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对于许多爱车的人来说，无论自己的爱车车龄有多久，都会想要把自己车子保持在最新最漂亮，而且好像新车一样的状态，但往往车龄在过了几年之后，或许因为原厂已经推出后继的大改款而把有关车款停产，连带一些零件可能也会停产。 对于一些预算足够的车主来说，要把车子维持在像新车一样的状态甚至是要为爱车复新其实并不难，但往往在几年过后都选择交给第三方的维修保养中心处理，譬如在坊间的修车厂更换老化的零件，或把车子送到第三方的烤漆厂重新烤漆。 如今日本的Toyota车主有福了，因为日本的Toyota原厂不久前推出了名为“Kinto Factory”的原厂复新服务，除了可以为车龄老旧的旧车款进行质量保证的全车复新外，还可以为车主加装一些买车时原本没有标配的科技配备，如半自动驾驶辅助系统的一些功能等。 根据Toyota的介绍，这项“Kinto Factory”服务可以为旧车车主提供全车内外的复新服务，包括全车或局部重新烤漆、复新座椅皮革和中控台内装等，当然也可更换老旧或损坏的零件，让整辆车无论外观还是内装都好像新车一样的焕然一新，而且客户也可根据自己喜好客制化部份的复新内容，如选择皮革的样式和颜色等。 除了这些之外，Kinto Factory也为已经停产的旧车款提供客制化改装服务，改装范围包括了一些旧车款原本没有搭载的科技化配备，如电动尾门、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和防止油门误触爆冲系统（PMC）等，让旧车也可以搭载和新车一样的科技化配备。 最重要的是，由于这些复新和改装工作是有直属Toyota原厂的Kinto Factory负责执行，因此在质量和品管上都有所保证，而且还能享有原厂一定条件的保固，目前能够付费享有Kinto Factory服务的旧车款包括了Aqua（Prius C）、Prius、Prius Alpha、Alphard、Vellfire、Lexus NX和UX等，而且日后还会有更多的Toyota/Lexus旧车款可使用这项服务。 根据Toyota的说法，他们是采用类似于“重新制造”的做法去为车主的旧车进行复新工作，不仅仅是外观和内装复新而已，而是会针对车体结构一些已经老化的部份进行强化，让有关的旧车可以延长其使用寿命而不影响安全。
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Bermaz在接手法系品牌Peugeot的我过总代理权后确实展现出了比前一任总代理更高的效率！第三代大改款的Peugeot 308才在10个月前全球首发，如今就在我国北马的槟城峇六拜（Bayan Lepas）地区被民众拍到正在进行道路实测，预计不久后就会来马！ 根据我们目前已经确认的消息，Bermaz在接手Peugeot的代理权之后，已经计划要在今年的农历新年前向本地市场发表大改款的全新2008，而且也会在今年下半年引入Peugeot品牌旗下首款皮卡Landtrek【点击这里翻阅新闻背景】。 再加上早前同样在本地被拍到的全新508，如今我们基本可以确认Bermaz会在未来一两年内向本地市场引入至少4款Peugeot的新车，不过这次的308除了被拍到在本地进行实测之外，基本上还未有任何来自官方的消息，因此它在本地的确切上市日期还是一个谜。 第三代的308是Peugeot旗下首款换上全新厂徽设计的新车款，而且采用了Peugeot最新的家族脸设计，同时也采用了新的EMP2模组化底盘打造，号称拥有更低的车身、更长的轴距，同时也会搭载一系列新的引擎配置，包括拥有插电式油电版本（PHEV），大家可以【点击这里】翻阅之前全新308全球首发的报道。
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身陷囹圄的韩国车企SsangYong终于有人接手了！早前传言有意收购SsangYong的韩国初创电动车企Edison Motors终于出手，正式启动针对SsangYong汽车的收购程序，并被指已支付收购金额的10%款项！ 根据韩国媒体《韩联社》的报道，由Edison Motors主导的韩国财团同意以3,048亿韩元（约10.7亿令吉）的价格收购SsangYong汽车的100%股权，而当地法院也已在本周一批准了这项收购案，同时该财团也依照收购协议率先支付了10%的收购金额。 根据报道，该财团已经在收购案中同意向SsangYong汽车拨出一笔价值500亿韩元（1.76亿令吉）的贷款，作为SsangYong汽车的续命资金，让SsangYong可以继续维持基本营运。 