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在今年4月发表小改款的Polo MK6.5后，如今Volkswagen的德国母厂也接着发表了Polo MK6.5的高性能GTI版本，除了外型随六代半的Polo一同升级外，性能也比之前的Polo GTI有些许的提升。 这次的Polo GTI MK6.5搭载的是同一具的2.0L四缸TSI涡轮增压引擎，但这具引擎经过原厂的小幅升级后，它的马力输出从原本的200匹小涨了7匹，来到207匹的水平，而最大扭力则维持在320Nm。 变速箱的部份也做出了一些更动，原本的六速DSG双离合器变速箱如今升级为七速DSG，但之前Polo GTI还有在提供的手排变速箱则被取消了，只剩下7DSG一个选择，它的0-100km/h加速成绩为6.5秒，对比之前略为提升了0.2秒。 外观上它也随普通版本的Polo MK6.5一样获得了一定程度的升级和改造，包括搭载了IQ-Light智能化LED头灯组，具备自动遮蔽功能，而且头灯组内的L字型LED日行灯也和水箱护罩连接在一起并且会随同一同发亮。 由于是GTI版本，因此原厂也为它换上了特殊设计的前后保险杆以及更为运动化的18寸轮圈造型，车尾的排气管也采用左边双出的设计，并搭载了镀铬排气尾管，整体质感对比普通版本的Polo MK6.5有明显提升。 内装部分对比普通版本的Polo MK6.5则多了一些红色元素，包括红色的方向盘线条、红色的中控台饰板、红色的排档杆基座外框，同时它的排档杆把头也经过重新设计，并采用运动感更强烈的平底化方向盘。 这款Polo GTI标配的是10.25寸的液晶荧幕数位化仪表板，但原厂号称它的荧幕解析度比普通版本的Polo还要高，同时中间的荧幕也升级到更大的9.2寸，并支援eSIM可直接连接上网，当然也支援了无线的Apple CarPlay和Android Auto。
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在众多车企都逐渐迈入纯电动车EV时代之际，瑞典豪华品牌Volvo也发表了该品牌应对未来EV时代的全新概念车Volvo Concept Recharge，以对外界展示Volvo未来EV的主要设计方向和造型。 虽然它被称为一款概念车，但这款Volvo Concept Recharge最终还是会进入量产阶段的（虽然最终量产版的设计可能会和现在概念版有很多区别），原厂声称这款概念车预计会在明年实现量产，并且会是一款采用全新底盘的SUV。 而为了更好的做出区分，凸显出它是Volvo迈入纯EV时代的首款旗舰产品，Volvo也表示它不会采用以往的产品命名传统，也就是说这款纯电动SUV不会以XC作为名称开头，而是以一个全新的命名方式来取代。当然，正式名称还是得等原厂日后公布。 这款概念车在外观设计上还是保留了Volvo现有的一些传统，其中最明显的就是它整合在头灯组内的“雷神之锤”LED日行灯，还有就是很传统的Volvo车头肩带式厂徽，不过它却取消了传统的水箱护罩设计，当然这也是因为纯电EV并不需要为引擎散热的关系。 有趣的是，这款纯电SUV虽然取消了车头部份的传统内燃式引擎，改用搭载在车底中间的电池组，但它还是保留了传统SUV的车型设计，包括车头有保留了一个类似引擎室的设计。 这款概念车采用了简约主题的设计，整车外观都没有任何多余或看似累赘的线条设计，车尾则保留了Volvo SUV车系上常见的L字型尾灯组，但车尾同样省略了许多不必要的造型点缀，依然是以简约为主。 这款概念车也对外展示了它的内装设计概念，原厂强调这次的电子仪表板只会显示一些重要的资讯如车速、电池剩余容量、续航里程和导航资讯等，其余资讯都会在主页面被省略，主要是为了减少过多资讯对司机驾驶时造成的干扰，并让司机更快和更容易阅读到重要的资讯。 这次内装的重点主要集中在中间15寸的巨型触屏式荧幕主机，对比Volvo现有的主流9寸荧幕确实要大上不少，这个荧幕主机采用的是Android Automotive OS作业系统，这套作业系统是谷歌特地针对车载荧幕主机而开发，并且搭配了Google Assistant语音助手功能，而且还内建了Google Play应用商店，车主可直接从应用商店内下载所需的应用，如Google Maps或Waze等。 此外，这款纯电SUV也会搭载由Luminar公司生产的激光雷达传感器，这个传感器拥有非常高的精度，可更准确的预判潜在的危险情况，并提升自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和自动跟车系统（ACC）等功能的准确性和安全性。
