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广汽传祺（GAC）目前在我国市场只有GS3 Emzoom一款产品在售，不过相信很快就会迎来第二款产品，而且一样也是SUV，它就是定位比GS3 Emzoom更高一级的Emkoo！ 这是因为最近就有网友在雪州Mutiara Damansara一带的Petronas油站拍到一辆正在添油的Emkoo，这辆Emkoo并没有进行任何伪装，只是把它的厂徽和车型铭牌标识用黑色胶纸给遮盖了，而且还悬挂了雪州的临时商用车牌上路。 其实Emkoo早在去年1月就已经在本地公开亮相过，并获得总代理Warisan Tan Chong Automotif（WTCA）确认将会来马，当时与它一起亮相的还有GS3 Emzoom，不过GS3 Emzoom已在之后的4月正式发布，而Emkoo则一直到今日都还没有官方的后续消息。 Emkoo是一款五人座的SUV，它的车身尺码为4,680×1,901×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,750mm，对比大家熟悉的第六代Honda CR-V，它仅比CR-V短了11mm，轴距（前轮到后轮中心的距离）甚至比CR-V更长一些，因此无可争议是一款C-Segment的SUV。 在中国，Emkoo拥有1.5L和2.0L两种排气量的引擎选择，而且2.0L还有纯汽油引擎和Hybrid油电系统版本可选；其中1.5L的四缸涡轮引擎有177PS马力和270Nm扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，我们预计来马的将是这套1.5T的动力总成。 根据去年在本地亮相的Emkoo实车来看，它搭载了10.25寸的全数位化电子仪表板、14.6寸中控屏幕主机、12支喇叭组成的Yamaha音响系统、电动皮革座椅、电动尾门、车内氛围灯、全景式天窗、360度环景影像系统和完整的第二级半自动驾驶辅助配套，但当时看到的这些配备是否最终全都会来马，就需等总代理后续宣布了。 Captured today this morning… Orang cakap kalau ternampak kereta bertutup tutup ni, kena bagitau @paultantk 🤣 pic.twitter.com/Ietwg8Ysod — Rin […]
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印度政府为了遏制国内尤其是大城市地区严重的空气污染问题，宣布将从今年4月1日开始，在首都新德里市区内禁止车龄超过15年的老车添油，该国政府相信此举将可舒缓新德里地区的空气污染问题。 德里市环境部长Manjinder Singh Sirsa指出，市政府将会成立特工队负责鉴定车龄超过15年的老车，并且也会在市内所有的油站安装识别器用以识别每辆汽车的车龄，一旦有关汽车的车龄被识别为已超过15年，油站就会拒绝向有关车辆出售汽油。 这项政策听起来好像相当激进，但其实新德里市政府早在2021年就出台了禁止老车进入市区的政策，在该项政策下，车龄超过15年的汽油车以及车龄超过10年的柴油车若被发现在市区内的马路上行驶就会被扣押并被强制报废，这项政策已在2022年1月1日开始生效。 新德里是一座拥有3,300万人口的大都会，也经常被评为世界上污染情况最严重的城市之一，当地的污染源被认为是难以杜绝的公开焚烧、工厂排放以及来自交通工具的废气排放。
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今年初才刚在印尼发表的Chery Tiggo Cross（在部份国家也被称为Tiggo 4 Pro）现身在我国道路上进行测试，几乎坐实了这款入门级小型SUV将在近期内来马的消息，它在本地将直面Perodua Ativa和Honda WR-V作为竞争对手！ 这次现身在我国道路上的Tiggo Cross总共有三辆，它们都经过了外观伪装而且悬挂蓝色的商用临时车牌，明显是在进行测试，从其车头竖直造型的LED日行灯、加上车尾整合在尾门上的车牌照位置来看，可以初步判定即将来马的Tiggo Cross属于中国市场小改款后的Tiggo 4 Pro。 我们目前还不确定这款小型SUV来马后将被称为Tiggo 4 Pro还是Tiggo Cross，但以目前已经上市的南非和印尼市场的情况来看，同为右驾市场的马来西亚预计也会称为Tiggo Cross。 Tiggo Cross的车身尺码为4,350×1,830×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,630mm。作为对比，大家熟悉的Perodua Ativa的尺码则是4,065×1,710×1,635mm，轴距为2,525mm，所以Tiggo Cross的尺码比Ativa稍大一些，但比Omoda 5较小。 Tiggo Cross在印尼市场搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力116PS，最大扭力138Nm，搭配CVT变速箱，采用前轮驱动的配置。不过在其它国家，这款小型SUV也有提供另一具涡轮引擎选择，排气量同样是1.5L，最大马力147PS，最大扭力210Nm。 而在价格部份，Tiggo Cross在印尼当地分为两个等级，售价分别是2.395亿（6.5万）和2.695亿印尼盾（7.35万令吉），原厂为它提供6年的整车保固，以及长达100万公里的引擎保固，并且保证未来将以至少70%的价格回购旧车。 Chery Tiggo 4 Pro（小改款后） Chery Tiggo 4 Pro（小改款前）
