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日前，本届日本年度风云车（2019-2020）于东京湾举办颁奖仪式，经过初选与10强决选之后，Toyota RAV4脱颖而出在自家门前封王，更代表日系车睽违两年之后，重夺本土荣誉。 入围本届日本年度风云车决选名单的车款包括了Daihatsu Tanto／Tanto Custom、Toyota Corolla／Corolla Touring、Toyota RAV4、Nissan Dayz与Mitsubishi eK Cross／eK Wagon、Honda N-WGN／N-WGN Custom、Mazda3、BMW 3系列、Jaguar I-Pace、Jeep Wrangler以及Mercedes-Benz A-Class等。 在最后阶段，Toyota RAV4和Mazda 3的竞争最为激烈，结果前者以108票的差距（总得票436）击退Mazda 3登顶，第2名的Mazda 3取得328票、BMW 3系列以290票排在第3、Toyota Corolla拿到118票位列第4、第5名则是纯电动SUV Jaguar I-Pace（109票）。 BMW 3系列和Nissan Skyline各别赢得了年度最佳进口车以及年度最佳革新的奖项 这也是时隔两年之后，日系车重夺本土的最高奖项，在去年和前年，瑞典豪华品牌Volvo旗下的XC60和XC40包办了前两届的冠军。有关奖项得主是由汽车评论家、汽车媒体记者、知名赛车手、汽车爱好者共同组成的60位评审委员所选出，参选车型必须是当年日本国内所有新上市的车型。 评审团表示，RAV4得奖的主因来自新底盘平台不仅创造的宽敞行李厢空间以及愉悦的驾驶特质，加上丰富多元的动力与传动系统可选，不仅满足各方消费者的用车需求，也开创日本新SUV时代。同时，列为标准配备（日本市场）的DCM车用专用通讯模组也获得极高的评价。 另一方面，BMW 3系列和Nissan Skyline也在本届日本年度风车的颁奖典礼上各别抱回了年度最佳进口车，以及年度最佳革新的奖项。
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毫无疑问，Mazda CX-5一直是该品牌的中坚产品，更是本地最畅销的C-Segment SUV之一。现款第二代的CX-5从2017年10月上市至今，其受欢迎度单凭路上的能见率已不言而喻。 然而，一款再怎么成功的产品仍需要“保鲜”，以维持市场竞争力。就在现款CX-5面市两年之后，Mazda为它推出了小升级版，追加一些配备，同时也引进全新搭载涡轮增压引擎的车型，也就是今天我们要谈的主角，2.5T High AWD。 2019年式小升级的CX-5在本地依然划分为五个等级，但却有四种动力单元可选，最入门等级从2.0 Mid 2WD开始，接下来是2.0 High 2WD、2.5 High 2WD、2.2D High 2WD，以及顶级的2.5T High AWD（新增）。 随着新“战力”的加入，之前柴油版的顶级车型，2.2D GLS AWD已经被取消了，换言之，新的2.5T版本将会是唯一一款提供四轮驱动的车型。2019 Mazda CX-5的售价编程如下（本地组装，上路价不包含保险）： Mazda CX-5 2.0 Mid Skyactiv-G 2WD：RM 136,979.20 Mazda CX-5 2.0 High Skyactiv-G 2WD：RM […]
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不知不觉又来到了星期五！政府如期的在今天下午公布了接下来未来一周的新油价，根据财政部刚刚发出的文告，未来一周（12月7日至13日）RON 97汽油的零售价格将会调降2仙，至于其他包括RON 95汽油和柴油则一律维持不变。 随着油价的浮动，RON 97汽油的零售价将从原本的每公升RM2.66降至RM2.64。至于RON 95汽油则与过去一年一样，保持在每公升RM 2.08的水平；在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油继续维持每公升RM 2.18的售价，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 另外，在此提醒各位，政府已经确认会在明年1月开始停止津贴RON 95汽油，若根据目前油价走势，到时的油价很可能会在每公升RM2.30以上，大家准备好了吗？ 2019年12月7日至12月13日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.64/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