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继昨日政府首席秘书宣布政府部门的办公和服务柜台将在目前第一阶段的FMCO恢复运作后，隶属交通部旗下的陆路交通局（JPJ）、陆路公共交通委员会（APAD）和电脑验车中心（PUSPAKOM）也将从明日7月1日开始重开。 根据交通部的文告，虽然这些政府部门和服务单位将会在明日开始重开，但也只提供有限的服务，并不是所有服务都可以前往柜台办理，譬如说一些不能透过网上方式完成的服务才能前往柜台办理，而且必须先行预约，不接受在没有预约的情况下直接上门。 此外，交通部也强调这些重开的单位只会有50%的员工上班并为民众提供服务。在JPJ重开之后，可以预约前往办理的服务包括了交通工具转换拥有权、重印损坏或遗失的路税贴纸、重新申请损坏或被盗的驾驶执照等等，这些都是无法在网上办理的。此外，PUSPAKOM也将重开提供验车服务，但所有验车服务都必须提前预约，同样不接受没有预约的车主服务。
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又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来7天（7月1日至7日）的RON 97汽油将调涨2仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM2.69；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在下周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年7月1日至7月7日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.69/L EURO 2M柴油：RM 2.15/L EURO 5柴油：RM 2.25/L
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众所周知，有朝一日，燃油汽车终将被淘汰，而且现在距离这一天的到来已经不远了。继多国陆续宣布禁售燃油车政策之后，加拿大也不落人后。日前，该国总理Justin Trudeau宣布，加拿大将从2035年起全面禁售燃油汽车和轻型商用车。 根据官方声明，加拿大从2035年起将仅销售零排放汽车和商用车（包括货车和卡车等），一系列投资和法规将帮助汽车行业向此目标转型，该国也将为2025年和2030年设立中期目标，旨在到2050年全境实现净零排放。 “我们致力于将加拿大零排放汽车的销售目标与北美最具雄心的司法管辖区相一致。同时，我们也将与美国合作，使燃油效率的法规协调一致。我们还正投资消费者补贴、充电站、企业税收抵免和行业转型成本。”加拿大环境部长Jonathan Wilkinson这么表示。
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德国跑车大厂Porsche日前为旗下的Cayenne Coupe系列推出了新的旗舰等级，名为Cayenne Turbo GT，它将会是目前Cayenne Coupe系列中定位最高、价格最贵，当然性能也最强的一个等级。 这个新的Turbo GT等级搭载的是一具来自Volkswagen集团的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力640匹，最大扭力850Nm，变速箱则是采用八速自排（8AT）并且搭配全时四驱（AWD）系统，0-100km/h加速成绩只需3.3秒，这具套动力系统也被使用在同集团的Lanborghini Urus和Audi RS Q8等车型上。 虽然是集团共享的引擎，但这具引擎在Porsche手上还是得到了一定程度的调整和优化，因此它的马力和扭力数据和Urus以及Q8等车款都有些不同。除此之外，这款Cayenne Turbo GT的排气管从中段到尾段部份也采用了钛金属打造，得以减轻整个排气系统的重量。 对比低一级的Cayenne Turbo Coupe，这款旗舰的Cayenne Turbo GT的车身离地高度被降低了17mm，同时原厂也为它的悬吊系统进行了再强化工程，并且搭配三段式的气压悬吊系统，以及后轮转向辅助系统，整体更偏向性能化调校，轮胎的尺寸也提高1寸到22寸。 在外观部分，这款Cayenne Turbo GT也标配了一些专属的保险杆护唇、碳纤维材质和一些黑色的烤漆点缀，还有就是自动调整角度的后尾翼，原厂号称它可为Cayenne Turbo GT增加40公斤的下压力。 这款定位旗舰的Cayenne Turbo GT预计将会在今年9月于欧洲市场开卖，而在美国市场也已经开始接受新车预订，但必须等到明年才会开始交车，美国市场的价格从18.08万美元（75.1万令吉）起跳。
