24 August 2020 / 0 comments
近年来，全球汽车业正在朝电气化方向迈进，燃油车显然已开始走向夕阳。据悉，英国豪华品牌Jaguar正在转型，未来几年内将大幅调整产品序列，并将电气化车型作为主要研发方向，慢慢淘汰燃油车，转变为专生产纯电动车的品牌。 日前，海外媒体报道，来自法国的前任Renault首席执行长Thierry Bollore将在下个月出任Jaguar Land Rover首席执行长一职，而在他正式走马上任之前，他曾提议希望将Jaguar打造成纯电动品牌。 据悉，Jaguar即将全面开展的项目之一是研发一款纯电动车型，该车将对标Tesla Model 3，定位为品牌旗下入门车型，同时该车或将取代Jagaur XE车型。这或是Jaguar当前的过渡策略，即用新的纯电动车型逐步取代旗下燃油车，从而将Jaguar变为纯电动品牌。 除纯电动中型车外，Jaguar还确认，XJ旗舰轿车即将实现纯电动化，并将于2021年上市。据悉，该品牌位于英国伯明翰布罗姆维奇的工厂将成为Jaguar电动车型的生产基地。
24 August 2020 / 0 comments
Honda Malaysia在今天为第五代的Honda City举办了媒体新车预览活动，为这款B-Segment的日系房车进行发布前的热身。新的City将在今年第四季（10-12月）正式于本地上市，目前已开放接受新车预订。 这次在预览活动上展出的是最高规格的1.5 RS，而且是搭载油电混合动力（Hybrid）的动力配置，但只让媒体观看新车外观而不开放内装。根据原厂早前发表的文告，新的City将同时在本地有纯汽油引擎和Hybrid版本，但遗憾的是泰国市场的1.0L三缸涡轮增压引擎并没有来马，本地依然沿用原有的1.5L i-VTEC引擎。 不过，原厂早前在文告中已经表示这具引擎将会从原本的单凸轮轴（SOHC）改为双凸轮轴（DOHC），但没有明确表示它的动力数据是否会因此而改变，在原本四代City上，这具单凸轮轴的引擎有118hp/145Nm的数据，搭配本田自家的CVT变速箱，变速箱的部份预计第五代一样也还是同一具CVT。 而在Hybrid版本部分，Honda这次将会直接采用全新Jazz Hybrid身上的那具i-MMD油电系统，这个有点系统包含一具1.5L的i-VTEC引擎和两组电动马达，综合马力输出达到109匹，最大扭力达到惊人的253Nm，而且原厂还在早前的宣传短片中以Toyota Camry作为对手，直接嘲讽Camry的扭力输出不如City。 在原厂已经确认的配备部份，汽油顶级的1.5V和油电的1.5 RS都会搭载矩阵式灯罩设计的LED头灯组和16寸的双色轮圈，而且这两个等级都会有Honda LaneWatch系统，也就是透过左侧后视镜的摄影镜头把拍到的盲点影像投放到车内的荧幕主机，减少司机的开车视野盲点。 此外，原厂也明确表示只有油电的1.5 RS才会有电子手煞车（EPB）和Auto Hold功能，这意味着所有纯汽油版本的City都将采用传统的手煞车拉杆，而且也不会有Auto Hold功能。 另外我们在今天的预览活动上也明显透过前挡风玻璃的上方看到Honda Sensing主动安全配套的侦测镜头，因此推算1.5 RS将会有Honda Sensing系统，这个系统一般包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助和车道居中系统（LKAS）。 虽然原厂已经在本地开放了第五代City的新车预订，但可惜的是他们至今都还未公布五代City的售价，甚至是接单预订价格，同时也没确认除了1.5V和1.5 RS外是否还会有其它入门的等级，因此一切还是有待原厂正式发布这款五代City时才能获得确认。 2020 Honda City 1.5 RS
24 August 2020 / 0 comments
