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Volkswagen集团的柴油排放门事件不止让他们在欧美国家遭受严厉的法律对付和罚款，连在韩国也受到当地政府的处罚，继早前韩国政府下令该集团的所有品牌在韩国停售后，如今韩国政府准备向当地的VW集团高层提出刑事诉讼，并开出373亿韩元（1亿4,250万令吉）的罚单。 欧洲媒体路透社报导，韩国的公平交易委员会（FTC）是基于VW集团被指在韩国市场提供不确实的汽车排放数据和广告内容，故意误导消费者而向该集团开出如此巨额的罚单。除此之外，该委员会也会向韩国检察单位提出要求，调查甚至提控VW集团的多名高层，包括现任美洲Audi销售部副总裁André Konsbruck。 该委员会指出，VW集团的高层涉嫌在广告中提供错误、夸张或具有欺骗性的排放数据，个人一旦罪成可被判处最高两年监禁或罚款1亿5,000万韩元（逾57万令吉）。VW在韩国当地的行销广告中主打他们生产的汽车非常环保，符合了严苛的排放法规，但其实大部分的VW车款都是利用作弊软件来欺骗排放测试单位。 不过，韩国当地的Audi Volkswagen Korea集团（AVK）发言人声称并未接到政府的书面通知，并指AVK将会和政府合作，致力重建政府和消费者对该品牌的信心。 虽然韩国市场对于VW集团来说并不大，但在被Kia和Hyundai垄断的韩国，许多有钱人士都喜欢购买VW集团旗下的Audi品牌，因此VW在韩国的营业额一直都不差，惟这次的排放门风波已重挫了Volkswagen和Audi在韩国的形象，同时还被韩国政府下令停售大部分车款，可说是进入了寒冬期。
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Volkswagen的掀背性能王Golf GTI Clubsport S原本就已经是德国纽柏林赛道的前驱车单圈圈速之王，但明显的Volkswagen并未对此感到满足，为了防止最大的对手Honda Civic Type R超越自己，原厂最近再度让Golf GTI Clubsport S回到纽柏林赛道上，以更快的速度来刷新自己创下的前驱车单圈记录。 这款前躯钢炮早前曾在纽柏林赛道跑出7分49.21秒的单圈成绩，成功超越Honda Civic Type R的7分50.63秒，如愿登上前驱车单圈之王的宝座。不过车坛和赛道本来就是很残酷的地方，夺下最快单圈的成绩并不意味着你永远都会是王者，因为下一秒总会有人想办法超越你。 在这次的成绩中，Golf GTI Clubsport S成功跑出了7分47.19秒的佳绩，比之前的7分49.21秒快了超过2秒，虽然2秒对于某些人来说很无感，但在赛车场上2秒足以决定冠军归属，而这次的2秒也让Golf GTI Clubsport S稳稳坐着纽柏林前驱车之王的宝座，而且也让虎视眈眈在后的Honda Civic Type R更加难以超越。 在纽柏林的单圈成绩单上，排在第一的Golf GTI Clubsport S不止打败了同样是前躯的Honda Civic Type R，而且还打败了其它后驱超跑如Mercedes-Benz SLR Mclaren（7分52秒），以及其它高性能车款如Renault Megane RS […]
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Mazda CX-3登陆大马市场的初期，总代理Bermaz曾经表示首批的CX-3将会从日本进口，过后可能会在本地进行组装（CKD），但在一年过去后，我国目前销售的CX-3依然还是从日本进口，而Bermaz也表示CX-3在本地组装的机率已经变得非常渺茫。 一名Bermaz的发言人对我们表示，Bermaz现阶段不会在吉打州的Kulim组装厂组装CX-3，而日后为CX-3进行本地组装的可能性也不大。目前我国销售的CX-3都是在日本广岛的Mazda生产线进行生产和组装，并以整装进口（CBU）的方式进入大马，而这也是CX-3价格比同级SUV偏高的主因。 本地的CX-3只有一个2.0升的汽油等级，售价为13万1,158令吉（未包括保险），搭载的2.0升SkyActiv-G引擎拥有154hp马力的输出，和204Nm的扭矩，搭配Mazda自行开发的SkyActiv－Drive六速自排变速箱，由前轮负责驱动。 