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油站添油是否需要扫描MySejahtera的课题在这两天持续发酵，国防部高级部长Ismail Sabri在今天的例常记者会上给出了一个最终的明确指引，声称并不是所有到油站添油的民众都需要扫描MySejahtera，基本上没有进入油站商店范围的民众都不需要这么做。 Ismail Sabri指出，政府已经针对此事列出了一个相对更详细的标准作业程序（SOP），在此SOP下，只有进入油站商店内购物或付款，或使用油站厕所，或光顾油站范围内的洗车中心（人手洗车服务）的民众需要扫描MySejahtera。 他说，那些在油泵使用信用卡以及电子钱包，或在油站商店外的小型柜台付款添油的民众都不需要扫描MySejahtera。而如果民众只是站在油站商店的收银柜台外隔着玻璃窗的小开口付钱的话，也无需要扫描MySejahtera，因为他们并没有进入商店范围。 此外，在油站范围内为轮胎打风，或使用油站业者提供的自动洗车服务，或开车进入油站内的快餐店透过得来速（Drive Thru）购买食物的民众都不需要扫描MySejahtera，但前提是他们没有进入油站商店或快餐店。 需要扫描MySejahtera： -进入油站商店购物 -进入油站商店内的柜台付款添油 -使用油站的厕所 -在油站内的洗车中心洗车（人手洗车服务） -进入油站附设的快餐店或便利店 无需扫描MySejahtera： -在油泵前使用信用卡或电子钱包付款添油 -在油站商店外的额外小柜台付款添油 -透过玻璃小窗口付款添油（没进入商店范围） -使用油站内的自动洗车服务 -在油站范围使用打风机为轮胎打风 -开车在油站范围内的快餐店以得来速（Drive Thru）方式打包食物
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美国著名的芯片大厂Nvidia与韩国车企巨头Hyundai汽车集团携手合作！双方齐宣布，从2022年起，Hyundai汽车集团旗下所有Hyundai、Kia和Genesis的新车将采用Nvidia Drive多媒体信息娱乐车载系统（IVI）。 这意味着，未来无论购买的是最入门的Kia Picanto还是高端的Genesis G80，都可以使用由Nvidia提供的多媒体信息娱乐系统平台；Nvidia表示，目前Hyundai集团旗下豪华子品牌Genesis已经在GV80和G80车型上导入这套系统。 根据Nvidia的说法，有关平台并将为车内的音频、视频、导航和AI人工智能增强型汽车服务终端提供动力。该公司同时提供硬件和软件，Hyundai将在后者的基础上，为三个品牌的车型量身定制最好的用户体验。 此外，Hyundai汽车也已经开发了汽车终端的操作系统（ccOS），该系统将与汽车服务平台（ccSP）配合使用，将车辆上大量车载传感器中汇集的数据与外部数据中心结合起来，为驾驶员和乘客提供更愉悦、更便捷的体验。 为此，Hyundai也提到，他们选择Nvidia Drive是因为它具有可扩展性和使用寿命。双方还谈论提供空中更新，以使汽车保持现代化。目前，关于如何实现Nvidia Drive的具体细节尚不多，但Hyundai表示，他们将在不久的将来发布更多信息。
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Toyota最近向欧洲市场推出另一款GR Sport的产品，它是外型更运动化的C-HR GR Sport。大家先别搞混，在Toyota的产品规划中，GR代表着Gazoo Racing，也就是高性能版本，但GR Sport则只是拥有运动化外型，其内在包括引擎和变速箱基本还是维持不变的一个纯外观版本，就好像Mercedes-Benz的AMG Line、BMW的M Sport以及Volkswagen的R-Line等。 这次的C-HR GR Sport在外观上的改变并没有很大，但细心观察会发现其车头保险杆下缘少了一条与车身同色的烤漆饰条，而车尾门右侧则多了一个GR Sport的铭牌，并且换上一个专属的19寸双色轮圈，以及全黑色底座的Toyota厂徽（包括Hybrid版本）。 C-HR GR Sport一共拥有9种不同的车身颜色选择，全都是黑色车顶搭配不同颜色的双色配置，同时也包括原厂特意为它推出的动感灰（Dynamic Grey）车身配色。 