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日前，韩国BMW在社交媒体Instagram上释出了一些官方预告信息，从中我们得知小改款的5系列，以及6系列GT将会在本月27日及30日于韩国进行全球首发。 其实关于这两款新车，早前我们已作出相关报道，其中最为详尽的自然是5系列，因为其插电式混动版的530e M Sport官图在上个月已泄露出来。虽然非主流的燃油版，但这并不重要，因为该图毫无保留的揭露了5系列小改款之后的面貌。 从曝光的官图来看，小改款后的5系列在外观部分跟上了BMW家族式最新的设计语汇，其中它的两侧头灯组造型已有所革新，整体变得更加狭长、锐利，且里内构建的LED日行灯条也采用了两个L形设计分割，看上去更显大气。 小改款BMW 6系列GT路测谍照 此外，由于只是小改款，因此它的侧面和尾部设计线条与现款基本保持一致，仅尾灯内部结构设计有明显的改变，其LED灯条改成以向上弯折的“J形”灯带为主体，同时周围采用了熏黑材质，增添运动感。 至于6系列GT方面，在这之前我们驻海外的摄影师也已经拍到了新车上路测试的谍照。当时新车采用了迷彩伪装，尽管如此也不难发现其前脸与小改款的5系列极为相似，特别是头灯内LED日行灯条的设计。 至于车尾方面，小改款后的6系列GT大致与现款一样，尾灯的造型看似毫无变化，但相信后保险杠部分将会有新的诠释。此外，值得一提的是，此前有报道称6系列GT未来或没有后继车型，因此本次中期改款也许将会是该车系的最后一次大更新。
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刚成立不久的本地跨品牌汽车租凭公司Flux如今宣布配合来临的开斋节为新签约的客户提供优惠，只要从即日起到6月3日期间租用Flux公司旗下的任何一款车，在租凭期的首个月只需缴付RM99而已！ 根据Flux提供的优惠条件，用户必须与Flux签约2年（24个月）或3年（36个月）的租凭合约，并可以选择每月不同的里数限制，分别为1,250公里的Lite，以及2,000公里的Standard配套。 想要签购租凭配套的客户可以浏览Flux的官方网站【点击这里】，注册一个户口后再选择自己心仪的车款，在选定车款并完成签约后，首个月只需缴付RM99的租凭费。
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小编知道很多车主如今还是习惯每天早上在启动车子的引擎后都会让车子引擎原地空转10到15分钟，也就是大家所谓的“Warm Up”（暖车）步骤，等到仪表板显示引擎达到了正常的工作温度后，才开车上路出门工作。 其实在2020年的今天，我们真的还有必要每天早上为车子Warm Up吗？对于这样的做法，近年来可是分成两派意见，一派表示现今的汽车已不需要在早上冷车时Warm Up，另一派则坚持认为车子只有在达到正常工作温度后才上路，才能更好的保护引擎内部。 几年前，小编一名朋友就向小编表示她曾针对这个问题询问原厂的保养技师，对方给出的答案就是“最好Warm Up到正常的工作温度才上路”，而这位朋友开的是2013年出厂的某日系B-Segment房车。 小编听了之后不禁感叹，如果这句话出自一名榕树下的修车师傅，小编或许不会对此觉得意外，但这句话出自一名日系品牌的原厂保养技师，小编不得不感叹，如今的技师素质真的是参差不齐，或许这家日系品牌应该好好检讨一下他们的技师素质。 其实早在几年前，国外就有一个名为《Engineering Explained》的Youtube频道以专业角度剖析了这个问题，这个频道的创办人本身就拥有机械工程的学术背景，经常以学术性和专业性的角度来为大家解答各种问题，其中一个包括在2016年的视频，主要解答车子是否需要在早上Warm Up。 根据这位频道博主的说法，其实是没必要的，每天早上为车子引擎Warm Up的做法其实无助于让车子引擎变得更有力、更省油或更耐用，长期这么做反而会让引擎的整体效能衰退得更快，总结来说就是大家不应该再这么做，除非你开的是产自上世纪80或90年代的超老旧车款。 汽车现代汽车的引擎供油方式主要分为两种，一种就是机械结构简单、成本便宜的化油器（Carburetor），以及较为复杂、由电脑控制但效率更好的燃油喷射（Fuel Injection）。 