Bermaz早前曾带入一批为数不多的柴油版CX-3在本地进行测试，但Bermaz谨慎的表示该批CX-3只处于测试阶段，还未决定会否正式引入大马市场。柴油版的CX-3搭载的是1.5升的柴油涡轮引擎，拥有更佳的油耗表现。 Bermaz位于吉打州Kulim的组装厂目前负责组装CX-5和Mazda 3。CX-5在2012年上市初期也是以CBU方式进入大马，过后才在Kulim进行本地组装，而本地组装后的CX-5虽然少了一些奢华配备如天窗和Bose音响等，但新车价格却也因此而得以压低，让它以更亲民的价格成为本地SUV市场的其中一款最热销车款。
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Toyota 86的粉丝有好消息了，Toyota已经官方确认全新的86/GT86目前已进入开发阶段，代号MK2的86预计将会在2018或2019年面世。欧洲Toyota高层Karl Schicht对Autocar指出，GT86将会继续有后继车款出现，让Toyota继续存在于跑车市场上。 目前这一代的86是由Toyota和Subaru联手开发，采用一具直列四缸汽油引擎和后轮驱动的配置，贴上Subaru厂牌的86被改称为BRZ，而新一代的86预计也会继续沿用这种合作模式，意即由Toyota和Subaru共同合作研发，但一切有待Toyota进一步宣布。 Karl Schicht在受访时表示还不确认新的86会否和Subaru一起联手进行开发，但表示目前情况看来很可能会和Subaru继续延续这种合作开发的关系，并将会继续采用低重心的引擎配置，以提升操控性。 此外，Karl Schicht也表示，虽然原厂曾经推出敞篷版的86概念车型，但这一代的不会有开篷版的市售86，因为原厂目前需要把重心放在其它事情上，无暇开发可以真正量产的开篷86。 除了86外，Toyota早前也确认将会重新启动停产已久的另一款跑车Supra，Supra将会和BMW合作开发，将会肩负Toyota顶级跑车的重任，而86的定位在Supra之下，成为较入门的另一款双座跑车。 目前的Toyota 86
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Ford最近对外发布了全新Fiesta的细节，而且新的Fiesta将会被细分为多个等级，分别是Trend、Active、ST-Line、Titanium和Vignale等级。虽然每个等级在外观上都有细微的差异，但原厂目前发布的都只是掀背（Hatchback）版本，还未有Sedan版本的出现。我国的汽车PS达人Theophilus Chin看准这一点，再一次运用他在PS修图和设计汽车外观上的才艺，为我们带来了全新Fiesta Sedan版本的构想图。 老实说，Theophilus Chin手中的Sedan版Fiesta在外观造型上看起来很不错，车身的前后比例都很均匀，车尾虽然没有标新立异的设计，但相信绝大部分人都能够接受。 显然的，这一次Theophilus Chin采用了原厂的Fiesta Titanium官方照作为基本蓝图，为原本的Hatchback增加了第三节车厢，从而变成了一辆Sedan。在重点的车尾造型上，Theophilus Chin为Fiesta Sedan换上了一组较为扁平和修长的尾灯，但尾灯的排列方式与原厂的Hatchback官方图大致相同，尾厢盖的尾端整合了一个小鸭尾造型，让车尾看下去多了几分运动化感觉。另一方面，后保险杆左右两侧的红色反光片也被取消。 全新的Fiesta将会同时提供柴油和汽油引擎，变速箱也同时配有五速手排、六速手排和六速自排。汽油引擎方面包括了1.1升自然进气和1.0升的EcoBoost涡轮引擎，分别提供70PS和140PS马力输出。另外，1.5升的TDCi柴油引擎则分别有85PS和120PS的马力输出。更多有关全新Fiesta的详情，可翻阅我们早前的报导。