内装部份，这款C-HR GR Sport拥有两种材质选择，分别是绒布或皮革两种，搭配一些灰色和红色混搭的线条分布在座椅、排档杆和方向盘部份，而且仪表板和中间的荧幕主机也会在引擎启动瞬间展示GR Sport的动态迎宾画面。 此外，它的座椅中间还绣上了GR Sport的徽章，车门的迎宾踏板也是GR Sport专属的，其它配备包括了熏黑的私密玻璃、LED头灯组、LED尾灯和引擎启动按钮等等都是全车系标配。 虽然并不是真正的高性能GR版本，但C-HR GR Sport还是搭配了原厂专为它开发的悬吊系统，原厂号称这套新悬吊能在不舒适原有舒适性的前提下进一步提升它的车身动态与操控表现，而原厂标配的轮胎也升级为Continental的Premium Contact 6。 在安全配备的部份，这款C-HR也标配了全套的Toyota Safety Sense（TSS）驾驶辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、可侦测路标和限速的自动跟车系统（ACC），还有车道居中系统（LCA）。 动力规格部分则没有改变，在欧洲当地的C-HR GR Sport分别有传统汽油引擎和油电（Hybrid）两种选择，分别有1.8L和2.0L两种引擎选择，马力输出分别有122匹和184匹。 2020 […]
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日前，Hyundai官方释出了2021年式全新一代Tucson N Line的预告图。顾名思义，新车是基于普通版的新款Tucson打造而来，只不过追加一套专属的‘N Line’运动型套件，让整车看上去更显运动气息。 从预告图来看，Tucson N Line的前保险杠、轮圈造型，以及后保险杠设计等细节均与普通版的Tucson有所区别。此外，新车D柱也采用了与车身一样的颜色，凸显出新车设计的一致性，整体看上去更显和谐。排气方面，新车采用了单边共两出的圆形排气装饰。 全新的Tucson采用了厂方称之为Parametric Dynamics（参数动力）的最新设计语汇。前脸部分，它采用了类似宝石造型的进气格栅，可随着光线变化呈现立体闪烁效果。 此外，新车的头灯组设计也是本次大改款的最大亮点，该LED头灯组和水箱护罩进气格栅整合在一块，当车辆启动时会自动开启变为日行灯，视觉上看起来科幻感十足，故被厂方称为“参数化隐藏式头灯组”（Parametric Hidden Lights）。 目前，关于新车的内饰暂未曝光，但相信其与普通版的Tucson相差不远，只不过厂方将在细节部分进行修饰，进一步提升其运动氛围。值得一提的是，新的Tucson还采用了Hyundai最新的人性化冷气恒温系统。 该系统涵盖了解决车内冷气异味的“After Blow”技术、柔和冷气出风的“Multi Air”技术以及直观显示车内空气质量的“车内细尘状态标识”技术。 智能配置方面，新车搭载了车联网服务，其中首次采用的语音识别控制功能，仅用一个指令即可同时对冷气、座椅、方向盘进行控制，且Hyundai最新的数字钥匙可以直接利用手机App启动车辆并上下车；用户还能通过Car to Home系统在车辆上确认并控制家里的照明、空调等物联网设备状态。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、驾驶员注意力警示系统、远光灯辅助系统等。 动力方面，据外媒报道，新车可能会搭载输出功率达230匹马力的油电混合动力系统。不过也有消息称，新车还可能会搭载输出功率达290匹马力的2.5升涡轮增压汽油引擎，但无论如何，最终数据仍需要等待官方发布。 新一代Hyundai Tucson