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日本的Mazda母厂日前为旗下的B-Segment小车Mazda 2发表了小升级版本，这次的小升级版本除了在引擎部分有些细微的改变外，在配备部份也有所升级。 这次在日本获得小升级的Mazda 2在外型上并没有做任何改变，引擎也同样是一具1.5L的SkyActiv-G四缸自然进气引擎，但原厂为这具引擎加入了名为Diagonal Vortex Combustion（倾斜涡流燃烧）的技术，让引擎的压缩比从原本的12:1提高到14:1。 在压缩比提高之后，这具引擎的马力输出依然维持在110匹，最大扭力依然是142Nm，但它的油耗表现却比之前进步了6.8%，如今每公升可行驶20.3公里，而更好的油耗表现也让这款Mazda 2克在日本享有更好的税务优惠，变速箱则分别有六速自排（6AT）或六速手排（6MT）选择，而且可选配全时四轮驱动（AWD）版本。 除了引擎部分的小升级外，日本的Mazda 2如今也搭载了360度全景摄影系统，而且也开放让消费者选配无线的Apple CarPlay连接功能，并且可一同选配Qi手机无线充电面板。 此外，日本母厂这次也为Mazda 2推出特别的白金石英金属（Platinum Quartz Metallic）和日光柑橘（Sunlit Citrus）车身配色，Mazda 2在日本的官方售价从196.9万日元（7.39万令吉）起跳，顶规价格为244.2万日元（9.17万令吉）。
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日前，拥有百年历史的英国超豪华汽车品牌Bentley宣布与一家名为LifeScore的公司合作研发一种新的“自适应音乐”播放系统（Adaptive Music），该系统可根据驾驶者的习惯和风格，乃至于不同的用车场景即时创作出高品质的专属乐曲，为每一次开车带来专属个性化体验。 根据官方表示，这一个基于人工智能技术打造的“自适应音乐”播放系统已在测试车辆上完成研发和应用。目前搭载该系统的测试车辆数据，为Bentley推出第一款纯电动车型的研发工作提供了支持。 这也是汽车业内首见的一项创新技术。据悉，该系统的操作程序是通过引擎转速、车速等行驶数据进行实时调整，并且根据车辆反馈数据生成的声波频率，判断驾驶风格和行车路况来决定生成哪一种音乐。 据了解，LifeScore公司利用了世界一流音乐家、现代与古典乐器、行业领先技术，以及知名录音室Abby Road Studios为Bentley汽车打造音乐系统。音频元素在收录过程中采用全混声技术和50余支麦克风，并支持多种格式输出。“自适应音乐”播放系统包含一套完整的音频数据。在60分钟的旅途中，该系统可完成超过1,000亿首独特乐曲的创作。 Bentley方面表示，“自适应音乐”播放系统结合了人类创作和表演音乐，依照车辆行驶情况进行算法复制。该系统对作曲家和音乐家提供的原始音乐素材进行筛选、组合、切分与排列，最终将悦耳曲目呈现于现实用车场景之中，使驾驶者在长途旅行中也不会感受到乐声重复或合成痕迹。 例如，在“Cocoon”模式下播放音乐，车辆穿梭于纷繁街道，音乐将缓慢而轻柔地演奏；当车辆高速行驶时，音乐将营造出深沉和平静的座舱氛围；当选定“Enhanced”模式后，激昂有力的乐声与变速器、加速踏板和扭矩系统的变化融会交织，带来与驾驶风格一脉相承的享受。
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首相丹斯里慕尤丁昨天宣布最新的经济复苏及保障人民配套，当中也包括延期还贷计划。针对这一计划，财政部长东姑扎夫鲁今天就强调，银行所提供的延期还贷计划仍然和之前的一样，并不是免息的。 不过，扎夫鲁也保证银行不会在此艰难时刻趁机征收额外费用；他促请贷款者针对延期还贷的方式和费用与各自的银行商讨，而不同的银行或产品将会有不同的计算方式和费用。 “目前最重要的是，无论是哪一种收入群体，不管是否受到疫情的影响，只要向银行提出申请，就可自动获得延期还贷半年，且无需任何文件或条件。”扎夫鲁在今天召开的一项记者会上这么表示。 他表示，所有银行都有各自不同的条款，而政府并不能够控制银行。他说，延期还贷计划是银行和贷款者的协议，政府是基于人民的要求，并在获得银行的同意在无需文件和条件下，提供相关服务。
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在全球汽车业过渡到电动化时代的初期，不少主流汽车品牌都已经推出了各自的纯电动车型，当然，Honda也不例外！继小型纯电动车Honda e之后，这家日本汽车制造商已确定将在2024年发布一款全新的纯电动SUV。 日前，Honda官方也正式公布了这款新车的名字，它叫做Prologue，中文直译是序幕的意思。据悉，新的Prologue将会是一款与GM集团合作打造的纯电动SUV，并且构架在后者的Ultium模组化平台上。 目前，针对这款新车的官方消息仍非常有限，从官方的预告视频中，也只能看到“Prologue”的字样，关于它的其他信息目前均是未知。 在这之前，Honda已积极在全球市场进行结构改革，以更好地面对未来的汽车产业发展。就在不久前，Honda还宣布将关闭其位于日本Sayama市的组装厂，Odyssey、Legend以及燃料电池车Clarity也将随之停产。
