport+）和个性化（Individual）设定，同时也标配了天窗、COMAND Online系统、手工制作的ARTICO皮革座椅附电动记忆功能、车内气氛灯等等。 其他配置方面，GLC 250 4MATIC Coupé也配备了电动车尾厢门，原厂号称它的尾厢容积达到491公升，在倾倒后排座椅后的尾厢容积更可进一步扩展到1,400公升，而GLC 250 […]
27 October 2016 / 0 comments
SUV旋风真的是越吹越烈，在本地已经拥有很多个车系供选择的Mercedes-Benz，在今天一口气为本地消费者带来了三款SUV车型，其中就包括了本文提到的全新七人座SUV Mercedes-Benz GLS，目前在本地销售的GLS只有400 4MATIC一个等级，售价为88万8,888令吉（不包括保险）。 原厂提供的资料显示，GLS 400 4MATIC的车身长度达5,130mm、轴距有3,075mm、车高1,850mm、而宽度则有1,934mm。搭配的引擎是3.0升的V6汽油涡轮增压引擎，马力输出有333hp @ 5,250-6,000rpm，扭矩则有480Nm @ 1,600-4,000rpm，采用9G-Tronic九速自排变速箱，0-100km/h加速成绩为6.6秒，极速可达240km/h，平均油耗最低为8.9L/100km。 外观配备方面，GLS 400 4MATIC搭配了AMG Line的外观套件，因此其前后保险杆、侧裙、轮圈都属AMG的空力套件之一，车头搭载宾士家族式的全LED智慧型头灯组搭配LED灯管状的日行灯，水箱护罩中间厂徽的下方有一个360度的全景摄影镜头，车侧搭配的是21寸的AMG五幅式的设计，左右側镜的外壳采用黑色亮面设计，尾灯也是全LED。 和其它宾士SUV车系一样，GLS同样采用了全时四轮驱动系统，并搭载了AIRMATIC主动式气压选调，选调高度和硬度会随着司机在车内切换6种不同的驾驶模式而自动做出调整。 内装配备方面，GLS 400 4MATIC搭载了全景式玻璃天窗、车内气氛灯、三排都有冷气出风口、电动调整附记忆装置的两张前排座椅、ARTICO手工制作的皮革内装、电动加热和降温的座椅，以及引擎启动按钮等等。原厂号称GLS在设定成五人座的情况下，行李箱容积可达到680公升，而如果把第二排座椅也一并请到，则可延伸到2,300公升，同时还备有电动后尾厢门。 值得一提的是，它搭载的搭8寸荧幕COMAND Online系统还支援了Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机系统的连接功能，并且标配Harman Kardon的环绕式高级音响系统，前排座椅的头枕后方还各有一个彩色荧幕，供第二排乘客观赏影片等。 安全配备方面，GLS 400 4MATIC拥有完整的PRE-SAFE PLUS系统，这套系统包含了都会智能煞车辅助系统、主动煞停系统、车道维持系统、盲点侦测系统、横向道路来车警示系统、自动停车辅助系统、360度环境摄影镜头等等。原厂为全新的GLS 400 4MATIC提供2+2年的原厂保固配套，欲知完整的新车规格与配备详情，请浏览我们的Carbase.my网站。 Mercedes-Benz GLS 400 4MATIC
26 October 2016 / 0 comments
德国的Mercedes-Benz原厂刚刚发布了旗下E-Class里最旗舰的车型，Mercedes-AMG E63（W213）的实车照和影片，原厂发布的E63分为E63 4MATIC＋和E63 S 4MATIC＋两个等级，这款身为E-Class旗舰的性能车型将在下个月的美国洛杉矶车展上作实车首发，并且将在明年3月正式开售。 原厂发布的两个E63等级都搭载了一具4.0升的V8双涡轮增压引擎，之前在上一代W212身上搭载的5.5升V8引擎已经被退役。新引擎的排气量虽然比旧引擎要小，但动力输出却比上一代来得更强。 在E63 4MATIC＋身上，这具新引擎的马力输出有563hp @ 5,750-6,500rpm（旧引擎557hp），扭矩则有750Nm @ 2,250-5,000rpm（旧引擎720Nm）。而在更高级的E63 S 4MATIC＋上，这具引擎的马力调校更是来到了603hp，扭矩高达850Nm。 原厂公布的数据显示，E63 4MATIC＋的0-100km/h加速只需3.5秒，极速达250km/h，而在较高的E63 S 4MATIC＋等级上，0-100km/h的加速则缩短到3.4秒；两个等级搭配的变速箱都是AMG Speedshift MCT九速变速箱，以及全时四轮驱动系统。 E63 S 4MATIC＋的等级比起另一个较低的等级多了漂移模式（Drift Mode），司机在开启这个模式后，车上搭载的车身动态稳定系统（ESC）将被强行关闭，而变速箱也将进入手排模式，让司机自行决定换挡时机和所需要的档位，而且驱动方式也会从原本的四驱变成纯后驱。 在E63的身上也和其它宾士车系一样搭载了四种驾驶模式，即舒适（Comfort）、运动（Sport）、进阶运动（Sport Plus）和个人模式（Individual），同时还多了一个赛车模式（Race），让司机可在赛道上奔驰。 外观上，E63和一般的E-Class相差不大，较明显的差异是前水箱护罩镶上了AMG的铭牌、前保险杆的造型也变得更优霸气和运动感。车侧搭载的轮圈，在E 63 4MATIC+上是19寸的AMG轻量化轮圈，而E 63 S 4MATIC+则采用20寸的轮圈。不止在引擎和变速箱上更加强悍，E63也搭载了AMG的运动化气压悬吊。 Mercedes-AMG E63
