11 June 2021 / 0 comments
政府重新实施的全面性行动管制令（FMCO，又称MCO 3.0）原定在本月14日期满结束，但基于本地的新冠状肺炎疫情仍高居不下，政府今天宣布将延长FMCO两周（14天）至6月28日。 国防部高级部长拿督斯里依斯迈沙比利发文告表示，国家安全理事会（MKN）在今天的会议上议决，原订在14日结束的首阶段FMCO再延长14天。他说，卫生部在由首相主持的国安会会议上提出是项建议，而该建议也获得通过。 他进一步表示，政府作出延长的决定是基于我国的疫情新增确诊病例每日依旧超过5,000宗，且截至昨天，每日平均新增确诊病例达6,871宗。 他表示，在FMCO期间，所有工厂、商业和工业活动允许和被禁止的标准作业程序（SOP）将与之前宣布的保持不变；在这之前，政府曾表明迈入第二阶段FMCO将开放更多经济领域，但仍旧禁止社交及宗教活动。不过，这仍需根据首阶段FMCO的抗疫结果而定。
11 June 2021 / 0 comments
在看到这一篇报道之前，大家可能并不知道Ferrari的首席执行长（CEO）一职已空缺了长达半年，而日前，这家意大利超级跑车制造商就正式对外宣布已委任新的“掌舵人”。 根据官方消息，这名Ferrari的新任首席执行长是来自意大利的Benedetto Vigna（52岁），他将在今年9月1日正式走马上任。 目前，Benedetto Vigna在意法半导体（STMicrolectronics）担任高管，他于1995年加入意法半导体，创立了该公司的微机电系统业务，该部门2020年是意法半导体规模最大、利润最高的业务。 在这之前，有消息指，Ferrari希望下一任首席执行长既可以继承一家不愿放弃内燃引擎的车企，但同时也能在电动化方面有着长远布局。针对这一点，从事半导体行业的Benedetto Vigna或许是个合适人选。 不久前，Ferrari已经在2021年第一季度末创下了订单量历史新高，全新混动车型路试谍照也已经曝光，预计不久后将会发布。同时，该公司也计划在2025年推出品牌旗下首款纯电动车型。
11 June 2021 / 0 comments
前天，BMW才发布了2022年式小改款X3和X4的官图【点击这里查阅】，很快地，这家德国豪华汽车品牌的御用改装厂Alpina就释出了基于两款新车打造的新款BMW Alpina XD3/XD4官图。据悉，新车最快将在今年11月率先于欧洲上市。 外观上，新的XD3/XD4大致与普通版的新款BMW X3/X4保持高度一致，只不过Alpina在新款X3/X4的外观基础上换装了全新设计的前保险杠来做区分。这一个新的前保险杠看上去极具层次感，同时降低了车身的离地间隙，此外，下方的‘ALPINA’字样更是拥有极高的辨识度。 车侧方面，新车也换装了一套专属Alpina设计的多辐式轮毂（20寸），厂方还表示，买家可以选配更大更夸张的22英寸轻量化轮圈；来到车尾，新车的变化同样不大，仅是换装全新设计的扩散器和双边共四出的排气布局。 内装部分，客户可以选择定制从座椅刺绣到缝线、从滚边到压花等多处细节。至于配置，作为新款X3/X4的改装版，新车自然也延续了原车的基础配备，包括先进驾驶辅助系统等。 动力方面，新的XD3/XD4均搭载了升级后的3.0T直列六缸四涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为394 PS马力，峰值扭矩达800 Nm，0-100km/h加速成绩缩短至4.6秒，XD3极速可达267km/h，XD4为268km/h。 除此之外，ALpina还会推出一款轻混版本的XD3车型，其将搭载3.0T直列六缸双涡轮增压柴油引擎搭配电动马达的混动系统，综合输出功率为350马力，0-100km/h加速时间为4.9秒，极速可达254km/h。 传动系统方面，与新车匹配的仍然是ZF提供的八速自排变速箱，并且采用xDrive四轮驱动设置。值得一提的是，Alpina也为原本X3/X4的自适应悬吊创建了一套特定的校准。通过更硬更短的避震弹簧降低车身重心，加之可变运动转向系统给新车提供更清晰的转向操控性。
11 June 2021 / 0 comments