Carburetor的技术其实早在百多年前就已经存在，因此这项技术高度成熟可靠，而且设计、生产和维修成本也相对低廉，车主要在事后改装也更为容易，因为大部分修车技师都懂得处理，但它的缺点就在于供油量无法应因不同的状况而作出改变，长期下来反而无法达到更好的油耗表现。 因此在上世纪80年代，许多工程师在发现到Fuel Injection技术的各项表现都要强于Carburetor后，从此Fuel Injection也开始逐渐慢慢的成为汽车业的主流，Carburetor也慢慢开始淡出舞台。 虽然如此，上世纪80和90年代仍然是有不少车款是在采用Carburetor的供油方式，就好比说我国第一代的Saga以及Wira，还有许多老一辈很熟悉的Nissan Sunny等，采用的都还是Carburetor的传统供油方式。 那Carburetor和Fuel Injection又和引擎需不需要Warm Up有什么关系？这位博主解释，由于现代绝大部分车款采用的都是Fuel Injection的供油方式，而它的供油量和时机点都透过车上搭载的电脑主机（ECU）控制，可根据不同的引擎温度、路况和车主的驾驶习惯等客观因素而改变它的喷油量和喷油时机。 这位博主指出，基本上所有采用Fuel Injection供油方式的车款都不需要Warm Up的这个步骤，这是因为电脑会在感应到引擎温度过低的情况下自动改变供油曲线，因此就算引擎还未达到正常工作温度的情况下就开上路，也不会对引擎的内部结构造成任何伤害。 另外，大部分的行车电脑也会检测引擎内部的润滑油是否有在正常流动，即使是在温度达到0度的冬天环境下，这项检测也只需要15到30秒就可完成，更何况马来西亚根本没有冬季，最寒冷的金马仑和云顶的常年气温也在摄氏15度以上，因此绝对没必要原地空转等待Warm Up。 那如果你坚持为车子Warm Up引擎10或15分钟再上路的话会怎样？答案就是引擎会老化得更快，为什么？这是因为引擎在原地空转时气缸内部的油气会比平时更重更浓，而车子如果不上路行驶的话引擎温度则无法在短时间内达到正常温度，这样只会让气缸内的大量油气无法及时被完整燃烧并残留在气缸壁上，久了就会导致积炭。 大家都知道，积炭多的引擎在整体运转效能、动力输出甚至是油耗表现上都会出现衰退的情况，而若积炭长期堆积没被清理的话则会导致更多问题发生，如影响活塞（Piston）运作导致损坏等的可能性。 之所以如今依然会有很多技师认为引擎必须Warm Up后才上路，是因为以前Fuel […]
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日前，Suzuki官方释出了第四代Swift小改款的官图。虽然号称为小改款，但新车的整体变革幅度并没有很大，仅在外观细节部分作出调整，并且提升一些配备。新车将率先在日本本土上市，日后才陆续登陆其它海外市场。 外观上，其主要的改变体现在车头中网上，它的进气格栅将在不同版本上提供点阵式及蜂窝网状式两种不同的设计风格，并且中间的镀铬饰条也变得更粗壮了一些，至于前保险杠则毫无变化。 此外，新车也追加了三款新的金属车漆以及双色外观涂装。当然，双色铝合金轮圈也是新的。车尾方面，与小改款前相比，它也毫无变化；内装方面，新车一样与现款车型保持一致，车内以全黑色为主色调，并配备了三辐式多功能方向盘，整体风格偏向于运动风。 值得一提的是，虽然它的内外官并没有什么太大的变化，但在配备方面却有比较大幅度的提升，比如说新增了一套先进驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、车道维持辅助、车道偏离警示、道路标识识别、盲点侦测，以及带3D效果的全景摄像镜头等。 动力方面，小改款后的Swift在日本将继续提供1.2L引擎、1.2L轻混动系统，以及1.2L混动系统等多种动力组合。其中，1.2L引擎的最大功率为91马力，峰值扭矩为118牛顿米。 至于轻混动版本所搭载的电动马达可输出额外3.1马力，以及50牛顿米的扭矩；混动版本所搭载的电动马达最大功率为13.6马力，峰值扭矩为30牛顿米。
