/ 0 comments
经常开车往返雪隆和东海岸地区的朋友相信应该都会使用KL-Karak收费大道，而这条高速公路的雪州Gombak到彭亨州Karak的路段经常都会在公共假期或周末出现堵车，是许多驾驶人士的噩梦，但大道公司如今宣布将从明年（2025）1月开始加宽上述经常堵车的路段。 KL-Karak收费大道和东海岸大道（LPT1）的特许经营公司AFA Prime有限公司（前称ANIH有限公司）主席丹斯里Azmil Khalili Khalid宣布，KL-Karak大道的往返路段将会从明年1月开始进行扩建工程，两个方向的路段都将从现有的三条车道扩建成四条车道以缓解佳节和公共假期时的堵车问题。 他指出，大道的扩建工程将分为两个阶段进行，首阶段是从雪州的Gombak收费站开始至Genting Sempah的19.8公里路段，而第二阶段则是从Genting Sempah开始至Bentong收费站的22.5公里路段，整个扩建工程将会耗时4年才能完成，涉及路段总长42.3公里，预计投资金额21亿令吉。 除了扩建原有的大道路段外，大道公司也会在现有的两个Genting Sempah隧道旁增建另一个新的隧道，在新隧道落成后，三个隧道总共将拥有六条车道，并且可根据不同节日的车流量灵活性的切换中间隧道的行驶方向。 “根据我们收集到的数据，一般在周五或周六，大约30%从Gombak收费站进入KL-Karak大道的交通工具都是前往云顶高原，因此他们不会通过Genting Sempah的隧道，而在佳节前夕则会有更多交通工具通过隧道；同时在周日或佳节结束要返回工作岗位前，也会有更多的交通工具从东海岸返回雪隆地区，因此我们可根据当下的车流量切换中间隧道的行驶方向，而两旁隧道则维持一个朝东、另一个朝西的行驶方向。” Azmil表示，大道公司的扩建工作将尽可能在不关闭现有车道的情况下进行以免造成严重堵塞，因为扩建计划是在大道路段的左侧开辟一条新的车道，因此在大部分的理想情况下都不太需要占用现有的车道，但因为会有工程车辆和工作人员进出，因此在工程期间相关路段的顺畅性还是会受到一定程度的影响。 不仅如此，Azmil也表示大道公司也会在扩建工程期间一并解决上述路段的陡坡问题，并会研究将部份的陡坡路段进行一定程度的改造，以提升这些路段的安全性并有助于减少车祸意外的发生。 与此同时，作为LPT1的特许经营公司，AFA Prime也鉴定了大道内部份可能会发生闪电水灾的路段，并且会投资约2亿令吉展开防灾工程，包括加宽和加深大道旁的排水沟，避免这些路段在雨季时出现淹水问题。 虽然宣布将会投入巨资加宽大道路段，但AFA Prime并未表示将会向政府要求提高过路费，而Azmil也表示KL-Karak和LPT1大道目前已相当成熟而且拥有稳定的车流量，而且每年收取的过路费总额也呈现2-3%的稳定增长，因此不会是问题。
/ 0 comments
英国超奢华品牌Bentley正式向我国市场发表限量版的豪华高性能SUV Bentayga Umbra，它是Bentley旗下一款极为稀缺、数量极为有限的特仕版Bentayga，全球仅限量销售10辆，而在亚太（APAC）地区也就只有6辆，其中一辆就在我国的吉隆坡！ “Umbra”一词是指暗影中最为黑暗的一部份，完全无法透光，但这辆Bentayga Umbra并没有如其名称般的采用全黑外观和内装，而是采用了灰银色的外观车身烤漆，搭配车身上一些黑色和黄色的线条点缀，原本的镀铬水箱护罩也换成了黑色的设计。 这款限量版的Bentayga Umbra搭载了一套22寸的轮毂，并且采用碳纤维材质的后尾翼、左右后视镜外壳以强调运动感，内装则由较灰色皮革搭配黄色线条组成。 限量版的Bentayga Umbra其实就是基于标准版的Bentayga S，它搭载一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力550PS，最大扭力770Nm，采用全时四驱系统和八速自排（8AT）变速箱，0-100km/h加速成绩4.5秒，属于Bentayga车系里的运动化版本。 此外，这款Bentayga Umbra也搭载了更偏运动化设定的气压式悬吊系统，号称比标准版拥有15%更高的强度和支撑力度，并且搭配Bentley Dynamic Ride主动式电子防倾系统、煞车扭矩分配系统等，让它在弯道中可以拥有更好的车身动态和稳定性表现。 在价格部份，作为一款全球只限量10辆的超奢华高性能SUV，Bentayga Umbra的价格自然也不会便宜，它在我国的税后价格为RM3,677,500，此价格已包含所有税务和首年的路税，但不包括保险。