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BMW WHEELCORP PREMIUM将在本周末（12月9日至11日）举办WHEELCORP PREMIUM周年大促销活动，诚邀所有人前往参与我们的年末独特优惠与高价值回馈。活动上除了可在全马第一个BMW高级驾驶赛道里试驾全新的BMW外，还可获得限量版的BMW金币。 诚意邀请您出席这场年度最盛大的周年庆并享受特价优惠。由我们专业的驾驶教练带您经历一场振奋人心的试驾体验，驾驶心仪的BMW新车从WHEELCORP PREMIUM SETIA ALAM至Bukit Jelutong，同时在全马前所未有的高级驾驶赛道里释放您卓越的驾驶技术。 凡购买特定的BMW系列，可获取价值RM 3,888限量版999.9纯金的BMW Wheelcorp Premium金币。 这场促销活动将在2016年12月9日至11日，早上10时至傍晚6时，于BMW WHEELCORP PREMIUM SETIA ALAM进行。有兴趣报名者，请联系Rebekah 017-2618119查询。 *需符合条规
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最近网络流传一则谣言，称陆路交通局（JPJ）将会采取行动对付那些逾期更新驾驶执照的民众，即在驾驶执照过期后才更新的驾驶者，会被JPJ额外征收罚款。对此，JPJ今天出面予以否认，并指没有这么一回事。 不过，JPJ也强调，虽然他们不会对逾期后才更新驾驶执照的公众罚款，但如果驾驶者在执照逾期的情况下开车上路，一旦被逮获将被罚款最高300令吉，但驾驶者只需在特定时间内还清罚款就可享有折扣，折扣方式如下： 由于最近网上不断流传各种和JPJ有关的不实谣言，JPJ也奉劝大家不要轻易相信来源不明的消息，并指这些谣言旨在制造公众的误解，并破坏JPJ的形象。不久前，JPJ就曾经被指会在明年1月开始调升国内880cc以上排气量的汽车路稅，同时还说国内的汽车保险保费会涨价，但JPJ过后都出面否认。
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Mazda在去年的东京车展上发布了RX-Vision概念车，而这款概念车的其中一个卖点就是和之前的RX-7和RX-8一样，搭载Mazda标志性的转子引擎。正当大家以为搭载转子引擎的RX系列跑车有望复活之际，Mazda的首席执行员（CEO）小饲雅道日前就抛下一颗震撼弹，称Mazda没计划要再开发一款定位比MX高、体积比MX大的跑车。 国外媒体Automotive News引述小饲雅道的谈话，称该公司不排除会推出新一代的转子引擎，但目前该公司没有任何新的大型跑车计划，因此人们期待的RX-9看来是不会推出了，不过搭载转子技术的SkyActiv-R转子引擎，还是很有可能会出现的。 小饲雅道表示新一代的转子引擎正处于研发阶段，只是还不确定会否真正量产。如果要让新的转子技术进入量产阶段，就必须要克服目前和未来越来越严苛的欧盟排放规则，同时也要符合现代的油耗标准，加上必须确保这具引擎可在市场上存活一段足够长的时间，因此Mazda的工程师们需要克服许多的技术难题。 无论如何，就算新的转子引擎真的面世，它也不会被视为一个主要的引擎配置，只会是用来丰富旗下引擎阵容的其中一个周边选择，Mazda未来的发展方向将会注重在电动车上，不过该公司目前并没有开发纯电动跑车的计划。 目前，Mazda正在致力开发新一代的SkyActiv技术，新的SkyActiv预计会在2019年3月正式发布，不过Mazda也会将重心放在纯电动和插电式混合动力（PHEV）的车款身上，毕竟纯电动车具有零污染和零油耗的优势，因此汽车电动化是未来的大势所趋，而Mazda早前也已经和Toyota达成合作协议，一同开发新的电动车。 2015东京车展的Mazda RX-Vision概念车
