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一如早前所宣布，Ford Malaysia在今天开幕的2018吉隆坡国际车展上展示了这一代中期小改款的“野马”Ford Mustang，这次的Mustang只是以预览形式现身在车展上，总代理还未公布它在本地的确实上市时间以及价格。 小改款的野马在造型上看似改变不大，但车头整体给人的感觉变得更加圆润，其中就包括了前保险杆、水箱护罩和引擎盖的造型都有细微改变，头灯组也换上了全LED的配置，日行灯也改成内建在头灯组内的三条直立式LED灯条，让头灯看起来更加的一体化，保险杆两侧的LED灯条则是转向灯。 车尾部分则换上了新的LED尾灯组（改变幅度很小）、新的后保险杆以及重新设计过的后排气尾管，如今2.3L EcoBoost的入门版搭配了双出排气管的设计，而5.0L的Mustang GT则采用四出的设计。 内装的部分改变幅度也没很大，主要是在质感方面的提升而已，包括中控台加入了一些手工的车缝线，以及在门板、把手等部份加入铝制的饰板等等，同时也换上了12寸的全新LCD液晶化仪表板，可根据三种驾驶模式改变仪表的显示主题，而中间的荧幕主机则是采用8寸SYNC 3影音娱乐系统。 动力规格方面并没有改变，依然采用同样的2.3L EcoBoost涡轮引擎，以及5.0L的V8自然进气引擎。在5.0L的引擎上，小改款之后在北美市场的最大马力有460匹，最大扭力569Nm，对比小改款之前的435hp/542Nm有所调涨，但消息称大马市场的Mustang在调校上会比较保守，会和澳洲一样只有454hp/556Nm。 至于在小排气量的2.3L涡轮引擎上，它的动力数据丈夫则没有那么大，马力输出依然维持在310匹，而扭力数据则从小改款之前的434Nm上涨到小改款之后的475Nm。另外，小改款的野马也换上了和Ranger Raptor一样的十速自排（10AT）变速箱，原厂还号称新的变速箱比旧的6AT拥有更好的换挡效率，并且能减少车子的内部抖动并提升驾驶质感。 2018 Ford Mustang 5.0 GT
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在本届的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上，Hyundai Malaysia一口气展出了许多新车，其中包括品牌旗下的全新小型SUV——Kona！新车的竞争对手无疑锁定了同级的Mazda CX-3、Toyota C-HR，以及Honda HR-V；如无意外，新的Kona有望在明年于本地上市！ 外型上，这一次的Kona可说是颠覆了Hyundai多年以来的家族式设计方向，在车头方面采用了大胆前卫的双层式头灯组设计，上层比较扁平的是转向灯和LED日行灯，真正的头灯位于日行灯的下方，拥有鱼眼（Projector）和LED配置，前保险杆下缘还有前雾灯，中间依然搭载Hyundai传统的六角形水箱护罩。 此外，Kona的车尾也一样采用了双层式的尾灯设计，上层是普通的尾灯和和煞车灯，下层方形的则是转向灯和倒车灯，车尾上方有一个黑色烤漆的尾翼，并一路延伸到C柱并与后门车窗连接，塑造一个悬浮式车顶的视觉效果。 Kona的车身长度为4,165mm、高度1,550mm、宽1,800mm，轴距为2,600mm，比大哥Tucson要小上一号。以同级的Mazda CX-3来对比，它比CX-3的轴距增加了30mm，宽度增加35mm，高度也增加了15mm，不过整体的车身长度则比较短，Kona比CX-3短了110mm。 内装方面，Kona的中控台荧幕主机根据不同的市场以及不同的等级将会有三种尺寸供选择，分别是5寸、7寸和8寸，拥有Apple CarPlay和Android Auto连接功能，高阶的车型还会搭配抬头显示器以及Qi无线手机充电面板，而原厂也号称Kona将会拥有同级对手中最佳的车室空间表现，但并没公布包括行李厢在内的整体数据。 在动力配置方面，原厂为Kona提供多种汽油和柴油的引擎选择，其中包括了自然进气和涡轮增压引擎的选项。在汽油引擎方面，最入门的是一具2.0升的四缸自然进气引擎，这具引擎拥有多点燃油喷射（MPI）技术，拥有147hp马力和179Nm扭矩，变速箱是传统的六速自排（6AT），0-100km/h加速需要10秒整。 