/ 0 comments
中国车企奇瑞（Chery）宣布与好莱坞的环球影业（Universal Pictures）合作，与对方正在播映的《魔法坏女巫》（Wicked）电影配合，在吉隆坡Pavilion Bukit Jalil的TGV电影院前展示贴上电影主题粉红色和绿色包膜的Omoda 5和Omoda E5！ 《魔法坏女巫》（Wicked）是由美国的同名经典百老汇音乐剧改编而成，是一套魔幻音乐剧电影，而Chery这次配合亮相的两辆Omoda 5和Omoda E5则都贴上了印有两大主角Glinda和Elphaba头像的包膜，并会从即日起至12月11日在上述的电影院外展出。 Omoda 5是在去年7月于本地正式发布，它在本地分为1.5C和1.5H两个版本，售价分别为RM99,800和RM118,800，搭载一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎和CVT变速箱，拥有156PS马力和230Nm的扭力。
/ 0 comments
中国科技巨擘华为（Huawei）在日前举办的华为Mate品牌盛典上，正式公布并亮相了旗下定位旗舰、主打超奢华市场的尊界S800（Maextro S800）四门房车，并且宣布这款超豪华的四门房车在中国正式开启预购，预售价介于100万到150万人民币（约61.2万到91.8万令吉）！ 在尊界S800面世后，华为旗下的汽车部门如今已可分为问界（Aito）、智界（Luxeed）、享界（Stelato）和尊界（Maextro）四大系列，这四大系列都是主打智能化电动车，但个别与不同的车企/品牌合作。 其中华为的问界系列是与中国的新能源汽车品牌赛力斯（Seres）合作，而智界则与奇瑞（Chery）、享界与北汽（BAIC）合作，这次的尊界则与江淮汽车（JAC）合作，被中国媒体普遍称为华为的四大界系列。 回到这款尊界S800的身上，它是一款超大型的豪华四门房车，车身尺码5,480×2,00×1,536mm（长x宽x高），轴距达到惊人的3,370mm，与同样主打超奢华的德系旗舰房车Mercedes-Maybach S580尺码相近，介于英系的Bentley Flying Spur与Rolls Royce Ghost之间。 华为消费者产品业务部门总裁余承东在发布会上指出，这款S800对比中国市场现有的99%车款都更大，它是一款定位为D+ Segment的超大型豪华房车，主打超奢华市场，而且从它的外观也能看出它对标的同级对手应该就是上述提到的Maybach S580、Ghost以及Flying Spur。 不过华为并未在活动上对外公布这款S800的动力配置，但从它的车头并没有传统的水箱护罩来看，可判断它是一款纯电动房车，而且它也采用了Maybach、Rolls Royce和Bentley在房车车款上常见的双色车身设计。 除此之外，根据发布会公布的信息来看，S800也把Rolls Royce标志性的星空顶蓬搬上了自家的产品上，而且还把“星空元素”延伸到车外的电动伸缩门把以及车头车尾的LED头灯/尾灯组内，可谓是“致敬”了Rolls Royce之余还把“星空元素”玩出了另一个新高度。 从发布会现场来看，尊界S800的内装采用2+2的座椅布局，因此只能乘坐四人以保证彼此之间的舒适性和空间表现；同时其车顶也有一个显眼的凸出造型，明显就是搭载了激光雷达（LiDAR）模组，因此预计将会提供更高级别的半自动驾驶辅助配套。 不过华为至今为止都还未透露更多有关于尊界S800的详情，但多家中国汽车媒体表示尊界S800目前已经开启预购，在中国内有兴趣的土豪老板如今已可提前支付2万人民币（约1.2万令吉）的订金提前锁定名额让自己成为第一批的S800客户，新车预计将在明年上半年正式在中国开售并交车给客户。
