16 April 2020 / 0 comments
开斋节将至，斋戒月不巧落在了新冠状肺炎（Covid-19）疫情爆发之后，然斋戒月市集到底能否举办今天已有了定案。为了更好的防控疫情，政府已决定禁止任何形式的斋戒月市集，包括Drive Thru、打包带走的模式统统全禁！ “任何形式的开斋市集，即使是线上（e-bazaar）模式也不允许。我们不允许有摊贩聚集在一起的情况。”国防部高级部长Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob刚刚作出是项宣布。 他表示，自己是在聆听联邦直辖区部今日提呈的建议细节后才作出有关决定；虽然如此，Ismail Sabri也表示，目前已经执行中的电子送餐服务还是能够继续营运下去。 早前，联邦直辖区部长Tan Sri Annuar Musa宣布取消吉隆坡、纳闽和布城今年的斋戒月市集，并表示这三个联邦直辖区的斋戒市集将采用Drive thru、打包带走及电召送餐服务（e-Hailing）来替代。 “为了让联邦直辖区的国人可以享有美食的同时，也可帮助市集被取消的商家，部门为饮食推出三个概念。”Annuar Musa这么表示。
16 April 2020 / 0 comments
配合政府实施的行动管制令，法国汽车品牌Renault在本地的总代理TC Euro Cars（TCEC）宣布，所有保固限期落在行管令期间的Renault汽车将自动获得30天的宽限期，直到2020年5月28日为止。 此外，那些定期保养／维修限期落在行管令期间的Renault汽车车主也同样获得30天的宽限期至5月28日。由于新冠状肺炎持续在国内扩散，自政府颁布行动管制令以来，本地Renault的服务中心便一直关闭至今。 与此同时，为了应对行管令结束后可能会有大量汽车返厂保养，该公司也宣布将会延长其服务中心的营业时间。届时，其位于雪兰莪八打灵再也的中心营业时间将从7.30am至9pm（正常工作天）；星期六从8.30am至7pm；星期日从10am至7pm。 同时，其他授权的Renault服务中心将在工作日的8.30am至8pm以及星期六的8.30am至5pm开放（因地而异）。Renault服务中心的完整列表可以在【这里】找到。 不但如此，在行管令结束之后，TCEC还承诺将进一步提供更多完善的服务，包括免费接送车辆服务。Renault汽车的客户可致电1800-18-8663进行预约，或线上预约。还有，还有！TCEC还会推出“Renault Relax”活动，届时客户可在关键零件（包括轮胎和电池）上节省更多资金。 该关于轮胎的优惠也适用于Renault Captur及Fluence的车主，他们可以在4月15日至5月15日期间先支付100令吉的订金。这项交易可以通过Renault电子商店进行，好让相关车主节省高达25%的费用，以每条345令吉的优惠价购买新轮胎。 在支付订金之后，客户可在5月15日至8月31日期间的任何时间内缴付余额，以完成交易。当然，该促销的轮胎只适用于Continental ContiEcoContact 5 205/55 R17轮胎上。在活动期间，所有Renault客户还将获得两个轮胎及以上轮胎的免费轮胎平衡。 至于电池方面，TCEC将为购买Atlas BX电池的客户提供10％折扣，优惠期限直到6月30日。而在行管令期间，该公司的Rencare团队也将继续为需要紧急援助的客户提供支持，联系电话为1800-88-8663。
16 April 2020 / 0 comments
随着欧洲多国宣布即将逐步实行经济活动解封，一些车企也随之宣布了他们在欧洲地区厂房的重启计划，外国媒体《彭博社》报导，Audi、Renault和Hyundai这三家车企已经宣布他们在欧洲生产线的重启计划。 首先是韩国品牌Hyundai，这家韩系车企日前宣布他们位于捷克的生产线在暂停了3个星期之后，即将在下周二重新复工，而复工过程将会是循序渐进，该公司将会采取轮班制，不会一次过全面复工。 根据Hyundai的计划，他们打算把员工分成两批，分为日班和夜班，日班的员工负责生产线业务，而夜班员工则负责为生产线的各种设施和办公室进行消毒，确保复工后的生产线依然安全，不会为员工的健康构成威胁。 而德国的Audi则宣布他们位于匈牙利的引擎生产线即将复工，但每一个班次最多只会有100名员工同时上班，这是避免全部员工同时上班提高感染肺炎的机率，而他们位于匈牙利的汽车生产线也有望在下周复工。 由于Audi的母企Volkswagen集团在停工期间并没有完全停罢，至少他们在德国本土的零件生产工厂还是有继续运作，因此相信在Audi的生产线复工之后，能即刻恢复零件供应给Audi。 另外，来自法国的Renault则宣布将在本月21日重启他们位于葡萄牙的生产线，而位于俄罗斯的工厂则预计会在下周一就率先复工。新冠肺炎在欧洲地区爆发以后，欧洲各国的汽车工业几乎陷入完全停罢的状况，彭博社就预计欧洲区今年的新车销量将会流失300万辆，连带造成的损失金额高达600亿欧元（2,840亿令吉）。