大马汽车商公会（MAA）刚刚公布了2020年7月全国的新车销售数据，上个月，我国的新车销量依然延续了自今年5月本地车市复苏后的势头，一共交付了57,552辆新车，与6月相比下激增了12,857辆抑或29%。 不但如此，与去年（2019年）同时期相比，2020年7月的新车销量也增长了6,698辆或13%；虽然如此，此前因行动管制令导致车市瘫痪，从今年开年至今的数据来看，截至上个月杪，本地的新车总销量仅累积达232,245辆，比去年同时期的347,171辆减少114,926辆或下降33％。 MAA认为，本地车市销量持续攀升的原因在于政府6月宣布为汽车业提供销售税减免，从而使汽车的价格下跌。此外，本地的车商也积极展开促销活动，并且延长了工作时间，进一步帮助了车市的复苏。 无论如何，MAA也预计2020年8月的销售量将维持在7月的水平，因为免税期和额外的促销活动将有助于鼓励消费者购买汽车。
22 August 2020 / 0 comments
Lexus Malaysia昨日宣布为旗下的旗舰豪华SUV车款LX 570进行2020年式更新，并且开放接受新车预订。更新后的LX 570分为两个等级，分别是普通的LX 570，以及高规格的LX 570 Sport。 在价格部份，由于Lexus所有车系都从日本进口，因此目前只能获得政府提供的一半销售税减免，在减免一半的销售税后，LX 570的新车售价为RM1,225,883，而LX 570 Sport的价格则是RM1,281,938（西马半岛私人注册价格，还未包括保险，东马和免税区价格请参考下图）。 这一代的Lexus LX早在2015年就已经在本地上市，当时在本地的售价为RM923,960，并且曾在2018年初大幅减价至RM850,000。如今随着原厂为它进行2020年式更新，在获得配备更新的情况下，它的价格也随之上涨。 在动力部分，LX 570依然搭载同一具的5.7L V8自然进气汽油引擎，拥有362匹的最大马力和530Nm的最大扭力，搭配的变速箱是八速自排（8AT），采用全时四轮驱动（AWD）的配置，0-100km/h加速成绩为7.7秒，极速达210km/h。 LX的同级竞争对手可被视为是Mercedes-Benz的GLS、BMW X7或Audi Q8，都是各自品牌中旗舰的SUV车款，但LX或许是这些对手当中越野性能最强的一款，因此在东马地区相当受落。 在配备部份，LX搭配了主动式可变悬吊系统、主动式车身高度升降系统、多地形切换系统（MTS）等，全都是针对越野性能而提供的配备，另外还有一款称为全地形摄影系统（Multi Terrain Moniter）的配备，可让司机坐在车内直接透过四周的镜头查看地形状况包括车底，但这系统只能在低速行驶时操作。 其他配备方面，LX则一样搭配了全LED加上序列式转向灯的头灯组，21寸的轮圈，19支喇叭组成的Mark Levinson高级音响系统，拥有冷气降温功能的中央扶手，两个整合在前方座椅椅背的11.6寸影音娱乐荧幕，以及全部座椅都具备冷气通风和电动调整功能。 而在LX 570 Sport身上，则比普通的LX 570多了不一样造型的纺锤形水箱护罩，不一样设计的21寸轮圈，自发光的迎宾踏板，铝制的煞车和油门踏板，以及可把Lexus厂徽投影到地上的车门迎宾灯。 在安全配备部份，这款LX 570标配了LSS+主动安全辅助驾驶配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（DRCC）和车道偏移警示系统（LDA）等，气囊数则是10颗。
22 August 2020 / 0 comments
Proton又增加一个出口国家市场名单！Proton最近宣布正式向非洲国家肯尼亚（Kenya）出口第一批为数30辆的Proton Saga，这批Proton Saga将以散装零件的方式出口，之后会在肯尼亚进行组装。 Proton表示将会和肯尼亚当地的合作伙伴Simba Corporation合作组装这款Saga，而选择在当地组装新车的决定很简单，和大马一样，这有助于降低当地政府所征收的税务，而且有助于推动当地汽车制造和组装业的发展。 肯尼亚是一个位于东非，濒临印度洋的非洲国家，根据2019年的人口普查，肯尼亚的人口数量超过5,000万人，而肯尼亚也是Proton继埃及之后第二个出口的非洲国家，这有助于Proton打开非洲总人口超过12亿的市场。 Proton还在日前与货轮港口举办的出口仪式上邀请了肯尼亚驻马最高专员Francis N. Muhoro见证首批出口到肯尼亚的Proton新车，Muhoro表示肯尼亚政府近年来推行“向东学习”政策，因此非常鼓励马来西亚商家前往肯尼亚投资。