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TNGA是Toyota近年来研发的全新模组化汽车底盘，这具底盘出了具备高刚性和轻量化的特点以外，还能搭配多款不一样的引擎，实现一个底盘应用在多款汽车上的目标。最近，日本原厂就对外公布了TNGA底盘未来将会搭载的引擎和变速箱配置。 根据原厂公布的资料显示，他们已规划好未来5年在这具TNGA底盘上将会搭载的动力配置，在引擎方面，搭配这具底盘的引擎将有多达9具，而且会有17种不同的调校和版本，而在变速箱方面则会有4种，分别是多档位变速箱和全新的CVT。而除了一般的传统燃油引擎外，还有六种不一样的混合动力（Hybrid）系统，搭配10种版本和调校。 此外，Toyota也会在明年正式推介全新的“Dynamic Force”引擎技术，这具引擎技术被指结合了高速内燃和可变气门技术，可达到更高的热效率，并拥有更高的动力输出，同时也借助排气管和冷却技术减少能量消耗，让它拥有10%更强的动力，以及20%更好的油耗表现。 原厂表示，这款引擎在面世后将逐步装配在日本本土市场的车款上，同时也会逐步推介到美国、欧洲和中国市场，预计在2021年在上述国家市场的Toyota新车，将有多达60%会搭载这款引擎。 搭载上述技术的将包括一具2.5升的缸内直喷四缸引擎，原厂声称这具引擎在Dynamic Force引擎技术的加持下，将会是世界上其中一款热效率最高的汽车引擎，汽油版本的热效率将高达40%，而Hybrid版本的热效率则更是高达41%。 除了引擎外，Toyota也宣布将会推出两款新的自排变速箱，分别是一款八速自排（8AT）和十速自排（10AT）的变速箱，不止拥有更多的档位，同时还搭配了全新开发的高效率扭力转换器，能提供更广域的档位锁定。 为了能够减少变速箱造成的动力流失，原厂在变速箱内的齿轮做出了改良，利用了低摩擦组件，原厂声称对比传统的六速自排（6AT），新变速箱的动力流失将能减少50%。 而在最后宣布的就是Hybrid系统了，原厂将会发布全新的Multistage THS II后驱油电、和Hybrid Synergy Drive前驱系统，其中Multistage THS II系统将会搭配2.5升的传统引擎，这套系统将会拥有更好的加速体验和驾驶感觉。 除了一般传统Hybrid外，插电式油电系统（PHEV）也是重点之一，原厂将在现有的PHEV系统上进行改良，并加入双模式系统。在双模式下，以往只用来辅助的马达将可直接单独驱动车辆，同时新车也会采用更大容量的锂离子电池，让车子在纯电动模式下的行驶距离可提高60公里或更多。
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Volkswagen生产的汽车无论在动力、功能性还是科技层面上向来都很不错，但因为它在大部分的VW车款上都采用了双离合器的DSG变速箱，而让许多消费者望而却步，深怕三五年后这颗DSG变速箱会成为车主的累赘，不过Volkswagen在大马的总代理Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）看准了这一点，宣布延长DSG变速箱的保固期和里程数。 VPCM在今天宣布，2013年12月前出厂的本地VW车款，除了继续享有原本的5年保固期外，还可享有额外2年的“VPCM Customer Care Goodwill”延长保固期，因此VW车款搭载的DSG变速箱总共可享有长达7年，或20万公里的原厂保固。 VPCM表示，在2年的延长保固期中，原厂将有条件的为顾客的DSG变速箱提供维修或更换零件服务，根据原厂在文告中的说法，零件费用将由原厂负责，而人工费则由车主和原厂共同分担。除了DSG变速箱外，一些特定的VW汽车零件也可在此计划下享有额外两年的保固，不过这将会是针对个别案例（Case by Case）而决定，且有关汽车必须接受VW原厂服务与维修中心检查后才能获得这项延长保固服务。 原厂也不忘强调，只有一路以来都在原厂维修与服务中心为爱车进行维修和保养的VW车主才能享有这项延长保固优惠。VPCM自今年9月接管Volkswagen汽车在本地的销售业务后，就宣布本地所有VW汽车的新车一律享有5年保固期。 VPCM董事经理Florian Steiner也坦承，该公司此举是为了留住现有的VW顾客，同时增加潜在顾客对VW汽车的品质信心，而延长保固期是最佳的方案。此外，VPCM也将在近期内宣布另一项好消息，那就是该公司将向部分车龄超过5年的VW车款提供经济维修配套，以更实惠的价格出售VW的原厂零件给车主，以减低VW车主的拥车成本。