/ 0 comments
通讯部长Fahmi Fadzil宣布，Proton X70的荧幕主机如今已整合了MYTV功能，X70的车主如今可透过MYTV Mana-Mana的应用程序观看本地电视台与电台的直播节目！ 根据Fahmi Fadzil指出，Proton、MYTV，以及负责协助Proton研发车载荧幕主机操作系统的Aco Tech已成功合作开发出车载版的MYTV Mana-Mana应用程序，它是一款本地的电视与电台直播串流平台App，同时也可在智能手机上下载，安装后即可收看本地多家免费电视台和电台的直播节目，目前在本地的活跃使用量为750万次。 据了解，Proton也有意将MYTV Mana-Mana的应用程序整合到其它X系列和S系列车款的荧幕主机内，不过目前暂时仅有X70的荧幕主机已支持这项功能。除此之外，MYTV的电视与电台直播服务目前也可在马来亚铁道公司（KTMB）旗下的商务舱内看得到，未来也会整合到本地的飞机航班内。 除此之外，Fahmi也指出，MYTV以及大马商业电台（CRM）协会已经准备与国内投资、贸易与工业部（MITI）会面并展开合作，希望能借助政府的力量将MYTV平台整合到我国市面上更多车款的荧幕主机内供用户使用。
/ 0 comments
相信不少人最近都已经看过Nissan再次陷入财政与经营危机的新闻，而这次最新的消息，Nissan高管已坦承该公司正面临严重危机，并指管理层需要在未来的12至14个月的关键时间内作出正确的决定以挽救处于悬崖边缘的公司，以避免再次陷入破产窘境。 国际知名媒体《金融时报》最近就引述一名Nissan企业高管的谈话指出，Nissan目前只剩下12到14个月的时间可以支撑下去，而管理层则必须在这段关键时刻内找到新的投资者来挽救公司。 该媒体指出，原本持有Nissan大量股权的Renault已决定出售前者的公司股份，而Nissan管理层则在寻找一些愿意长期且稳定的投资者向该公司注资，首要锁定的目标为坐拥大笔资金的银行或保险机构。 除此之外，Nissan也不排除会邀请另一家日系车企Honda购入该公司的部份股权，Nissan曾在今年3月与Honda宣布将会共同合作开发未来的纯电动车款，而Nissan目前则看来也想趁此机会邀约Honda入股。 而作为事件的另一个主角，Renault也被指乐意向Honda出售其手中持有的部分Nissan股权，并且认为Renault可借此机会重组联盟架构和与Nissan之间的合作关系，但前提是Honda愿意掏钱购入Nissan的股权，毕竟在许多人看来，目前的Nissan已相当于是“烫手山芋”。 Nissan在1999年因为面临破产危机而被Renault集团收购了大量股权，从此之后与Renault共组联盟，而Renault的注资也成功让Nissan浴火重生，但Nissan与Renault之间的联盟关系一直都不太和谐。 Nissan的前任主席兼首席执行员（CEO）Carlos Ghosn在2018年因涉嫌挪用公款和逃税而在日本被捕时，就曾被爆出是因为他与Nissan多名高层存在不可调和的矛盾而遭到内部有计划的举报，而Ghosn自己也宣称他是遭人陷害，如今Ghosn已弃保潜逃，这起事件也依旧还是一起罗生门事件。 除此之外，Nissan管理层一直以来也被传与Renault的管理层不和，主要是Nissan的管理层认为Renault集团派驻的董事会代表拥有过多的投票权且过度干预Nissan的企业运作，而同样持有部分Renault股权的Nissan却无法在Renault董事会里享有投票权，因此一直对此感到不满。 更甚的是，Nissan管理层近年来也做出了不少错误的企业决策，导致其在美国和中国这两大最主要的市场都出现销量明显下滑的窘境，其中Nissan的现任CEO内田诚（Makoto Uchida）坦承自己错判了美国市场对于Hybrid油电车款的需求量增长，没有及时推出更多的Hybrid油电车选择，导致Nissan这两年在美国的销量大幅下滑。 