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随着政府开始实施有条件行动管制令，并且放宽条例，各行各业，包括国内的车商已开始恢复营业，为此Isuzu Malaysia也不例外。日前，该公司宣布已恢复营运，并且将加速处理新车交付事宜，好让在行管令前下订单的客户可尽早提车。 Isuzu Malaysia在文告中表示，在行管令之前，该公司已接获约300份旗下Pick Up，即D-Max的订单，为此其首要任务就是要确保这些顾客可尽早提车。 “我很感激我们的客户能够在这个艰难时刻体谅我们，并且接受我们延误交付。我们的客户依旧选择了Isuzu D-Max是因为它可以满足客户的所有需求，因此我们的目标是确保每一位客户可以尽快取得新车。”Isuzu Malaysia首席执行长铃木正幸这么表示。 此外，该公司也正致力于确保其位于彭亨州北根的生产线能够加速运作，并顺利的将产出的车辆配送到全国各地经销商；值得一提的是，该公司还拟定了新的交付流程。 该流程包括每个工作日开始之前对所有工作人员进行体温记录、强制使用口罩、每天对出口处的所有接触点进行消毒，以及在示范车辆和顾客车辆交付之前进行全面的消毒，以预防疫情。 除此之外，所有进入Isuzu展销厅的访客都必须接受体温测量及使用消毒洗手液，如有需要现场也会提供口罩，同时工作人员也会收集客户的问题以及提供确切的交车时间和地点，以避免展销厅内出现人潮拥挤的现象。 另外，在行管令期间须维修车辆的车主，Isuzu Malaysia在5月13日之后也会让这些到期维修的车辆延长30天的维修期，这也意味着如果你的车辆因为行管令导致无法根据日程表进行维护，也不需要担心原厂提供的保固会受到影响。 无论如何，想把您的Isuzu车辆送返原厂维修、保养的客户受促提前向有关服务中心预约，如果您想安排看车或是试驾的话也可通过Isuzu Malaysia的官方Faceebook专页【点击这里】进行预约。
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政府大幅度放宽行动管制令后，国内各大车企也相继宣布恢复重开他们的新车陈列室与保养维修中心，这次轮到本地销量最高、市占率也最高的国产品牌Perodua。Perodua如今宣布他们的新车陈列室与保养中心在关闭两个月后，如今已在全国恢复营业。 Perodua的首席执行员（CEO）Zainal Abidin同时也表示，除了全国的陈列室和保养中心外，位于雪州Sungai Choh的新车组装厂和生产中心也已经在本月11日开始逐步恢复运作，目前有关的生产线已100%复产，有望尽快把行管令之前堆积的新车订单给处理掉并尽快交车给客户。 和其他品牌一样，Perodua表示在有条件的行管令这段期间，该公司的保养中心只允许有提前预约的车主上门进行保养和维修工作，而且顾客也必须在进入陈列室以及保养中心时留下本身的联系方式，并佩戴口罩和使用洗手液洗手。
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Lexus UX 为了迎战Mercedes-Benz GLA、BMW X1这些对手，Lexus在2018年发布了UX这个在家族中定位最入门的SUV产品，之后Lexus就曾对外表示不会推出定价低于3万美元（13万令吉，以美国车价为标准）的产品，但如今看来Lexus或许会食言。 之所以这么说，是因为最近有外媒透露Lexus正在开发一款定位比UX更入门的SUV，更有传言指这个新的SUV将会被命名为Lexus BX，它将肩负Lexus家族中体积最小、定位最入门和售价最亲民的跨界SUV。 报道称，基于Lexus UX和Toyota C-HR是共用同一组的TNGA-C模组化底盘，因此新的Lexus BX自然也会和同一集团的Toyota共用底盘，而会与BX共用底盘的则是Toyota最新发布的Yaris Cross，它是一款定位比C-HR要低，而且同样面向欧洲市场而开发的SUV。 Toyota Yaris Cross 所以这下的情况将变得非常明朗和简单易懂，Toyota在推出C-HR之后，Lexus随即利用集团的资源开发出UX，而这次Toyota基于TNGA-B模组化底盘推出Yaris Cross，身为兄弟品牌的Lexus自然也会利用Yaris Cross的资源来打造他们的BX。 早前在线上发布的Yaris Cross号称拥有4,180mm的车身长度、1,765mm的车身宽度、1,560mm的车身高度和2,560mm的轴距，整体比C-HR还要小一些，因此预计Lexus BX也会和Yaris Cross的尺寸差不多一样，比UX更小。 另外，Toyota发表的Yaris Cross也采用了该集团最新的1.5L Dynamic Force三缸自然进气汽油引擎，再搭配电动马达组成1.5L的油电混合动力（Hybrid）系统，碍于Lexus BX定位入门，因此不排除也会直接采用这样的动力配置。