21 August 2020 / 0 comments
Audi Malaysia近期低调的在本地导入了旗下的豪华跑旅Audi Q3 Sportback，而且只引入2.0 TFSI quattro一个等级，售价RM301,738.62（已获得销售税减免），如今我们除了为大家叙述Q3 Sportback的规格配备外，也为大家送上新车在本地的完整实拍照！ Q3 Sportback搭载的是一具2.0L的TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有180匹，最大扭力达到320Nm，变速箱是七速的S Tronic双离合器，搭配Audi知名的quattro全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩7.8秒，极速为220km/h。 Audi Q3 Sportback的同级对手可被视为BMW X2（售价32.9万），若与本地的X2对比引擎性能数据的话，它的马力输出比X2稍弱（X2有192匹），但扭力输出比X2高得多（X2只有280Nm），但实际的0-100km/h加速成绩方面，X2只需要7.7秒，极速则达到227km/h。 在配备部份，Q3 Sportback配备了全LED头灯组和尾灯组、19寸双五幅式轮圈、方向盘的换挡拨片、12.3寸全液晶荧幕仪表板、双区恒温冷气系统、MMI荧幕主机、两张电动调整的前座椅、皮革内装、被动式的定速巡航系统（Cruise Control）、自动停车辅助系统、倒车摄影镜头，但安全配备则只有较为简单的车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和气囊，并没有主动安全辅助科技。 2020 Audi Q3 Sportback 2.0 TFSI quattro
21 August 2020 / 0 comments
今天是星期五！又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（8月22日至28日）的新油价将有起有落，其中RON 95和97汽油将再次调涨3仙；柴油则反跌2仙。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM1.71、RON 97则售RM2.01；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM1.80，而EURO 5柴油则售RM1.90。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2020年8月22日至8月28日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.71/L RON 97汽油: RM 2.01/L EURO 2M柴油：RM 1.80/L EURO 5柴油：RM 1.90/L
21 August 2020 / 0 comments
不久前，Honda Malaysia为旗下即将发布的Honda City释出了宣传短片，由于片段中厂方拿不同级别的Toyota Camry来做比较，并且突出其扭矩输出超越后者，因此掀起了话题性。 然而，这一则宣传片还不是最狂的，一山还有一山高，吉利刚刚释出旗下最新产品Preface的宣传片，在片段中这款新的豪华Sedan一举把BMW M4、Mercedes-AMG C63 Coupe，以及Porsche Panamera等多款德系性能车给“挑下马”，火药味颇浓。 当然，这只是宣传片，按性能数据来看，Preface应该不具备挑战上述三款车型的能力，除非吉利为它推出主打性能的特别版车型。我们不排除吉利可能会有这样的野心，但事实究竟如何？我们只能等待厂方的消息了。 新的吉利Preface号称是吉利进入智能化4.0时代的第一款作品，除了将会采用吉利和Volvo联手开发的CMA（Compact Modular Architecture）模组化底盘，也被指将会搭载Volvo提供的2.0L Drive-E涡轮增压引擎。 