除此之外，Nissan也在中国错判了消费者对于三缸引擎的接受程度，淘汰了原本可靠且备受信任的四缸引擎，并以新的三缸引擎作为销售主力，加上中国近年来有大量的国产车企强势崛起，凭借更高的性价比以及更了解中国人的消费观念，加上中国日趋成熟的造车与设计工艺，也让Nissan在中国市场节节败退。 根据Nissan早前公布的财报，该公司在今年第三季出现了90亿日元（约2.59亿令吉）的亏损，对比去年同期获得1,910亿日元（54.9亿令吉）的盈利出现巨大反差，而Nissan甚至还在今年内第二度调低了该公司的全年盈利目标达70%，至1,500亿日元（43亿令吉）。 而为了应对公司出现的巨大亏损，Nissan也宣布将在全球减产20%以减少库存压力并增加现金流，而且也会在全球裁员9,000人。不久之后，Nissan就被指将会缩编其在东南亚地区的业务，泰国现有的两家生产线将被合并，当中有1,000名泰国员工或许会因此而失业。
/ 0 comments
上周末，2024年雪邦1000公里（S1K）耐力赛结束，本场赛事的冠军得主来自于一支私人车队，至于其他三支参赛的本地厂商车队均因意外遭遇麻烦。尽管几经波折，但宝腾的R3车队依然凭借其新款的Proton S70 R3获得了马来西亚房车赛（MTC）组别的第五名，由Ariff Azmi和Alister Yoong驾驶的82号车是车队里唯一完赛的赛车。 虽然宝腾对这次参赛的代表和赛车寄予厚望，但遗憾的是他们在排位赛中并未跻身前四名，而81号主力赛车在比赛初期便不幸遭遇事故，在第8圈时，驾驶员Syafiq Ali被其他赛车从后方撞出赛道并撞上护墙，被迫退赛。 82号赛车则经历了更糟糕的情况，由于技术问题，不得不进入维修区停留超过40分钟，导致排名大幅下滑。不过，Alister Yoong（前F1赛车手Alex Yoong之子）和Ariff Azmi不屈不挠，最终追回至全场第27名、MTC组别第五名。考虑到车队已经有五年未参赛，这次的成绩令人鼓舞。 值得一提的是，这是新款Proton S70 R3首次参加的正式比赛。新的S70是在2023年11月28日于本地首次发布，是宝腾过去12年来的首款C-Segment Sedan。新车面市后，已迅速成为细分市场的领导者；去年，宝腾决定参加本次S1K赛事，并将资源集中，以确保两辆赛车能够在赛场上亮相。 “Proton R3团队、车手们以及Proton S70 R3在这次的S1K比赛中表现出色，传承了宝腾引以为傲的赛车传统。尽管我们的目标是再次夺得总冠军，但车队也清楚，面对一辆全新赛车，与已有三年比赛经验并在车辆开发上领先的对手竞争，任务是非常艰巨的，我们并不抱怨。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。 无论如何，宝腾R3团队和Proton S70 R3的下一次比赛计划仍在筹备当中，不过本次参与S1K赛事的82号赛车将在即将开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）上亮相，并且还会保持与S1K比赛结束时的状态。
/ 0 comments
你可能不知道，Perodua Aruz在今年10月之前其实并没有提供黑色车身的选择，在此之前最接近黑色的选择是岩石灰（Granite Grey），它从远看看似是黑色，但近看其实还只是较深的灰色，而在今年10月，Perodua终于为Aruz推出了黑色的车身配色选择。 Perodua Aruz的这款黑色车身烤漆名为“典雅黑”（Elegant Black），除了黑色和灰色之外，Aruz同时也提供白色、银色、蓝色和红色，而黑色Aruz的B柱是采用亮面的面板，其它颜色的Aruz则是采用削光黑。 虽然黑色是新加入的车身配色选择，但Aruz的配备还是维持和之前一样，它曾在2021年迎来过一次小幅度的配备升级，就是原厂为它加入了黑色的车侧踏板。Aruz是在2019年正式发布，在我国分别提供1.5X和1.5AV两个版本，售价分别是RM72,900和RM77,900。 