此外，该财团也会在今年3月1日前向韩国法院递交针对SsangYong汽车的财务重组计划书，并会在今年尾前向市场融资一兆韩元（28亿令吉），作为SsangYong未来3到5年实现转亏为盈的研发、发展与营运资金。 据了解，该财团在收购SsangYong之后，会在未来几年把SsangYong转型为一家主力设计和生产纯电动车（EV）的车企，并打算一口气在今年就推出10款EV新车，同时在2030年前把旗下的EV新车款数量提高到30款，并且还划下了一个要“超越Tesla”和“成为EV界的苹果”的宏大目标。 SsangYong汽车真正创办于1954年，但直至1988年才正式使用SsangYong的名称，多年来因经营不善而辗转落入多个财团的手中，先后曾被韩国的Daewoo（大宇）汽车和中国的上汽集团（SAIC）收购，之后在2010年被卖给印度的Mahindra集团。 不过SsangYong在印度财团的手下业绩依旧不见明显起色，2020年他们在全球的全年新车总销量也仅仅勉强达到六位数，长期的销量不振加上Mahindra集团已无意再继续注资挽救这家韩国车企，导致SsangYong因为长期累积大笔债务，逾期债务一度高达600亿韩元（2.2亿令吉），而在2020年12月向韩国法院申请破产保护，之后就传出Edison Motors有意想要收购这家被外界戏称为“财政黑洞”的韩国车企。
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2021年和2020年一样，对我们而言都是几乎被偷走的一年，而且全球车坛也在去年共同面对芯片供应短缺的问题，导致许多车企空有订单却无车可卖，而一些欧美国家也出现疫情大反弹，导致全球在2021年仍然笼罩在新冠肺炎疫情的影响之下。 虽然20221年依然是动荡的一年，但依然无阻位处金字塔顶端的富豪消费者的消费情绪，英国顶尖奢华汽车品牌Rolls Royce最近就公布了他们在去年的业绩报告，这家主打极致奢华的车企去年就向全球客户卖出了5,586辆新车，再次刷新该品牌的记录。 根据Rolls Royce所发布的文告，该品牌去年的全年总销量成功刷新了他们在2019年创造的记录，成为该品牌创立117年来最高的年销量记录，同时对比2020年的销量也取得了49%的强力增长。 Rolls Royce指出，大中华地区（中国、香港、澳门和台湾）和北美地区依然是Rolls Royce最主要的市场，而Rolls Royce也是目前25万英镑（约142.5万令吉）以上级距的超豪华车市场中销量最好的品牌领导者，而最畅销的车款就属RR旗下的入门级车款Ghost，以及品牌首款SUV Cullinan。 此外，Rolls Royce还指出目前市场对于该品牌的产品反应非常热烈，其位于英国本土的唯一一座生产线每日都以接近全满的产能进行新车生产，而且每日分两个班次运作18小时，但紧接下来的新车订单依然排到了今年的第三季（7-9月）。
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Isuzu Malaysia在去年4月向本地发布了大改款的第三代皮卡D-Max，这次的大改款D-Max除了换上全新的内外设计，在科技感和质感上也有不少的精进，而且在本地一共细分七个等级，详细规格表和价格可【点此查阅】。 虽然发布已有将近1年的时间，但我们在去年的11月还是向Isuzu借了第三代D-Max的最高阶车型3.0 AT X-Terrain为大家拍摄了一支简短的新车简介影片，为大家介绍这款日系皮卡的特点和卖点。 话不多说，大家可以点击以上的影片链接看一看我们的影片，同时也可以游览以下的完整新车实拍图集看看最高规格的Isuzu D-Max 3.0 AT X-Terrain，同时大家也可以订阅我们的Youtube频道哦！ 2022 Isuzu D-Max 3.0 AT X-Terrain
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进入2022年1月份的中旬，瑞典豪华品牌Volvo对外公布了该品牌在去年的全年业绩表现，Volvo去年在全球一共卖出698,693辆新车，对比2020年取得5.6%的销量增长，其中XC系列的SUV车型占了Volvo销量的大部分。 根据Volvo公布的数据，旗下与Mercedes-Benz GLC、BMW X3、Audi Q5与Lexus NX等车型对标XC60占了Volvo去年整体销量的30%，而与GLA、X1、Q3等车型对标的XC40，以及与GLE、X5、Q7等车型对标的XC90也各别成为Volvo家族中销量第二和第三高的车型。 