而本次亮相的Kona 1.6 Turbo，顾名思义，其搭载了“大哥”Tucson身上的那一具1.6升T-GDI引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，可输出174hp马力和265Nm扭矩，0-100km/h加速只需7.7秒，搭配的变速箱是七速的干式双离合器（DCT）变速箱。 在悬吊系统方面，前轮驱动的版本将在后悬吊采用扭力梁（Torsion Beam）的设计，四轮驱动版本的后悬吊则会改成多连杆（MultiLink），不过前悬吊统一都是麦花臣（MacPherson）。 安全配备方面，由于是全新世代的车型，因此原厂并没有吝啬，新的Kona将会搭载主动式紧急煞车系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKA）、主动式切换远近光灯、驾驶者注意力警示系统、车侧盲点系统和后方横向来车警示系统。
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Mitsubishi汽车并没有缺席今天开幕的2018吉隆坡国际车展，该品牌在这次的车展上展出了旗下在本地最畅销的车款，也就是Mitsubishi Triton，同时也宣布新的Triton即日起开始在全国陈列室接受新车预订。 原厂表示新的Triton在本地将会拥有五个等级，预售价格介于10万到14万令吉之间，而且全车系都从泰国整装进口（CBU），拥有白色、黑色、银色和灰色四种车身配色选择。 原厂并没有对外透露太多的详情，包括每个等级之间的动力规格和配备差异。但从现场摆放的顶规Triton来看，本地Triton搭载的是一具2.4L的MIVEC柴油涡轮增压引擎，拥有可变几何涡轮技术，最大马力为181PS，最大扭力430Nm，变速箱是六速自排（6AT），搭配四轮驱动系统。但入门等级会否会搭载其它引擎暂时还不清楚。 在安全配备方面，原厂表示本地新的Triton将会搭配自动煞车辅助系统（FCM）、防止误踩油门暴冲系统（UMS）、盲点侦测系统（BSW）、后方横向车流警示系统（RCTA）和自动切换远近光灯功能（AHB），基本的还有7气囊、车身动态稳定系统等。 外观上，新的Triton（在部分市场被称为L200）采用了最新的Dynamic Shield家族式设计语汇，其车头造型变得更加锐利和前卫，与该品牌旗下最新的跨界SUV，Expander（还未导入本地市场）非常相似。 此外，它的LED头灯组也变得更加扁平，营造出与车头上水箱护罩衔接的视觉效果，至于它的雾灯则设计在前保险杠的两侧大开口上，看起来激进了不少；同时，新车也采用了新样式的18寸轮圈，并在车尾换上了一对更时尚的LED尾灯组设计。 进入车内，新的冷气出风口，以及实体键钮区域的布局经过了微妙的调整，并且在一些饰板上采用了软质塑胶来铺陈，进一步提升其质感。有兴趣的消费者如今可以开始预订新的Triton，而且原厂宣布首1,000名下订的顾客可以获赠限量版价值2,000令吉的THULE多功能旅行包！
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继今年一月，全新一代的Kia Cerato（韩国称K3；美国称Forte）在北美底特律车展全球首发后，这款第三代的韩系C-Segment Sedan也来到了本地的吉隆坡国际车展上！ 此前，Kia声称，全新Cerato的设计灵感源自于家族的另一款轿跑Stinger。外观上，它的造型设计更倾向于运动风格。当然，Kia家族标志性的虎鼻式进气格栅依然被沿用下去，只不过格栅设计变得更加苗条，它的前保险杠上大尺寸的进气口营造出具侵略性的前脸造型。 此外，新灯组结构内的主光束周围有着四颗独特的LED日行灯围绕着，让它看起来更别具一格。它的雾灯并没有设置在前保险杠两侧大面积的进气口上，反之是在保险杠上的进气口上。 车侧部分，新的Cerato拥有低矮流畅的车身线条，搭配大尺寸的五辐式双色轮圈，以及倾斜度更大的C柱，运动气息非常强烈；来到车尾，尾灯组设计是最大的亮点，它在点亮光源后呈现出不规则形状的LED灯条，这样的设计前所未见，非常抢眼。 内装方面，它采用了Kia家族的最新设计风格，整体看起来更趋向简约化。它的中控屏幕（8寸）变成了悬浮式的设计，而冷气出风口也换上了类似Mercedes-Benz的圆形设计。 值得一提的是，新车在海外还采用了著名音响大厂Harman Kardon所提供的320瓦音响系统（不知来到本地后会否被保留），比较遗憾的是它并没有采用全LED的数位化显示仪表盘。 