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Toyo Malaysia宣布将在本月19日晚上9点正为旗下最新的轮胎，也就是Proxes CR1举办一场虚拟发布会，并通过该公司的Facebook专页以线上直播的形式推介这款新轮胎。 根据官方的介绍，Proxes CR1旨在为乘用汽车和SUV提供平稳舒适的驾驶体验，其特点是采用了Toyo Tires专有的T-Mode和Nano Balance技术，可实现模拟环境并优化其胎面的性能。 在经过了周密的部署和研发工作下，这款新轮胎提供了高水平的干湿性能，同时具有更长的使用寿命并有助于提高燃油效率。无论如何，更进一步的技术细节，以及轮胎尺寸的大小和价格，将在发布日公布。 此外，在活动期间，号称大马漂移王子的Tengku Djan Ley bin Tengku Mahaleel将分享使用Proxes CR1的个人反馈，他将其安装在Mercedes-Benz C 230上，并在Setia City Convention Center停车场上进行了试驾。 除了来自专业驾驶员的宝贵意见以外，有关虚拟发布会还将为53名参与活动的幸运获奖者颁发奖品。首三名观众按Like和分享相关视频，并正确回答五个问题，他们将获得一组Proxes CR1轮胎。同时，其余的50位获奖者将分别获得一张价值RM20的Petronas添油卡。
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警方昨天对外放话要所有前往油站添油的民众强制扫描MySejahtera，就算没有进入油站便利店范围也得这么做，这项做法被许多人吐槽嫌麻烦，一些人也质疑在油泵前使用手机其实也是另一种违法的行为。 但今天卫生部属下的全国危机准备及应对中心（CPRC）也给出了同样的说法，我们的同事今早特地针对此事致电询问CPRC的热线客服人员，对方也给出了同样的说法，表示油站和商店、购物中心以及餐馆等地方一样，都是属于公共场所，因此都需要扫描MySejahtera或手写留下名字和联络方式。 该名接听电话的CPRC职员也表示，根据现有的标准作业程序（SOP），任何进入公共场所的民众都必须扫描MySejahtera，除了前往油站添油外，就连在油站上厕所或打风都需要扫描，无一例外。
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在新冠肺炎冲击之下，相信大家都已开始适应了新的生活常态，包括去到商场、餐馆、杂货店等地方都会自觉的拿出手机扫描MySejahtera，但小编相信很多到油站添油的人其实并没有这么做，因为有些人会认为只是添油而已，没有进入油站的便利商店就无需扫描。 但如今警方站出来说话了，《中国报》引述全国警察总部刑事调查局副总监Datuk Mior Faridalathrash Wahid的谈话指出，凡是到油站添油的民众，就算是在油泵前刷卡添油没有进入便利商店范围，也需要扫描MySejahtera！ 照片源自《马新社》 他解释，油站和商场、餐馆与商店等地方一样都是属于公共场所，而且油站每天都有许多不同的人光顾添油和购物，因此就算没有进入商店范围，民众在添油前也必须要扫描MySejahtera，以方便卫生部日后追查病毒源头和感染群。 此外，他也重申民众在到访任何公共场合时都必须佩戴口罩，包括在油站范围。网络最近流传一则短讯，内容是一名男子声称其父亲在油站添油时因为没有扫描MySejahtera，而被执法单位开出RM1,000的罚单。
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今年6月，来自美国的电动车制造商，也是全球最大的电动车企Tesla创新历史，股价破千，市值一度站上1,900亿美元关口，成功超越了Toyota，以及Volkswagen等常年盘踞业界顶端的巨头，成为全球市值第一的汽车公司【点击这里查看新闻背景】。 随着全球汽车产业趋向电动化，外界纷纷看好Tesla的未来，甚至认为其有朝一日能够称霸汽车业。不过汽车业的领头羊，日本巨头Toyota掌舵人丰田章男（Akio Toyoda）却有不同的看法，他日前在公开场合发表犀利观点，对Tesla和其车型表达了带有轻蔑意味的点评。 “Tesla不仅严重高估了自己4,000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”丰田章男这么表示。不但如此，他还以如何做出一道美味佳肴来比喻Toyota与Tesla。 针对Tesla，丰田章男认为，对方手上只有食谱，但Toyota则是真正具备厨房与厨师的品牌，言下之意是，Tesla拥有未来汽车产业的方向，但Toyota才是能将食谱正确制作出一道佳肴的车厂。 “我们的菜谱将来会成为世界的标准。我们有一个真正的厨房和一位真正的厨师，这位厨师已经在创造菜肴。尽管有些顾客的口味非常挑剔，但现在他们就坐在我的面前，吃着我们的菜。” 