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国际车坛近几年来不断充斥着各种造假的新闻，其中最著名的莫过于Volkswagen集团的“排放门”以及全球最大气囊供应商Takata的“气囊门”丑闻，这两宗丑闻延续了好几年都还是烧不完，所造成的巨大影响至今依然巨大。 根据欧洲媒体《路透社》最近的报导，日本Takata集团日前就向美国国家高速公路安全局（NHTSA）报备，称目前在全球多国的路上可能依然还有445万辆汽车使用着质量有问题的Takata气囊，这些气囊可能因为原料问题而导致无法在爆破后为车内司机和乘客提供有效保护。 根据Takata的说法，这批有问题的气囊产于1995到1999年之间，主要的采用对象为BMW、Audi、Toyota、Honda和Mitsubishi等车企，而问题的根源就是这批气囊采用了含有非叠氮（Azide）推进剂的增压泵，增压泵可能在吸收水分之后导致爆破时气囊破裂，或充气不足以致无法有效保护车内乘客和司机。 根据NHTSA的说法，当局已经确认澳洲已有至少一宗的死亡车祸与这次的问题有关，而地中海岛国塞浦路斯也出现了一宗类似原因导致的车祸受伤事故。由于这批气囊的生产年份久远，目前还无法确定这批旧车当中有几多辆依然在路上行走，但Takata已承诺会在全球范围展开召回行动，估计实际召回数量至少140万辆。 身为全球最大的汽车气囊供应商，Takata数年前被踢爆一直以来都在其产品的测试报告中造假数据，蒙骗众多车企和消费者，而Takata也因为这起震惊全球的丑闻而直接导致它的股价连声下挫，最终因无法偿还高额的赔偿费而在2017年申请破产，目前Takata旗下的气囊和安全带业务已出售给美国一家名为KSS的汽车零件企业。
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不久前，全球电动车企巨头Tesla发表了旗下首款纯电动皮卡，Cybertruck。新车超前卫、张扬的造型设计，以及强悍的动力表现让许多人为之惊叹，无疑是当前车坛最热的话题车款。 这款电动皮卡的面世不仅吸引了车迷的注意，甚至连墨西哥的圣路易斯波托西市（Ciudad Valles）市长Adrián Esper Cárdenas也看中了它，故决定向Tesla订购15辆Cybertruck，准备将其改装成警用车辆，甚至是市政用途。 这位市长在接受媒体访问时表示，他预订了10辆双电动马达和5辆三电动马达版本的Cybertruck。他认为，这款电动皮卡具有非常大的潜力，而且电动车也更加环保，这有助于帮助该市降低车队排放量。 “我们动用了3万比索（墨西哥货币）的资源来订购这批电动皮卡，我会向Elon Musk（Tesla掌舵人）询问，看看他们能不能提供一些优惠。”Cárdenas这么表示。 在上个月秒发布的Tesla Cybertruck的设计灵感来自于1977年《007 The Spy Who Loved Me》中James Bond驾驶的Lotus S1 Esprit。新车的车身外壳采用了Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢结构和装甲玻璃，每个组件都具有出色的强度和耐用性。 除此之外，Cybertruck还拥有高达3,500磅的有效负载能力和可调节的空气悬吊系统，Tesla用“近乎无限”来形容这辆皮卡的拉力，并声称其牵引能力超过1万4,000磅，可以轻松应对几乎任何极端情况。 性能方面，配置三具电动马达的四驱版本车型，从0-100km/h的加速时间只需2.9秒，这样的表现甚至比一些超跑还要快。更重要的是，它的价格并没有特别贵，在美国地区，它的售价只介于3.99万至6.99万美元之间（约RM166k至RM291k）。