在经历了发表原型车和多轮的预告之后，Nissan如今终于给出了下一代“淑女”Fairlady 400Z的正式发布日期，就在今年的8月17日。Nissan是在去年9月发表名为“Z Proto”的原型车，预告下一代淑女的外观造型和部分规格。 当然，这次Nissan的日本母厂依然还是以挤牙膏的方式对外逐步逐步的透露一些消息，这次除了公布它的正式发表日期外，也没有对外公布其它的详情。不过根据我们早前已知道的一些非官方消息，我们在此为大家简单整理一下有关400Z的一些资料。 原厂早前曾说下一代淑女将会坚持走纯汽油引擎的路线，暂不会有油电系统的加入。而根据外国媒体早前的报导，400Z有可能会搭载和Infiniti Q60同一具的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎，将会有高达400匹马力的输出和500Nm的扭力峰值。 It all begins with Z08.17.21 pic.twitter.com/e0yTBRm0Ko — Nissan (@NissanUSA) June 10, 2021 于此同时，为了照顾广大的性能车迷对于手排变速箱的追求，原厂也被指将会在400Z身上同时提供手排和七速自排（可能是双离合器）的变速箱选择，而且也会有后驱和全时四驱（AWD）的两种版本。 回顾一下已经停产的370Z，这款双门跑车搭载的是3.7L的V6自然进气汽油引擎，最大马力332匹，最大扭力366Nm，，而性能版的Nismo 370Z则有350匹马力和374Nm扭力，0-60mph（96km/h）加速成绩接近4秒，已经是一款性能相当不错的跑车。 另外，根据原厂早前发表的原型车照片来看，400Z当然会用上全新世代的设计方式，内装也大幅度改进变得更加符合现代需求，中间会有一个8寸的触屏式荧幕主机，以及全液晶荧幕的数位化仪表板，中央冷气口上方还有三个用来显示油温等资讯的仪表，中间还保留了传统的手煞车拉杆，因此赛车味十足，迎合了许多保守派性能米的喜好。 Nissan Z Proto原型车
11 June 2021 / 0 comments
Proton近日向我们的邻国汶莱发表了特仕版的X70 Exclusive Edition，这款特仕版的X70连本地市场都没有，它是配合汶莱独立37周年国庆日而向当地推出的特仕版，而且仅限量生产37辆，概念就有点类似于我国在2019年推出的X70 Merdeka Edition。 这款特仕版X70的特别之处就是采用了双色车身的设计，以蓝色作为车身的主要颜色再搭配黑色的车顶和后视镜，让人觉得焕然一新，而它也在行李箱盖上多了一个“EE”的铭牌，同时也换上和中国吉利博越PRO一样的19寸轮圈，整体让人感觉焕然一新。 内装部分也有些许的不一样，原本的褐色Nappa皮革在这款特仕版的X70上改为黑色，而且依然还是维持Nappa皮革材质，其它部分则是没有改变。它依然搭载同一具的1.8L四缸涡轮增压引擎，最大马力184匹，最大扭力285Nm，变速箱为六速自排（6AT）。 汶莱当地的Proton总代理目前还未公布这款特仕版X70的正式售价，但已开放让当地消费者预订新车。总代理表示这款特仕版X70很快就会在当地正式上市，到时他们将对外公布更多的详细规格和详情。
10 June 2021 / 0 comments
中国车企吉利汽车遵循以往的做法，以挤牙膏的方式开始对外发表了他们即将在今年尾于中国上市的全新房车产品，吉利第四代帝豪的官方宣传照，这次的宣传照比以往更加完整，至少已经可让大家更清楚的看完全车前后甚至是内装的造型。 这次的吉利帝豪采用了简约式的外观和内装设计，车头水箱护罩的护网采用了直瀑式的设计，并且搭配重新设计的头灯组和前后保险杆，车尾也采用时下最夯的贯穿式LED尾灯组。 内装同样走简约风格，中控台上半段采用了浅蓝色的皮革和软质塑胶做点缀，中间有一个站立式的触屏式荧幕主机，以及贯穿式的冷气出风口，当然少不了的还有全液晶荧幕的数位化仪表板、电子手煞车和Auto Hold等功能，车门上也看到有许多的皮革包覆，质感相当不错，不过它的排档杆却似乎没有用上最新的线传控制设计。 帝豪在中国市场的定位是属于一款入门级的Sedan四门房车，采用和缤越（本地的Proton X50）同样的BMA模组化底盘，若以本地的标准来衡量，它的轴距比较接近C-Segment，但被普遍视为是B+ Segment的房车，也就是比一般B-Segment来得稍大。 动力部分，中国市场的帝豪预计会搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，变速箱则是CVT或五速手排可选，吉利公布的官方油耗成绩为18km/L。
10 June 2021 / 0 comments