Volvo汽车首席执行员（CEO）Hakan Samuelsson指出，这样的销量数据凸显出了SUV车型在如今的全球汽车市场是何等的热门，不过就算SUV车系热卖，Volvo目前也没打算放弃传统的四门房车（Sedan）和旅行车（Wagon）车型的市场。 根据Samuelsson的说法，Volvo将会继续为旗下的Sedan和Wagon车款推出小改款或大改款型号版本，因此大家无需担心S60、S90、V60和V90这些车款的未来，至少未来几年内它们将继续推出大改款或小改款车型。 虽然如此，但Volvo早前已经表示他们将更积极的往纯电动技术（EV）方向过渡，因此预计S60、S90等后继车款将会以EV形式面世，而且也会因此而更名，不再使用英文字母+数目字的方式为车款命名。
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瑞典豪华品牌Volvo今天向本地市场发表了一款新车款，它是S60的孪生兄弟，不过是属于旅行车（Wagon）版本的V60，不过Volvo Car Malaysia并没有举办任何新车发布活动，而是低调的在他们的官网上架这款豪华旅行车。 根据官网的资料，本地的V60只有Recharge T8 Inscription一个等级，而且没有标配原厂的R-Design运动化套件，它在本地的正式售价为RM286,907（上路价格未包括保险，已包含SST回扣），和四门Sedan版本的S60一样都是在本地组装（CKD），对比S60它的价格仅贵了RM4,000。 由于是T8插电式油电（PHEV）版本，因此V60和其它的Volvo PHEV车系一样，在本地除了有原厂的5年无限里程新车保固外，其油电系统的电池组还有额外的8年/16万公里的保固。 在动力规格部份，V60和S60一样都搭载同一组的T8油电系统，它由一具排气量2.0L的四缸双增压汽油引擎加一组后置式的电动马达组成，前置的引擎负责驱动前轴，而电动马达则负责驱动后轴行程电子式的全时四驱（AWD）系统。 它的动力数据表现也和S60一样，综合马力输出达到407匹，综合扭力则有640Nm，变速箱则是Aisin提供的八速自排（8AT）变速箱，根据官网公布的资料，其0-100km/h加速成绩为4.6秒，极速和其它的Volvo车系一样被限制在180km/h，并且拥有最长53公里的纯电续航里程。 和S60不一样的是，V60在B柱之后才用了空间更宽裕更大的旅行车车尾设计，它的行李厢空间在第二排座椅未倒平的情况下拥有529公升，而Sedan版本的S60则只有442公升，而若把V60的第二排座椅的椅背倒平后则可以扩展到1,441公升。 在外观配备部份，它和S60一样标配了全LED的头灯组，而且还内嵌了“雷神之锤”造型的LED日行灯，并且标配19寸的双色铝圈以及车顶的铝制行李架。内装部份则有黑色和褐色两种颜色皮革可选，而且一样标配了9.7寸的触屏式荧幕主机，同样支援Apple CarPlay和Android Auto。 其它配备部份，V60和S60一样都有标配全景式玻璃天窗、12.3寸的全液晶荧幕电子仪表板、360环景摄影系统、16支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口以及电动调整付记忆功能的座椅。 在安全配备方面，V60一样搭载了第二级半自动驾驶辅助系统，包含了可侦测行人、脚踏车和动物的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示（ECTA）等。 2022 Volvo V60 Recharge T8 Inscription
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2021年已经结束，来到2022年的1月，中国的吉利汽车集团公布了该集团在2021年的全年总业绩表现，该集团在去年一共在全球卖出1,328,029辆新车，对比前一年的2020稍微提升了1%的销量。 吉利公布的这项数据是包含了集团旗下部分品牌的销量如Lynk & Co与Zeekr，但未表明是否包含同属一个集团的Volvo，同时吉利虽然在去年依然创造了1%的销量增长，但整体表现还是不如理想，因为去年的全年总销量仍比该集团当初预设的年销量目标要低了13%，不过吉利并未在这份业绩报告中给出任何业绩未达标的理由。 根据吉利所公布的报告，吉利在去年12月的全球单月总销量为158,765辆，对比2020年12月的销量提升了3%，同时也比2021年11月的销量增长了17%，这当中有18,813辆或12%为新能源车（纯电动车、油电车等），比2020年同期多了162%，而且出口量也达到17,125辆。 