同时Perodua也宣布为Aruz提供年尾促销优惠，从即日起至12月31日期间，只要订购一辆新的Aruz就可享有RM4,000的折扣，也就是说在这段期间入手一辆入门版的Aruz 1.5X，其价格只需RM68,900，而1.5AV则只需要RM73,900。 无论是1.5X还是1.5AV，它们都搭载同一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力101hp，最大扭力133Nm，搭配四速自排（4AT）变速箱，采用后轮驱动的配置。 配备方面，Aruz标配17寸的双色轮圈、LED头灯和尾灯组、引擎启动按钮、内建式的Touch ‘n Go卡读卡与信号器（可使用SmartTAG通道）、单区自动恒温冷气系统、后座吸顶式出风口、7寸荧幕主机、传统倒车摄影镜头。 而售价较高的1.5AV则比1.5X额外多了自动启闭的头灯组、车顶行李架、ASA 2.0主动安全辅助配套，这配套包含了自动煞车辅助（PCB）、前方碰撞预警系统（PCW）、前车起步提示系统（FDA）和防止误触油门（PMC）功能，而且也有标配原厂预装好的行车记录器。 2024 Perodua Aruz 1.5 AV，黑色车身，装配原厂GearUp Rugged套件
/ 0 comments
全马最大型的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）即将在下个月初开幕，这场盛会无疑将“众星云集”。目前，一些汽车品牌已陆续公布了旗下即将参展的“明星车型”，就连Mazda也不例外！如题所述，Mazda CX-60已确定将在KLIMS上首次公开亮相！ CX-60是一款主打高端市场的五人座豪华SUV，广岛汽车制造商希望借此车型与BMW X3、Mercedes-Benz GLC、Lexus NX，以及Volvo XC60等豪华车型展开竞争，因此未来新车来马后其定价预料将会比当前本地在售的其他Mazda车型还要贵。 这款新的CX-60是第一款基于Mazda自研的后轮驱动平台所打造的全新SUV，它的车身尺码长宽高分别为4,745mm、1,890mm，以及1,670mm，轴距则是2,870mm。 动力方面，CX-60目前在国外提供多种不同的动力配置，其中包括有3.3L直列六缸涡轮增压汽油和柴油引擎、2.5L的四缸自然进气引擎，乃至插电式混动（PHEV）等，但我们可以参考同为同在东南亚市场内的菲律宾、印尼和新加坡的配置，或许未来本地的CX-60会采用和他们一样的配置。 在菲律宾，CX-60同时提供汽油和柴油引擎选择，排气量同样为3.3L直列六缸而且都有涡轮增压，同样都搭配八速自排（8AT）变速箱，而且都是AWD四驱版本。 汽油版的引擎拥有284PS马力和450Nm扭力，而柴油版的引擎则有254PS马力和550Nm扭力，它们同时都搭配了Mazda M Hybrid Boost 48V微型油电（Mild Hybrid）系统提供额外的电力辅助以改善油耗表现和降低排放。 在新加坡市场，当地的CX-60只提供2.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力191PS，最大扭力261Nm，搭配八速自排变速箱并采用后轮驱动的配置，并没有任何电动辅助，是最传统的纯汽油引擎版本。 而在印尼市场，当地的CX-60只提供一种动力单元，那就是3.3L的六缸涡轮增压汽油引擎，和菲律宾市场一样搭载48V Mild Hybrid作为辅助。而在其它国家，CX-60其实还有PHEV的油电版本，综合马力达到327PS，综合扭力500Nm，不过PHEV版的CX-60暂时还未进入到东南亚市场。 其他配备方面，新车预料将搭载20寸轮毂、Nappa皮革内饰、12.3寸的中控屏幕主机、数位化仪表、彩色抬头显示器、全景式玻璃天窗、由12具扬声器组成的Bose高级音响系统、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板，以及电动尾门等。 安全层面，作为新世代的旗舰车型，除了一般常见的传统安全配备以外，新车自然也将标配一套先进的智能驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、车道维持辅助、后方横行来车警示、盲点侦测，以及360度环景摄影系统等。 2023年Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）亮相的Mazda CX-60