以生产世界最快速超跑而闻名的法国超跑品牌Bugatti日前为旗下的Chiron推出了一个终极量产版本，Bugatti Chiron Super Sport，它和早前创下最快超跑极速纪录的Chiron Super Sport 300+拥有许多相似之处，两款Chiron的外型也几乎雷同。 此外，这款Chiron Super Sport也和早前创下490.484km/h极速的Chiron Super Sport 300+拥有同样的空气力学设计，主要透过更改轮拱的设计来提升车子在高速行驶时的空气下压力。 此外，这款Chiron Super Sport的车头引擎盖两侧也各别多加了9个用来提升空气力学的进气孔，并且搭配一套铝合金的专属轮圈。内装部分也和Super Sport 300+类似，但它的车身长度比后者多了25mm，这并不是为了乘坐空间考量，而是一样为了空气力学考量。 内装部分，原厂号称这款Chiron Super Sport主打的是内装的质感和奢华性，因此它大量采用了许多经过打磨处理的铝合金饰板、头层皮革和碳纤维饰板。 而它的引擎则是同一具的8.0L十六缸四涡轮增压汽油引擎，但这具引擎经过了细微的调校和修改，包括它的涡轮增压器、油泵和气缸头都经过了改进设计，让它1,600Nm的扭力峰值可以在2,000到7,000rpm间持续输出，之前的扭力峰值只到6,000rpm便会开始衰退。 它的马力输出依然还是未出在1,600匹，但原厂有为它的变速箱作出了调校，让它第七的档位齿轮比比之前增加了3.6%，让这款超跑可在403km/h的超高速下才从第六档换去第七档。 对比一般版本的Chiron，这款Super Sport的0-400km/h加速成绩提升了7%，0-200km/h的加速成绩则是5.8秒，0-300km/h加速成绩则是12.1秒，极速被电子限速在440km/h，而且Michelin特别为它特制的Pilot Sport Cup 2轮胎也号称能安全的持续以500km/h的高速行驶。 这款Chiron Super Sport将会在近期内于Bugatti位于法国莫尔塞姆（Molsheim）的生产线开始投产，预计将在明年初开始交车给首批订车的客户，而这款超跑当然身价也不便宜，据报它的价格最低要从320万欧元（约1,600万令吉）起跳。
10 June 2021 / 0 comments
Toyota应约发表了2022年式全新一代的Land Cruiser，也就是部分车迷们俗称的“Ninja King”。这款经典车型一如既往的延续了过去好几代车型的魁梧外型和磅礴气势，并且在各方面都有所精进，而Toyota选择在初代Land Cruiser诞生70周年之际发布全新车型意义深远。 新的Land Cruiser是基于Toyota自家最新的TNGA-F模组化平台所打造，其车身尺寸长宽高分别为4,950 mm、1,945 mm，以及1,980 mm，轴距则依旧是2,850 mm。 让人感到惊喜的是，新车还推出了运动化调校的GR Sport车型，该车将比普通版长15 mm和高10 mm。不但如此，配合其“70大寿”，Toyota也特别推出了70周年纪念版车型。 外观上，新车的前脸传承了Land Cruiser经典的设计风格，保留宽大的横幅式中网设计，搭配全新的头灯造型。此外，新车的前保险杠也经过了重新设计，靠近前格栅两侧的导流开口造型搭配同样粗壮的包围，使它看上去稍显时尚。 而在GR Sport版本上，其中网被换成了单幅饰条，中间搭配‘TOYOTA’字样，右下角还有GR Sport的专属微饰以表证其特殊身份。同时，它的前后保险杠、侧裙、轮圈和外后视镜以及窗框都被涂成了亮黑色，更显运动。值得一提的是，Toyota还为新车开发出了不同风格的外观套件。 有别于车头，大改款后的Land Cruiser在车尾部分的变化显得较为温和，其尾灯组的造型设计较为简约，且灯腔内部的LED光条也采用了简单的‘U’字形设计，其余部分大致中规中矩。值得注意的是，新车将尾门开启方式从此前经典的“天地门”改为了一体式上掀尾门。 内装方面，虽然其中控台依旧采用传统的T字形结构布局，但视觉上却有一定的丰富层次。此外，中控台的中间也搭载了一块12.3寸的悬浮式触控屏幕，下方则是冷气和多媒体控制区域。 Toyota Land Cruiser GR Sport 就主驾驶位来说，新车的变化是显而易见的。其全新造型的多功能方向盘上集成了包含多媒体控制、定速巡航、驾驶辅助等多种功能。仪表盘除了保留清晰易读的指针式模拟仪表之外，中央还嵌入了液晶显示屏，除了油耗、小计里程和多媒体信息之外还带有机油温度与电压显示。 其他配备方面，新车将搭载座椅通风与加热功能、方向盘加热、无线充电面板、Android Auto/Apple CarPlay、驾驶模式切换旋钮、多地形选择模式（Multi Terrain Select，简称MTS）、电子高低速四驱控制，以及一套先进的驾驶辅助系统，Toyota Safety Sense。 […]