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身为Daihatsu Rocky的孪生车款，Toyota Raize目前也已经在日本上市开卖，而这款定位比C-HR还入门的B-Segment小型SUV明显在日本市场受到热烈欢迎，因为它在上市短短一个月就在日本收到了3.2万张新车订单！ 日本Toyota日前对外公布了Raize在日本本土上市首个月的销售状况，这款入门级SUV显然很符合日本消费者的胃口，因为它的单月销量远远超过了原厂当初为它订下的目标，而且还超额8倍达标！ 根据外媒报导，虽然Toyota集团原本就已对这款采用旗下子品牌Daihatsu的DNGA底盘打造的入门SUV寄予厚望，但从未料想这款SUV可以如此热卖，导致日本的Toyota现在急于想办法提高Raize的产能，以尽量满足数额庞大的新车订单。 Toyota表示，日本当地订购Raize的准车主当中，有多达70%的人选择购买最高等级的1.0Z，20%的消费者则选择中间等级的1.0G，而有30%的消费者选择Toyota经典的珍珠白车身配色，另外有20%的准车主选择黑色。 Raize能在日本热卖其实并不让人奇怪，因为Raize刚好搭上了目前正夯的SUV热潮，而且其车身长度不足4米，比C-HR、Mazda CX-3等车型还要娇小，只比本地的Perodua Myvi稍大而已，非常符合日本人喜欢小车的胃口和传统。 由于Toyota Raize和Daihatsu Rocky属于孪生车关系，而Perodua向来都会以贴牌（Rebadge）方式把Daihatsu的一些车款引入我国销售，基于Proton的X50即将上市，而P2却在B-Segment的五人座SUV市场上没有产品可卖，因此P2的高层早前已经暗示过这款SUV有很大可能会来马。 Toyota Raize Daihatsu Rocky
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日前，Nissan官方发布了一组有关量产版GT-R50 by Italdesign的官图，并宣布新车将在明年（2020）3月开幕的日内瓦车展上亮相。这款新的“东瀛战神”并非真正换代或小改款车型，它将会以限量版的形式生产50辆，并于明年下半年开始交付。据悉，新车的起售价为99万欧元（约470万令吉）。 顾名思义，新的GT-R50 by Italdesign是由意大利知名的设计公司Italdesign操刀设计，并且基于最新的GT-R NISMO所打造而来，其原型／概念车早在去年6月已公诸于世。 从最新的官图来看，量产版车型与之前的原型车保持高度相似，仅在细节部分遵循全球各地法规进行适配化的调整；内装方面，它的整体设计风格仍能够看到现款GT-R的影子。 GT-R50的车内采用了两种碳纤维面板，分布在中控、仪表和门内饰板等部位，并搭配有大量的Alcantara麂皮材料，大大提升了车内质感，营造更强烈的运动氛围。 此外，其带有四点式安全带孔位的运动桶形座椅也采用了Alcantara混搭皮革包裹，可有效防滑。而且每位客户还可以结合自身审美需求自由定制内外配色和材料等，使每台限量版车型更加具有专属感。 动力方面，新的GT-R50搭载一具经过重新调校的3.8升V6双涡轮增压汽油引擎（代号VR38DETT），这具引擎的最大输出功率可达720匹马力，以及780牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是六速双离合器变速箱，以及ATTESA E-TS四驱系统。
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BMW在今年7月宣布为旗下车款提供付费激活无线Apple CarPlay的功能，而且收费并不便宜，一年的费用就要RM513，这项政策宣布之后也引发了一些车迷的批评，毕竟有很多品牌汽车上的Apple CarPlay是无需额外付费就能使用的。 在不到半年时间，BMW如今改口宣布在全球多个国家，包括美国、英国、澳洲和马来西亚市场不再征收这笔激活Apple CarPlay服务的费用，意味着BMW的车主们如今可以免费使用车上影音主机的Apple CarPlay功能，前提是你的BMW要支援这项功能。 我们也特地为此联系上了BMW Malaysia，根据后者给出的回应，其实他们早在之前就已经不再向BMW车主们征收激活无线Apple CarPlay的费用，因此目前BMW车主都可免费使用这项智能手机的配对功能。 BMW Malaysia在今年7月宣布为本地的BMW新车加入无线Apple CarPlay功能，但却是付费的，而且收费并不便宜，一年的使用费为RM513，3年的费用为RM799，一次性永久配套则是RM1,899。