这款吉利Preface还未有正式的中文名称，但中国媒体报导它或被原厂命名为“吉利星瑞”。吉利声称它的轴距长达2,800mm，若依照本地划分车辆级距的标准来看，它算是一款D-Segment房车，原厂强调这款房车主打“高端、个性化和运动化”。 外观部分它依然保留了吉利许多现有的家族设计语汇，车头水箱护罩原本的同心波浪形设计改成类似Mercedes-AMG的直瀑式设计，下方保险杆依然分为左、中、右三段式设计，两旁头灯组采用两颗投射镜（Projector）的设计。 车尾部分则依然采用扁平式的设计方向，搭配扁平式的LED尾灯组，搭配设计感丰富和多层次的后保险杆，车牌位于保险杆的位置，加上下方一些黑色的防刮材质以及两边的排气尾管，整体设计相当时尚而且运动化。 这款房车预计将在今年第四季于中国率先发布，根据中国媒体的报导，这款Preface将会采用Volvo的T4动力规格，也就是一具2.0L的Drive-E四缸涡轮增压汽油引擎，搭配六速自排（6AT）变速箱，这具引擎在本地的Volvo V40身上有190匹马力和300Nm的扭力峰值。 另一方面，吉利的子品牌，也是我国的国产汽车Proton早前曾透露未来的新品发布计划将会是“一年一新车”，并且预告2021和2022年的新产品将会是Sedan房车，因此这可能也暗示着Perdana和Preve将会先后进行改款，由此推敲，Preface若接替成为Perdana的替代车款也并非不可能。
21 August 2020 / 0 comments
不久前，我们才报道，MINI首款纯电动车，MINI Cooper SE将在本月26日于本地上市，而今MINI Malaysia已宣布开放新车予本地消费者预定。新车的预售价将会低于RM230k，落在RM220k左右。由于数量有限，对这款纯电动MINI感兴趣的朋友可【点击这里】处理相关手续，并且交付RM1,000的定金。 顾名思义，新的MINI Cooper SE是基于普通燃油版的MINI Cooper打造而来，并于去年7月首次在国际舞台亮相。虽然两者的造型设计并没有很大的差异，但新车对于MINI来说别具意义，因为它为品牌开创了一个新的电动时代。 外观上，新车延续了普通燃油版MINI Cooper的整体设计，其中MINI家族圆润的车身轮廓、可爱的设计元素依然可以在新车上找到。与普通燃油版车型相比，MINI Cooper SE的不同在于车头前进气格栅采用了封闭式的处理，这也符合了新车作为纯电动车型的特点。 同时，新车的整体上采用了不少标志性的绿黄色元素来点缀，并且用上了全新样式的低风阻轮毂，而且全车也有多处“插头”的标识来表征身份；值得一提的是，新车也采用了双门式设计。 内装方面，新的MINI Cooper SE也与普通燃油版车型，甚至是家族其他车型保持一致，辅以各种圆形元素来展现出别具一格的英伦设计风格。另外，它的内饰也融入了很多绿黄色的装饰元素来与外观做呼应。 作为象征品牌新时代的纯电动车型，MINI Cooper SE自然也标配了5.5寸的液晶显示仪表板，同时消费者还可选配6.5又或者是8寸的中控屏幕。所以它的内装看起来出来时尚以外，也流露出些许科技感。 在实用性方面，庆幸的是新车提供与传统燃油动力三门车型相同的211升货物体积。翻折后排座椅靠背之后可以扩展到731升，这与普通燃油版的MINI相当，并没有受到电池组摆放的影响。 在技术规格上，这款EV采用和一般三门式的MINI同一具的UKL底盘，而它的动力规格则是采用源自BMW i3身上的电池组和马达，但经过MINI修改后成为前轮驱动的配置，i3则是一贯BMW常见的后轮驱动。 由于电动车并不需要排气管系统，因此原厂巧妙的把排气管系统留下的空间用来装在T字造型的锂离子电池组，这具电池组的容量为32.6 kWh，比i3的42.2 kWh来得小，马达则被安置在车头传统引擎室的位置。 根据MINI公布的官方数据，这组马达的马力输出高达184匹，扭力则有270Nm，让这款EV的0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达150km/h，而满电后的单次续航里程可高达270公里。 在充电效率部份，若使用一般的11-kW AC充电插口配合单段式的AC充电桩，需要使用4.2小时才能充满电，另外原厂也表示3.2小时就能充电80%。而如果使用11-kW的三段式搞笑充电桩，则只需要3.5小时就可满电（2.5小时充电80%）。 另外，车主还可额外加价购买充电效率更高的50 kW DC快充组，让这款EV只需要35分钟就可从0%充电到80%，或只需要1.4小时就可从0%充满电。