10 June 2021 / 0 comments
根据本地财经媒体《The Edge》的报道，Sime Darby已准备好引进更多的电动汽车，但前提仍胥视市场情况而定。该公司首席财务长（CFO）Mustamir Mohamad表示，电动汽车要在本地普及取决于政府法规、激励措施和必要的基础设施等。 “我们很幸运，因为我们的业务遍布全球18个国家，这让我们有机会了解电动汽车趋势在中国、香港和新加坡等市场的发展情况，并将其中的一些经验带到我们的其他市场，例如东南亚。” Sime Darby Motors是该公司旗下的汽车子公司，并在本地代理不少汽车品牌，而这些品牌当中也有不少电动车产品，举例，该公司代理的MINI有Cooper SE，隶属旗下的Porsche还有Taycan，这些车型目前已在本地上市。 sime Darby汽车城 除此之外，该公司代理的品牌还有BMW、Ford、Jaguar、Land Rover、Hyundai，以及Volvo，这些品牌都拥有自家的电动车型，只是目前还未引进本地市售。有鉴于此，Mustamir Mohamad认为，当市场开始接受电动车时，该公司将处于更有利的地位，继而推出更多的电动汽车。 他还透露，Sime Darby正准备在中国推出新的BMW iX，这款在近期才全球首发的电动SUV，以及i4已经出现在BMW Malaysia的官网上，但目前官方还没有公布更多详细的信息。 另外，Mustamir Mohamad也表示，该公司在区域内推售电动汽车方面取得了很大的进展，而大马也做出了应用的贡献。他预计在未来五年内，电动汽车领域将会有更多的发展，届时政府需在激励措施和基础设施上为车企们助力。
10 June 2021 / 0 comments
第十一代的全新Honda Civic已经在今年4月尾全球首发，但当时发表的只有普通的传统Sedan版本，原厂并未发表高性能的Type R、Si甚至是三门掀背的Hatchback版本，如今镁光灯即将从Sedan版本的Civic上移走，准备照亮即将在本月23日登场的十一代Civic Hatchback！ 是的，Honda母厂日前已经确认了第十一代全新Civic Hatchback的全球首发日期，就是在这个月的23日。和十代的Civic FC一样，第十一代的Civic Hatchback依然会延续同代Civic Sedan的设计，外观上主要的差异只是车身后半段从B柱开始有所不同而已。 随着全新Civic Hatchback即将在本月尾发表，原厂也对外发表了一张全新Civic Hatchback的官方预告图，当然这张预告图依然还是犹抱琵琶半遮面，只是露出了它大概的车身线条和轮廓，并没有透露太多细节。 网络曝光的十一代Civic Hatchback 3D设计图 在动力规格方面，我们预计新的Civic Hatchback依然会和Sedan采用同样的引擎配置，也就是1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮引擎，以及2.0L的四缸自然进气引擎（北美市场）。 这具沿用的1.5L VTEC Turbo引擎虽然主体结构没有太大改变，但它的动力输出稍微有所调涨，来到了180匹马力和240Nm的扭力，分别比之前多了6匹马力和20Nm的扭力；而2.0L的NA引擎则有158匹马力和187Nm的扭力，变速箱则依然还是本田自家开发的地球梦CVT，北美市场也有六速手排（6MT）的选择。 随着新的Civic Hatchback已经确认面世日期，那基于第十一代Civic的性能版Civic Si和Civic Type R也同样开始有谱了，因为第十代的Civic Type R基本上就是基于同代的Civic Hatchback进行改造和强化，搭载2.0L的四缸涡轮增压引擎，所以我们就来先看看新的Civic Hatchback会是怎样，再去期待新的Type R吧！ 第十一代Honda Civic Sedan