丰田章男承认，目前Tesla的估值超过了日本七家汽车制造商估值的总和，但他强调称，Toyota目前生产和销售的汽车数量和种类都比Tesla多得多。根据调查机构数据显示，2019年全年，Tesla售出了约367,500辆汽车，仅占Toyota平均1,000万辆汽车年销量的3.4%。而在产能方面的差距则更为明显，2020年Tesla 计划生产50万辆电动汽车，而Toyota的产量则是1,074万辆。 当然，丰田章男也并非单贬低Tesla，他指出，其在Tesla身上学习到纯电车也能够有获利机会，同时更相当佩服Tesla的软体技术，以及其他再生能源产品的规划。 Toyota汽车成立于1937年，总部位于日本爱知县，距今已有90年历史，是一家同时在东京证交所、名古屋证交所、纽约证交所和伦敦证交所上市的日本跨国汽车制造商。2019年公司乘用车销量位列世界第二名，在2020年度《财富》世界五百强位列第十名。
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一年一度的网购盛事双十一又要来了！配合这次的光棍节双十一，Volkswagen Malaysia宣布只要消费者透过他们的官方与代理商的FB专页订购一辆全新的Passat Elegance或Tiguan Allspace Highline，就可以优惠价格入手这两款新车，最高节省达1.1万令吉！ 原厂指出只要消费者事先为这两款车点赞就可解锁优惠，并在本月11日当天完成网上订购，就可享有原厂提供的优惠。购买Passat Elegance的消费者可享有最高1.1万令吉的优惠，这包括了价值RM5,500的网上折扣，以及价值RM5,500的首年免费保险配套。 而在Tiguan Allspace Highline的部份，在本月11日当天完成网上订购的消费者可享有总额RM4,749的优惠，包括RM3,500的网上折扣以及原厂赠送的新车套件。 此外，在光棍节当天首11位完成网上订购这两款新车的客户还可获得原厂送出价值RM499的Volkswagen Campervan Lego模型，以及其它的原厂周边商品。 除了购买新车外，现有的Volkswagen车主也可在本月11日当天透过网上预约保养，并获得原厂送出价值RM160的免费周边商品，预约保养时间需在本月13日到30日期间。
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第五代的Honda Odyssey在日本迎来第二次的小改款，这款七人座的豪华MPV如今在外观上有着明显的改变，而且在内装上也有质的提升，除了换上全新的LED头灯组和车头脸设计外，内装也大幅度换新。 这次小改款的Odyssey换上一个大面积的六角形水箱护罩，上方依然有一条粗壮的镀铬饰条并且整合到两旁的LED头灯组内，下方依然有一排LED的前雾灯，车侧则换上全新的多幅式设计铝圈，而车尾的尾灯组则经过大幅度修饰，后保险杆也经过重新设计。 内装部份，它的中控台基本完全换新，采用了日本人最爱的大面积木纹饰板做质感点缀，中间有一个10寸的触屏式荧幕主机，而仪表板中间的驾驶资讯幕也升级到彩色的7寸，冷气口也被移到较低的位置，并搭配电子显示的冷气系统。 安全配备的部分也有小升级，原本的Honda Sensing主动驾驶辅助配套如今加入了一个新配备，就是防止倒车误触油门系统，一旦系统侦测到司机在倒车时踩油过大并且可能与其它车辆发生碰撞时，会介入抑制油门输出。 日本当地的Odyssey小改款将会搭载一具代号K24W的2.4L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力有175匹，最大扭力225Nm，搭配的变速箱是本田自家的地球梦CVT，拥有前驱和全时四驱（AWD）两种版本。 除了传统的汽油版外，小改款的Odyssey也提供了更强调油耗的油电版本，搭载的是本田的i-MMD油电系统，这套系统由一具2.0L的四缸自然进气引擎和一组锂离子电池驱动的马达组成，综合马力输出达到184匹，综合扭力有315Nm。 售价方面，油电版本的Odyssey小改款在当地的售价从419.8万日元（16.7万令吉）起跳，最高规格售价458万日元（18.2万令吉），而传统汽油版本则是从349.5万日元（13.9万令吉）起，最高售价393万日元（15.6万令吉）。