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韩系品牌Kia在近日的品牌电动车活动上正式对外发表了另一款新产品EV4，它和去年5月全球首发的EV3不同，EV4并不是一款SUV，而是有Sedan四门房车和Hatchback五门掀背两种版本，不过其房车版的车尾采用了溜背造型，也可被视为是一款电动跑房。 而且与其大哥EV6、EV9不同的是，它的定位比后两者都要入门，因此并没有采用800V的电动架构，而是和EV3、EV5一样使用成本较低的400V架构，而且其采用的动力总成也和EV3与EV5大致雷同。 在车身尺码部份，Sedan房车版的EV4为4,730×1,860×1,480mm（长x宽x高），轴距为2,820mm；而五门Hatchback版则是4,430×1,860×1,485mm，轴距一样是2,820mm，比D-Segment的Kia Optima稍小 无论是Sedan房车版还是五门的Hatchback版，都有同时提供标准续航和长续航增程版，前者搭载58.3kWh容量的电池，续航里程可达430公里（Sedan版，WLTP测试标准）和410公里（Hatchback），而后者则是81.4kWh，续航里程可达630公里（Sedan）与590公里（Hatchback）。 原厂并未公布它们最高支持几多kW的DC快充，但声称只要29分钟（标准版）和31分钟（增程版）就可从10%充电到80%，以这个时间效率来推算，大概是可以支持最高80kW的DC快充。而在AC慢充部分则是11kW，并且支持3.6kW的V2L反向供电功能。 而在动力配置部份，无论是标准版还是长续航增程版，它们都搭载一组前置式的马达，拥有204PS马力（150kW），标准版的0-100km/h加速成绩为7.4秒，增程续航版为7.7秒，极速为170km/h。 和Kia品牌旗下的其它车款一样，新的EV4一样有GT-Line运动化外观套件可选（部份市场为标配），让它的外观看起来更具侵略性，轮圈尺寸分别有17和19寸，原厂宣称五门掀背的Hatchback版拥有435公升的行李箱容量，而Sedan版则有490公升。 在配备部份，EV4搭载了12.3寸的全数位化电子仪表板、5.3寸的冷气系统控制屏幕，以及12.3寸的中控荧幕主机，而且也有多彩变化的车内氛围灯、前排纾压座椅、8支喇叭组成的Harman Kardon音响系统等，而且一样搭载完整的半自动驾驶辅助配套，原厂宣称其目标是要获得欧盟新车安全撞击测试（Euro NCAP）的五颗星评价。
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继去年11月于埃及开始组装左驾版的Proton Saga之后，如今这款入门级的Sedan已正式在当地上市发售。Saga的组装业务是由当地一家名为Ezz Elarab Elsewedy Automotive Factory（简称ESAF）的公司所负责。 ESAF在埃及开罗经营一家汽车组装厂，这座厂房耗资了5,000万美元（约2.22亿令吉）建成，年产能为40,000辆。据悉，该公司是采用当地供应商的零部件来组装汽车，并计划在未来进一步扩建厂房生产纯电动车，以符合埃及的“2030年愿景”。 埃及媒体Al-Masry Al-Youm和Egypt Telegraph报道称，ESAF计划在2025年内生产5,000辆Proton Saga。相关报道还提到，新的Proton Sedan将于2026年开始组装，接着在2027年组装另一款Proton SUV。 据了解，Proton Saga在埃及的起售价为629,900埃及镑（约RM56,000），比进口版便宜120,000埃及镑。新车在当地仅提供单一版本，并且提供5年或15万公里的原厂质保。 这款Saga的动力配置依然与之前的进口版本相同，搭载1.3升的四缸VVT汽油引擎，最大输出功率为95 PS马力和120 Nm峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是四速自排变速箱和前轮驱动设置。 其他配备方面，新车将标配7寸的多媒体信息娱乐触控屏幕主机、四具音响扬声器、ABS+EBD+BA三合一煞车辅助系统、两个安全气囊、车尾停车传感器和后视摄像镜头等；值得一提是，埃及的Saga还将提供新的Marine Blue车身配色，这是大马所没有的。
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除此之外，Honda也改变了此前表示Hybrid油电车更适合我国市场的态度，如今改口表示将继e:N1发表之后，于2027年结束前再向我国市场引进另外三款纯电动车，这意味着到了2027年尾，Honda将在我国市场同时销售至少4款纯电动车产品。 Honda目前在售的纯电动车款并不多，除了已确认会在今年来马的e:N1（在一些国外市场也被称为e:NS1、e:NP1和e:Ny1）外，目前就只有Prologue和N-Van e，前者是北美市场专属的一款SUV，后者则是日本本土专属的小型电动货车/MPV。 这两款北美和日本本土市场专属的产品来马的机率都不大，因此估计这三款未来来马的Honda纯电动车大概率还未在国外正式发布的未来车型，也就是说比较大可能是Honda新的“0”系列电动车产品，Honda早前已公开表态过会在2030年前推出7款“0”系列的电动车。