在安全性方面，除了常见的传统安全配备以外，原厂还为它增添了一套主动式的驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS），这套系统拥有盲点侦测、车道维持辅助、主动煞车，以及自适应巡航控制功能等。 动力配置方面，新的Cerato搭载了一具2.0升四缸自然进气引擎，这具引擎拥有Atkinson循环技术，以及EGR冷却系统，其最大功率为147 hp马力，峰值扭矩是180 Nm牛顿米。 传动系统方面，与之匹配的是六速手排或Kia新研发的IVT变速箱（Intelligent Variable Transmission），这具变速箱类似无段式的CVT，它拥有自适应的换挡逻辑，但里内的零部件结构有些不一样。 全新Kia Cerato官图
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第五代的Honda CR-V在本地上市已经超过1年，大家对它已经不会感到陌生，而且在路上的能见度也相当的高，我们之前也为大家试驾了这款CR-V【点击这里翻阅试驾文】，但在刚开幕的2018吉隆坡国际车展上，Honda Malaysia依然把CR-V摆放在现场，不过它搭载了新的Mugen概念空力套件。 需要强调的是，这个新的Mugen套件只处于概念阶段，因此Honda Malaysia未必会真的把它在本地量产销售，但大家也不妨参考这次的照片，如果喜欢的话或许可以根据照片里的设计到坊间的Bodykit改装店自行订制和改装。 这次展出的是搭载1.5L VTEC涡轮引擎的高阶等级，而且喷上了和小改款HR-V一样的鲜艳珍珠红车身配色，让它看起来特别醒目。大家可以看到，它依然搭载同样的18寸双色轮圈。 在前保险杆的部份，它增加了下缘的空力套件，两侧各有一个黑色的进气口设计，中间则有雾银色加扰流片的造型，前水箱护照也换了拥有Mugen铭牌而且与车身同色的设计，车侧也加了侧裙，车门上缘了多了灰、白、红、黄四色构成的Mugen贴纸。 在车尾部份，除了新增一个面积更大的尾翼之外，后保险杆下缘的设计看似雷同，但其实左右两侧新增了和车身同色的套件。一般上Mugen套件除了外观外也会有内装上的点缀，包括地毯等等，但这辆CR-V的内装和一般版本完全一样。 2018 Honda CR-V Mugen概念套件
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Ford的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）在今天开幕的2018吉隆坡国际车展上正式向本地发布了旗下主打高性能的皮卡Ford Ranger Raptor，这款皮卡在本地的官方售价为RM199,888，只有蓝色和灰色两种颜色选择。对比原产地泰国的售价（169万泰铢，折合RM215,800），本地的价格反而更加便宜。 在动力规格方面，Ranger Raptor和今天发布的Ranger Wildtrak 4×4一样搭载一具2.0升的双涡轮增压柴油引擎，最大马力213PS，最大扭力500Nm，变速箱是新的十速自排（10AT），但会和Wildtrak拥有不同的悬吊设定，而且将会偏向运动化。 在安全配备方面，新的Ranger Raptor标配6气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TSC）、斜坡缓降辅助系统（HDC），至于Ranger Wildtrak身上搭载的高科技主动安全配套如自动煞车辅助（AEB）和车道维持辅助（LKAS）等则从缺。 除了悬吊系统不同外，为了应付Ranger Raptor主打高性能皮卡的特殊定位，原厂也为Ranger Rapter的底盘和车身主要结构进行了强化，包括采用了更多的高强度钢材，同时提升Ranger Raptor前悬和后悬的驶入和离地角度。 其它标准配备方面则包括了HID头灯组、LED日行灯、LED前雾灯、引擎启动按钮、自动雨刷和头灯、自动防眩后视镜、定速巡航系统、八向电动调整的皮革座椅、车室主动降噪系统、双区恒温冷气、SYNC 3的八寸荧幕主机、Apple CarPlay和Android Auto配对功能等。 另外，总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）也宣布，凡是订购新的Ranger的消费者，都有机会透过幸运抽奖赢得一辆即将在下个月上市的Ranger Raptor，或许你只需要购买一辆普通的Ranger，就能获得这辆Ranger Raptor了呢？ 2018 Ford Ranger Raptor（摄自KLIMS 2018） 2018 Ford Ranger […]