/ 0 comments
长安深蓝S05 继今年3月取得小鹏汽车（XPeng）的本地代理权之后，来到2024年尾声，车坛再次传闻Bermaz Auto已拿下了深蓝汽车（Deepal）在大马的代理权！深蓝汽车隶属中国四大车企之一的长安汽车集团，与阿维塔汽车（Avatr）同属长安旗下的新能源汽车品牌。 根据马来亚投资银行（Maybank Investment Bank）的报告，经Bermaz代理的首批深蓝车型预计将在明年（2025年）中旬登陆大马市售，而这批新车很有可能是从泰国整装进口（CBU）；此前，长安已进驻泰国罗勇设厂，这座新厂房将在明年3月开始投入运营。 据悉，深蓝目前有两款被视为潜在率先来马的车型，其中包括有上个月甫在中国上市的S05。这款SUV的尺寸比比亚迪（BYD）的Atto 3还要大，其长宽高分别为4,620mm、1,900mm，以及1,600mm，轴距则是2,880mm。 长安深蓝S05 在中国，这款S05有四种纯电车型可选，售价介于119,900至145,900元人民币（约RM74k至RM90k）。S05全系采用相同的动力设置，并搭配56.12kW的磷酸铁锂（LFP）电池组，在CLTC工况测试下的续航里程为510km。 它搭载了后置电动马达，最大输出功率为238 PS马力，以及320 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为7.3秒；与此同时，它还支持直流（DC）快充，官方宣称只需15分钟其电量即可从30%充至80%。 除此之外，S05在中国还提供增程型电动车（REEV），该车搭载了较小容量的电池组和输出功率较小的后置电动马达，并额外搭配一具1.5升的引擎作为增程器。在纯电模式下，其续航里程为200km，但在电池和增程器同时介入之后，其最大续航里程可达1,234km（CLTC工况测试）。 于2024曼谷国际车展亮相的长安深蓝S07 另一方面，另一款计划来马的是S07。这款电动车是在今年7月于中国面市，包括供增程型版本共划分四个型号，其售价介于149,900至176,900元人民币（约RM92k至RM109k）。S07的车身尺寸与Tesla Model Y相近，长宽高分别为4,750mm、1,930mm、1,625mm，轴距为2,900mm。 S07的增程型版本与S05非常相似，原理都是采用了1.5升引擎作为增程器，并且搭配后置电动马达，差异只在于电池组容量和电动马达的输出功率，至于综合续航里程大致都突破1,000km（CLTC工况测试）。 另外，在纯电动版方面，S07在中国市售的两种型号均搭载了68.82kW的LFP电池，以及后置电动马达，其最大输出功率为258 PS马力及320 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为7.6秒，在CLTC工况测试下的续航里程为520km。 不过，值得一提的是，当前已在泰国市售的S07与中国版并不同，我们的邻国同样提供两种纯电型号，其中基础版的售价是139.9万泰铢（约RM180k），其搭载了66.8kW的三元锂（NMC）电池，在NEDC工况测试下的续航里程为485km。 另一款增程版S07 L的售价则是149.9万泰铢（约RM193k），其搭载79.97kW的NMC电池，续航里程可达560km（NEDC工况测试）；无论是哪一种型号，它们均搭配与中国版一样的后置电动马达，两者的输出功率亦有差异，但与中国的一样。 所以朋友们，您是否也期待中国深蓝的电动车登陆大马呢？您对上述两款车型有什么看法？哪一款您更感兴趣？欢迎大家留言讨论。 长安深蓝S07