16 April 2020 / 0 comments
我国自从在上个月18日开始进入行动管制令以来，路上流动的交通工具就大幅度减少，但大家是否知道到底减少了几多？如今Waze就公布了我国自行动管制令以来的交通流量数据。 根据Waze收集到的数据，我国驾驶者自从行动管制令开始以来，每日开车出门的行程和所驾驶的距离比管制令之前的2月份大幅度减少了80%，而对比全球整体驾驶者的数据，其它国家驾驶者在封国锁城期间的驾驶距离只减少了60%。 而在Waze公布的详细每日数据部份，我们可以看到行动管制令开始的前一天，也就是3月17日，驾驶者开车外出的数量大幅度提高了20%，这是因为有许多人趁着管制令开始前外出采购生活必需品和食物，有些人甚至趁机越州返家。 而在管制令开始的第一天，也就是3月18日当天，我国驾驶者开车出门的数量就已急剧减少了大约50%，并在19到22日期间逐日递减至最高的90%，之后平均每日维持在80到90%之间。 如果拿欧洲重灾区意大利来对比的话，意大利在疫情爆发后比我国更早宣布锁国和实行管制令，而该国疫情最严重的伦巴第大区（Lombardy）的驾驶数据也一样急剧下降了90%，这和我国部份日子的数据相同。
16 April 2020 / 0 comments
尽管新冠状肺炎（Covid-19）疫情持续在欧美蔓延，但已停产多时的Volkswagen已按耐不住了。日前，这家德国巨头宣布，旗下位于德国兹威考（Zwickau）和斯洛伐克布拉迪斯拉发（Bratislava）的组装工厂将于4月20日恢复生产。 与此同时，该公司在德国的其他工厂以及在美国、葡萄牙、西班牙和俄罗斯的工厂也将于4月27日复工。此外，为了赶上脚步，以及弥补此前停产带来的影响，其位于南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工厂也将在5月份增加产量。 “随着联邦和州政府通过的决议，以及欧洲其他国家放松了相关措施，逐步恢复生产的框架条件已经具备。”Volkswagen首席运营官Ralf Brandstaetter在一份声明中这么表示。 此外，为了确保安全的工作场所和最大限度的员工健康保护，该公司也表示已经准备了相关措施，包括改变生产流程，以保持社会距离。值得一提的是，Volkswagen之所以有此宣布也是因为德国政府已开始放宽对一些企业的限制。 该国放宽政策的建议包括从5月4日开始逐步重新开放学校，其中小学和中学的学生可以优先入学，但日托中心仍将关闭，宗教集会将继续被禁止，餐馆、酒吧、咖啡馆、电影院和音乐场所将继续关闭。 德国企业和政界人士也担心工厂长期停摆对经济造成的影响，不过政府试图通过一系列措施来缓解这一冲击，其中包括7,500亿欧元的经济刺激计划。
16 April 2020 / 0 comments
去年7月，Lotus发表了该品牌时隔11年之后的另一款全新作品，而且是Lotus创厂以来的第一款纯电动车，也是第一款定位超跑（Hypercar）的产品——Lotus Evija。 随着新车量产、交付的日期越来越近，日前Lotus就在网上释出了Evija的订购细节。毫无意外，这款起售价170万英镑（约870万令吉）的纯电动超跑采用了个性化定制方式发售，但目前首年的订购配额已售罄。 在个性定制化的方式下，消费者可自由选择Evija的车身及内装配色。从官方公布的订购细节来看，该车除了一早亮相的白色车身之外，还提供了颜色为红色、黄色以及黑色的配色，官方称其为原子红、 星际黄和碳墨黑。 值得一提的是，为了方便消费者查看自己定制的新车状态，官方还专门开发了一款图形处理器，为客户展示高清图像和三维动画视频，用户甚至可以通过光线追踪将他们的Evija爱车置于全球各地多种环境中，来审视车辆在不同的光照和背景下对他们的选择有何种影响。 