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Hyundai汽车的总代理如今为本地去年5月发布的七人座SUV Santa Fe追加新的配备，这次新加入的是位于第三排座位的后座冷气出风口，让第三排的第六和第七名乘客也可以享受到直接吹送到脸上和身体的冷气。 虽然加入了第三排的冷气出风口，Santa Fe全车系的价格却依然维持不变，汽油版的Executive价格为RM171,888，Premium为RM191,888；而柴油版则是RM193,888（Executive）和RM213,888（Premium）。 值得一提的是，Hyundai曾在去年中宣布全车系Santa Fe涨价RM2,000，当时涨价的原因是配合时任政府宣布废除消费税（GST）并重新引入销售与服务税（SST）。 在动力规格的部份，汽油版的Santa Fe统一搭载2.4L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力172匹，最大扭力225Nm，变速箱是传统六速自排（6AT），并搭配前轮驱动的配置。 而在柴油版的部份，两个等级都统一采用2.2L的CRDi四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力有193匹，最大扭力440Nm，变速箱则是比较新的八速自排（8AT），而且采用全时四轮驱动（AWD）系统。 无论是汽油还是柴油版本的Santa Fe都是采取七人座的5+2座椅布局，入门的Executive等级标配的是传统卤素灯泡+投射镜（Projector），18寸的双色轮圈、引擎启动按钮、负离子双区恒温冷气系统、十向电动调整的皮革司机座椅、被动式自动巡航系统（Cruise Control）、倒车摄影镜头，以及支援Apple CarPlay和Android Auto的7寸荧幕主机。 在高规格的Premium等级上则会追加LED的头灯组、LED尾灯组、LED前雾灯、自动切换远近光功能（AHB）、19寸双色轮圈、皮革包覆的中控台、8向调整的前乘客皮革座椅、7寸彩色仪表板资讯幕、自动防眩后视镜和电动尾门。 安全配备部份，Santa Fe全车系标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡缓降辅助系统（HDC），而高规的Premium等级则会额外增加盲点侦测系统（BSM）和后方乘客提示系统（ROA），这套系统主要用意是在司机关闭引擎后提醒司机注意后座是否有遗留孩子，避免孩子窒息的意外发生。
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日前，Toyota通过线上直播的形式发表了旗下全新的MPV，Sienna。这款新的MPV在海外暂有三种不同等级车型可选，其中分别为Limited、Platinum，以及XSE。新车未来会逐步登陆其它市场，大马会否在列目前仍不得而知。 全新的Sienna构架在自家全新的TNGA-K模组化平台上；动力方面，其暂只有2.5升Dynamic Force四缸自然进气引擎＋电动马达组成的油电混合动力系统可选。 外观上，全新的Sienna有非常大幅度的变革，其头灯造型变得更加锐利、激进，车头上与头灯相辅相成的镀铬饰条也进一步延伸了头灯的视觉效果。此外，新车下方的巨大进气格栅也迎合了Toyota家族的最新设计语汇，雾灯则被设计在前唇两侧。 2021 Toyota Sienna Limited 2021 Toyota Sienna Platinum 车身侧面，新车的线条更加复杂多变，其B、C柱皆采用了黑色涂装，搭配隐私玻璃很好地隐藏了第三排窗户下的侧滑门滑轨，至于其搭配的轮圈样式看起来显得比较普通，唯独在运动取向的XSE版本上采用熏黑色处理。 来到车尾，新的Sienna有着非常时尚、张扬的尾灯设计，里内构建的LED灯条甚至延伸到了后翼子板处，夜间点亮后的辨识度极佳。