根据吉利的数据，SUV是吉利去年最畅销的车型，单是去年12月吉利就一共卖出90,966辆不同款式的SUV，占据了整体销量的57%，而传统的四门房车则有66,303辆，占了整体销量的42%，至于偏实用性的MPV则只有1,496辆，只占了整体销量的1%。 而隶属吉利集团旗下，主打中高端市场而且多以油电车为主的Lynk & Co（领克）则在去年交出了220,516辆的销量，对比2020年提升了26%。而另一个主打纯电动的子品牌Zeekr则是在去年10月才正式开始交车给首批订购Zeekr 001的客户，虽然如此但还是创造了6,007辆的销量，而且Zeekr 001目前暂时也只在中国当地销售，必须等到2023年才会出口到其它国家。 而对于今年，吉利为今年设下了165万辆的全球年销量目标，当然这个目标数据并不只是吉利自家的品牌，而是包含了集团旗下的其它品牌在内。
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Toyota最近可说是好消息频传，除了早前首次超越通用汽车（General Motors）成为美国在2021年最畅销的车企之后，如今有被Google公布为2021年全球网上搜索量最高的汽车品牌！ Toyota已经是连续第二年拿下这项殊荣，根据全球网络搜索引擎龙头Google公布的数据，Toyota是2021年全球最多人搜索，也是网络搜索量最高的汽车品牌，在受调查的154个国家当中，有47个国家的汽车搜索榜第一名就是Toyota！ Google也指出，在去年全球所有有关汽车的网络搜索资料中，Toyota就占据了当中的31%搜索量，但这项数据对比前年（2020）的35%略为有所下降。其中最多人搜索的网络词条，就是Toyota重启经典车款AE86零件生产线的搜索，以及Toyota发布一些纯电车款布局、Corolla Cross SUV的新闻，以及全新Land Cruiser的资料搜索等。 根据Google的数据，Toyota去年成为了泰国、澳洲、日本、俄罗斯、台湾、哈萨克斯坦、蒙古、缅甸、斯里兰卡、冰岛等多个国家的汽车搜索榜冠军，而马来西亚最多人搜索的汽车品牌则是Honda，近几年蹿红的美国电动车品牌Tesla则成为中国和新加坡的汽车搜索榜冠军。 Google是自2018年开始对外发布类似的搜索统计榜单，目前已累计到第四年，而Toyota则已经在2018和2020年成为全球搜索量最高的汽车品牌，如今2021可说是第三次加冕，毫无疑问是当今全球关注度、讨论度和知名度最高的汽车品牌，而能突破Toyota垄断的就只有2019年登顶的BMW。 这次的榜单除了排在第一名的Toyota外，两大德系豪华品牌BMW和Mercedes-Benz分别位居第二和第三名，这两个品牌都成为了欧洲多国网民的上网搜索对象，而排在第四的则是另一德系豪华品牌Audi，第五则是北美地区最多人搜索的Ford。
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政府在元旦前的2021年12月30日宣布为本地水灾灾黎提供RM1,000的修车补助金，但当时并没有进一步透露更多详情，包括如何发放给灾黎等，如今财政部长Tengku Zafrul透过文告宣布补助金的发放细节，并指这项补助将会纳入马来西亚水灾家庭援助计划（Keluarga Malaysia Flood Aid）内一同发放。 财长指出，政府将会透过折扣劵的方式让受影响的灾黎享有这次的补助，受惠的灾黎必须是在本地水灾中交通工具被浸坏的车主，而且仅限四人注册的交通工具，包括私家车、摩多、皮卡（Pick-up）和私人注册的客货车。 此外，灾黎也必须在指定的原厂保养中心内才能使用政府发放的补助金折扣劵，目前本地共有19家车企已经参与政府的这项补助计划，分别为Proton、Perodua、Tan Chong Motors（Nissan）、UMW Toyota Motor（Toyota与Lexus）、Honda Malaysia、Mitsubishi Motors Malaysia、Volvo Cars Malaysia、TC Euro Cars（Renault）、Mercedes-Benz Malaysia、BMW Malaysia（BMW与MINI）、Sime Darby Motor（Ford、Hyundai等）、Bermaz（Mazda、Kia与Peugeot）、Motor Image（Subaru）以及Volkswagen Malaysia。 财政部长说，受灾的灾黎无需事先向政府提出申请就可获得这项折扣劵，他们只需前往上述有份参与此项补助计划的车企旗下的保养与维修中心，就可自动获得折扣劵，享有RM1,000的修车费回扣，而折扣劵的有效期是到今年的3月31日。