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Honda Malaysia日前举办了一场媒体聚餐活动，原厂在活动上也对媒体公布了他们在2025年于本地市场的全盘计划，包括他们将在今年内引进三款产品，其中就包括已在今年1月发布的第十一代Honda Civic小改款。 这也意味着，Honda Malaysia在今年内还有另外两款产品即将引进大马市场，其实这两款产品也不难猜测，其中一款就是去年12月在吉隆坡国际车展（KLIMS）上亮相，已确认会在今年来马的e:N1，也就是被外界视为是纯电动版本的HR-V的一款SUV。 而除了已经确认的e:N1之外，另一款即将来马的产品几乎可以肯定就是小改款的HR-V，毕竟Honda已在去年在国外发表了小改款的HR-V，而且也已在去年11月引进泰国市场，而接下来就应该是轮到我国。
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日前，Honda Malaysia公布了2025年的销售目标，放眼今年销量突破83,000辆，以进一步巩固和提升市场占有率，预计占整个行业总量（TIV）的10.6%。 该公司是在上周五晚上举办的一场媒体活动上作出是项宣布。这一目标相较于2024年的81,600辆增长1.7%（约1,400辆），虽然增幅不大，但该公司仍希望连续第12年夺得非国产乘用车市场的冠军宝座。 即将卸任的董事总经理兼首席执行长Hironobu Yoshimura表示，市场环境充满挑战，Honda Malaysia仍然坚信其燃油动力及e:HEV混动技术在市场上具有竞争力，这一信心来自于基础设施的逐步完善、消费者需求变化及技术进步。 过去一年，Honda的e:HEV车型在本地市场表现亮眼，占2024年全国混动车型销量的近30%，比2023年提升2%；随着RON 95燃油补贴调整即将到来，预计更多消费者将倾向于选择燃油经济性更高的混动车型，从而推动相关技术的进一步普及。 另一方面，根据官方规划，Honda Malaysia将在今年推出三款新车型。其中，首款车型，即Civic小改款已在1月面市、另一款已确认的新车是e:N1纯电动车，后者曾在2024年吉隆坡国际车展 (KLIMS) 上亮相。 至于第三款新车，虽然官方尚未透露具体信息，但普遍猜测将会是HR-V小改款。此外，该公司还透露，计划在2027年前陆续引入三款全新的纯电动车型，但具体细节暂未公布。 除了产品阵容升级，本Honda Malaysia还将持续优化销售及售后服务。目前，Honda在全马范围内已有104家经销门店，未来将进一步强化客户体验。
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比亚迪（BYD）旗下的豪华子品牌腾势（Denza）甫进驻大马，并在上周四（2月20日）发布了在本地的首款新车，即D9【点击这里查阅新闻背景】。结果这款纯电动豪华MPV刚面市满一周便大有斩获，短短时间内已成功售出800辆。 值得一提是，这批“早鸟”车主（首800位）可享多重好康，包括免费的22 kW壁挂式充电器、6年或120,000公里免费保养、Denza专属颈枕与腰枕，以及品牌的定制行李箱。当然，限时优惠已接近尾声，除非Denza效仿Proton和Nissan，决定延长相关福利。 新的Denza D9在本地共划分为两个等级，其中包括单马达的Advanced FWD（售RM259k），以及双马达的Premium AWD（售RM309k）。新车搭载了容量为103.6 kWh的LFP刀片电池，WLTP续航里程分别达520公里和480公里。 其竞争对手包括有Toyota Alphard/Vellfire、极氪（Zeekr）009、Maxus MIFA 9，以及即将在本地登场的广汽（GAC）M8、长城汽车（GWM）Wey 80，以及小鹏（XPeng）X9等。 2025 Denza D9 Advanced 2025 Denza D9 Premium
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大马比亚迪（BYD Malaysia）今日突然在其官方FB放出一个预告，从预告图中看到的车尾灯造型可以明显确认它就是现有的Atto 3，不过原厂却在图内打出“An Electrifying New Take on 2025”（2025年电动新观点），看似好像是要预告会有新品推出。 由于中国的比亚迪刚在本月中发布小改款Atto 3（当地称为元Plus）的官图，但小改款的Atto 3在中国还未正式开卖，更别说是右驾市场的马来西亚了，而且小改款后Atto 3的尾灯造型也和照片中的有明显区别，照片中的可以确认是小改款前的Atto 3，所以原厂到底是葫芦里卖什么药？ 原厂并未在贴文中给出更多的资讯，仅是呼吁大家耐心等待，估计大马比亚迪原厂可能只是为现有的Atto 3推出另一个特仕版或限量版，又或者是继去年9月之后，再次为小改款前的Atto 3推出另一个升级版？我们暂时也不确定，只有等原厂的后续公布。 目前Atto 3在我国市场仅有增程版（Extended Range）一个版本可选，原本定位入门的标准版车型已被下架。增程版的Atto 3搭载一具前置马达，拥有204PS/310Nm的动力，电池容量为60.48kWh，官方续航里程为420公里（WLTP测试标准）。 2024 BYD Atto 3（小改款前的升级版）