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在阔别5年后回归的吉隆坡国际车展上，Lexus Malaysia带来了旗下全新入门级的SUV，Lexus UX 200。新的UX是Lexus首款采用小型模组化底盘GA-C（Global Architecture–Compact）所打造的车型，其直接竞争对手为Audi Q3、Mercedes-Benz GLA、BMW X1，以及Volvo XC40等豪华车型。 外观上，新车采用了家族式的设计语汇，当然其家族式的纺锤形进气格栅是新车不可或缺的一部分。它的最大亮点在于结构设计更新颖且极具时尚美感的LED头灯组，其LED日行灯有别以往家族车型惯用的分体式设计，整合在灯组内。 此外，新车的前保险杠两侧雾灯区域采用了竖向的进气口设计，为新车增添了几分个性。作为入门级SUV，它的车身也比“哥哥”NX来得更加小巧，其车身长度为4,496 mm。 来到车内，新车的中控台布局依然继承了Lexus家族的风格设计。其他配备比如全LED数位化仪表盘、比例更宽的悬浮式中控屏幕、方向盘换挡拨片、双区自动冷气恒温系统、电子手煞车、TouchPad手写面板等也出现在新车上。 动力方面，新的UX 200搭载了搭载了Toyota最新的Dynamic Shield系列2.0升混动系统，其中2.0升自然进气引擎的最大热效率达41%，动力控制单元体积相比现有1.8升的混动系统减小20%、重量降低10%。传动系统方面，与之匹配的是Direct Shift CVT变速箱。 当然，这具引擎也搭载在更高等级的UX 250h上。值得一提的是，UX 250h也将配置该厂独有的E-Four AWD四轮驱动系统，透过前轮的引擎驱动、以及后轮电动马达的搭配，系统在必要时得以调整前后动力输出比例。 此外，新车也搭配了该厂新推出的Predictive Efficient Drive系统，此系统可分析驾驶人的驾驶习惯，同时也会分析路况与车流状况，进而衡量是否必要对电池进行充电工作，原厂也特别表示，随着里程的累积，系统将会提供更出色的效能表现。 Lexus UX 200
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Lexus Malaysia在今天开幕的2018吉隆坡国际车展上展出了新的Lexus ES，而且只有ES 250一个等级，并没有Hybrid版本的出现。根据总代理的说法，这次展出的ES 250是根据本地最终规格，因此大家在车上看到的配备都会来到马来西亚。 新的Lexus ES构架在Toyota集团最新的TNGA模组化底盘（与新的Toyota Camry以及Avalon为同一具底盘）上，对比上一代车型拉长了66mm，宽度也增加了46mm，但车身高度则下降了5mm，让整辆车看起来更运动和更年轻化。 外观上，新车采用了Lexus家族最新的设计语汇，两旁的头灯组是全LED的配置，而且前水箱护罩采用了大量的镀铬饰条作点缀，而且还有回力标造型的LED日行灯，搭配18寸的轮圈，日本当地的ES还可选配电子镜头的后视镜，但本地看来是不会有这项配备。 新的Lexus ES车尾则很有全新Camry的味道，尤其是在后保险杆的部份，后尾灯内建的当然也全部都是LED，尾厢盖上方标配了一个小尺寸的鸭尾，至于整体设计则延续了上代ES的风格，显得修长而且斯文不外放。 内装部分，新的ES也换上了全新的设计，最引人注目的莫过于它的中控台荧幕，这次不再隐藏在中控台内，而是变成悬浮式设计，荧幕尺寸是12.3寸，一样搭配中央鞍座上的手写板和操控系统，而荧幕旁边还有一个传统指针式的时钟，但没有标配Mark Levinson的音响系统。 在安全配备方面，本地的Lexus ES搭配了新的Lexus Safety System+配套，这个配套包括了自动煞车辅助（AEB）、主动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统、主动切换远近光灯（AHB）、路标辨识辅助系统（RSA）和360度全景摄影系统。 动力规格方面，ES 250搭配的是Toyota集团最新的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，具备缸内直喷技术，最大马力204hp，最大扭力达到243Nm，变速线是八速自排（8AT）。 这辆Lexus ES 250目前只是以预览的方式现身在车展上，原厂并未对外公布它的正式售价，也没明确交待它的正式上市日期。 2018 Lexus ES 250