Evija的正确发音为‘E-vi-ya’，意思是“第一的存在”（The First In Existence）或“活着的那个”（The Living One）。这款超跑号称将会拥有2,000匹马力的惊人输出，扭力也超过了1,700Nm，被原厂号称为当今全球输出功率最大而且可以合法上路的超跑。 原厂号称Evija的0-100km/h加速成绩不到3秒，100-200km/h的加速成绩也一样少于3秒，而200-300km/h的加速成绩则低于4秒。综合计算，Evija从静止起跑到300km/h的时速只需要少于9秒就可完成，完全可以比肩当今世上任何一款旗舰超跑。 Evija搭载的是四具功功率输出的电动马达，每具马达的功率有500匹马力，分别驱动前轴和后轴，共同组成四轮驱动系统，而且每一组马达都各自独立拥有一颗变压器配合操作，而且采用了一体式的碳纤维底盘，不仅轻量化而且还具有高强度的底盘刚性。 负责驱动马达的是一组容量高达2,000kW的锂离子电池组，这组电池被摆放在车体的中间位置，配合前后马达打造一个前后车身配重几乎达至50:50的黄金比例，而且这组电池还可透过车身的后挡风玻璃直接往内看到，就好像一些超跑的后置汽油引擎一样。
15 April 2020 / 0 comments
德国保时捷旗下最经典的车款911发展到目前的991世代，已经是历代911最好卖的车型，而自从新的992世代面世之后，原厂也已为991世代的911推出最终限量1,948辆的911 Speedster，来为它进行光荣告别仪式。 随着新冠肺炎在全球肆虐，造成了全球感染人数破百万，死亡人数也超过10万并对各国经济活动造成巨大负面影响之际，德国保时捷原厂也宣布将把这批限量版的911 Speedster的最后一辆新车透过苏富比拍卖行进行网络拍卖，并将拍卖得到的款项捐献给美国的抗疫基金，向抗疫工作出一份力。 根据原厂的说法，这辆最后一辆的911 Speedster将会比同一批的其它车款拥有更特别的定制外型和涂装，它将会搭配名为Heritage Design的外观设计套装，而且车主还会获得原厂颁发的一封官方证明信函，证明它“特别中的特别”的特殊身份。 得标者除了可以得到真正意义上最后一辆991世代的911之外，还可以得到Porsche Design特别为这辆车订制的911 Speedster Heritage Design Chorograph限量版计时腕表。 这辆最后一辆的911 Speedster将会采用名为GT Silver Metallic的银色涂漆，而且车身上也会有“88”的特制涂装贴纸，同时原厂也强调这辆911的行驶里程只有32公里（基本上新车不可能是0公里的，毕竟从生产线到仓库，再交到代理商和车主手上也需要移车）。 它搭载的是一具4.0L的水平对卧六缸自然进气汽油引擎，最大马力达到502匹，最大扭力为470Nm，变速箱是性能迷最爱的传统六速手排（6MT），并采用后轮驱动的配置，0-96km/h（0-60mph）加速只需要3.8秒就可完成，极速可达到309km/h。
15 April 2020 / 0 comments
在释出官图几天之后，吉利今天如期在中国发布（上市）了最新的吉利缤越PRO，以及插电式混动版的缤越ePRO车型。顾名思义，新车将被定位为缤越车系中的最高阶版本，且有“PRO”之名加持的新车还新增了搭载1.4升四缸涡轮增压引擎的车型。 除了动力方面的提升以外，其它比较有看头的地方是它搭载了吉利自家最新的主机多媒体信息娱乐系统，吉利称之为GKUI 19吉客智能生态系统。该系统进一步智能化，集成高德、百度、腾讯三大地图在线导航，以及伴听3.0等娱乐资源之余，还可与手机及智能家电互联，实现远程控制。 GKUI 19吉客智能生态系统于2019年7月发布，博越PRO成为搭载该系统的首款车型。相较于上一代车机系统而言，GKUI 19在智能交互、语音AI等方面都进行了全面升级。 吉利缤越ePRO 吉利表示，语音AI能力的提升主要表现在对自然语义的理解，理解范围扩大到了60余个垂类，人机交互变得更自然，尽可能地避免“听错话”。在GKUI 19中，用户只要登陆自己的ID，系统便会调出该ID下的个人设定内容，车载信息娱乐也更加个性化。 硬件层面，GKUI 19最大的不同之处其实在于芯片。 2018年，当老版本GKUI发布之时，一同横空出世的是亿咖通（吉利子公司）自主研发的E系列芯片。