此外，黑色后保险杠有了镀铬饰条的贯穿，整体视觉效果明显更上档次（XSE版并没有镀铬饰条，但却呈现出更运动的视觉效果）。 2021 Toyota Sienna XSE 在XSE版上，因为是运动版，它的整体造型会比其它两个等级版本来得更加激进，特别是车头两侧夸张的进气口，同时中网也取消了普通版车型的横向饰条，转而以蜂窝设计取代，后保险杠的设计也有所不同。 内装方面，全新的Sienna采用了Toyota最新的家族设计，并配备了9寸的悬浮式触控屏幕（支持Android Auto和Apple CarPlay），以及7寸的仪表板行车资讯显示屏。此外，车内还标配了7个USB充电插口，可以让每位乘客随时给电子设备充电。 在其它配置方面，全新的Sienna还提供拥有12具扬声器的音响系统、GPS导航系统、10寸的驾驶位抬头显示器、全景影像镜头、可作8向调节的前排真皮座椅等。值得一提的是，它还搭载了内建的吸尘机，以及冰箱。 安全层面，除了一般常见的安全配备以外，它还标配了一套先进的驾驶辅助系统，Toyota Safety Sense 2.0，其中包含有自动紧急煞车系统、全速域的自适应巡航控制、车道偏离警示、车道维持辅助、交通讯号辨识系统、盲点侦测系统，以及后方横向来车警示等等。 动力方面，正如前述，全新的Sienna搭载了与最新RAV4一样的2.5L混动系统（2.5升Dynamic Force四缸自然进气引擎＋电动马达），其综合最大输出功率达243 hp马力。传动系统部分，与之匹配的是混动系统专用的行星齿轮式E-CVT变速箱；驱动形式可选前驱或E-Four电子四驱。 2021 Toyota Sienna Limited 2021 […]
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Toyota不久前才刚对外发布全新第四代的Harrier，这款五人座的SUV如今正式宣布以另一个名称进入北美市场，名为Toyota Venza，而这也意味着Harrier自从上一代开始和Lexus RX各自独立不再是孪生车款后，Harrier再次以不同的方式登陆北美市场。 不过，北美市场所得到的Harrier将会和亚洲市场的版本有很多差异，虽然它们的外观看起来大同小异，但尺寸部份却不一样。根据北美Toyota发布的资料，Venza的车身长度为4,740mm、宽度1,855mm、高度1,660mm，轴距则是2,690mm，整体比亚洲的Harrier更大。 还有一点需要提到的是，其实北美之前也有另一款Toyota Venza，不过当时的Venza其实是基于当地规格的Camry进行改造，严格来说它更像是旅行车（Wagon）版本的Camry，而非真正意义上的SUV，但这次的Venza则是一辆“堂堂正正”的SUV。 北美市场这一次的Venza依然和亚洲市场的Harrier一样，采用Toyota家族最新的TNGA-K模组化底盘打造，后悬吊采用的是多连杆（Multi Links）设计，这一点和日本的Harrier并不一样，估计是为了迎合北美驾驶者的开车习惯，而轮圈则分别提供18和19寸两种选择。 有别于亚洲市场，北美Venza搭配的引擎统一只有油电混合动力版本，搭载的是2.5L的四缸自然进气引擎再加上负责驱动后轴的电动马达，综合马力输出为219匹，动力数据和日本市场的最新Harrier一样。 除了这些以外，北美的Venza还将标配隔音效果更好的降噪前挡风玻璃，还有覆盖率达到整个车底92%的一体化隔音棉，再加上前引擎盖内设计了两个特殊的减震设计，能够大幅度减少传进驾驶室内的风切声和底盘噪音。 配备的部分，Venza将会标配一个12.3寸的中央触屏式荧幕主机，还有9具喇叭组成的JBL音响系统、7寸的彩色仪表板资讯幕、电子投影式的后视镜、10寸的彩色抬头显示器，以及采用调光玻璃技术的全景式天窗，这个技术可以透过车内的按钮把天窗变成几乎不透光的磨砂，也可变成透明玻璃。 在安全配备的部分，Toyota Safety Sense 2.0配套全数都有到位，这当中包括了可侦测脚踏车和行人的自动煞车辅助系统（AEB）、全速域可自动煞停的主动式跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点着册系统（BSM）等。 2020 Toyota Venza 2020 Toyota Harrier