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在本届的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上，Proton虽然只展出了即将在12月12日作正式发布的首款SUV——X70，不过我们在现场却意外发现了Proton摊位上的宣传短片曝光了小改款Proton Iriz的车头造型。 这一则短片展示了Proton与其海外合作伙伴吉利一同工作的场景，而场景中的电脑却显示着小改款Proton Iriz的车头设计。 其实早在上个月，我们就在雪隆区多次捕获了正在路上进行测试的小改款Proton Iriz［点击这里查看新闻背景］。从早前的谍照来看，小改款过后的Iriz换上了移植自Persona的头灯组，主要差异在于这个新的头灯组里面少了鱼眼（Projector）的配置，而是传统的灯罩式设计。 而且透过经伪装后的车头部分，依然隐约可以看到其前水箱护罩和保险杆都经过了重新设计，新车本次曝光的车头造型就已证实了这一点。 至于车尾的部份，可以看到原厂从尾灯组开始一路伪装到后保险杆部份，可以猜测的是这次的Iriz的尾灯组里面的灯具排列方式或许会有所改变，而且后保险杆也明显经过了改变，而且我们也可以看到它换上了一个全新设计的轮圈。 其实，Iriz在去年已经推出过了一个小升级的版本，主要是把引擎支脚（Engine Mounting）更改为三点式的设计，以提升整体的行车质感和减少抖动，同时也换上了新的排气管设定以及提升隔音工程，并为原本的CVT变速箱进行重新调校，但外观上其实没什么改变。 这次小改款的Iriz预计依然还是会采用回原本的引擎，分别是1.3升和1.6升的VVT四缸自然进气引擎，动力数据分别有94hp/120Nm，以及107hp/150Nm，变速箱依然会是Punch提供的CVT或五速手排（5MT）。
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汽车从传统的汽油或柴油引擎过渡到纯电动时代已经是无可避免的大趋势，但目前两大国产品牌Proton和Perodua都还未推出过搭载油电混合动力技术（Hybrid）的市售车，最多也就只是处于传闻和研发阶段而已，但之后就没有下文，从未真正推出过市场。 如今在刚开幕的2018吉隆坡国际车展上，Perodua就对外展示了他们的油电Hybrid技术，基本上这套Hybrid技术取自于他们的母公司Daihatsu，但不清楚P2是否有自行优化或改良过，而P2也没明确表明这套Hybrid技术是否会搭载在他们未来的车款上。 虽然如此，P2还是在现场对媒体声称这套Hybrid技术可以直接搭载在目前部份最新的车款上，并且与P2现有的ASA主动高科技安全配套（搭载在三代Myvi身上的主动安全配备）作完美结合，言下之意就是指它能够搭载在Myvi身上（如果原厂打算这么做的话）。 其实除了第三代的Myvi之外，P2在车展上展出（虽然被隐秘得很厉害）的全新SUV基本上已确认会是Rebadge自新的Toyota Rush，而Toyota Rush也搭载了和Myvi同一套的高科技主动安全配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统和前方车辆驶离警示系统等，因此不排除日后发布的全新P2 SUV可能会有Hybrid的版本。 无论如何，原厂并没有对外界透露其它关于这套Hybrid系统的详情，包括与之匹配的会是哪一具引擎、电池容量、马达效率和回充效率等等。不过根据来自Daihatsu的资料，这套Hybrid系统在原始设定下将优先使用电池内的电能，如果电池耗尽或司机需要更多加速动力，电脑才会启动汽油引擎，同时汽油引擎在输出动力之余，也会自动为电池进行回充，或透过煞车产生的电能来回充。