21 August 2020 / 0 comments
大约在20年前，当时我国开始成为第一方程式赛车（Formula 1）的分站赛主办国之一，加上本地电视台每逢周末的免费比赛直播，因此F1赛车运动在当时的几年内于本地引起了相当大的热潮，而我国也在当时诞生了史上首位进入F1赛场正式比赛的大马籍赛车手，Alex Yoong（中文名熊龙）。 小编还记得当时的F1赛场是由两支豪门车队Ferrari以及McLaren车队所主导，而当时的McLaren车队是与Mercedes-Benz合作，采用后者提供的引擎，而当时的赛场上两位最具实力的F1赛车手，就是大家熟知的七届世界冠军，德国籍车手Michael Schumacher，以及另一位来自芬兰，有“冰人”称号的Mika Hakkinen。 身为大马史上第一位的F1正赛赛车手，Alex Yoong身上肩负的关注度和压力不言而喻，但这位华英混血儿却没有交出许多人预期中的成绩，多次因为比赛中成绩殿尾而只在F1短短逗留了一年之后，于2002年正式离开F1赛场。 最近在接受本地一个由The Motorsport People拍摄，名为“Passion to Profession”的赛车运动节目专访时，Alex Yoong就娓娓道出当年他参加F1比赛的整个过程和体验，并直言F1比赛几乎毁掉了他的赛车生涯，而且也让大马的赛车运动发展停滞不前。 Alex指出，当年的车队Minardi决定向他提供一个车手名额，但条件是他必须自己寻找赞助商参赛，虽然最终在政府协助下成功找到赞助商，但因为资金短缺的问题而让他在整个F1生涯中只参与了2次的正规测试，对比起其他车手每个周末只要没在比赛都会进行测试来看，Alex当时的遭遇可谓真的悲催。 “F1在多个角度来说都毁掉了我的赛车生涯，因为缺乏资金，我们一直都在起跑点上落后于其他对手，而我们也不曾获得过真正的胜利，这让我在离开F1之后必须想办法重启我的赛车事业。” 他表示，整体而言举办F1分站赛是一个不错的想法，这有助于大马站上国际赛车界的舞台，让更多人认识马来西亚，但实际上它却是一个非常失败的试验项目，而在商业角度上而言，这项决定也非常糟糕。 Alex坦言，大马原本有几个很不错的赛车场如Batu Tiga和Pasir Gudang赛车场，但当时的政府为了催生F1大马分站赛的计划而建造了雪邦国际赛车场，但就在雪邦赛车场落成之后，政府却选择关闭了这两座很不错的赛车场。 Alex认为我国的赛车运动发展曾在90年代一度接近辉煌，当时的Batu Tiga和Pasir Gudang赛车场直接培养了许多本地很有潜质的赛车手，可是当F1比赛来到大马之后，大马的赛车运动发展却因此而出现青黄不接的现象。 在被询及他对大马赛车界在最近几年的发展有何看法时，Alex毫不讳言的表示“你来告诉我吧，大马赛车界有什么改变？有出现过新的赛车场吗？赛车运动有变得更多人关注吗？本地赛车运动的赢家是谁？还是同一批人吗？噢。” 他举例，目前依然雄霸本地赛车界的冠军级车手Keifli Othman以及Tengku Djan都是自上世纪90年代就已经开始活跃于赛车界，而Tengku Djan更是Alex离开Proton一年后才开始与Proton合作成为后者的赛车手。言下之意即是指我国的赛车运动在过去20年来几乎是停滞不前。 在离开F1赛场后，Alex Yoong辗转去了多个欧美国家，同样在资金短缺的情况下陆续参加了多项不同的赛车运动，其中包括2005年成立的大马A1 GP赛车队，他曾在2005/06赛季获得全季第五的成绩。之后也曾在2012到2017年参加过Audi R8 LMS杯比赛，并曾在2014到2016连续获得3年的赛季冠军。