目前，GKUI 19的“大脑”正是E01芯片，该芯片的算力较以往提升了5倍，并使得GKUI 19系统开机速度提升33%，多媒体加载用时优化55%，导航加载用时优化67%。 另一方面，在外观上，新的缤越PRO整体大致保留了与现款车型一样的造型设计，吉利称这一设计语汇为“时光竞速美学理念”，而作为插电式混动（PHEV）版本的缤越ePRO也长得大同小异，只在一些细节作出区分。 此外，缤越PRO也加入了少量的外观套件，并且细节部分作出修饰以表证其特殊身份，它搭载了红黑色运动格栅、碳纤维纹路装饰裙边、Battle Man专属印记标识、战斧式熏黑轮圈、红色卡钳、专属运动套件、黑色车顶、后扰流板、碳纤维纹路装饰外后视镜以及双边共四出排气布局。 与此同时，新的缤越PRO也采用了红黑双色车身设计，增添了一定的个性化之余，也营造出浓厚的运动氛围；至于缤越ePRO则采用象征新能源的蓝黑双色混搭涂装。 进入车内，缤越PRO也采用了红黑配色与外观相互呼应，同时在内装的整体设计上，新车还是延续了现款车型的布局风格，包括悬浮式中控屏、金属拉丝中控饰板、运动织皮座椅、专属“S”运动标识等。 动力方面，缤越PRO高功率版将继续搭载1.5升的三缸涡轮增压汽油引擎，但预计输出将有所提升。参考现款车型，其最大功率为177马力，峰值扭矩达255牛顿米，传动系统匹配七速双离合变速箱。 此外，前面提到的1.4升四缸涡轮增压引擎版本是缤越PRO标准功率版，参考吉利帝豪GL车型的动力来看，这具引擎的最大功率达141马力，最大扭矩是235牛顿米，传动系统匹配六速手排变速箱或CVT变速箱。 至于缤越ePRO方面，新车将搭载由1.5升涡轮引擎和电动马达组成的插电式混合动力系统，但官方强调缤越ePRO将配备高效电机，NEDC纯电续航里程或有所提升。作为参考，现款车型动力系统综合功率为258马力，峰值扭矩达415牛顿米，纯电续航里程为62km。传动系统部分，新车继续匹配七速双离合变速箱。
15 April 2020 / 0 comments
政府在实行行动管制令之后限制了民众的许多行动自由，包括限制民众不得离家超过10公里采购食物和生活必需品，但面对一些需要前往医院或诊所复诊，甚至是执行手术的病患来说，这10公里的限制会对他们造成巨大的困扰，因为不是每个人的居住地点的10公里范围内都有医院，或有可提供相关专科服务的诊所。 有鉴于此，政府昨日在宪报上颁布了一条新的法令条文，允许病患在行动管制令期间离开住家范围10公里以外的地区就医或复诊，这项新条文将从即日起生效直至本月28日，除了求医和复诊之外，需要购买药物或其它医疗物资的病患也将在此条文下获得放行。 此外，这项条文也明确指明民众可以开车载送生病的家人前往10公里以外的地区求医而不会被军警对付，因此不用担心两人同车而被警方拦截逮捕的问题，前提是有关的司机和乘客必须向路障的警员作出解释和说明，警员将会予以通融。 同时卫生部长Adham Baba早前也对外界保证，指只要民众向军警人员作出说明或出示相关的证明信函，如医院的复诊记录、病历等，路障的军警就会予以放行，不会阻拦民众在行动管制令期间求医。
15 April 2020 / 0 comments
之前的中美贸易战严重影响了全球经济，加上新冠肺炎的爆发更是让全球的经济环境雪上加霜，让美国车企Ford在今年的第一季度（1-3月）的销量表现大幅度插水。根据Ford刚发布的首季度报告，该公司在今年首3个月的全球汽车销量暴跌了21%！ Ford指出，该公司在今年第一季度的总营收为340亿美元（1,473亿令吉），对比去年同时期的403亿美元（1,746亿令吉）大幅减少了15.6%，而且今年第一季度也出现了6亿美元（26亿令吉）的税前亏损，对比去年第一季的24亿美元（104亿令吉）利润出现极大落差。 无论如何，Ford的首席财务官（CFO）Tim Stone强调，虽然Ford今年首季度的业绩不堪理想，但该公司拥有300亿美元的现金储备，在销量没有提升以及没有向外界取得额外贷款融资的前提下依然可以安全度过今年第三季（7-9月），因此暂不会出现裁员行动。 放眼全球，由于新冠肺炎在全球各国肆虐，而又只有中国已经度过了疫情高峰期恢复正常的社会经济活动，因此Ford目前只在中国进行正常的生产新车作业，其它位于北美、欧洲、印度、南非和东南亚的厂房都已暂时停工，而在美国境内的生产线也已改为生产医疗呼吸机，该公司预计北美和欧洲地区的生产线将可在第二季度（4-6月）逐步复工，恢复生产新车程序。