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Toyota才刚在不久前发布了全新一代的B-Segment掀背小房车Yaris，没想到好戏还在后头，除了一般版本的Yaris外，Toyota还准备推出高性能版的Yaris GR-4，这款B-Segment的性能小钢炮将直接扛上Peugeot 208 GTi、Volkswagen Polo GTI以及Ford Fiesta ST作为同级对手。 日前，Toyota就在他们的官方Youtube频道中对外释出了一个宣传视频，这款Yaris GR-4由Toyota集团社长丰田章男亲自驾驶上阵，亲自体验这款B-Segment高性能小钢炮在赛道中的威力。 根据这则视频以及早前外媒拍到的谍照，主打高性能的Yaris GR-4虽然在外型上和早前发布的全新Yaris颇为相似，但还是有一些细节上的不同之处。根据外媒的说法，Yaris GR-4将会拥有较高的车身离地高度，而且会搭配不同的排气管系统，所以视频中可以听到非常低沉而却又凶猛的排气声浪。 除此之外，外媒也称这款Yaris GR-4中的“4”代表着四轮驱动，因此这款小钢炮将会搭载全时四轮驱动系统，而这也意味着它将会拥有非常优秀的弯道循迹性。 无论如何，这款高性能版本的Yaris GR-4将会搭载怎样的引擎和变速箱配置，目前还是个迷，因为原厂至今还未对外公布任何具体详情，但不排除可能会搭载小排气量但有涡轮技术加持的引擎。 2020 Toyota Yaris
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Hyundai刚在中国发布了一款当地市场专属的全新纯电动（EV）Sedan房车，名为Hyundai LaFesta，这款新的纯电动房车定位低于D-Segment的Sonata，但高于C-Segment的Elantra。 这款EV是由北汽集团（BAIC）和韩国的Hyundai共同合作开发的产物，由两家企业在中国的合资公司北京现代（Beijing Hyundai）负责主导开发和设计，预计明年初会在中国地区开售，但这款EV暂时只专属于中国市场，被引入到其它国家销售的可能性不大。 在外观上，这款LaFesta并没有延续Hyundai家族的浓烈设计风格，六角形的盾牌水箱护罩并没有出现在LaFesta的身上，取而代之是更内敛更低调的设计取向，由于它是一款EV，所以车头并没有传统的水箱护罩进气口。 两旁的头灯组采用了全LED的配置，下方保险杆还有一排直立式的LED日行灯+前雾灯，充电插口则在车头厂徽的部份，车尾乍看之下很像Kia早前刚刚公开预览但还未正式发布的全新Optima K5，两旁采用全LED的配置，但中间有一条灯条作一体化连接。 其实LaFesta并非是一款全新的车款，在中国LaFesta本来就有提供纯汽油引擎版本，不过LaFesta是由Hyundai和BAIC共同开发合作的车款，因此在中国以外的地区并没有看到这款Sedan的踪影。 内装部分，这款LaFesta搭配了7寸的彩色液晶显示仪表板，还有10.25寸的巨大悬浮式影音娱乐主屏幕，方向盘则沿用了Hyundai一贯的三幅式设计，而且EV版的LaFesta也换上了类似BMW的线传控制排档杆。 动力规格方面，这款EV版的LaFesta预计将会采用一组容量56.5kWh的锂离子电池，搭配的电动马达拥有204匹马力和310Nm的扭力，虽然原厂没有公布具体的性能数据，但这款EV版的LaFesta号称在满电后的单次续航里程最长可达490公里。 在安全配备的部分则是相当有诚意，这款LaFesta EV标配了6气囊、盲点侦测系统（BSM）、自动煞车辅助系统（AEB）和后方车流警示系统（RCTA）等，属于目前主流的主被动安全配备。
